Distance impulse number -arvo (mittariston koodaus)

[jasso]

Mittaristosta pääsee muuttamaan tuota arvoa, joka ilmeisesti korreloi nopeusmittarin lukemaan.

Jossain väitetään, että tuo olisi jotain ABS-anturin pulssien lukumäärä / km (8 per kierros), mutta en saanut kyllä sillä laskemalla mitään järkevää aikaiseksi.

Tuollaisia arvoja on säädettävissä:
1 = 22188
2 = 22076
3 = 21960
4 = 21848
5 = 22304
6 = 22420
7 = 22532

Jos tuo nyt olisi pulssia / km, 8 pulssia / kierros, rengastus 205/55-16": kehä ~ 1,985m , 507 kier / km, 4030 pulssia / km ? Ei järkeä.

Osaako joku sanoa mitä tuo kerroin oikeasti siis määrittelee? ABSit mallia A3 8P / Golf V.

[evartiainen]

Tuolla on samasta aiheesta keskustelua ja yhden tyypin testaustuloksiakin eri arvoilla, mutta tuosta pulssien lukumäärästä en kyllä pikaisesti vilkaistuna huomannut mitään tietoa siellä olevan.

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=4607022

[terokoo]

Pulsseja tulee kierroksella hieman enemmän kuin kahdeksan.

Ennen tuo on ollut vaihteiston nopeusanturin pulsseja / km. Nykyautoissa en tiedä miten menee, mutta voisi hyvinkin perustua abs-tunnistimien pulssimäärään.

[jasso]

Tosiaan, 8 pulssia / kierros olisi aika hidas näytteistys :)

[okkim]

Laskeskelin että siinä kehässä voisi olla 40-50 hammasta.

[jasso]

Tein sitten itse. Measure blockin syövereistä löytyi oikein wheel diameter -arvo. Kävin eri koodaukset läpi ja tuollaista yhteyttä löytyi koodauksen ja renkaan kehän välillä:

1 = 22188 = 1938 mm
2 = 22076 = 1948 mm
3 = 21960 = 1958 mm
4 = 21848 = 1968 mm
5 = 22304 = 1928 mm
6 = 22420 = 1918 mm
7 = 22532 = 1908 mm

Noita saisi vaan olla enemmän, kun eihän noihin mahdu edes nämä 205/55-16:set. Jostain löysin myös Jenkki-VW:n huoltobulletin, jossa sanotaan mittariston heiton johtuvan eurooppalaisesta koodauksesta, ratkaisuksi kaikkiin malleihin koodaa arvoksi 7. Eurooppa-koodauksen käsitän juontuvan EU:n säädöksestä, jonka mukaan mittarit säädetään vakiona aina riittävästi alakanttiin.