A4 B6 ESP ja ABS valot syttyvät.

[rantalmi]

esp- valo

moro, mulla sama ongelma, eli valo syttyy välillä ja sammuu vain sammutettaessa kone ja virrat päälle uudestaan. Auto a4 2.0 2004.tänään auto oli normaali huollossa ja jarruvalokytkin paikantui viaksi. kannattaa siis luetuttaa viat. mulla on ensi viikolla korjaus keskliviikkona, jolloin kytkin vaihdetaan. katotaan jääkö syttyminen siihen. hyviä jouluja!

[PercaFluviatilis]

Juu, eilen lopulta kävin marmorilla luetuttamassa vikakoodit. Kuulemma se on se jarruvalokytkin munkin autossani ko vian aiheuttaja. No eipä sitten kovin kallista remppaa tullut jos tuolla alkaa ESP taas pysymään päällä. Hyvää Joulua!

[Hece R]

Mulla on tehnyt nyt tuota parina päivänä, kun on ollut vähän viileämpää (tänään -27). Samoten pakkasella ei toimi toinen takajarruvalu ja tänään pimeni välillä toinen xenon. Mikä ihme tuommoisia voi aiheuttaa?

[PercaFluviatilis]

No nii, vähän viiveellä vastaillaan. Mutta jarruvalokytkin vaihdettiin viikko sitten. Eikä oo ESP-valo sen koommin kiusannut. Eli vika korjattu

[Antruu]

PercaFluviatilis...mitäs maksoi tuo vaihto?

[AAQS]

Mulla kesällä 17? osa, 17? vaihto. Laakkosella.

[PercaFluviatilis]

Salossa taitaa olla kallispalkkaisempia asentajia, mulla maksoi osat ja työ yhteensä 62€

[Antruu]

Kiitokset tiedoista. Itellä jo vilkahdellut tuo ajoittain. Ei sinällään mitään kiirettä liene, mutta hyvä tietää että tästä voisi halvalla päästä.

[-SamiH-]

A4 B6 abs+esp ongelma

Yritin tuossa tutustua monen vuoden jälkeen Vag-comin sielunelämään ja katselin eri valikoita ja mitä kaikkea niistä löytyikään. Kaikista valikoista oli tarkoitus palata cancelilla alkuun mutta jossain vaiheessa olen ryssinyt jotain absien valikossa...

Kun auton laittaa käyntiin jää ESP:n ja absien valo palamaan eikä kumpainenkaan toimi. Ajelin muutamia kilometrejä mutta valo ei sammu eikä se noteeraa nappulan painamista.

Ennen koko show:ta kaikki toimi kuten pitää eikä mitään ongelmia ollut.

Tässä on nyt vikakoodi/herja mitä tuo heittää Vag-comilla luettaessa tällä hetkellä:
Control Module Part Number: 8E0 614 517 A
Component and/or Version: ABS/ESP allrad 3429
Software Coding: 04475
Work Shop Code: WSC 06435
1 Fault Found:
01486 - System Function Test Activated
35-00 - -----------------------------------------------

Ennen valikkosekoiluja tuli tällainen lista ja tällöin kaikki vielä toimi:
Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 8E0 614 517 A
Component: ABS/ESP allrad 3429
Coding: 04475
Shop #: WSC 06435
No fault code found.

[amalin]

Tee pieni ajolenkki johon kuuluu ainakin yksi kunnon lukkojarrutus. Mieluiten poissa muusta liikenteestä.


http://lmgtfy.com/?q=01486+-+System+...Test+Activated

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index..._Function_Test

[-SamiH-]

Iso kiitos! Eipä tullut mieleen laittaa koodia googleen... Vähän ehdin jo pelästyä mitä oon saanut sekaisin kun ei ole oma auto edes kyseessä. Tosiaan edellisestä Vag-comin käyttökerrasta taitanee olla kohta nelisen vuotta, joten vähän on taidot ruostunut vaikkei ne aiemminkaan mitenkään kirkkaana ole olleet.

Ettei nyt ihan turhaksi mene niin saako tuota ESP:n puuttumista jotain kautta hillittyä? Omaan makuuni se ottaa liian rajusti ihan pienimmissäkin heitoissa eikä se juuri anna anteeksi yhtään mitään...

[s4-94]

ABS ja ESP valot syttyivät kesken ajon, G202-anturi?

Moro,

Urssin majaillessa tallissa vailla moottoria, on aika selvitellä vähän kinkkisempää ongelmaa.

Kohteena 2003 A4 quattro, vikana ESP-järjestelmä ja siinä tarkemmin joko pyörähdysanturi G202 tai sitten johtosarja anturille. Aloitetaan kuitenkin siitä, mitä tähän mennessä tapahtunut:
ABS ja ESP valot syttyivät kesken ajon. VCDS näytti vikakoodin vasemman takapyörän pyörintänopeusanturista, sekä koodin 01424-Yaw rate sensor(g202): reference wire, electric circuit failure.
Mittasin anturisignaalit oskilloskoopilla takapyöriltä sekä vastusmittasin pyörintäanturit johtoineen abs-yksiön kammalta-> arvot ok.
Katseet kohdistui abs-elektroniikkaosaan, joka näissä kai jonkin sortin tyyppivika, boksina Boschin valmiste. Sattui purkaamolta löytymään samalla numerolla oleva boksi, jonka vaihdoin paikalleen ja muutaman kerran koodausta harjoiteltua alkoi se myös kommunikoimaan auton kanssa. ABS-vika poistui sillä, mutta koodi 01424 jäi edelleen ja valot palavat sen mukaan taulussa.
G202-anturille menevät johdot mittasin abs-yksikön kammalta, johon kuusi johtoa anturin liitimeltä menevät, napojen 1-5 johtojen resitanssit ok, mutta johtimen kuusi vastus oli 1,5 M ohmin luokkaa. Kampa kiinnikytkettynä ykkösnavalle tuleva anturin jännitesyöttö ok 13,7V.

Kysymys kuuluukin, että onko kukaan paininut saman ongelman kanssa, tai olisiko mahdollista mitata johdot, lähinnä ton kuutos johtimen osalta, kun kytkentäkaavion(autodata) mukaan myös se on suora johto liitinkammalta, joten vastuksen pitäisi olla huomattavasti pienempi? Vaihtoehdot rajautuu tuohon mahdollisesti katkenneeseen johtimeen taikka sitten itse anturiin, anturi sen verran kallis(marmori 994€), että ei kehtaa sillä aloittaa, vaikka niitäkin kuulemma on aika paljon vaihdeltu? Testeri kiinnikytkettynä, kun autoa ajoin, niin anturin arvo näytti koko ajan -69/s.

Toivottavasti joku jaksoi lukea loppuun asti, alkaa ideat loppuun. Kiitos

-Teemu

[s4-94]

...Jatketaan yksinpuhelua. ESP-vian aiheuttajaksi selvisi katkennut johdin, elikkä G202:n liittimen 6-navan johdin oli poikki. Vetäsin uuden johdon liittimeltä abspurkin kampaan, jonka jälkeen anturi tieto jälleen kulkee ohjaimelle->toiminta ok.
Nyt ongelmana, että ABS:n ja ESP:n merkkivalot ei edelleenkään sammu, vaikka kaikki vikakoodit poistettu. Kokeilin myös Rosstechin ohjeistamaa aktivointiajoa, mutta valot eivät suostu sammumaan, vikakoodit edelleen nollissa.

Onko ideoita valojen sammuttamiseksi??

[Hartsi]

Minkälaista arvoa se yaw rate anturi nyt antaa?

[amalin]

Tee kunnon lukkojarrutus. Jos siellä on "road test" moodi päällä, niin vaatii sen. Tosin siitäkin pitäs olla ilmotus vikakoodien puolella tai jossain measuring blokissa muistaakseni.

Lue myös mittariston vikakoodit.

[s4-94]

Anturi antaa jatkuvasti muuttuvaa tietoa, kun autolla kääntelee ja kiihdyttää, eli vaikuttaisi toimivan.

Täytyy koittaa tota lukkojarrutusta ja katsoa vikakoodit vielä muistakin osioista. Ilmoitan tuloksista...

[s4-94]

...valot palaa edelleen.
Suoritin testiajot ja ajoin muutenkin pidemmän lenkin, mutta ei toivottua vaikutusta. Laitoin vielä auto-scanilla kaikki viat hakuun, niin ilmoitti, että ratin asentoanturin kalibrointi puutteellinen. Kalibrointi tehty boksin vaihdon jälkeen ja silloin onnistui ongelmitta. Nyt näytää vain meas. blockissa arvoa 2.5 eikä muutu miksikään, vikakoodit kyllä poistuu, mutta kalibrointi ei onnistu.

Rosstechiltä tosta 2.5 arvon juuttumisesta olikin mainita juuri Bosch 5.7:n kanssa, mutta siinäkin pyydetään vaan jatkamaan kalibrointia, mikäli oikein ymmärsin?
Kalibrointia tehdessä group 001:ssa pitäisi painaa GO-kuvaketta, mutta se on sumennettuna, eikä siten valittavissa.
Kiihtyvyysanturin johdon korjauksen jälkeen, anturi antaa taas arvot normaalisti, mutta abs/esp-boksia en ole koodannut sen jälkeen, mutta sillä ei kai pitäisi olla vaikutusta, eikä siitä ole muistiinkaan mitään jäänyt.

Muutenkin tämä tapahtumaketju ollut aika uskomaton, koska saman aikaisesti antautui abs-boksi, kiihtyvyysanturin johdin sekä jarrupolkimen asentotunnistin.

No kuitenkin, jos jollain jotain ideaa minkä edes epäilee auttavan, niin kertokaa ihmeessä.

[amalin]

Kuulostaa ihan normaalilta ABS/ESP/rattimodulin rassauksen jäkeen.

Rattianturin opettamiseksi yleensä pitää tehdä koodaus ja opetus pitkän kaavan mukaisesti:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...cs_(Bosch_5.7)
Lue ja sisäistä ohje kunnolla. Joka toiselta ensikertalaiselta tuo tuntuu menevän pieleen. Joskus joutunu tuon tekemään merkkiliikken jäljiltäkin.

Eli login ja koodaus ensin ja samaan pötköön sitten asentoanturin opetus.

[s4-94]

Ei onnistunut vieläkään. Tein loggauksen ja koodauksen, jonka jälkeen meas.blockissa alkoi näkymään ratin asteet kääntymiskulman mukaan->tämä ok. Kalibroinnin basic set. vaiheessa, kun mennään group 1:een ja pitäs painaa GO, niin edelleen näyttää lokerossa erroria, kerran siinä välähti jotain adjust... -tekstiä?(en kerennyt lukeen loppuun asti), mutta muuttui samantien erroriksi ja siihen se myös jäi. Vikakoodit edelleen nollassa, muttta nyt näkyy aktiivisena 01486 eli system function test. Ajoin sen, mutta ei vaikutusta.

Kysymykset:

1. Vaikuttaako toi group 1 errori, tohon kalibrointiin(kaiken järjen mukaan kyllä)?, kun aktivoi silti testiajon.

2. Täytyykö testiajo tehdä samalta istumalta, kun kalibrointi, sillä nyt ajoin auton hallista pihalle ja aloitin vasta jo auton liikuttua ja uudelleen pysähdyttyä testin suorituksen.

[amalin]

Teitkö kunnon lukkojarrutuksen, kun system funktion test oli aktiivisena?

[vepek]

Manuaalin mukaan asentoanturin testiajon maksimi nopeus saa olla 20 km/h , samoin ko. testin jälkeen ei saa sammuttaa virtoja ennen lopullista asentoanturin asetusta, muuten testi pitää aloittaa alusta.

[s4-94]

En tehnyt lukkojarrutusta. Missä vaiheessa se pitäisi suorittaa?

Tolle kalibroinnille on näköjään kaksi eri testiä elikkä toi 01486, joka aloitetaan jarrun painamisella ja sitten ajetaan 90-180 asteen rattikulmalla. Toinen testi on ilmeisesti se mitä Vepek viestissään tarkoittaa, eli missä tehdään nolla asennon kalibrointi. En ole tätä toista testiä huomannutkaan, eli sitä en ole vielä koittanut.

[CENTER]




[/CENTER]

[amalin]

Muistaakseni viimesenä tein sen lukkojarrutuksen ja en muista ESP versiota, mutta B6 a4 se taisi olla, jossa olen sen joutunut pari kertaa tekemään, jotta funktion test menee loppuun asti. Samalla sammui varoitusvalot.

Kone käyntiin ja vedät rutiinin uudestaan läpi.

[s4-94]

Muistaakseni viimesenä tein sen lukkojarrutuksen ja en muista ESP versiota, mutta B6 a4 se taisi olla, jossa olen sen joutunut pari kertaa tekemään, jotta funktion test menee loppuun asti. Samalla sammui varoitusvalot.

Kone käyntiin ja vedät rutiinin uudestaan läpi.

Eli teit ton 01486:n mukaan? joten koitan sen perään sitten vielä lukkojarrutusta. Osaatko vielä sanoa tohon kalibroinnin group 1:n erroriin mitään syytä, jota pohdin pari viestiä sitten?

[amalin]

Nyt ei ulkoo muista, pitäs olla ite ratin takana. Asentotunnistimen kalibroinnissa pitää vaan kattoo, et tekee sen ratin käännön oikein ja kattoo, että renkaat on suorassa kun ratti on suorassa.
Eräälle kun neuvoin, niin oli ensin kyllä ratti suorassa, mutta kierroksen pielessä, niin tuli erroria.

[s4-94]

Tutkinta oli hetken jäissä, kun läppäri oli telakalla.
Tänää käynnistin auton pitkän seisonnan jälkeen, auton hetken käytyä, niin ensin sammui absin valo ja sitten esp:n. Hetken hymyssä suin kurvailtua valot kuitenkin palasi takaisin ruotuun...testeri kiinni ja katoon mitä näyttää, niin herjasi hetkittäisiä virtakatkoja eripuolilla autoa. Johtui ilmeisesti siitä, että akku oli seisonnassa tyhjentynyt ja laitoin sit buusterilla käyntiin.
Koodit pois ja system test jälleen aktiivisena! No koitin sitä taas suorittaa, mutta ei toivottua tulosta, joku siinä nyt mättää vieläkin tossa testiajossa.

Jos jotain hyvää, niin rattianturin kalibroinnin sain tossa aikasemmin tehtyä ja nyt näkyy logissa arvot, auttoi kun laitoin workshopcodeen 12345, joka oli aikasemmin tyhjä?

Päivittelen tilannetta, kunhan kerkeen taas johdon päähän.

[Rottis]

A4 1.8t q -02 abs esp ja nopeus

Eli otsakkeen mukaiset valot palaa mittarissa ja nopeusmittari ei värähdäkkään. Vika ilmeni hetken parkkeerauksen jälkeen sitten sammutin auton ja avan pois virtalukosta ja käyntiin ei ylimääräisiä valoja mittaristossa ja nopeusmittarikin toimi taas mutta vika palasi takaisin eikä korjaannu enään. Haulla luettu tarinoita mutta ei ratkaisua löytynyt..huomenna vikakoodien lukuun että sitä ei tarvi suositella. Mutta onko muilla ollut tällästä ja mistä vika paikallistui??

[amalin]

ABS/ESP välittää nopeustiedon vasemman takapyörän anturilta mittaristolle B6:ssa. Mutta Vikakoodi antanee paremmin suuntaa.

[Rottis]

Vikakoodit lueskeltu ja ainut (toivottavasti) vika paikallistui kuskinpuolen etu abs-anturiin. Toivotaan että vika on siinä eikä muuta vikaa ilmaannu kun absi on vaihdettu.

[Vieras]

Minun käsittääkseni B6:ssa nopeus lasketaan ABS-anturien lukemien keskiarvona, mutta voin muistaa väärin. Joka tapauksessa se anturi pitää vaihtaa, mutta oma veikkaukseni olisi että lähtee myös nopeusmittari futaamaan :).