A4 B6 kuljettajan ovi pimeä

[Vesku1]

Terve,

Seuraavanlainen ongelma ilmeni tuossa n. viikko sitten. Eli kun ovet ovat lukossa normaalisti ja avaan oven kaukosäädöllä, niin kaikki muut ovet aukeavat paitsi kuljettajan ovi. Kuljettajan oveen jää myös hälärin punainen valo vilkkumaan vaikka kaukosäädöllä muut ovet ovat auki. Ovi pitää aukaista avaimella päästäkseen sisään. Sähkölasien napit eivät toimi, peilien säätö ei toimi, eikä myöskään ne napit siinä kahvan vieressä, mistä voi lukita/avata lukkoa. Sisävalo ei myöskään syty kun kuskin oven aukaisee. Sama homma kun ovet lukitsee, kaikki muut ovet ja kontti menevät lukkoon, mutta kuljettajan ovi täytyy avaimella lukita.

Autolla ollessa käynnissä - jopa ajaessa hälärin punainen valo vilkkuu, mutta kun taas painaa kahvan vierestä oven lukituksen avauksen nappia, niin valo lopettaa vilkuttamisen. Vähäksi aikaa.

Onkohan jollain ollut vastaavaa vikaa auton ovessaan, ja mistäköhän päin löytyi vika? Oma epäily piuhoissa korin ja oven välissä, onhan basso/keskiääni kaiutinkin jo pimenny aikaa sitten...

Oisko jossain hyvää ohjetta oviverhoilujen irrottamiseen rikkomatta? Ei hirveästi näiden Audien kanssa ole tullut (vielä) peuhattua. Äkkiä vaihtoon...

[jasso]

Kun kerran myös muut, kuin lukkoon liittyvä elektroniikka on pimeänä, on vika varmasti juurikin saranan johdotuksessa. Lukitusnapilla lukon rämppäämisen aiheuttama varoitusvalon sammuminen puolestaan viittaisi lisäksi myös oven lukon mikrokytkimien vikaan. Tai sitten osa niistä saranan johdoista yhdistyy oven ollessa kiinni, jolloin elektroniikka ei ovi auki saa mitää tietoa ja kiinni mennessään ymmärtää vasta lukkoa naksauttamalla.

[Puuhapete]

En tiedä, onko B6 A4:ssa samoja lukkomoduleja kuin vanhemmissa VAG-autoissa, mutta Passatissa moinen identtinen oireilu (pois lukien käynnissä valon vilkkuminen) väheni vaihtamalla lukkomoduli. Kaikkea sekään ei korjannut, mutta Passatin mukavuusboksin ongelmia sulla tuskin on.

Tuo johtonippu voi kyllä myös olla syynä, mutta voi se olla nuo mikrokytkimet tai kylmäjuotokset piirilevyssä lukkomodulissa.

Itse en vielä ole löytänyt omasta syytä miksi kuskin ovin ei toimi kuin avaimella, mutta oletan syyn löytyvän boksin suunnalta.

[-03 tq]

Tuo on melkonen ongelma tuo johtonippu kuskin oven välissä.Viime pyhänä tinasin ja jatkoin 3 katkennutta johtoa, sain tarpeeksi kun kaiuttimet pätkii ja lasit ei aukee.
Just luin täältä kun joku huoltanu tota mikrokytkin boxia. Ite olin jo ehtiny tilata uuden boxin takaoveen.Oireita:ei tunnista että ovet auki/kiinni, ei mene lukkoon/ei saa auki kahvoista.

[jasso]

Inhottavaa se saranapuolen johtojen korjaus aina on. Jotta johtonipusta saisi kestävän, pitää juotos tehdä luonnollisesti riittävän kauas saranasta, joten purkamista ja niputtamista on paljon.

[haraldh]

Vastaavanlainen ongelma allekirjoittaneen autossa, mutta pelkääjän puolella. Erotuksena on että minulla toimii peili, ja sähköikkuna molemmista katkaisimista. Ovenlukon ohjausmoduuli lienee yhdistetty ikkunahissiin, joten oveen tulee kyllä virtaa.

Sekä sisäkahva että ulkokahva tuntuvat muuten normaaleilta kuten pitääkin kun ovi on lukossa. Sisäkahvasta vetämällä pitäisi oven aueta kun vetää pari kertaa mutta ei.

Kun autoon kääntää virrat päälle kolahtaa keskuslukko, tätä se on tehnyt jo jonkin aikaa. Olisi varmaan ollut hyvä lukea koodit vag-comilla silloin, ja nyt töissä ei läppäri ole tietenkään tällä kertaa mukana.

Olen koittanut vähän katsella miten ovipahvin saisi irti, mutta aika toivottomalta vaikuttaa. Onko tähän vinkkejä?

Itse pähkäilin että hanskalokeron saisi ehkä tiputettua alas ja pois sillä riskillä että päätypala vähän lohkeaa kun sitä ei pääse ottamaan pois. Koristelistakin on puristuksissa kojelaudan päädyn ja oven välissä ja sen allahan on 5-6 ruuvia mitkä pitää saada auki ennen kuin ovipahvi irtoaa. Vielä oven alalaidassa oleva ruuvi on ongelmana, jos se on sinne laitettu. Ainoa ruuvi joka helposti aukeaa on ovenkahvan ruuvi.

Ovi oli avoinna pari tuntia eilen nollakelissä, voi hyvin olla että ne kovat johdot saranan puolella jäykistyivät ja sitten jotain tapahtui kun oven laitoin kiinni. Lukkoon se meni ok eilen illalla. Vasta-asennettu webasto tohotti kyllä auton lämpimäksi ja se on sen jälkeen seissyt lämpimässä tallissa monta tuntia joten jäästä ei nyt ole kyse.

Apua, nyt meni sormi suuhun. Saako oven lukon edes aukaistua muuten kuin sähköllä?

[haraldh]

Sain yksityisviestitse rohkaisuja. Kiitos siitä. Siinä neuvottiin koodaamaan SAFE-mode pois käytöstä jollon oven lukko ei menisi tuolla tavalla takalukkoon. Yritinkin lisätä nykyiseen koodiin 8192, ilman että onnistuin. Tuli jotain wrong part detected tjms.

Ennen epätoivoisia tiirikointiyritykisiä kannattaa koodata mukavuusmokkulata pois takalukitus (safe-toiminto), ja saada jotenkin oikean oven lukko naksahtamaan mekatilaan. Tuolloin sisäkahva avaisi oven kaikissa tilanteissa.

Löysin kyllä ohjeet, mutta vähän tuo laskenta tai sitten workshop code väärin. En tiedä. Lisää aiheesta tuolla: http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/audiB6.html
Lukaisinpa sitten vikakoodit:

4 Faults Found:
01320 - Control Module for Climatronic (J255)
        49-10 - No Communications - Intermittent
01561 - Left Rear Door
        59-10 - Can't Unlock - Intermittent
01561 - Left Rear Door
        61-00 - Won't De-Safe
01812 - Supply Voltage for Door Controller: Pass. Side (J387)
        37-00 - Faulty

No ilmastointi oli irti eilen, mutta mitähän keskuslukolla on ilmastoinnin kanssa juttusilla? Nollasin koodit ja tämä tulee aina vain uudestaan:

01812 - Supply Voltage for Door Controller: Pass. Side (J387)
        37-00 - Faulty

Mitä olin katsovinani mukamas jotain sähkökuvia niin tuo door controller on sisäänrakennettu ikkunahissiin. Jos se ikkunahissi kerran toimii, niin olisiko nyt tuossa kyse siitä että jotain juotoksia on mennyt sen moduulin sisältä tjms?

Edelleen otan mielelläni vinkkejä vastaan miten saan oven auki. Sisäkahvaa käyttäessä napsuu kyllä oven takaosassa. Sain koristelistan irti ovesta, ja ruuvit auki. Alareunan ruuvia pitää vielä kalastella, on mahdollista että sen saisi ruuvattua auki tiivisteen vierestä. Siitä eteenpäin olen vähän ulalla mitä pitäisi koittaa että ovi aukeaisi.

Laitan myöhemmin sen sähkökuvan jos se auttaisi, ellei muuta niin seuraavaa pähkäilijää.

[andre_]

Mitä olin katsovinani mukamas jotain sähkökuvia niin tuo door controller on sisäänrakennettu ikkunahissiin. Jos se ikkunahissi kerran toimii, niin olisiko nyt tuossa kyse siitä että jotain juotoksia on mennyt sen moduulin sisältä tjms?

Ikkunahissillehän tulee oma sähkösyöttö liittimen T20 pinnin 4 kautta jonka lisäksi vielä tulee sähkösyötöt T20 liittimien 11 ja 3 kautta. Eli jos noista jompikumpi poikki niin saattaa rampauttaa oven sähkölaitteet osittain niinkun sulla on nyt käynyt. Oven sisältä liittimestä T10 voisi noita mittailla että tuleeko sähkö sen oven karmissa olevan T20 liittimen läpi.

Jos et onnistu koodaamaan tota SAFEa pois niin mihinkähän tilaan ovien lukot mahtaa mennä jos boottaa auton irroittamalla akkukaapelin? Tietysti voit aina ajaa auton tolppaa päin jolloin bägit laukeaa ja samalla aukeaa ne ovetkin :) En kyllä suosittele tota jälkimmäistä.

Omaani tuunasin ton ohjeen mukaa nopeuden mukaa lukkiutuvat ovet - onnistuneesti. Eli siis SAFE-funktion pois koodaamiseksi lisätään nykyiseen arvoon 8192??

edit: Samoiten saisi sulakkeesta S224 kylmäksi tuon J393 convenience system central control unitin.

[haraldh]

Huumorismiehiä tämä Andre :) Mistäköhän tämä S224 löytyy? Jotain sulakkeita koitin jo irroitella.

Minulla on kyllä reikä ovipahvissa niin että näkee nuo liittimet jos seisoo päällään pelkääjän puolella. Mutta ei mittaamisesta ei tule kyllä mitään, sen oven on auettava.

[Vieras]

Mukavuusboksin sulake on ihan sulaketaulussa, numeroa en muista. Siellä lukee muistaakseni jotain convenienceen tai comfortiin viittaavaa. Olet löytänyt oikean sulakkeen kun jalkatilan valot (jos asennettu) sammuvat. Siitä en tiedä sammuuko kaikki keskuslukitukseen liittyvä samalla, ja onko tuolle boksille useampia virransyöttöjä.

[haraldh]

Jepp, löytyi, kiitos. Olin näköjään koittanut door/right ja door/left sulakkeiden irroittamista päivällä enkä tuota. Jalkatilan valot (jotka on ollut jokaisessa mun B6:sessa) mutta ovi pysyy lukossa.

Pitäisi varmaan harrastaa vaarallista peliä ja koittaa +12V johdolla jossa neula päässä syöttää virtaa jollekkin karvalle joka menee liittimeen T10.

Mun projektisäikeessä on edellinen omistaja fiksannut kuskin oven johdot, mutta silloin oli syynä ikkunoiden toimimattomuus. Noitten ovijohtojen katkeaminen on vissiin aika yleistä näissä, vaikka se nyt vasta mun kolmannessa tapahtui minulle. Rupeaa kyllä vaikuttamaan että saa harrastaa samaa näpertämistä tämän pelkääjän oven kanssa, kunhan sen saa vaan auki.

Tutkimaan sähkökuvia että minkävärisissä johdoissa pitää olla jännitettä. Hyvällä onnella pääsen käsiksi johtosarjaan kaiuttimen päältä kun kajarin ympärillä on reikä.

Kiitoksia andre_ ja dumo näistä. Se mukavuuslaitteen sulake oli #24, ylävasemmassa nurkassa isoista sulakkeista.

edit: kolme syöttä ei minusta riitä. Peilien lämmitys on vissiin oma karvansa olettaisin. Ikkunahissi on jonkun automaattisulakkeen takana, ja kolmas olisi sitten keskuslukko vai? Ja oven valoa ohjattaisiin keskuslukosta? Kuullostaa oikealta ehkä sittenkin.

[haraldh]

Mitä tarkoittaa sähkökuvissa kun esim. T20 liitin päättyy neliöön jossa lukee numero 2 tai 7?

edit: Pitäisi varmaan kurkata ECU-koteloon ettei ole tullut sohittua jotain tarpeetonta sillä siinäkin on aiheeseen liittyvä kytkentäpiste.

[haraldh]

No höh, ovessa on T10a liittimen pinneissä 2 (pun/kel) ja 6 (pun/sin) kyllä jännitettä noin 12V. Maakin (ruskea) näyttää olevan kunnossa. Ei taida auttaa että antaisin lisävirtaa, voisi ehkä kokeilla hyppylankaa pin 2 ja 6 välissä jos vaikka virta ei jommaskummasta mahtuisi läpi, mitä mieltä olette?

Jos ymmärsin oikein niin tuo SAFE-solenoidi (?) on kuvassa V162. Sille jos syöttää +12V niin aukeaisi takalukko vai? Tuo lukon solenoidi V57 ei voi yksinään aukaista lukkoa jos tuo SAFE-solenoidi on päällä, olenko ymmärtänyt oikein?

Ja jos pystyisin koodaamaan tuon SAFE-tilan oikein niin sen jälkeen tuo SAFE-solenoidi ei ikinä vedä päälle, vaan ovet ovat aina aukaistavissa kahvasta sisältä käsin?

Kysymyksiä kysymyksiä, kiitollinen vastauksista.

[andre_]

Se laatikko missä on numero, on viittaus jollekkin toiselle lehdelle(sivulle) noissa sähkökuvissa. Esim tossa edellisen viestin kuvassa on sivun alalaidassa numerot 225-238. Seiska ja kakkonen löytynee varmaanki sivulta yksi. Siellä on taas vastaavasti viittaukset noihin kohtiin missä on noi 2 ja 7.

[haraldh]

Kiitos. Löysin muuten hyvän sivun central convenience järjestelmästä ja sen koodauksista. Ilmeisesti tulen saamaan virheen "wrong component detected" mutta tuon SAFE-lukituksen pitäisi poistua. PItää vissiin keksiä joku workshop code tuohon myös kun tekee koodauksen uusiksi?

Ohjainmoduulissa räsähtää kyllä joku releenkaltainen kun avaimella aukaisee keskuslukon, mutta ovi pysyy lukossa. Minulla on nyt tainnut käydä niin että SAFE-mode on päällä koska solenoidi on rikki. Johdot vaikutta ainakin mittausten perusteella olevan ehjiä.

[haraldh]

Kävin sitten hertsikan audin pikahuollossa kyselemässä neuvoja kun puhelimitse vastanneella huoltoneuvojalla ei ns. ollut mustia kynnenalusia itsellään. Eivät siellä osanneet neuvoa kuin että A) ovipahviin sahataan reikä, B) metrisellä työkalulla väännetään jostain välistä väkisin tai C) kumivasaralla naputtaa B-tolppaan samalla keskuslukkoa renklaten.

Tästä metrisestä työkalusta auto sitten pelästyi sen verran että pihalla kun olin lähdössä apparin ovi aukesikin! Ihme juttu.

Nyt sitten ihmettelemään olisiko katkenneita johtoja ovenpielessä, ohjausyksikkö ovessa mäsänä vai lukon solenoidit. Voisiko nuo lukon solenoidit jotenkin mitata/testata? Ilmeisesti pitäisi kilahtaa kun antaa niille jännitettä. Lukemaan sähkökuvia että mistä pinnistä pitäisi tulla signaali lukolle, ja sitten mittaamaan tuleeko sitä vai ei.

Kiitos kaikille tähän asti!

[jasso]

Voihan se periaatteessa olla osittain ihan mekaaninen jumitusvikakin. Osassa lukoissa ainakin on jonkinlainen jousipalautteinen kieleke ja jos se liikku nihkeästi jääden auki ei kahvoista tapahdu mitään sähköistä riippumatta. Edellisessä Golfissa oli takaovissa mm. sitä vikaa pakkasella. Kahvat tuntuu ihan normaaleilta, mutta eivät avaa mitään. Tuli sieltä mikrokytkimen koodejakin, mutta olivat aivan oma vikansa.

Erittäin positiivista, että muuten aukesi noin. Kunhan et nyt erehdy lyömään kiinni uudestaan :)

[haraldh]

Kyllä sen nyt ilman ovipahvia uskaltaa lyödä kiinni.

Menee kyllä yli hilseen miksei tuo toimi. Vaihdoin kuskinpuoleisen ohjausyksikön pelkääjän puolelle, ei toimi. Mittasin uudestaan koko T10 liittimen ja CAN-väylä toimii kuten voisi olettaa kun kuitenkin ohjauskomennot menee läpi sekä ikkunahissille että peilin säädölle. K-linjassa oli jotain eloa multimittarilla mitattuna. Maa on ok, kuten myös molemmat plussat.

Vedin raakasti +12V ja maa tuohon T12 (musta, 12 pin) liittimen pinneihin 5-6 ja 5-4 ja lukossa kolahti joten lukko sinänsä ei ole syyllinen nyt.

Kytkin pienen lampun T12 liittimen 5-6 ja 5-4 väleihin, mutta se lamppu ei varmaan ehdi välkähtää kun ohjauslaite antanee niin lyhyen pulssin. Multimeterilläkään ei huomaa eloa. Mutta luulisi nyt kuitenkin että kuskinpuoleinen toimiva ohjain sitten vetäisi sitä lukkoa joka tapauksessa?

Pitää koittaa antaa apuvirtaa tuolle ohjauslaitteelle, jos ehkä kontakti on niin huono että virta ei riitä vetämään solenoideja. Vähän epäilen että ei se tästäkään johdu, sillä ikkunamoottori vie varmasti enemmän poweria kuin solenoidit. Mittasin solenoidien vastukset, toinen 6 Ω ja toinen 24 Ω. En ole löytänyt vastusarvoja noille, mutta eiköhän ne ole sittenkin OK kun kerran virrasta heräävät.

Joku on nähtävästi korjannut johtosarjan saranan luona, pitää koittaa peilillä katsoa miten sen liittimen saa pois tuosta aukosta, aika vaikea paikka tuo on.

Pitää myös paskarrella ylimääräisiä johtoja ovesta ulos jotka ovat suoraan solenoidissa kiinni. Saa sitten virtalähteellä oven aukaistua hätä-tapauksessa. Tämä voisi olla ihan suositeltavaa muutenkin kaikille joilla on vanha auto ja SAFE-toiminto lukoissa. On nimittäin aika mahdotonta murtautumalla aukaista tuo ovi vaikka kaikki muutkin ovet ovat auki. Laitanpa ethernet-johtoja T12 liittimeeen 5 (V-), 6 (safe solenoidi V+) sekä 4 (lukko V+).

[haraldh]

Jess, vika rupesi paikallistumaan. Laitoin hyppyjohdon T10 liittimen molempien plussien väliin niin oven lukko toimi joka kerta! Todennäköisesti vika on aivan kuten alussa ounastelin eli saranan kohdalla johtosarjassa, joka vuorostaan johtui siitä että ovi oli auki monta tuntia kylmässä.

Nyt vain kalastelemaan sitä liitintä ovikarmin sisältä. Onko tähän vinkkejä, oven stoppari irti ja yli-auki?

[haraldh]

Vastaan itse; jalkatilan paneelin kun irroittaa löytyy ylhäältä musta vaahtomuovitulppa jonka läpi oven johtosarja sukeltaa ulos autosta. Vaahtomuovitulppa irti niin pääsee auton sisältä liittimeen käsiksi. Liitin auki, ja saranoitten välistää vedetään haitarikumin auton puoli irti. Sitten pääsee pujottamaan koko liittimen ulos kolosta.

Tämä johtosarja oli korjattu, joten tuossa oli 10 cm ylimääräistä pituutta. Tämä tekee sen että testaillessa voi kytkeä johdot takaisin yhteen oviaukon läpi.

Mittasin puna-keltaisen johdon, joka on siis keskuslukon virransyöttöjohto oveen ja korjausten kohdalla se oli vielä ehjä. Oven ohjausyksikköön asti virta ei kuitenkaan päässyt joten johto oli jossain muualla poikki. Arventkin juotoksen kohdalla vähän sisäänpäin oveen.

Kun näitä korjaa, kannattaisi irroittaa midbasso-kaiutin ja pätkiä johtosarja poikki siitä kohtaa. Korjauksen jälkeen voi sitten kiinnittää johtonipun kaiuttimen takana olevaan tukipeltiin jolloin se ei katkea heti korjauksen vierestä. Johtojen juottamisessa on myös ongelmansa, johto kovettuu ja katkeaa herkästi juotoksen vierestä. Abigo-liittimet olisi mahdollisesti parempi ratkaisu.

Jäi nyt sittenkin rakentamatta nuo hätä-aukaisukarvat. Ehkä sitten ensi kerralla.

[andre_]

Johtojen juottamisessa on myös ongelmansa, johto kovettuu ja katkeaa herkästi juotoksen vierestä. Abigo-liittimet olisi mahdollisesti parempi ratkaisu.

Eikun sellanen jämäkkä liimakutistesukka mikä tukee kolvausta ja johtoa :) Noi B6:n oveen menevät johdot on niin monivammaisia että siellä on se haitarikumi täynnä abikoja jos niillä rupeaa ongelmaa ratkomaan :D Fiksua olisi tietysti vaihtaa nuo kaikki T20 liittimestä oveen menevät johdot hienosäikeisiksi jolloin voi olla aika varma ettei tarvitse enää rempata niitä.

Viestissä #13 liitteenä olevassa kuvassa lukee hämäävästi kojeen F244 (ja F133) kohdalla "actuator" (toimilaite) vaikka kysessähän on mitä ilmeisemmin mittalaite eli SAFE-toiminnon mikrokytkin yms. anturi. Tuon virheellinen toiminta voisi kanssa sekoittaa tota lukon toimintaa??

Kytkin pienen lampun T12 liittimen 5-6 ja 5-4 väleihin, mutta se lamppu ei varmaan ehdi välkähtää kun ohjauslaite antanee niin lyhyen pulssin. Multimeterilläkään ei huomaa eloa.

Kerkeisköhän sellanen fluken ns. "oikea yleismittari" mukaan tohon pulssiin, sellanen missä on huippuarvon tallennus? Jäis sitten näkyviin se pulssin jännite vaikka ei kerkeis näytölle piirtyä.

[J.S.P]

Nuo johdot ovat kyllä tosiaan täysin sopimatonta laatua tuommoiseen paikkaan pitäisi olla paljon notkeampaa hienolankaista, itsekin korjailin joku aika sitten yhden.

Noiden F244 ja F133 ovat piirrosmerkkienkin mukaan kytkimiä.

[jasso]

Hehkulamppu nyt on niin hidas syttymään, että ei ehdi pidempäänkään pulssiin. Ledillä nuo kannattaa tehdä.

[haraldh]

Voi toisaalta olla että lamppu olisi syttynyt, mutta tässä mun tapauksessa rele ei jaksanut vetää kun virransyöttö oli ihan säikeen varassa. Tämän huomasi äänestä kyllä, kun keskuslukon nappasi päälle räsähti rele ja klikkasi kaksi kertaa vrt. kuskin puoleiseen yhteen klikkiin. Onneksi sitä virtaa tuli kerran muutaman vuorokauden sisällä että ovi aukesi!

LED:in kanssa on se ongelma että polariteetti on tärkeä, ja voi äkkiä tulla huti-diagnooseja kun ekalla kerralla on V- ja V+ väärinpäin ja sitten kun laittaa toisinpäin LED palaakin rikki. Sitten tutkitkaan tunti rikkinäisellä ledilllä. Tai näin ainakin itse järkeilin miksi halusin nimenomaan lampun enkä LED:iä.

[jasso]

Ei ledit nyt ihan niin herkästi hajoa. Ja voihan sitä laittaa vaikka diodin eteen, jos siltä tuntuu. Mutta hyvä että selvisi vika. Ei tarvinnut polttaa rahaa uusiin bokseihin.

Johtojen saranakohdissa minusta yksi tärkein asia on, että johdot pääsevät liikkumaan toisiinsa nähden vapaasti ja riittävän kaukaan saranakohdan ympäriltä asti. Tarkoittaa siis väljää letkua/putkea tms., jonka sisällä johdot kulkevat ilman niputtamista. Mutta harvassa paikassa on sitten tuohon tilaa.

[haraldh]

Niinpä, minulla on ovihaitarissa normi-johtojen lisäksi vielä tuhdit basso+diskantti kauttimien johdot. Melko piukka paketti.

[kaksa]

Mä olen paininut vähän samanlaisten ongelmien kanssa takaovessa ja muutaman tiedonjyväsen voisin jakaa (tämä koskee siis B6 mallia):
Se lukitusmoduli toimii kahdella sähkömoottorilla (ei solenoidilla) ja se kahden moottorin ratkaisu voi vähän hämätä: lukosta voi kuulua selvä naksahdus (=toinen moottori toimii), mutta lukko ei silti toimi (koska toinen ei toimi). Isompi moottori tekee varsinaisen työn (siirtää vivun lukossa tai auki asentoon), pienempi moottori varmistaa lukituksen (lukitsee vivut niin ettei lukitus voi luiskahtaa pois päältä). Minullakin piempi moottori toimii, mutta isompi ei.
Mekanismi on melko yksinkertainen ja se on helpohko purkaa, kun lukon saa ensin käteensä. Mutta minullakin se oli tavallaan turhaa: tutkimisen jälkeen saatoin varmistua että moduli on kyllä ehjä, vika on jossain muualla... Varmaankin johdoissa.

[asseri]

Etuoviroleema

Oireet kuljettajan ovessa a4 b6:

Ovi ei siis mene lukkoon kaukolla napista vain avaimella kääntämällä pelaa
Sisätutkan näppäimet ovessa pimeät
Oven sähköinen lukitus ei toimi sisänapista
Ajon aikana ledi vilkkuu ovessa.
Sähköikkunan toiminta vielä epävarmaa kun -30 pakkasella en kehdannut kokeilla onneani.

Haiskahtaako tämä nyt jotenkin tuonne oven syöttöjohtoihin joissa piuhat saaneet kipiää???

Onko hintahaitaria lukkomoduuleille Suomihinnoilla ja onko joku tilaillut Saksan puolelta jostain ??

[haraldh]

Joko johdot, tai sitten mikrokytkin joka kertoo ECU:lle että ovi on auki tai kiinni. Todennäköisintä on että johdoissa se ongelma on, niin monessa yksilössä on ollut johtoja joko irtipoikki, vähän poikki tai sitten puhtaalla kuparilla. Johdoista aloittaisin.

[asseri]

Etuoviroleema

Tässä hauskinta on se että tuo ovihan on ollut auki siitä lähtien kun huomasin että tuo sisätutka ei ole poiskytkettävissä napeista.. Luullut että lukittuu.
On se hyvä että tuli härö niin selvisi tämäkin pikku ongelma.

Kesällä teki kerran sellaisen tempun että avaimet virtalukossa täräytti kaikki ovet lukkoon.
virtalukkoon vaihdettu vajaa pari vuotta sitten osanen mikä tunnistaa avaimen eli virtalukkopuoli kunnossa.

Ei muu auta kuin ottaa piuhaa esille.Onko sulakkeita ensisijaisia jotka palaessaan aiheuttaisivat toimimattomuutta?