C4 ilmastoinnin ilmaläppämoottoreiden huolto-ohje

[Chocoeye]

Paristolla kaapelin kautta?

[makezz]

Jep, 1 ja 2 navoista tai kielistä tai mitä ne nyt onkin :)
En muista kuinka päin se oli, että 1 = - ja 2 = +
Mutta kuitenkin - ja + vaihtamalla vaihtuu moottorin suunta

[Chocoeye]

Eikös tuo lattakaapelin juotoksien murtuminen aiheuta vain painikkeiden toimimattomuuden?
Näin siis ainakin minulla.. Juotin ne uudelleen ja sen jälkeen kaikki napit on toimineet.

Kannattaisi mitata kuitenkin vielä nuo vastukset kaikista moottoreista.
Ne kyllä pyörii sillä paristolla, jos ei ole ihan paskana.
Niin ja olisi mukava kuulla millaisia arvoja saat sieltä ihan oman projektinikin takia :)

[makezz]

Siihen en osaa sanoa mitään.
Napit ei toimi+näytöt on pimeinä meikäläisellä ja polttimot on kunnossa.

Täytyy kahtoo jos ne vaikka mittais, en usko että niissä olisi
mitään vikaa niin tarkkaan tuli huollettua, hiilien liukumiset,
kollektorin pää ja käämit, että varmana olisi kunnossa.
Mutta ei olisi ensimmäinen, eikä viimenen kerta että olis pieni
hazardi käyny :)

[Chocoeye]

Kokeile sulattaa ne lattakaapelin pinnit uudelleen siitä ohjauspaneelin piirilevystä.

[makezz]

Nyt on pinnit juotettu

ja oli siinä muutama aika heikon näköses hapes..

[Chocoeye]

Auttoiko vai menikö vielä pahemmaksi?

:)

[makezz]

..ei auttanu eikä menny huonompaankaan suuntaan
lähtökuopissa etelleen..
No tuli ainakin huokoset kohdat korjattua :)

[makezz]

Sattuisko keltään löytyyn, vaikka ELSAa apunakäyttäen, virtapiirikaavioo piirilevystä missä ilmastoinnin läppämoottoreiden regulaattorit on kiinni?

[Chocoeye]

Mikko;

http://www.eveshamsquash.co.uk/audi/climate.html

Tuolla on joku itse tehty virtapiirikaavio ja paljon hyvää tietoa.

[amalin]

ELSAssa ei ole ohjainyksikköjen sisäisiä kytkentöjä. Nehän on tarkoitettu vaihdettavaksi kokonaan jos hajoo.

[Chocoeye]

Korjaaja tutki tänään tuota raitisilmasuodattimen moottoria, mutta ei siellä kuulemma ole sellaista. Ainoastaan jokin alipainesäädin. Aukesi kuulemma jo 0.3 paineella.. Jostain solenoideista se puhui myös.

Alkuperäinen vikadiagnoosihan oli alipainevuoto. ???

[amalin]

Kattelin ELSAsta, niin lämppärin nesteelle (Coolant shut-off) on alipainetoiminen venttiili ja näköjään löytyy alipainetoimisena myös fresh-air and recirculated-air flap.

Oliko noista vikakoodia? Ainakin toi Coolant shut-off valven toimimattomuus selittää sen että jos ei vieläkään tuu lämmintä kabiiniin.

Itseasiassa noista ei välttämättä tule edes vikakoodia, kun ei toimi sähköllä, eikä siellä varmaan ole paineanturia.

[Chocoeye]

Edelleen samat vikakoodit kuin postauksessa #156.
Mitenköhän Air Flow Flap Motorista voi mitata ohmit, vaikkei sitä ole??

[amalin]

Noi mistä tulee vikakoodit, on sähkösiä. Nuo alipainejutut on sit vielä erikseen.

Pistän sulle mailiin tulosteen, mistä näät noi komponentit.

[TDIq]

Air flow flap motor V71 on siellä puhallinkotelon päällä konehuoneen puolella.

Tuo alipaineohjattu venttiili (Coolant shut-off) on ainakin minun diesel-C4:ssä toteutettu niinpäin että avautuu täysin jos alipaine katoaa, kokeile irroittaa siitä letku kun auto on käyntilämmin niin huomaat loppuuko lämpimän tulo.

[Chocoeye]

Air flow flap motor V71 on siellä puhallinkotelon päällä konehuoneen puolella.

Tuo alipaineohjattu venttiili (Coolant shut-off) on ainakin minun diesel-C4:ssä toteutettu niinpäin että avautuu täysin jos alipaine katoaa, kokeile irroittaa siitä letku kun auto on käyntilämmin niin huomaat loppuuko lämpimän tulo.

Eikös tuo ole Temperature Flap Motor? Kun 4 moottoria löytyy -
Central Flap ja Defroster/Footwell ovat mankan takana, Temperature Flap tuolla konehuoneen puolella pyyhkimien moottorin vieressä ja sitten jää jäljelle Air Flow Flap.

[TDIq]

Temp flap on siellä syvemmällä, puhaltimen ja matkustamon välissä. Tämä air flow ilmastoinnin ja puhaltimen välissä, ainakin elsan kuvien mukaan. Aki lähettänee sulle kuvan.

[Chocoeye]

Temp flap on siellä syvemmällä, puhaltimen ja matkustamon välissä. Tämä air flow ilmastoinnin ja puhaltimen välissä, ainakin elsan kuvien mukaan. Aki lähettänee sulle kuvan.

Ei siis mankan takana olevassa kahden moottorin kotelossa?

Miten sinne pääsee käsiksi?

[amalin]

Saitko ne kuvat? Siellä pitäs olla noille kaikille paikat.

[Chocoeye]

En saanut..

[amalin]

No laitoin toistamiseen. Siellä on PDF, jossa kuvattu kaikki ilmastoinnin läpät yms.

[rasse]

Mulla on nyt sellanen ongelma että lämmintä ei tuu, mutta kun lämmityslaitteen hanalta vetää alipaine letkun irti niin hana aukeaa ja lämmintä tulee, mutta kysymys vaan kuuluu että missä on vika kun auton laittaa käyntiin niin alipaine vetää heti tuon hanan kiinni jolloin neste ei pääse kiertään kennolla. Vaikka näytöltä näppäilee lämpötilan kuumimmalle tasolle..? Mistä lähtis metsästään vikaa? Ja oisko jollain laittaa kuvaa tai etkan kuvaa josta ilmenis nuo alipaine letkujen ja haistelijoiden oikeat paikat? Kyllä ne pitäs olla oikeissa paikoissa, siis missä ne on ollukkin mutta saispahan varmuuden asiaan..

[Chocoeye]

Joo nyt ollaan samoilla vikalinjoilla :)

Tuossa korjaaja tutkaili noita alipaineletkuja ja testasi, että jo 0,3bar paineella läppä menee vissiin kiinni. Vai aukiko se oli..
Jokatapauksessa minulla toimii siis lämmönsäätöläppä molemmissa ääriasennoissaan (tulee kylmää ja kuumaa) Raitisilmaläppä näyttäisi myös toimivan. Mutta siihen se sitten jääkin.

Tosiaan tuon Air Flow Flap motorin Ohmit olivat jotain 8 alkavaa, eli ei kovin lupaavaa.
Mutta kun tietäisi missä tuo on ja miten sinne pääsee.. Aki: En tajunnut noista kuvista.

Ja onko mitään ideoita, ennenkuin vien auton todella kalliseen korjaamoon,
jossa menee loputkin veronpalautukset..?

[TDIq]

Tule käymään viikonloppuna niin voin ainakin näyttää missä nuo moottorit ovat. Yhteyttä vaikka privalla.

[Chocoeye]

Joo, pitää katsoa jos ei ala löytymään!
Ilmeisesti siis kuitenkin melko helpossa paikassa, ei tarvitse paljoa purkaa..?

[karppa]

Mulla on nyt sellanen ongelma että lämmintä ei tuu, mutta kun lämmityslaitteen hanalta vetää alipaine letkun irti niin hana aukeaa ja lämmintä tulee, mutta kysymys vaan kuuluu että missä on vika kun auton laittaa käyntiin niin alipaine vetää heti tuon hanan kiinni jolloin neste ei pääse kiertään kennolla. Vaikka näytöltä näppäilee lämpötilan kuumimmalle tasolle..? Mistä lähtis metsästään vikaa?

Mahtaisiko olla <kuvan> osa nro 4 jämähtänyt auki asentoon?

[Chocoeye]

Nyt löytyi tuo moottori. Siinähän se oli nenän alla koko ajan. Oli aivan saatanan paskainen sisältä. Hiilipölyä tuli kilokaupalla. Kaikki neljä moottoria on nyt putsattu, mutta edelleenkin tulee nuo 3 vikakoodia. Blocked or no voltage moottoreista V68, V70,V85.

Itseasiassa ainoa moottori, josta EI ole tullut vikakoodia on juuri tuo tänään putsaamani V71, vaikka se oli aivan kirkkaasti pahimmassa kunnossa. Mielenkiintoista.

[amalin]

Kai sä nollasit vikakoodit?

[Chocoeye]

Neljä tai viisi kertaa.