Webasto sammuu 10min jälkeen?

[J0H4N]

Nyt ei tiedä webaston tyyppiä. Auto on A6 avant 2.5tdi -99, jossa on alkuperäis asennettu webasto. Kello on vasemmassa ovessa kaiuttimen vieressä.

Itse ongelmaan. Webasto sammuu noin 10min käytön jälkeen. Käynnistyy ja syttyy ihan ok, savuttaa kyllä paljon mutta se vissiin kuuluu asiaan.
Olen myös huomannut että kun webasto sammuu niin se lykkää ison savupilven samalla???

Eli mistä alan nyt hakea vikaa?
Eka auto missä on webasto joten olen hieman hakusalla.

[Ipsi]

Tää nyt on arvailua, mutta mites se vesipumppu? Jos se on rikki, niin lämpenee liikaa ja sammuttaa itsensä. Ja mulla ei kyllä vanhempi versio savuta oikeastaan lainkaan. Niin, ja haku tuottaa foorumilta lisätietoa, noita Webaston erilaisia ongelmia on ainakin parissa topikissa puitu jo aiemminkin.

[J0H4N]

Onko noissa erillinen vesipumppu webastossa?
Kuuleeko sitä jos vesipumppu käy, tai pystyykö sen toiminnan jotenkin testaamaan?

[jkuisma]

Jonninmoinen savutus kuuluu asiaan ja sitä savua syntyy etenkin seuraavalla sytytyskerralla jos edellisellä kerralla Webasto on sammunut "brutaalisti" ja palamatonta löpöä on jäänyt polttimeen.

Ja se brutaali sammutus on juuri tuota joka sulla ilmenee, eli ensin syttyy, palaa hetken aikaa ja sitten yhtäkkiä sammuu ohjausyksikön komennosta. Ja tuuletuksella puskee ulos karmeat valkoiset savut.

Jos sulla palaa 10 minuuttia, voi siitä päätellä jotain. Liekkivahdin mukaan Webaston on täytynyt syttyä kunnolla (jos ei syttyisi tai liekkivahti olisi risa, sammuisi tuo jo parin minuutin päästä käynnistymisestä). Todennäköistä minusta on - kuten Hannu kirjoitti - että kiertovesipumppu on sökö.

Kiertovesipumppu on Webaston yksikön "päädyssä" ja saa sähkönsä Webastolta itseltään. Sen toimintaa on kyllä aika huono kuulostella äänen perusteella. Webastolle menevässä ja sieltä palaavassa vesiletkussa tuntuu kyllä pientä "veden virtausta" jos pumppu toimi. Vesipumppu aktivoituu heti, kun Webaston laittaa päälle. Ja se kierrättää vettä jonkin hetken Webaston sammumisen jälkeen. Jos sulla on herkkänahkaiset sormet niin...

Kiertovesipumpun "jymähtäminen" on aika tyyppivika. Vian aiheuttajan voi selvittää Webasto-huollossa (tai omalla diagnostiikkakaapelilla, jos sellaisen hankit ja puuhastelun intoa on) vikakoodit lukemalla. Webasto sijaitsee, kuten varmaan tiedät, siellä vasemmassa etulokarissa. Vikakoodit voi lukea joko sieltä Webaston liittimeltä tai Audin alkuperäisestä johtosarjasta (en muuten itsekään varmaksi tiedä missä se diagnostiikkapistoke tällöin sijaitsee, eikä varmaan tiedä normi Webasto-huoltokaan: merkkiliikkeessä onnistunee vikakoodien luku mitään purkamatta).

Nyt näillä keleillä (kun jäähdytysnesteet eivät ole pakkasen puolella) ei sulla ole oikein fiksua tapaa diagnosoida tuota muuten kuin lukemalla vikakoodit tai purkamalla Webasto käsille sieltä lokarista. Webaston vesipumpun liittimen voi irroittaa siitä lämmittimen päältä ja kokeilla syöttää vesipumpulle 12 volttia. Ja mielellään vielä yleismittarin läpi niin näkee, viekö se virtaa vaiko eikö. Toki siinä vieressä surinankin jo kuulee.

Talvipakkasilla voisi (mitään purkamatta) testata sitä, että kiskoo kylmän koneen käyntiin (jolloin moottorin oma vesipumppu kierrättää nestettä) ja pistää Webaston tulille auton ollessa tyhjäkäynnillä. Sen pitäisi pysyä tuolloin tulilla niin pitkään että moottori on täydessä käyntilämössä (menee pakkasella yli tuon 10min). Mutta ei tuo vinkki nyt "kesähelteillä" auta.

Mä olen itse sen verran puuhastanut tuon oman Webaston murheiden kanssa - joka kerta lokari auki ja yrittänyt sitä eri tavoin ihmetellä - että vikakoodinlukijan hankittuani en enää lähtis kyllä vikaa muutoin selvittelemään. Käy luetuttamassa ne vikakoodit ja arvo sitten ostatko ko. huollosta uuden vesipumpun vai tilaatko halvemmalla Saksasta ja vaihdat itse.

Niin, se jokeri: oma Webasto (joka on jälkiasentamani, mutta alkuperäisin johtosarjoin) lähtee ulos vas. etulokasuojan kautta muuta purkamatta ("jos on gynekologin kädet") mutta taitaa olla niin, että alkuperäisellä asennusraudalla V6 TDI:hin pultattu Webasto irtoaa vain etupuskurin ensin edestä irroittamalla. Tuo ehkä osaltaan laskee motivaatiota tehdä vianetsintää "monta kierrosta".

[J0H4N]

Minkälainen vikakoodilukija sinulla on käytössä? Olen itsekin harkinnut sellaisen hankkimista?

[J0H4N]

Pystyykö tällaisella lukemaan webaston vikakoodeja?
http://www.huuto.net/fi/showitem.php3?itemid=112468692

[jari_t]

akun jännite alhainen...veikkaus...oma sammu kans muutaman minuutin jälkeen..kun akku oli aika sökö...

[jkuisma]

Webaston vikakoodien luku (siis suoraan Webastolta) vaatii oman lukijansa joka on tosin aika halpa. Saksan Ebaystä noita löytää, mm.

http://cgi.ebay.de/Diagnose-Diagnose...d=p3286.c0.m14

Itse Webaston oma huolto-ohjelma (DOS-versio) on vapaasti netistä saatavilla. Sun linkki näyttäis olevan OBD-II diagnostiikka-adapteriin. Sillä ei tee Webaston yhteydessä mitään. Niissä Audeissa joissa Webaston diagnostiikan saa luettua auton väylältä (mun mielestä ei onnistu sulla, kun sulla on vielä tuo kuskin oveen asennettu vanhempi ajastinkello) vaatii se VAGCOM-tyyppisen piuhan ja softan (hae foorumilta VCDS).

Toki tuo m-powerin mainitsema akun jännitteen riittävyys kannattaa varmistaa myös. Ehkä joku muistaa paremmin, mutta muistelen että alijännitteen tunnistusraja (jonka jälkeen Webasto sammuttaa itsensä) on siinä 10v pinnassa. En varmaksi muista, mutta minusta tuo Webaston "paniikkisammutus", eli laakista sammutus jonka jälkeen Webasto "tuulettaa ulos" valkoiset savut, ei tapahdu alijännitteen vaan vain varsinaisten vikojen tapauksessa.

[jtlukkari]

Onko webastossa sama kuin Eberissä, että jos on viitisen kertaa jäänyt käynnistymättä, menee vikatilaan, josta pääsee resetillä=irrottamalla eberin sulake hetkeksi.

[J0H4N]

Lisäystä aiheeseen.
Illalla testasin webastoa ja se pyöri ongelmitta 45min jonka jälkeen sammutin sen. Kävin uudestaan noin kolmen tunnin päästä testaamassa uudestaan. Kolme kertaa yritin saada webston toimimaan mutta noin parin minuutin käynnin jälkeen se sammui, jonka jälkeen tuuletin lähti uudestaan pyörimään ja pukkasi isot valkoiset savut pihalle. Testasin vielä neljännen kerran moottori käynnissä ja silloin webasto pelasi noin 5min jolloin moottorin lämpö oli jo noussut 90 asteeseen jolloin sammutin webaston.

Sanokaa nyt viisaat missä vika on :)

[KYLÄHULLU]

Jos se pelittää kun auto käy niin siinä on joko jännite laseknut liikaa akussa tai kiertovesipumppu ei toimi kunnolla.
Jokos vikakoodit lukenut?

[jaeger]

Kun nyt aihealueeseen kuuluu, niin kysytäänpä täältä: Eli webasto ei kesän jälkeen lähdekkään tulille oikein. Yrittää kyllä pöhistä pienen savupilven saattamana, mutta ei pysy päällä 5min kauempaa. Sisäilmapuhalluksen kytkee heti melkein päälle ja jättääkin päälle, ja itse webasto käy "tyhjäkäynnillä" eli palotapahtumaa ei tapahdu.

Siitä sitten roikkaan kiinni ja tutkimaan.. Vikakoodia oli seuraava:

Address 18: Aux. Heat Labels: None
Control Module Part Number: 8P0 265 081 F
Component and/or Version: Heizgeraet H08 0060
Software Coding: 0001012
Work Shop Code: WSC 06314 000 00000
VCID: 345F5F4757784A9E89-8060
1 Fault Found:

01406 - No Flame
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 3
Reset counter: 34
Mileage: 0 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
Start
Temperature: 71.0°C
Temperature: -48.0°C
Voltage: 12.21 V

Tämän jälkeen sitten tein komponenttitestin, ja kiertovesipumppu kyllä surisi vaimeasti kun kuunteli puskurin vieressä, mutta vähän epäilyttää josko se sittenkään toimii..

Measuring blockeista katselin lämpötiloja yms, ilman moottorin käymistä ja moottorin käydessä. Näyttäisi että laite ylikuumenee kun motti ei käy. Screenshotista näkee kuinka Group 2:sen ensimmäinen lämpötila pärähti melkein heti 20:sta 93 asteeseen, ja lämpö ei laskenut kauhean nopiaa kunnes löin moottorin tulille. Ja tuntui webasto käyvän moottorin käydessä normaalisti. PS. Osaako joku selventää noiden arvojen täsmälliset selitykset?

Summa summarum, kiertovesipumppu sökö? Mistä olette uusia ostaneet ja millä hinnalla?

[TDIq]

Koodin perusteella ei ole ylikuumentunut vaan liekki sammunut (hehku, karstaa, polttoainepulaa).

Jostain latailin saksalaisten puukottaman version VCDS:sta jossa eurooppalaisiin ohjaimiin löytyy enemmän selityksiä, joku linkittänee.

[Puuhapete]

Varmaan karstaa, tai sitten polttoaineessa vikaa. Kokeile muutaman kerran uudestaan, jos se suostuisi syttymään ja anna poltttaa pitkään, jos syttyy.
Passatin webasto teki tollasta Nesteen polttoaineella, ja loppuajasta välillä muutenkin. Softaa rukkaamalla saivat sen pelittämään jotenkin, silti se savutteli aika paljon.

[haraldh]

Minullakin surisi vesipumppu (ardic) ja sammui kohta käynnistymisen jälkeen. Otin pumpun irti ja se ei jaksanut pesuvadissa imaista vettä heti, eikä se työntänyt vettä pesuvadin reunan yli. Uusi pumppu testiin ja jo oli parvekkeen seinä märkä, lämppäri rupesi toimimaan sillä.

[jaeger]

Mietin että olisiko tuo liekkikoodi tullut sen takia kun ekan kerran pitkän tauon jälkeen koitin käynnistää, että olisi pa-putket tyhjenneet, eikä saanut tarpeeksi löpöä? Kun tuo lämpötilan nousu vähän viittaisi ettei nesteet kierrä ilman moottorin käymistä. Edit: Eikä tosiaan vikakoodeja uusinut kun tänään koitin testikäyttää vehjettä pariin kertaan.

[TDIq]

Onhan tuo 93 vähän korkea jos on kyse nesteen lämpötilasta.

Koita imuroida tuolta jos olisi täydellisemmät label filet, toki saksaksi:
http://vcdspro.de/downloads/

[jtlukkari]

Ebaysta olen kiertovesipumpun hankkinut:
http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=...A4cher&_sop=15

[jaeger]

Ross-tech wikin mukaan tuon label-file olis 1K0-963-235.LBL, joka löytyy jo oman VCDS:n Labels-kansiosta, mutta jostain syystä se ei yhdistä sitä tuohon ohjainlaitteeseen.

[LauriJT]

Katoppa onko tiedostopääte varmasti lbl siinä mikä löytyy. Niitä kun avaa niin niistä löytyy linkitykset toisiin label tiedostoihin. Joitakin puuttuu ohjelmasta.

[jaeger]

On kyllä oikea tiedostopääte, ja kun avasin niin ei mitään linkityksiä osunut omaan silmään.

"Audi A3 (8P) / Seat Altea/Toledo (5P) / Skoda Octavia II (1Z)
; VW Golf/Jetta (1K) / VW Golf Plus (5M) / VW Passat (3C)
;
; Component: J604 - Auxiliary Heater (#7D)
;
; P/N: 1K0-963-235-??

Eikä nuo arvot muutenkaan näytä osuvan yksiin mitä tuon labelin mukaan olisi noissa MVB groupeissa. Saksa VCDS:n labeltiedoissa ei myöskään näkynyt löytyvän.

Saksan VCDS-kansion Labels alikansiossa DRV (Mitä ei englantiversiossa ole) löytyi tuon Webaston osanrolla CLB-tiedosto, mikähän lie sen funktio?

[jaeger]

Mjoo, kiertovesipumppuhan siellä oli kaputt. Uutta paikalleen ja johan pöhisee taas. :) Oli liitinkin hapettunut sen lisäksi että pumppu vaan klonksahteli käynnistyksessä.