Eberi häikkä

[Jabe]

Eli lämmitin lähtee itsekseen päälle?
Ilmeisesti jälkiasenteinen ei can-ohjattu lämmitin kyseessä.
Jos puhallinmoottori on mekaanisesti rikki tai imupuoli tukossa, voisi tehdä noin, jos hehku tai puhallinmoottori on sähköisesti rikki (avoin virtapiiri) ei lämmitin edes yritä lähteä päälle.

[kaipaa]

Niijuu, eikä ole can-väyläinen vaan jälkiasennettu lämmitin, sitä ohjataan erillisellä kauko-ohjaimella ja auton sisällä on erillinen nappi sille

Eli lämmitin toimii ihan ok kauko-ohjaimesta, mutta jostain kumman syystä vaikka lämmitin ei ole päällä, auton moottori on lämmin, lämmitin tekee jotain itsekseen, ihan kuin yrittäisi käyntiin itsekseen ilman että laittaa lämmittimen puhallinta päälle.
Tämän huomaa siitä, että kun kuskin puolen etukulmasta alkaa nousemaan tuota dieselin hajuista valkoista savua tai höyryä, lämmittimen puhallin ei ole päällä eikä kuulu lämmittimen normaalia kohinaa...

[kaipaa]

Nyt asia on edennyt sen verran eteenpäin, että käryämisen syy onkin joku muu kuin tuo lämmitin (vihdoinkin eri korjaamoiden jälkeen). Eli, jostakin kohtaa kannesta vuotaa dieseliä pakosarjan päälle, ja tämä käry kulkeutuu jostakin Eberbächerin ohi ylös konetilaa.

Epäilivät, että suutinrunko vuotaa kuskin puolelta jostakin suuttimesta, ja joku "juorureikä" tms. ohjaa tämän vuotavan dieselin suoraan pakosarjan päälle. En osaa itse kyllä sanoa onko tämä edes mahdollista, onko siellä sellaista kanavaa??

Korjaamo oli tarkastanut kaikki mahdolliset letkun ja liittimet mitä nyt vaan voi noinkin ahtaassa tilassa, ja heidän mukaan mikään letku tai liitin ei vuoda, vaan diesel tulee jostakin kannesta pakosarjan päälle. Yritin itse katsoa lampulla ja peilillä mistä vuoto voisi tulla, mutta en kyllä löytänyt, siellä oli kumminkin jo kaikenlaista tihkuamista yms kosteutta.

Onko kenelläkään kokemusta tällaisesta vuodosta ja mistä sitä voisi alkaa etsimään??

[Buuhiz-]

Eberi ongelmia. Lämmitin toimii ihan normaalisti noin 10-15min, jonka jälkeen sammuu ja imupuolelta alkaa nousta vaaleaa savua konehuoneen täydeltä. Vesipumppu toimii mielestäni kun letkuissa tuntuu kierto. Miksi se imupuolelta savut lykkää?
Lämmittimen malli tyyppikilven mukaan hydronic D5WSC, mutta asiaa epäilen, koska tässä on tuollainen ulkoinen vesipumppu.

[Jultsu_]

Vuotaa vedet pumpun läpi palotilaan tai runkoon ja glykolit höyrystyy valkosena?

[Buuhiz-]

Ei kyllä haise yhtään glykoli, enemmänkin diisselin katku. Mutta mahdollista toki. Miksi tämä tapahtuisi vasta noin pitkän käyntiajan jälkeen?

[Jabe]

Puhdista se hehkun ympärillä oleva "teräsvilla" tai laita uusi poltin.
Todennäköisesti 10min jälkeen lämmitin tiputtaa tehoa ja ei jaksa enää palaa.
Myös paloilmapuhallin ja ilmanotto on syytä tarkastaa.

[Jesse87]

Onko kellään tietoa mistä netistä sais tilattua eberin kaukosäätimeen uuden takakannen? Siis se mikä tulee patterin päälle...

[ahonen]

Löytyisikö tuolta:

http://www.eeperi.com/

[Jesse87]

En ole ainakaan löytänyt tuolta sivulta osia kaukosäätimeen..

Termotek nastola ja 36e tuo takakansi..

[HarryB]

Neuvokaas vähän mulle mitä teen tuon Eberin kanssa:
Auto on A4 B8 3.0TDI -08, alkuperäinen eberi.

Kävin tätä jo näyttämässä paikallisessa erikoisliikkeessä, mutta diagnoosi oli arvaileva, tilattavan osan koodi väärä ja se osa myös löytyi autosta eri paikasta, kuin mistä olisivat sen vaihtaneet. Tähän kun yhdistää nelinumeroisen kustannusarvion, niin sanoin pojille vaan että katellaan.

Vika on siis se että eberi ei käynnisty. Joskus kojetauluun ei tule edes lämmityksen kuvaa, vaan valikko palautuu parin sekunnin päästä off-asentoon. Joskus kuuluu matala naksahdus kuin joku pumppu käynnistyisi ja silloin tunnus ilmestyy kojetauluun ja voi pysyä siinä pari minuuttiakin, mutta mitään lämmittämistä ei tapahdu, eikä pakoputkesta tule savua tai edes hajua.

Huollossa olivat siis sitä mieltä että ohjausmoduuli pitäisi vaihtaa, koska vanhoissa vikakoodeissa oli mahdottoman korkeita (yli 15V) jännitteita. Tämä on tietenkin tosi kallis ja vaikeassa paikassa. Parempi irrottaa koko vehje jne. Kyselin sitten moduulin osanumeron (8k0963271) ja selvittelin. Sehän löytyykin takakontista, vaihtuu minuutissa eikä ole kovin kalliskaan. Kyselin tästä, niin kuulemma siellä on joku toinen ohjausmoduuli siellä lämmittimessä kiinni ja se nyt rikki. Tiedä häntä.

Mutta, sanokaas. Koijataanko tässä apinaa vai onko apina vain tyhmä? Onko siellä joku toinen moduuli vielä siellä eberin kyljessä ja mikä sen osakoodi on? Ja jos moduuleja on kaksi niin kumpi niistä ilmottelee vääriä jännitteitä?

Myös arvailuja vian syyksi otetaan vastaan. Kiitos.

[teuska]

Tuo 8k0963271 on Eberin kauko-ohjaimen vastaanotin. Varsinaiset lämmittimen aivot siellä itsessään.

Ne vikakoodit numeroineen ja mielellään sanallisena kannattaa tänne laittaa näytille niin on hieman paremmat mahdollisuudet päästä jyvälle.

Mistä nuo 15v jännitteet siis luettu, jostain lämmittimen vikakoodin Freeze framesta ilmeisesti?
Onkos tuosta jännitteestä muuta tietoa, kertooko muut auton järjestelmät jotain? Enemmän ne korkeat jännitteet tuolla olisi lähinnä seurausta sähköjärjestelmän vioista jotka tietysti kannattaa selvittää ja korjata ensimmäisenä. Voihan se olla että jotain sitten kärähtänyt jos liikaa jännitettä olisi ollut.

[evinrude]

Aika usein näissä on puhaltimen maadoitus katkennut sieltä eberin kyljessä olevasta ohjaimesta. Erillisellä johdolla lämmitimen runkoon maadoittamalla olen saanut pelaamaan, toki ohjausyksikön vaihto auttaa myös.
Mutta ihan ensimmäiseksi vikakoodit näkyviin niin arvaillaan tarkemmin.

[Jabe]

Hehkutulppa ja puhallin vikahan tekee tuota että ei edes yritä käynnistyä.
Jos joudut koko laitteen ottamaan irti osan vaihdon takia, niin kannattaa se poltin ja palopesä puhdistella, saa lisää käyttöaikaa.
Huoltoliike haluaa tietenkin aina vaihtaa nuo osat, ei puhdistella, itsellä on käytössä n.18v vanha eberi missä alkuperäiset palopesä ja poltin ja hyvin toimii kun puhdistin ennen viimeistä asennusta ja on ollut runsaalla käytöllä.

[HarryB]

Hei, kiitos vastauksista. Nappailin kuvia noista vikakoodeista.

http://i63.tinypic.com/t6s84z.jpg

http://i63.tinypic.com/igj776.jpg

http://i65.tinypic.com/v4s20x.jpg

Syyskuussa tuo vielä toimi tuo vehjes. Tiedä sitten onko nuo 30.9. tulleet koodit olleet hajoamisen hetken juttuja.

Minkäslaisessa paikassa se eberi näissä on?

[^^tomppa^^]

Kaipa se oikeassa etukulmassa puskurin sisällä tykkää majailla

[pta]

Eberi B5WS kertoi vikakoodeja 30 ja 31 eli puhallinhäikkää. Dokumetoin tänne tekemäni aivokirurgisen operaation. Minulla oli onnea, että a) kyse oli juotosviasta ja b) aivot eivät olleet valettu kovaan epoksiin vaan pehmeään massaan.

Jotkut yrityksetkin korjaavat noita aivoja 50 - 275 € hintaan, mutta näistä minulla ei ole kokemusta. Joku noista ainakin jertoi, ettei korjaa aivoja, joita joku on jo yrittänyt korjata.

Ainahan vika ei ole tuon liittimen pinnien juotoksissa, vaan voi sieltä olla joku komponenttikin hajonnut.

[hamilton69]

Moi.
Tulipas Eberi-ongelma yllättäen vastaan omassa A7:ssa (4g vm.2011).
Ongelmana kaukosäätimen yhteys autoon. Lämmitin toimi kaukosäädöllä moitteettomasti viime talvena, ja nyt kun ajattelin laittaa lämmittimen päälle aamusta niin kaukosäädin vilkuttelee työkalukuvaa näytössä ja ei toimi.
Eli en saa autoa lämmitykseen kakella. Auton omasta MMI-valikosta lämmitin toimii ihan normaalisti. Perus patterinvaihdot ja paritukset tehty, sekä kokeiltu kaverin vastaavasta autosta ja samalla osanumerolla olevalla eberin lisälämmittimen ohjausyksiköllä (mikä sijaitsee takapaksissa oikealla verhoilun takana). Kaverin ohjausyksiköllä ei edellenkään toiminut minun autossa, mutta kun siirettiin minun autosta ohjausyksikkö kaverin autoon ja testi minun kaukosäätimellä kaikki toimi hyvin. Näin on tuokin mahdollinen ohjausyksikkö ongelma siis rajattu pois. Eilen hiukan tutkiskelin nettiä ja löysin juttua haineväantennista joka sijaitsee katolla. Siellä maininta että haineväantennissa vastaanotto Naville, puhelinyhteyksille sekä lisälämmittimen kaukosäädin vastaanottoon. Jäi sellainen mutu että näinköhän kattoantenni olisi syypää ongelmaa, ei osaa ottaa signaalia vastaan yms? Olisikos kenelläkään kokemusta samantyyppisestä vikakoodista ja ongelmasta? Tuo haineväantenni kun ei ole ihan herkuimmasta päästä vaihdella, ei halpa ja todella työläs vaihtaa niin ei viitsisi summanmutikassa lähteä tuohon hommaan. Auto kävi jo osaavalla autosähköpajalla, ja sieltä tuli liiankin nopea tuomio tuosta ohjausyksiköstä. Kehoittivat sen vaihtamaan, mutta kuten kaverin kanssa tehty vaihtotesti osoitti vika ei ole itse ohjainyksikössä eikä kakessa koska toimi täydellisesti kaverin autossa.
Kaukosäädin on näytöllinen Audin alkuperäinen kapistus jossa 4nappia. Ylärivissä: vasemmalle, oikealle ja alarivissä kellonkuva ja OK-painike. Koitan saada kuvan liitteeksi.
Kuva myöskin tuosta haineväantennista ja liitännöistä.

Kiitos jo etukäteen hyvistä vinkeistä ja arvailuista!

Vikakoodina:
1 Fault Found:
01225 - Radio Receiver for Aux Heat (R64)
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 7
Fault Frequency: 1
Reset counter: 13

[ksarvala]

Tuolla aihetta sivuavaa tarinaa. Itsellä oli eberin kuuluvuusongelma kastuneen evän takia.

https://www.audiclub.fi/audifinns/fo...e5#post1960073

[hamilton69]

Huomasin tuon keskustelun, tämän tyyppisistä tarinoista tajusin ruveta tutkimaan tuota antennikuviota. Noissa kaikissa keskusteluissa tulee tuo navipuoli ainoastaan esille, maailman foorumeilla varsinkin. Olet varmaan toinen joka viittaa myöskin eberiin. Maailmalla kun lämmittimiä ei aina ole autoissa. Oliko sinullakin tuota työkalun vilkuttelua kaken näytöllä kun oli yhteysongelmia? Et satu muistamaan oliko vikakoodi samannäköinen kuin minulla? Omassa autossani ei ole navia. Puhelinvalmius löytyy. Noita haineväantenneja näkyy olevan OEM:osana 2:lla ja 3:lla plugilla, siis fakra liittimiä ilmeisesti? Kumpikohan mahtaa sitten sopia omaan autoon..?

[ksarvala]

Ei ollut C7 MY12 vilkuttelua eikä vikakoodeja – eikä navia, ainoastaan kake toimi vain ihan vierestä.
Jos ei muuta tarvi kuin eberin, niin sitten tuon ohjeen mukaan piuhaa kuorimaan.

Jälkiasennuseberin mukana tulee siis samanlainen antennipiuha ikkunatiivisteen tjsp. väliin laitettavaksi. Samanlainen oli itselläkin kunnes sain evän uusittua.

[hamilton69]

Ok. Itselläni on muuten sellainen erikoiskulma tässä hommassa mikä unohtui itseltäkin että, kun auton ostin, niin eberi oli palanut loppuun. Autoliike kustansi korjauksen ja autoon laitettiin osaavassa eberin myyjäpajassa uusi eberin jokin muu malli joka vastasi kuulemma audin tiskiltä ostettavaa oem nrolla olevaa. Oli huomattavasti halvempi kuin marmorilta. Vanha alkuperäinen kaukosäädin jäi käyttöön. Homma toimi pari vuotta, sitten loppui kaken yhteys. Oiskohan mahdollista että tuo eberin vaihtanut paja olisi pistänyt uuden antennin silloin kun vaihtoivat ja se olisi jumissa nyt? Pitääpä olla yhteyksissä sinnepäin, on siis sama paja missä meinattiin että ohjausboksi ehkäpä rikki.
Kiitos avusta ja uusista ideoista ksarvala.

ps. Tuosta ikkunatiivisteantennista kuulisin mielelläni lisää, mistäpäin tuota lähtisi etsimään?
onko tuon tyyppinen kuin liitten kuva?

[ksarvala]

Tuo on todennäköisesti gsm-antenni (900/1800 MHz). Eberille (433 MHz) riittää kun nappaat tuon melan pois ja kuorit ohjeen post #116 mukaan 165mm piuhan päästä vaippaa (metallisukkaa) pois. Kunhan liitin sopii.

[hamilton69]

Luin ketjun kokonaisuudessaan uusiksi. Nyt meni jakeluun.
Tuo kuvan antenni on: Antenna for Eberspacher / Webasto Telestart..
Mutta 20€ + 20€ postit.
Kiitos jälleen jeesistä!

[jasso]

Eberin yksi Measuring block/Basic Setting näyttää signaalin laadun. En tosin muista mikä, mutta paritus tehtiin sitä kautta. Sillä voi haarukoida onko vikaa antennissa vai yhteysongelma Eberin ja kaken purkin välillä. Staattinen 255 tms. = ei yhteyttä purkkiin.