Peruutustutka temppuilee, ei toimi.

[asno48]

Tuli nyt sitten tilattua uusi boksi tohon ja jos alkais jotain eloa tulla niin pääsee varmaan antureita tilailemaan.
Tuskin kumminkaan tuo vika vain antureista johtuu kun ihan mykkä koko tutka ja boksiin asti virtaa tulee mutta ei siitä lähde?
Koittamalla kai selviää :D Tuleepahan ainakin vaihdettua uusi..
Ilmeisesti tuo A4.sen tutkan boksi sama kun A6.sen kun oli samallainen ja samat numerot melkein loppuun asti?

[elexter]

Todennäköisesti samaa perusboksi käytetään eri malleissa, mutta juuri ne viimeiset numerot saattavat olla merkittäviä. Esim. 4F bokseissa viimeinen numero ilmoittaa onko malli pelkille takatutkille, molempien pään tutkille vai optiselle järjestelmälle (kuva MMI:n näytölle).

[asno48]

Muuten jokainen kirjain ja numero sama paitsi mulla lopussa 020998F/01/39 ja tilatussa 270498F/01/39 .. Eiköhän pitäisi samallainen olla

[pasi.korhonen@nic.fi]

Täällä myös tutkat pimenivät. Kaikki sensorit tyrkyttävät, mutta katkaisijan keltainen valo jää vilkkumaan. Vikakoodin nollauksella näyttö tulee n. sekunniksi ja kaikilta antureista näyttää tulevan mittaustulos. Onko ideoita mikä voisi olla vialla? Malli A6 C7

[elexter]

Tuo vikakoodi jota on nollailtu saattaisi kertoa hieman enemmän viasta, kuin foorumilaisten arvaukset.

Eli mikä vikakoodi siellä on aktiivisena?

[pasi.korhonen@nic.fi]

Kiitos, tosiaan typerää etten laittanut koodia. Lukija ilmoittaa:
D00300
EV_EPHVA18AU57X0000 _001
VAG No: 4H0919475H
Coding: 113050
IMP:785
WSC: 02391
PARKHILFE ACC

[pasi.korhonen@nic.fi]

Bosch:n lukulaitteella sai lisätiedoksi koodin U112100 can-signaali, napa15 ei tiedonvaihtoa.
Tietääkö vielä tämänkään perusteella missä vika luuraa?

[amalin]

argh noi Bosch testerin koodit ja niiden suomennetut selitykset on perseestä.
Kannattas luetuttaa vaikka VCDS:llä niin saa tolkkua.

Onkohan tossa nyt kaks eri koodia, eli can väyläsignaalista ja toinen 15-signaalista.

[Evolution]

Itsellä a4 takasen parkkitutka ollu pimeenä nyt jonkin aikaa ja lopulta sain vikakoodit luettua. Välillä kun pakin laittaa päälle kuuluu korkea ääninen pitkä piippaus ja välillä taas ei anna mitään ääntä. Pelkkä sensori mennyt? Koodit olisi seuraavat :

Address 76: Park Assist Labels: 8E0-919-283-8EC.lbl
Part No SW: 8E0 919 283 D HW: 8E0 919 283 D
Component: Parkhilfe 4-Kan H06 0010
Revision: 00H06000 Serial number: 00067802020726
Coding: 0000114
Shop #: WSC 06335 000 00000
VCID: 31633273AB142B96243-5140

2 Faults Found:
01545 - Sensor for Parking Aid; Rear Left (G203)
009 - Open or Short to Ground - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101001
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 8
Reset counter: 84
Time Indication: 0

01545 - Sensor for Parking Aid; Rear Left (G203)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 19
Reset counter: 100
Time Indication: 0

[marred]

Mistäs tämä parkkitutkan anturien painpesun kielto on lähtöisin? Rakenteeltaan nuo anturit on sellaiset, että painepesurilla ei niihin vahinkoa saa aikaan. (Jos käyttää tervettä maalaisjärkeä) Elektroniikka on valettu vielä uretaanin sisään, joten kotuullisen hyvin ne on vesisuihkulta suojassa.

Toki ajan kanssa se kosteus voi sopivissa olosuhteissa kapillaarisesti hakeutua anturin sisään, mutta painepesurilla ei siihen nyt varsinaisesti ole osuutta. Liittimet toki on kosteudelle alttiina, ja niihin voi koittaa suihkautta jotain kontaktisprayta jos pätkimistä esiintyy.

Nuo ultraäänianturit ovat ihan yleisestikkin vikaantuvia komponentteja (myös teollisuuslaitteissa), joten rikkinäisen anturin tarinaa ei kannata turhan kauaa ihmetellä. Rikkinäinen anturi on vieläpä melko helppo paikallistaa ihan vain kuuntelemalla (,jos järjestelmä suostuu kytkeytymään päälle edes hetkeksi.) Toimivasta anturista kuuluu käytettäessä vaimeaa naputusta.

Anturien ylimaalaus on ihan sallittua ja jopa suunnitelussa huomioitua. Maalikerroksen paksuuden kanssa ei kuitenkaan kannata alkaa liioittelemaan, etenkin jos uudelleenmaalataan jo kertaaalleen maalattuja antureita.

Aivan oikein. Kaikki parkkitukat toimivat ultraäänellä, ja perustuvat ns. doppler ilmiöön –lähetys-häriö-takaisin heijastus ilmiöön. Itse parkkitutkan sensori on kiinnitetty tavallaan kelluvasti pidikkeeseensä, niin että se voi värähdellä häiriöittä. Painepesurilla saa veden helpoiten sensorin ja kiinnitys kumikotelo tiivisteen, väliin että se joko jäätyy tai muuten kovettaa sensorin ympärillä olevaa kumia tms. ja se haittaa sensorin ns. vapaata herkkää värähtelyä sen lähettäessä ultraääntä jolloin se sekoilee, tai ei toimi lainkaan, lisäksi vesi saattaa päästä myös sensorin takana olevalle virta(jännite) liitokselle ja aiheuttaa hapettumis yms. kosketus häiriöitä. Muutoin itse järjestelmä on lähes idiootti varma ainiaan kestävä. Sensorien toimivuus on helpointa testata laittamalla sormi kevyesti (lue hellästi) sen päälle kun se on toiminnassa, jolloin sen pitää kevyesti sykkiä, että sormi sen tuntee (ultraäänen taajuus on niin korkea että ihmisen korva ei sitä käytännössä voi kuulla, koira ehkä). Jos näin ei tapahdu on se sensori
kaput syynä yleensä poikkeuksetta jokin yllä mainittu.

[Lipponen]

Tarkoitus olisi tänään maalata ja vaihtaa yksi 4F:n parkkitutkan anturi. Maalaamiseen on hommattu kolikolipullo värikoodilla. Anturin näkyvä osa on samanlainen kuin Jataman viestissä #67. Miltä osin anturin voi maalata? Eli saako tuohon keskiympyrän ja reunuksen väliseen rakoon mennä maalia?

[an13]

Kannattaa välttää ihan tarkoituksella sinne väliin maalin turaamista mutta jos hieman lipsahtaa niin ei se toiminta siihen lopu. Pensselillä helppo vedellä kahdessa osassa, ensin sisäkehä, sitten ulko.

[Shaingi]

Mistäpä on väki tilannut antureita?
Itseltä meni oikealta keskeltä ja reunasta takaa eli 2 anturia sököksi.
Mitenkäs tuo värimaailma, pirssin väri on punainen eli saako niitä koodilla vai pitääkö itse tuhrata käypänen sävy pintaan?

[Stefa74]

Ite oon ostanu ebay:sta.

[helmi]

Ihan muille referenssiksi omia kokemuksia peruutustutkan temppuilusta 4-äffässä:

Peruutustutka pimeni, kuului vaan pitkä piippaus kun pisti pakin silmään. Syy: oikosulkuun mennyt vetokoukun pistorasia, joka käräytti vetokoukun ohjausboksin (Jaeger 52011508).
Audilta uusi boksi 95e + pajalla uusi pistorasia 50e kaikkineen ja taas toimii.

C5 4B facelift. Missäs tuo vetokoukun ohjausboksi majailee? Tutkat vaihdettu, piippaa pitkästi pakilla. Aiempi toinen oire oli, että takasumuvalo ei toimi, huollon poika "ranetti" sen palamaan ohittamalla takasumuvalon karvat vetokoukulta. Veikkaan, että tuolta koukun suunnalta löytyy tuo perusvika ...

[hopsis]

Minun autossa koukun pistokkeen valot on kytketty vasemman takavalon takana.

[tarzi90]

4f on sit ihan eri vehje sähköjen suhteen joten vaikee verrata.. mitä vikakoodia antaa tutkasta? Tutkan ohjainlaitteissa ollut vikaa.. sisäinen vastus liian suuri..

[helmi]

Jaegerin boksi 52400006 löytyi vasemman takavalon alta, ebayssä n. 25 euroa. Joka tapauksessa jatketaan nyt tuolla "vetokoukun sähköt" linjalla.

[masaa]

Täytyykö puskuria irroitella A4 B7:sta jos tahtoo päästä takana oleviin sensoreihin käsiksi?

[Stefa74]

Laitimmaisiin pääsee käsiksi ilman puskurin irroitusta, mut vähän ahdasta on.

[puikkonen]

Mistäs pitäs lähteä ongelmaa hakemaan kun yksi anturi temppuili aiemmin. Se mittaili etäisyyttä 10-42cm kokoajan vaikka takana ei ollut mitään.
No ostin kolme uutta anturia ja maalautin ne. Seuraavaks puskin irti ja uudet tutkata paikalleen. yhden vanhan jätin jonka tiesin toimivaksi.
kokeilin kun sain puskurin hollille ja kaikki tuntu toimivan.
Nyt kun laitto auton käymään huutaa tutka jatkuvasti mutta sytkyvirralla kaikki toimii normaalisti.
Autona siis Audi TT -07
Saako noita kalibroitua VCDS:llä. Anturit ovat oikealla osanumerolla tilattuja valeon antureita mutta tosin ovat aliexpressistä eikä marmoritiskiltä?

[puikkonen]

Okei!

Pääsin tänää katteleen vähän VCDS:llä oli muutamia vikakoodeja kyseisetä asiasta mutta kun ne nollas nii eivät tulleet takas.
reuninmaisia antureita pääsee käpläämään puskimen kiinni ollessa joten kokeilin vaihtaa niiden tilalle vanhat jotka piti olla kunnossa ja apukuskin anturi tuli järkiinsä ja toimii kuten pitää.. kun vaihdoin ne vanhat ristiin toimi edelleen apukuskin anturi eli äskettäin kuskin puolella ollut anturi oikein.
Kolme vasemmalta laskettuna toimii ainoastaan auton ollessa sammuneen ja puhaltimen ollessa pois päältä oikein ja pakin ollessa päällä, muuten hälyyttävät aina auton ollessa käynnissä tai puhaltimen ollessa päällä.
Jos laitan sellaisen uuden kiina anturin siihen oikeaan reunaan käyttäytyy se täysin samalla tavalla kuin muutkin eli reagoi vaikka mitään ei ole takana jos auto käy taikka puhallin on päälläja vaihteiston ollessa pakilla.
Nyt herääkin kysymys että voiko tuo vasen keskimmäinen jotenkin häiritä noita viereisiä antureita.. eikös ne toimi jotenkin samoilla taajuuksilla vai onkohan jotenki johtosarjassa vikaa.
Ennen kun aloitin remontin vikaa oli ainostaan vasemmassa keski anturissa mutta ajattelin vaihtaa suosiolla useemman kun olivat tuolla aliexpressissä niin halpoja..

[puikkonen]

Vika korjattu! yhden anturin vaihdolla tokeni.

[Latte]

Lainaan vähän lankaa, eli Autona on tuo A6 4F 2005 malli ja siihen pitäisi parkkitutka vaihtaa taakse keskelle. Tarvitseeko järjestelmää lukea (kuitenkin edessä jos haluan varmistaa että kaikki muut tutkat toimivat) tai säätää että auto ymmärtää osan vaihdon vai voinko vain irroittaa puskurin, repäistä vanhan irti ja tuikkasta paikoilleen?

Aivan varma en ole että on ainoa anturi mikä on paskana, vasta eilen tajusin että sellainenkin laitos on olemassa ja etsin syyn miksi järjestelmä ei toimi. Edellinen omistaja oli ottanut sulakkeen pois kokonaan, ilmeisesti kun ei jaksanut kuunnella ulinaa (ymmärrän hyvin) joka kerta kun pakin lyö päälle. Päälle päin kaikki muut anturit näyttävät olevan kunnossa takavasemmalla keskellä olevaa lukuunottamatta johon on ilmeisesti tökkäisty jollain ja lakat ovat lähteneet mukana.

Lisäksi sitten että minkäsnäköinen osa siihen käy? ihan suora liitos vai pitääkö olla 90 kulma tjms?
Marmori tänään kiinni niin en pääse tiskiltäkään kysymään että minkälainen osa sinne mahtuu.

EDIT: lisäksi vielä että kellään Joensuun alueella VAG-COMia? vois lukasta nuo anturit ja kahtoo samalla että löytyykö jotain muuta laitettavaa.. Pakonomainen tarve laittaa kaikki pienimmätkin jutut kuntoon vaikka eivät häiritse. :D

Tarjoan vaikka munkki kahvit!

[an13]

4F takatutkat eivät vaadi mitään opettamista, ihan vaan mekaaninen vaihto. Jos yksi herjaa nyt niin kohta menee toinen ja sitten loputkin, voisi harkita yhdellä puskurin irroituksella kaikkien vaihtoa kerralla. Suora liitin. Ebaysta voi vilkaista myös. Osanro 7H0919275E, sama on myös T5 transportterin etututkana.

[perrier]

Muutaman kyNpin maksoi eBayn tarjonnasta anturit ja itse vaihdoin ilman puskurin irrottamista. Ala lipare on otettava tosin irti.

[Latte]

Jees kiitoksia, lähinnä tuon yhden ajattelin vaihtaa kun siihen on ihan selkeästi jossain vaiheessa osunut jokin ja on hieman ''painunut'' sisään päin.

Tuolla lukemisella vain tarkistaisin samalla että onko muut kunnossa, päälle päin näyttävät olevan hengissä mutta jos sama ongelma kuin valoissa eli yksi kun lakkaa toimimasta niin kohta lakkaa se toinenkin niin katsoisin että ne ovat toiminnassa kuitenkin.

[ari]

Suora käy,eikä tarvi puskuria repiä irti pystyy vaihtaan paikoillaan.Ebay:stä saa edukkaasti antureita.

[LauriJT]

Nehän pystyy myös sormella kokeilemaan mitkä toimii ja suht hyvin sen tuntee miten voimakkaastikin. Itse tilasin kerralla ebaysta kaksi niin ei tarvitse taas viikkoa odottaa jos seuraava sammuu. Testerillä tosin itsekin katsoin suoraan että miä on pimeä ja vaihdoin vain sen.

[any1]

Mulla on kans alkanu nyt kovien pakkasten aikaan tekee ton 2sek piippauksen ja välkyttää lediä. Eilen oli sit pari tuntia lämpimässä hallissa parkissa ja sieltä lähtiessä toimi normaalisti. Pitäs kattoa vcds mitö näyttää ja kokeilla sormilla toimiiko kaikki vai mikä on