Audi A4 b5 valoshöw

[watti]

Terve! tässä alkuun video:

http://www.youtube.com/watch?v=k31DK0wfOl8



Eli kaikki taulussa olevat valot palaa ja muutama vilkuttaa. Lisäksi ulkolämpötilamittari sekoilee, näyttää -35 ja -2 asteen välillä. Lisäksi käynnistettäessä kuuluu 3 piippausta kun kääntää virrat päälle. Vika saattaa hävitä yhtäkkiä ja palata ihan miten haluaa.

[watti]

Autoin itseäni ja mittasin lautausjännitteen. 14,23-14,32v akun navoilta mitattuna kierroksilla, tarkoittanee sitä että laturi pöydälle?

[haraldh]

Tuo on kyllä hyvä latausjännite. Oliko valoshow ennen käynnistystä, videosta
sain sellaisen käsityksen että moottori ei käynyt? Akku finaalissa?

[watti]

Kyllä valot palaa ajossa, ja käynnissä. Kierrosnopeusmittari ei pelaa laisinkaan jne.. Tänään kun ajelin niin rupes piippaileen sillon tällön ajossakin, apua!

[tomi667]

Varmaan jotain kylmäjuotoksia mittaristossa.

[watti]

Purin mittariston kappaleiksi, putsasin kaikki kontaktit ja irrotin kaiken mikä lähtee irti ja putsasin, en löytänyt mistään mitään epäilyttävää kohtaa mihin virta katois tai ei kulkis läpi. No oli sieltä 4 polttimoa pimeenä, tulipahan nekin vaihdeltua. Olisko kellään lisää ideoita, mitä tahansa? Testerissä siis tuo vika ei näy! Akku 2kk vanha, laturin hiilien vaihdolla ei vaikutusta, vaikka lopussa olivatkin. Osaisko joku sanoo missä on tuo ulkolämpötila-anturi??

[panu]

Ulkolämpöanturi näkyy puskurin ja jäähdyttäjän välissä, kun avaat konepellin.

[A6tonen]

Jos mittaristo on käsissä, niin kannattaa käydä juotokset läpi.

[watti]

OK, puran vielä uudestaan mittariston tänään... rupee usko loppumaan, mutta luotan siihen että joku tietää näistä enemmän kun minä.

[Lauri Kangasmäki]

Tarvitsiko irroittaa rattia kun purit mittariston?

[watti]

Ei tarvi irrottaa. Ota se muovi siitä rattiputken päältä, taita yläpäätä itseenpäin ja vedä samalla ylöspäin, sen alta 2 ristipäätä magneettikärkisellä meisselillä, ettei tipu rattiputken muovien sisään. Sitten vedä noista mittarin "tikuista" mittaristo ulos. Vasemmanpuoleiset liittimet irti ekaks, luistoneston lamppu kokonaiseuudessaan irti (kääntämällä), lämpömittarin liitin ja sitten toiselta puolelta mittarin liitin lähteenkin helposti. Tosi simppeli juttu.

Ei tosissaan auttanut juottelu asiaan tippaakaan! Nyt tarvis saada hyviä neuvoja? Virtalukon pohja? ABS-boxi? Valot oli hiljaa kun lähdin aamulla tallille, mutta ensimmäisen kerran kun joutu jarruttaan kunnolla alko taas sama vilkutus.

[A6tonen]

Katselitko oikein mikroskoopin alla vai juottelitko kaikki uusiksi?

Onks vag-comia käytettävissä? Vikakoodeja sekä yhteyttä ABS-boksiin vois kokeilla.

Virtalukon pohja voi aiheuttaa vaikka mitä, mutta jos toi mittaristo on toistaiseksi ainoa vaiva, niin enpä tiedä.

[watti]

Mielenkiintoista miksi neuvotte minun juottaa mittaristoa, joka ei ole millään tapaa yhteydessä lämpömittariin jossa vika ilmenee konkereettisimmin? Huomasin just että lämpömittari toimii ilman mittaristoa, ihan omana osanaan, eli tässä on nyt 3 kertaa tullut ruuvattua turhaan mittaristo auki ja tinattua 2 kertaan kaikki juotokset.

Olisiko kellään nyt mitään ideaa, tässä 2.6 mallissa on 2 ulkolämpötila-anturia, puskurissa ja imuilmanotossa. Molemmat antaa saman lukeman yleismittarille, mutta lämpömittari näyttää perunoita. Mittarin pitäis siis ilmeisesti laskea nuo 2 lämpötilaa yhteen ja jakaa 2:lla, toisen anturin kun nyppää irti luku muuttuu, mutta ei dramaattisesti ehkä asteen tai pari. Voisko molemmat mittarit olla samalla tapaa sököt? Muutenkin kun lueskelin foorumia niin en löytänyt yhtään vastaavaa mittariongelmaa mihin olis tinailut auttanut, jos taustavalot pätkii jne. siitä on ollut apua.

-ANTEEKSI KEMA!!

[Sleepy2]

Kierrosnopeusmittari ei pelaa laisinkaan jne.. Tänään kun ajelin niin rupes piippaileen sillon tällön ajossakin, apua!

Nuo viat varmaan ei johdu siitä lämpömittarista.
Turhahan tänne on tulla apua ruinamaan, jos ei kerta neuvot kelpaa.

[watti]

Juu, ei varmaan niin kiekkamittari riipu lämpömittarista, mutta ei niin toisinkaan päin. Eli lämpömittari toimii/ei toimi vaikka koko mittaristo ei ole paikallaan, se oli tässä pointtina.

Tästä vois vetää sellaisen johtopäätöksen että vika ei sillon ole mittaristossa, vaan jossain siitä taaksepäin.

Neuvot toki kelpaa, mutta melko hakuammuntaa tuntuu olevan. Oon aivan uusi näiden autojen parissa ja mitään tietoa mistään multa ei löydy, ennemmän kaipaisin kokemuksia asian parista kuin essonbaaritietoo... Ok netissä samasta aiheesta, mistä tahansa, löytyy varmasti 2 eri versioo kuinka se asia on. Taitaa enemmänkin vastuu olla lukijalla siitä suodatuksesta, mutta niinkun sanottu olen uusi näiden kanssa.

Pahoitteluni vaan kaikille joille tietämättömyyteni aiheutti päänvaivaa, mun puolesta tän viestiketjun saa poistaa, ellei moderaattorit katso että tästä voisi olla jatkossa jollekkin muulle kokemattomalle hyötyä.

[A6tonen]

Ulkolämpömittarin ongelmat on varmasti asia erikseen.
Tietty siinä vois itsekin skarpimpi olla kun vastaa.

Mutta kaikki kummat valoshowt ja jonkin (viisari) mittarin toimimattomuus on usein Audeissa kiinni mittaristosta tai sen liittimistä.

Ja kun se tuossa mallissa on vielä helppo irroittaa, niin siitä on hyvä alkaa.

[Puuhapete]

Välillä toimii ja välillä sekoilee. Kuulostaa aika selkeesti kontaktiongelmalta, mutta missä.

Tuota autoa en tunne, mutta voisko vika olla esim ecun tms johdoissa?
Toimiiko auto täysin muuten vaikka valot vilkkuu?

[Korjari]

Jos mittariston liitoksista ei näytä vikaa löytyvän, kannattaa tarkistaa moottorin maapiuha. Voi aiheuttaa mitä ihmeellisimpiä ongelmia. Viimekädessä aiheuttaa sen, että auto starttaa huonosti/ei ollenkaan.

Kaverin Toyota Carina E:ssä alkoi ongelmat juuri mittariston valojen vilkkumisella ja sitten muutaman päivän kuluttua ei enää startannut. Oli tuuria että mikään piuha ei palanut, kun moottorin maadoitus kulki vähän vääriä reittejä pitkin.

[haraldh]

Yleisesti näissä ongelmissa jos viat hyppii laitteelta toiselle on kyseessä joku
yhteinen tekijä, eikä niin että joka ikinen laite olisi vuorollaan hiukan rikki. Se
yhteinen tekijä on nimeomaan se maadoitus.

Paras esimerkki tästä on takavalot. Kokemukseni mukaan on aika tavallista
että ranskanpullissa on aikamoinen valoshow kun esimerkiksi jarrua painaa,
vilkut syttyvät himmeästi, takavalot kirkastuvat ja kaikkea outua tapahtuu. Tai
sitten kun laittaa vilkun päälle niin muut valot vilkkuvat enemmän tai vähemmän
tahdissa. Oireen syynä on yleensä maadoitusongelma, valot maadoittuvat
toisten valojen kautta aiheuttaen jänniteeroa niihin.

Tästä syystä kun sinulla näytti olevan satunnaisia ongelmia jos minkä mittarin
kanssa, olisi loogista kyllä käydä mittariston kytkennät läpi, eritoten maat, ja
niitten tinaukset.

Yleensä se lääkärikin osaa diagnostisoida sitä paremmin, mitä potilas osaa
kuvailla ongelmiaan :)

[watti]

Eipä siinä auta muutakun purkaa maadoituspisteitä näkyville, yhden isomman jo löysinkin kuskin jalkotilasta vasemmasta tolpasta, onko muita isompia nippuja tiedossa? Lisäkuvauksena viasta vielä, abs ja luistonesto ei toimi sillon kun vika ilmenee, tuskin airbagitkään toimii, en oo niitä kuitenkaan viittyny kokeilla.. :)

[watti]

Nyt rupes löytyy vikakoodeja autocomilla, airbageihin ei saanu yhteyttä laisinkaan ja seuraavaa keroi:
537 - lambda-anturi
787 - lämpötilamittari ilman sisäänotto
779 - ulkolämpötila
750 - mic
ja sitten aino mihin löysin autodatasta selvityksen 65535 ECU viallinen.

Auto toimi vikakoodien nollauksen jälkeen noin 5min. normaalisti, lukuunottamatta että airbag valo jäi palamaan. Sen jälkeen taas varoitusvalot syttyi ja piippaus alkoi. Keksiikö joku paremmat selitykset noille vikakoodeille kun autocom ja keksiikö kukaan mitään yhteistä noiden välillä? Mittaristotesti meni läpi ilman ongelmia ja ulkolämpötilan erillinen testikään ei herjannut mistään ja mittari näytti oikein kun oli kiinni autocomissa.

[A6tonen]

Kurkkaas ny paljonko on vettä akkukaukalossa ja ecun ympärillä.

[watti]

Alkuun kun auto tuli mulle niin vettä oli aika paljon, noin sentti pohjalla. Leikkasin siitä lämppärin letkujen läpivientikumista sen vesireijän "tissin" pois ja kuivattelin tallissa huolella auton, koska tuota vettä itsekin epäilin ensimmäisenä kun näin, mutta vika ei ainakaan kuivatuksella poistunut.

Avasin myös sen kotelon jonka sisässä ecu on, mutta sielä ei ollut mitään merkkejä kosteudesta, ite ecua en oo vielä avannut, mutta huomenna ajattelin senkin tehdä.

Uskaltaako tuota putsata esim. jarrukliinerillä mitä käytin mittaristonkin rassauksessa?

Kuinka todennäköistä että olis ecu sökönä ja mistä saa tilalle toimivan kohtuu hintaan?

[A6tonen]

En tiiä mitä kaikkee jarrukliineri sisältää mutta ei itsellä tulis kyllä mieleen sillä alkaa puhdistamaan piirilevyjä.

Jos hapettumia poistaa, niin hammastikulla rapsuttelee tai ultraäänipesu.
Tiedä oikein onko elektroniikkaosien puhdistusaineella mitään tekoa, ehkä.

Valitettavasti noista mikään ei korjaa viallista komponenttia tai piirilevyä.

Ei kai toi ecu nyt täysin kakkana voi olla, kun kerran pääosin kaikki toimii autossa.
Edelleen voi jokin maadoitus/juotos/liitinhäiriö olla jossain.

[Lauri Kangasmäki]

purkaamoilta sopii yrittää

www.varaosahaku.fi

[turbokiisseli]

CRC:n contact cleanerilla voi koittaa puhdistaa. Hieman miedompaa kun jarrukliineri eikä jätä kalvoa.

[watti]

Laakkosella olivat sitä mieltä että ECU:ssa ei ole vikaa, vaan jossain siihen yhdistyvässä yksikössä.

Airbag-boxi? Missä se sijaitsee? Onko ollut ongelmia yleisesti sen kanssa näissä autoissa? Missä sijaitsee moottorin maadoitus? Meneekö suoraan koriin vain jollekkin yksikölle niinkun yks kaveri meinas?

[okkim]

Maadoituspiste on paisuntasäiliön alapuolella tulipellissä. Moottorin maadoitus menee apukuskin puolen etuaisan alle. Koriin ne on maadoitettu.

[watti]

Jaahas, pakkanen toi uuden vian tullessaan ja korjasi toisen, eli toistaiseksi (100km ajoa takana) valot ei vilku, eikä kukaan piippaile, mutta tyhjäkäynti on mielenkiintoinen. Eli käynnistettäessä "ryyppy" päällä käy nätisti about 1300rpm, mutta sitten kun lämpenee niin heittelee todella dramaattisesti siinä tonnin ja kahden välillä, ihan sellasta nopeeta soutamista havaittavissa kierroslukumittarissa. Aloitin etsimällä alipaineletkuista vuotoja ja uusimalla yhden alipaineletkun, mutta siitä ei apua ollut.

[watti]

Noniin, eli tarina jatkuu.. Tilasin purkaamolta uuden (käyetyn) mittariston, kun useiden kolvailujen tuloksena sain sen vanhan totaalisen mykäksi. Uudella mittaristolla kaikki vanhat viat toistuvat. Pieni yhteenveto vielä:

- Abs ei toimi
- Airbagvalo palaa
- Asr ei toimi
- Kierroslukumittari ei toimi
- Bensavalo palaa jatkuvasti
- Öljyvalo palaa jatkuvasti
- Jarrujen varoitusvalo vilkkuu
- Vedenlämpö vilkkuu
- ABS valo palaa
- Käsijarruvalo palaa
- Luistoneston valo syttyy kun starttaa, mutta sammuu kun käynnistyy
- Ajonesto syttyy kun starttaa ja sammuu n. 5sek päästä käynnistymisestä
- VAG-com ei saa yhteyttä muutakun mittaristoon, ajonestoon ja vaihtelevasti ilmastointiin.
- Mittariston lämpömittari näyttää mitä sattuu, useinmiten -40
- Pakkasella kaikki viat katoaa, paitsi Airbag valo jää palamaan

Seuraavaa olen tehnyt:

-Purkanut kaikki maadoituspisteet mitä tiedän olevan(kuskin a-tolpassa 2 nippua, konehuoneessa 2 nippua, sekä koneen maadoitus ja tietysti akun oma maa)
-Purkanut airbag yksikön esille, irroittanut sen, putsannut liittimet
-Purkanut ecu-boxin, putsannut liittimet
-Vaihtanut virtalukon pohjan.
-Irroittanut jokaisen liittimen mikä on tullut eteen, putsannu ja laittanu crc:tä

Vag-comilla kun yrittää ottaa yhteyttä mihin tahansa yksikköön joka ei vastaa, kuuluu keskikonsolista kuljettan puolella olevasta valkoisesta boxista naksuntaa, mikä tämä boxi mahtaa olla? Onko muita maadoituspisteitä tiedossa? Elektroniikkakorjaaja epäili että pakkasella toiminta vois viitata komponenttivikaan ennemmin kun maadoitukseen? Onko kenelläkään kytkentäkaavioo tuosta obd-pistokkeelta eteenpäin? Vinkkejä otetaan vastaan, mutta niinkuin sanottu olen uusi näiden audien kanssa, eli ei mitään vedätyksiä kiitos!