100 C4 lämpö & ikkunat.

[terroristiristo]

Onhan se oltava jossain kun mulle sen suodattimen myivät suoraan.

Ihminen on erehtyväinen. On ennenkin ostettu osia jotka katalogin mukaan käyvät ja ovatkin toiselle automerkille kokonaan :) En silti väitä, etteikö olisi.

Itselläni ei vain löydy tuolta kaukalosta suodattimen paikkaa.

Vikakoodit ilmastoinnille löytyy tosiaan tuosta 1c kohdasta, en tiedä löytääkö sitten vag-comilla enemmän tietoa ilmastoinnista?

[lowe low]

Aloitetaan sillä että katsot itse auton omalta näytöltä vikakoodit. Mika sen jo neuvoi viisi viestiä aiemmin että miten.

Dodiin... Nyt on koodit katsottu!
08.5
11.7
13.5
13.6
15.1
Tuolta Audi world sivultahan koodien merkitykset näkee, en vain ensikertalaisena ymmärrä niistä mitään :D

[karppa]

Läppämoottoreihin ja niiden potentiometreihin viittaa niin vahvasti että tällä hyvä lähteä liikkeelle;
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=30905

Itse olen siinä uskossa että C4:ssa raitisilmasuodatin on riippuvainen ilmastoinnin olemassa olemattomuudesta, molemmat ei sinne tulipellin kaukaloon taida mahtua.

[Jari74]

Raitisilma suodatin tuli c4 koppaan vasta A6 ja S6 mallisarjan myötä. Omasta moinen puuttui, mutta kiitos luovuttaja S6:n nyt tuo on omassa Urssissakin. Swappasin manuaali-ilmastoinnin automaattiseen.

Läppämoottorit sulla oikuttelee, tyyppivika ja haulla löytyy paljon tarinaa. Myös ohjeet kuinka noita voi elvytellä. Jos ei tuuria mukana (pysyvät mykkänä) niin kannattaa kysyä Tepolta.

Tosin, koska sulla oikuttelevat kaikki moottorit niin kannattaa katsoa onko tuon ohjausyksikön regulaattori palanut (myös tyyppivika). Osa maksaa ~2 euroa ja kohtuu helppo vaihtaa. Noita reguja löytyy myös multa suoraan hyllystä.

EDIT: Tuo raitisilmasuodatin on kuvassa tuon 3:lla ruuvilla olevan läpän alla:


http://picasaweb.google.com/ikonen.j...72678095334274

[terroristiristo]

08.5
Temperature Regulator Flap, static block. Lämmönsäätöläppä jumii (Lämpötilat seilaa, esim. välillä vain kuumaa/kylmää.)
11.7
Central Flap, sporadic block. Läppä keskiasennon ilmalle jumii
13.5
Footwell/Defroster Flap, static block. Läppä tuulilasin/jalkatilan ilmalle jumii
13.6
Footwell/Defroster Flap Motor Potentiometer, malfunction. Tuulilasin/jalkatilan läpän potentiometri epäkunnossa
15.1
Air Flow Flap Motor Potentiometer, static open. Läppä ilmavirralle? Potentiometri epäkunnossa. (Tämä aiheuttanee tuon kuvailemasi huonon ilman tulemisen)


No autetaan mäessä, löytyisi kyllä hakemalla muualtakin. Korjatkaa joku, jos olen näissä väärässä tai väärin kirjoittanut.

En itse paljoakaan viettänyt aikaa näitä roplatessa, lukenut pääasiassa foorumlta.

EDIT: karppa laittoikin tuon linkin jo, sieltä löytyy kaikki tarvittava!

[Jari74]

Lisätään vielä, että nuo potikat eivät ole juuri koskaan "epäkunnossa". Tuo virheilmoitus tulee kun keskusyksikkö ei saa niiltä oikeita lukemia, se taas johtuu siitä kun nuo läpät ei liiku.

Kuhan nuo läpät alkaa liikkumaan ja sopeutus on tehty niin nuokin errorit häipyvät. Potikat sijaitsevat samassa "boxissa" missä on nuo jumittavat moottoritkin.

[terroristiristo]

Ei ole vielä ollut noita "bokseja" omissa käsissä, toistaiseksi. Koitin vain karkeasti suomentaa vikakoodeja, jotta saisi jotain havaintoa mikä on sökönä. Unehtui tuo FAQ osion olemassa olo täysin.

Itsellä heittelee 8.5, 8.6, 8.7 koodeja ja jotain muitakin, ainut ongelma on ollut toiminnassa vain lämmön tulemattomuus tai pelkästään kuuman tulo.
Kesän puhalsi vain kylmää, joten ei ollut ongelma ja nyt kylmien tultua on koko ajan puhaltanut kuumaa. Remppa täten lykkäytynyt :)

Pitäisi ottaa tuo lämmönsäätöläpän moottori esiin ja tutkia sen kuntoa. Uskaltaako sitä purkaa, kun ei ole vag-comia millä sitä sopeuttaa?

[jarpale]

Tulipa nyt itsekin tarkistettua koodi 1c (System malfunction) ilmastointilaitteen näytöltä: 29.4 Belt slip detection "hard", sporadic.

Tommonen löyty... Autossa C4-koppa vm. -95. Kylmästöinti ei toimi. Puhaltaa jonkin verran lämmintä, niin että tarkenee ajella.

Googlettamalla löyty tämmönen: "There is a hall sensor on the AC compressor that the CC monitors to detect belt slipping. The CC head gets a tach signal from the ECU, so it knows what speed the AC pulley should be rotating at. Maybe that sensor or wiring is bad, or maybe your serp. belt is slipping." (http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=2159577)

Moniurahihnaako nuo tuossa tarkoittaa? Jossain aivolohkolla joku bitti sanoo, että apulaitehihna eli moniurahihna pyörittää kylmästöinnin kompressoria. Ellei sitten ole taas bitti vinossa. :)

Eikö tästä ollut kenelläkään kokemuksia?

Itse ajattelin (tuon koodin perusteella), että kannattaisi ensin tarkistaa moniurahihnan kireys. Jos kunnossa, niin yllä mainittu hall-anturi vaihtoon?

[karppa]

Eikö tästä ollut kenelläkään kokemuksia?

Tyrkkää hakuun 29.4 tai 29,4 niin löytyy vaikka millaista, esmes palanutta regulaattoria.

[lowe low]

Läppämoottoreihin ja niiden potentiometreihin viittaa niin vahvasti että tällä hyvä lähteä liikkeelle;
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=30905

Itse olen siinä uskossa että C4:ssa raitisilmasuodatin on riippuvainen ilmastoinnin olemassa olemattomuudesta, molemmat ei sinne tulipellin kaukaloon taida mahtua.

Pelkään jäävän tieto taidoista kiinni... Ehkä se on huoltoon vienti, sitten... Ihan jees ohjeet kyllä, mutta ite oon niin urpo, että tarviin aina kuvalliset ohjeet et saan aikaseks kunnolla.

Niin meinaat, että ilmastointi ei toimisi suodattimenkanssa?

Tosin, koska sulla oikuttelevat kaikki moottorit niin kannattaa katsoa onko tuon ohjausyksikön regulaattori palanut (myös tyyppivika). Osa maksaa ~2 euroa ja kohtuu helppo vaihtaa. Noita reguja löytyy myös multa suoraan hyllystä.

Ai oikuttelee kaikki..., nice? :D
No halpa korjaushan se olis jos se ois toi regulaattori, mutta onks tossa Karin antamassa ohje linkissä siihen ohjetta, ettei tarvitsis turhaan purkaa puoltaautoa... :S
ps. kiitos kuvalinkistä niin tietää minne sitä suodatinta potkii sisään... :D

Potikat sijaitsevat samassa "boxissa" missä on nuo jumittavat moottoritkin.

Siellä hanskalokeron/vänkärin jalkatilan takana? Voitko kuvailla boksin ulkoasua? :D

Ei ole vielä ollut noita "bokseja" omissa käsissä, toistaiseksi. Koitin vain karkeasti suomentaa vikakoodeja, jotta saisi jotain havaintoa mikä on sökönä.

Kiitos!

[Jari74]

Kannattaa kuitenkin kokeilla itse ropata noita. Tulee julmetun kalliiksi huollossa, vaihtavat kaikki läppämoottorit ja huonolla tuurilla ne ei lähde toimimaan silloinkaan kun se regulaattori saattaa olla rikki (se regulaattori palaa rikki, kun ne läppämoottorit vanhemmiten alkaa jäykistyä ja viedä virtaa). Merkkihuollossa ne ei korjaa noita keskusyksiköitä ollenkaan vaan laittavat uuden (lue erinomaisen kallis ~700 euroa). Yksi läppämoottori maksaa myös jumalattomasti (~100-200 euroa kpl) ja työt päälle niin tuosta voi hiukan laskeskella.

Tuosta C4 sisäilmansuodattimesta on tullut urbaani legenda näemmä. Se siis tuli vasta kuin nimi muuttui A6:ksi (ja S6). Joissain S4 malleissa se on myös, mutta silloin sinne on tehty pienimuotoinen päivitys eli vaihdettu tuo ilmastointiyksikkö uudempaan (jossa tuo suodatikotelo on). Omassa urssissa oli vain manuaalinen ilmastointi, joten päivitin koko ilmastoinnin S6:sta (automaatti-ilmastointi) ja bonuksena tuli tuo suodatin.

EDIT: 2kpl noita läppämoottoreita on helpossa paikassa eli konehuoneen puolella sen ison muovin alla. Toiset 2kpl on taas hiukan hankalemmassa paikassa eli joutuu riisumaan hiukan sisustaa (keskikonsoli pois). Ne on heti siinä radion/ilmastoinnin säätöyksikön takana.

[karppa]

Siellä hanskalokeron/vänkärin jalkatilan takana? Voitko kuvailla boksin ulkoasua?

Potentiometri on siis läppämoottorin kanssa samassa paketissa; http://koski.homelinux.com/huoltokir...moottorit2.jpg

Läppämoottoreista kaksi taasen kiinni telineessä, http://koski.homelinux.com/huoltokir...moottorit1.jpg
Joka on asennettu keskikonsolin taakse; http://koski.homelinux.com/huoltokir...ihto/step1.jpg (ylemmän nuolen suunnassa piilossa)

08.5 vikakoodin ja lämmön puuttumisen puhallusilmasta aiheuttaa tämän kannen alla oleva säätömoottori; http://personal.inet.fi/koti/kkoski/temp/P7143041.JPG
Koodin 15.1 aiheuttajaa voi etsiskellä tämän foton osoittamasta paikasta; http://koski.homelinux.com/huoltokir...ihto/step5.jpg (moottori punaisella tarralla varustetussa kotelossa)

Kuten Jari74 kehoittelee niin kannattaa itse yrittää ropailla noita, vaikkei uskoa alkuun olisikaan. Sen verran poskettomat hinnat noilla osilla on. Jos ei kuitenkaan suju niin sitten laitattaa tonnilla huollossa uudet osat.

[Mr.Crossfire]

Eikös toi läppämoottoreiden huolto-ohje olis hyvä laittaa FAQ-osioon? (modet huhuu) Karpalla näytti olevan hyviä kuviakin, joita siihen voisi liittää. Itsekin voin jotain kuvia noista käikäleistä ottaa, sattumoisin taas yks setti tallin lattialla.

[Jari74]

Mulla on tallissa tuo täysikokoinen "testipenkki" eli voin tarvittaessa testata noita ilmastoinnin ohjausboxeja (ja jos rikki niin vaihtaa noita reguja). Läppämoottoritkin onnistuu, mutta vaatii jo sen verran enemmän työtä, että ei taida kannattaa muuten kuin hätätapauksessa (varsinkin jos ne testattavat on vielä kiinni autossa =)

Nuo moottorit saattavat lähteä toimimaan ihan suoraan vain jos korjaa tuon keskusyksikön (jos se edes on rikki), mutta jos se regu on palanut niin se luultavasti menee pian uudelleen jos niitä moottoreita ei huolla.

[lowe low]

FAQ:n paikka olisi mustakin... Ja samassa voisi mainita tuosta raitisilmansuodattimestakin c4 malleissa...

EDIT: Tuo raitisilmasuodatin on kuvassa tuon 3:lla ruuvilla olevan läpän alla:


http://picasaweb.google.com/ikonen.j...72678095334274

Mulla on erinlainen systeeemi tuolla ja ei ole edes niitä 3 ruuvia :D Joten voin siis toisinsanoen varmaan palauttaa suodattimen Audille kun luultavasti sitä ei edes ole autossani...

Mulla on tallissa tuo täysikokoinen "testipenkki" eli voin tarvittaessa testata noita ilmastoinnin ohjausboxeja (ja jos rikki niin vaihtaa noita reguja). Läppämoottoritkin onnistuu, mutta vaatii jo sen verran enemmän työtä, että ei taida kannattaa muuten kuin hätätapauksessa (varsinkin jos ne testattavat on vielä kiinni autossa =)

Kuullostaa hyvältä kun itselläni ei ole paikkaa tehdä autoa niin tässä on vähän nyt hämmennystä... :D Paljonko ottaisit ohjainyksikön testistä ja mahdollisesta regun vaihdosta? Ja missä tallisi sijaitsee, kirkkonummella? Vag-comillako se testataan vai ihan yleismittarilla?

Ja kiitos Karille hyvistä kuvista yms!

[Jari74]

No tuo "testipenkki" on tuo minun Urssi projekti =) Palasina melko pahasti, mutta sähköt toki toimii eli voin testata tuon ilmastoinnin helposti. Tuossa mun autossa, kun on kaikki moottorit yms juuri huollettuja/uusittuja.

Talli on tosiaan Kirkkonummella. Itse testauksessa ei mene kuin 10min eli siinä näkee pyörittääkö sun boxi noita moottoreita/läppiä yms. Jos ei, niin se regu on todennäköisesti pimeä, sen vaihdossa meneekin sitten hiukan pidempään (sanotaan 1-1,5h).

Mutta jos sun boxi on ehjä ja sopeutus yms. menee ongelmitta läpi onkin isompi urakka tiedossa eli noiden läppämoottoreiden huolto/uusiminen. Se ei ole kovin vaikea homma, mutta aikaa vievä.

EDIT: Maksusta en tiedä, mutta jos regu pitää vaihtaa yms. niin tehdään vaihtarit, tarvitsisin uuden sisäilmasuodattimen =)

[lowe low]

Ok. Katsoinkin muita kuvia siellä sivullasi ja oli juu hieman "palasina melko pahasti"... :DD
Koska sulle sopis, mulle nyt näin alustavasti esim. muuten tällä viikolla mikä pv tahansa käy iltaisin paitsi vklop en ole varma olenko missä silloin... Ensi viikoksi ei mitään suunnitelmia myöskään.

[Jari74]

Laitoin privaa...

[lowe low]

Noniin... Kävin siis vierailemassa Jarin luona ja hän otti ohjainpoksin irti ja totesi oletetun regun yms palaneen ja vaihtoi sen... Laitettiin poksi takaisin kiinni ja käytännössä muutos oli aika pieni, joten katsoimme vikakoodit ja 2 moottoria ilmeisesti vastasi ja toimi ja kaksi ei...

Chassis Type: 4A - Audi 100/A6 C4
Scan: 01 02 03 08 15 17 25 35


Address 08: Auto HVAC Labels: 4A0-820-043.lbl
Part No: 4A0 820 043 D
Component: Klima-Vollautomat D05
Coding: 00060
Shop #: WSC 02315
VCID: 1A30D29FACF4

9 Faults Found:
00799 - Coolant Temperature Sensor (G110)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68)
41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent
01272 - Positioning Motor for Central Flap (V70)
41-00 - Blocked or No Voltage
00602 - Potentiometer On Positioning Motor for Footwell/Defroster Flap (G114)
37-10 - Faulty - Intermittent
00602 - Potentiometer On Positioning Motor for Footwell/Defroster Flap (G114)
09-00 - Adaptation Limit Surpassed
00603 - Footwell/defroster Flap Positioning Motor (V85)
41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent
00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113)
30-00 - Open or Short to Plus
00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113)
09-00 - Adaptation Limit Surpassed

End ---------------------------------------------------------------------


Ps. offtopic, tuli tälläiset yllärit koneen puolelta myös samalla luettua... :D

Address 01: Engine Labels: None
Part No: 4A0 906 266 AA
Component: 2,8l V6 MPI 2Ventil D0C
VCID: 64CCAC67DE30

2 Faults Found:
00525 - Oxygen (Lambda) Sensor (G39)
29-00 - Short to Ground
00555 - Oxygen (Lambda) Sensor 2 (G108)
29-00 - Short to Ground
Readiness: N/A

Eli molemmat lambdatkin sökönä kai... :S
Lainaten Jaria:
"
Kummallista tosiaan, että molemmat lampdat on hajalla. Kylmänä toimii kun Motronic on "open loop" tilassa, mutta kun pitää alkaa ohjaamaan niin ei pystykään.
"

[kalamies]

08.5 vikakoodin ja lämmön puuttumisen puhallusilmasta aiheuttaa tämän kannen alla oleva säätömoottori; http://personal.inet.fi/koti/kkoski/temp/P7143041.JPG
Koodin 15.1 aiheuttajaa voi etsiskellä tämän foton osoittamasta paikasta; http://koski.homelinux.com/huoltokir...ihto/step5.jpg (moottori punaisella tarralla varustetussa kotelossa)

Minkä virhe koodin yllä olevissa kuvissa antavat A6 (C4) mallissa? Nimim. vikaa V68 ja V71 pukkaa ja nuo ois ehkä meikäläisen saavutettavissa.

[kalamies]

Tämöisiä koodeja siis pukkaa:
01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68)
41-00 - Blocked or No Voltage
01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)
41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent

Kysymys kuuluu, mistä nuo läppämoottorit löytyy?
Niitä konehuoneen puolella olevia voisin yrittää tutkia, mutten viitsi turhaan ruveta niitäkään tutkimaan jollei kumpikaan noista ole siellä.
Ei oo mitään paikkaa missä ruveta enemmälti purkamaan autoa, vaan tuolla leppoisassa ulkoilmassa pitäisi touhuta.

[hopsis]

Eikös noin molemmat juurikin ole konehuoneessa...? V71 on tosi iisi, repsikan puolella puhallinkoteloa, aivan päällimmäisenä. V68 näkyy kun purkaa pyyhkijän mosan ja vivustot pois.

Tuoreessa muistissa kun purin nuo juuri viime v-loppuna.

[kalamies]

Tuon V71 moottorin sain purettua pois, mutta tuo toinen(v68) tuntuu olevan sittenkin liian hankala mulle tuolla ulkoilmassa saada pois.
Mittasin että jännitteet menee tuonne V68 ja kokeilin patterilla pyörittää muttei inahtanutkaan.

- V71 moottorin koodi on Bosch 0132801019 / 4A0820511A
- Mikä tuon toisen moottorin koodi on?
- Mistä nuo saisi hommattua halvemmalla kuin "marmori"-tiskiltä?
Kiitos etukäteen vastauksista!

[hopsis]

Ei se lopulta ole mikään mahdoton se toinenkaan.

1. Kaukalon suojamuovi konehuoneesta veks
2. Pyyhkijänvarsien päistä talttapäällä korkit pois ja 13mm mutterit auki. Varret nostaen pois.
3. Seuraava muovilirpake pois. 4 kpl kuusiokolopultteja pitää kiinni. 2 päissä ja 2 keskellä.
4. Pyyhkijän moottori ja vivustot pakettina pois. 3 pulttia yhteensä.

Tämän jälkeen V68 on tosi helposti käsillä.

[kalamies]

Kiitos Hopsis tsemppauksesta. Sain juuri purettua sen V68n autosta. Nyt on "mötikkä" sisällä, täytyy kohta purkaa ja katsoa saako siitä vielä kalua.
Meinas usko loppua heti alkuun, kun en meinanu saada pyyhkiöitä irti, aikani niitä CRC:llä liuotelin, niin sitten vasaran ja ruuvarin avulla suostuivat irtoamaan.

Edellisen(V71) sain fiksattua, ainakin sain sen pyörimään täällä sisätiloissa, en oo vielä asentanut takaisin.

Ai niin, laitan tähän sen(V68) koodin, jos joku muu joskus sattuisi kaipailemaan, Bosch 0 132 801 003 / Audi 443 820 511A

[kalamies]

Tais mennä turha työ ihan hukkaan, koodit vaihtu toisenlaisiksi, eli tämmösiks:

00799 - Coolant Temperature Sensor (G110)
30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent
00600 - Potentiometer On Positioning Motor for Temperature Flap (G92)
09-00 - Adaptation Limit Surpassed

[pasi_orava]

Jos ei uudet osat kiinnosta/tai ei saa, niin kysele tuolta:

http://www.quattro-zentrale.com/shop/index.php

Itselle tuli osia tuolta kaupasta, ja voi löytyä muutakin jos kyselee.

[juhagee]

kuinka nopeasto tulee tavara tuolta quattro-zentralesta?
löyty paljon kiinnostavaa!
Onko luotettava pulju?

[pasi_orava]

Noin pari viikkoa kestää kun tulee, ihan luotettavalta vaikuttaa (just maksoin niille 270€).

On se oikein kyllä kun karkkikauppa, pitäs vaan ostaa auto mihin ne osat kävis;)

Ne on sit purkuosia ellei erikseen mainita, takuuta en usko että on.

Ainakin tehostajan letku jonka tilasin oli kun pakasta vedetty, hintaa tais olla hurjat 9€(suomessa 120€)

Tähän sit ne kaikki litanjat, saksanvehkeitä millä ei oo ajettu suolassa, jne.

Ei ole pahaa sanaa tullu tuosta paikasta.

[kalamies]

Kun fiksasin nuo konehuoneen puolella olevat läppämoottorit ja ajoin sen kalibrointi ajon VAG-COMila, niin silloin kyseiset läppämoottorit lliikkuivat nätisti ja hävisihän ne Blocked virheilmoitukset. Sain tilalle nuo yllämainitut vikakoodit.

Ongelmana on ettei kabiiniin tuu kylmää eikä kuumaa ilmaa tai tulee hiukan(henkäys) tuulilasin suuttimesta, vaikka lämppärin moottori käy täysillä. Oisko ideoita mikä tai mitkä blokkaavat ilman tulon kabiiniin.

vikakoodeja ei ole muita kuin nämä
00799 - Coolant Temperature Sensor (G110)
30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent
00600 - Potentiometer On Positioning Motor for Temperature Flap (G92)
09-00 - Adaptation Limit Surpassed