Apuja vikakoodeihin

[projph]

Asiantuntijat voisivat hiukan auttaa seuraavien vikakoodien tulkinnassa:

Eli moottorissa
Address 01: Engine (AUK) Labels: 06E-910-559-BKH.lbl
Part No SW: 4F1 910 559 N HW: 4F1 907 559
Component: 3.2l V6 FSI 0030
Revision: --H15--- Serial number:
Coding: 01050003190F0120
Shop #: WSC 02325 785 0020

000632 - Fuel Injector #6 (N84): Contribution/Balance Fault
P0278 - 006 - Short to Plus
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 5
Reset counter: 40
Mileage: 59474 km
Time Indication: 0
Date: 2009.01.18
Time: 12:18:48

Freeze Frame:
RPM: 1184 /min
Mass Air / Rev.: 212.6 mg/str
Temperature: 90.0°C
Part Throttle
Load: 33.7 %
Speed: 5.0 km/h

000617 - Fuel Injector #3 (N32): Contribution/Balance Fault
P0269 - 006 - Short to Plus - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Reset counter: 12
Mileage: 59823 km
Time Indication: 0
Date: 2009.01.29
Time: 15:01:30

Freeze Frame:
RPM: 704 /min
Mass Air / Rev.: 125.3 mg/str
Temperature: 75.0°C
Idle
Load: 20.8 %
Speed: 0.0 km/h

Sekä
Address 07: Control Head Labels: Redir Fail!
Part No SW: 4F0 910 769 A HW: 4F0 035 769 A
Component: MMI Cockpit H35 0010
Revision: C51100DE Serial number: AUZ6Z3EC4B19U1
Coding: 0504002
Shop #: WSC 02331 785 00200

Part No: 4F0 910 609 E
Component: Bedienteil MMIC6H08 0050

1 Fault Found:
02095 - Component Protection Active
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Mileage: 59847 km
Time Indication: 0
Date: 2009.03.14
Time: 13:10:51

Sekä vielä tässä
Address 61: Battery Regul. Labels: 4F0-910-181.lbl
Part No SW: 4F0 910 181 E HW: 4F0 915 181 A
Component: J0644 BEM H12 0590
Revision: 00000000 Serial number: 00000000173689
Shop #: WSC 14500 205 68491

Part No: 4F0 915 105 C
Component: von VA0 1511300412
Coding: 344630393135313035432056413031353131333030343132
Shop #: WSC 00000 384 00290

2 Faults Found:
02272 - Quiescent Current Stage 1
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 7
Fault Frequency: 9
Mileage: 59847 km
Time Indication: 0
Date: 2009.03.19
Time: 17:48:02

02273 - Quiescent Current Stage 2
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 7
Fault Frequency: 7
Mileage: 59847 km
Time Indication: 0
Date: 2009.03.19
Time: 17:57:29

Autolla on ajettu nyt 61000 km ja viat on näköjään tulleet edellisen omistajan aikana tai paremminkin autoliikkeessä koeajojen aikana. Lieneekö viat sitten enää päällä? Mitä noiden kanssa pitäisi tehdä?

[perrier]

Ensiksi nollaus, tarkasteluun tuleeko ne uusiksi esille esim. päivän ajon jälkeen. Jotenkin tuntuu sähkön vajeelta nuo viat. Huom tuntuu.. en osaa oikeasti sanoa ;) Olisikohan voinut olla akku hiukan vähäsillä varauksilla..

[jasso]

Kun löytyy vikakoodi akkujännitteen alhaisuudesta, muihin vikakoodeihin ei kannata suoralta kädeltä luottaa vaan ensin nollata kaikki ja katsoa mitä palaa. Vajonnut akkujännite kun saa aikaan merkillisiä asioita elektroniikassa.

Tämä on näin uusi peli ja näemme erittäin hienoa tilannedataa vikakoodin ilmenemishetkestä. Sen perusteella noista voi lukea, että kaikki koodit ovat tulleet varsin eri aikoina. Nuo Quiescent Currentit (=lepovirta?) on tullut pari kuukautta noiden suutinkoodien jälkeen eli eivät liity kyllä suoraan toisiinsa.

Mutta eipä noista mikään ole kovin tuore tapaus. Kuukausi sitten tullut viimeisimmät, jos kellot on oikeassa ajassa. Tallentaa nuo ylös ja nollaa pois. Sitten katsoo, jos jotain palaa.

On muuten ihailtavan tarkkoja nuo "aikaleimat" mitä saa ulos uudemmissa peleissä.

edit: Vai kertooko tuo aikaleima nyt vain sen milloin tuli ensimmäisen kerran vikakoodi? Kun tuo frequency kertoo nimittäin kuinka usein koodi on tullut.

[projph]

Vai kertooko tuo aikaleima nyt vain sen milloin tuli ensimmäisen kerran vikakoodi? Kun tuo frequency kertoo nimittäin kuinka usein koodi on tullut.

Sitä minäkin pähkäilin, mutta sehän selviää kun nollaan tilanteen ja seuraan tuleeko virheet takaisin.

[projph]

Ross-Techin ohjeissa sanotaan seuraavaa tuosta Reset Counter -hommasta:

The Reset counter is a number that has been pre-assigned to each fault, with the number of problem-free driving cycles before the fault presumably clears itself. Each time a driving cycle occurs, and the conditions sufficient to trigger the fault do NOT occur, then the reset counter should go down by one. So if you have a fault with a Reset Counter of 40, if the controller goes through a problem-free driving cycle then that number should go down to 39.

Eli tuostahan pitäisi ymmärtää, että 'virheettömien' ajojen jälkeen tuon laskurin pitäisi pikkuhiljaa nollaantua. Vaan eipähän ole nollaantunut, eli viat on ilmeisesti päällä. Olisiko näin?

[projph]

Viat tuli kuitattua ja nyt on ajeltu jo paria sataa kilometriä. Uusi scannaus ei tuonut vikoja takaisin, joten ongelmat on näemmä ohitettu tällä kertaa. Seuraillaan tilannetta.

[TPL]

Miten seuraavia vikakoodeja pitäisi lähteä korjaamaan? Auto on A6 4F 3.0TDI. Koodit palaavat nollauksen jälkeen.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No SW: 4F0 910 401 N HW: 4F0 907 401 B
Component: 3.0L V6TDI G000AG 0030
Revision: --H01--- Serial number:
Coding: 0011372
Shop #: WSC 02334 785 00200

1 Fault Found:
005445 - Throttle Valve Controller: Malfunction
P1545 - 002 - Lower Limit Exceeded
Freeze Frame:
Fault Status: 01100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 9
Mileage: 162712 km
Time Indication: 0
Date: 2011.03.18
Time: 17:02:34

Freeze Frame:
RPM: 756 /min
Torque: 39.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Voltage: 14.14 V
Duty Cycle: 26.0 %
Bin. Bits: 000
Mass Air / Rev.: 522.9 mg/str

Readiness: 1 1 0 0 0

-------------------------------------------------------------------------------
Address 61: Battery Regul. Labels: 4F0-910-181.lbl
Part No SW: 4F0 910 181 E HW: 4F0 915 181 A
Component: ENERGIEMANAGER H12 0490
Revision: 00000000 Serial number: 00000000056656
Shop #: WSC 38458 123 80931

Part No: 4F0 915 105 D
Component: von VA0 1506160319
Coding: 344630393135313035442056413031353036313630333139
Shop #: WSC 00000 384 00290

1 Fault Found:
02256 - Quiescent Current
001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110001
Fault Priority: 7
Fault Frequency: 12
Reset counter: 54
Mileage: 163530 km
Time Indication: 0
Date: 2011.04.06
Time: 22:51:05


-------------------------------------------------------------------------------

[JVaananen]

Auto A6 3.0Tdi 4F

Mikähän näistä on todennäköisin moottorivalon (kelt) aiheuttaja,

005658 1 syl. hehkutulpanpiiri

005489 Vas. puolen moottorin tuki

005445 Kaasuläpän valvonta

005746 Tuuletinyksikön hallinta

Suomennokset ovat huoltomiehen. Olisiko hehku pimeä ja aiheuttaako se moottori varoitus valon?

[Vieras]

Todennäköisesti hehku aiheuttaa vikavalon. Lainaus Ross-Tech wikistä:

Possible Symptoms
Malfunction Indicator Light (MIL) active

Possible Causes
Glowplug for Cylinder 1 (Q10) faulty
Automatic Glow Time Control Module (J179) faulty

Possible Solutions
Check Glowplug for Cylinder 1 (Q10)
Check Wiring/Connectors from/to Glowplug for Cylinder 1 (Q10)
Check Automatic Glow Time Control Module (J179)

[ari]

oisko toi kaasuläppä,http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...ghlight=005445

[repsa]

kaasuläppä sen valon sytyttääpi.

Quiescent Current = lepovirta, tarkemmin akun varaustila heikentynyt. Akku elämänsä ehtoopuolella tai liian paljon pätkäajoa.

[TPL]

Tuo kaasuläpän vika johtuu huonosta materiaalista; läppää ohjaavan servomoottorin hammasratas ja kaasuläpän muovinen hammasrataskehä kuluvat niin että hammasrattaat eivät enää kohtaa toisiaan ja läppä ei pysty sulkeutumaan. Muutamalla satasella saa uuden kaasuläpän (ja vikavalon sammumaan), ellei sitten joku keksi teettää noita hammasrattaita kestävämmästä materiaalista.

Akun vaihto auttoi 02256 - Quiescent Current –vikaan.