Audi 80 typ89 lämpötilaongelmaa

[rezz]

Ensimmäisen oman Audin omistajana pääsee heti kirjoittelemaan mukavia tänne :)

Kun auto ostettiin viikko takaperin niin koneen lämpötilamittari näytti tietääkseni normaalit 65-75 astetta ajossa (500km) kotiopäin. Parin päivän päästä tästä mittari temppuili niin että aina ei toiminut?

Availin mittariston tarkistaakseni ja en huomannut mitään muuta kuin rikkinäisen lampun lämpötilamittarilla, vaihdoin sen ja sen jälkeen lämmöt ovat näyttäneet vajaat 60 astetta aina, myös silloin kun alavesiletku on kuuma, joten lämpöjä varmaan on enemmänkin. Ajattelin että ei hätää kun kerran flektikin pyörii normaalisti silti eikä valo pala.

No tänään sitten tuossa olin pysähtyneenä parkkipaikalle ja flektikin alkoi pyörimään. Lähdin liikkeelle ja lämpövalo alkoi iloisesti vilkkumaan, flekti ei enään pyörinyt.

Eli kysymyksinä että mistä voisi johtua lämpömittarin temppuilu ja nyt myös tuo flektin toimimattomuus?

(valitan jos väärä alue, en ollut varma)

[taski]

65-75 kuulostaa aika matalalta lämmöltä. Vanhojen Audien mittaristoissa on tupannut tyypllisesti esiintymään kosketushäriöitä/kylmäjuotoksia. Mittaristo auki, liitin- ja kontaktipintojen puhdistus ja piirilevyn juotosten uudelleenkolvaus on monessa tapauksessa ollut tepsivä lääke.

Flektihän pyörii käsittääkseni vain silloin kun lämmöt nousee riittävän ylös; ei suinkaan koko aikaa, eikä varsikaan ajossa näillä keleillä. En tiedä, onko tuolle lämpötilan varoitusvalolle eri anturi kuin mittarille; mitä näytti mittari silloin kun valo vilkkui?

[rezz]

En nyt varma ole, mutta muistelisin jostain että jos piirilevyvikaa niin lämpömittarin lisäksi myös joku toinen mittari lakkaisi toimimasta?

Lämpötila näytti mittarista vähän vajaa 60, mutta alavesiletku oli kuuma, joten lämpöjä pakko olla enemmän oikeasti.

[rezz]

Noniin uutta tietoa. Annoin koneen kylmetä ja käynnistelin sitten.

Mittarin lämpö nousee noin 50 ja lämpövalo vilkkuu. Eli alkaa "keittämään" kun alavesiletkukin kylmä.

Samanlainen ongelma on ollut tässä topicissa http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=49539 mutta vastausta tuolla ei kerrota. Vaikea kysyäkkään topicin aloittajalta kun ollut aktiivinen viimeksi pari kk sitten.

[EsaT]

Kokeile lisätä desi tai pari jäähdytysnestettä ja katso vaikuttaako se valojen vilkkumiseen. Jähdytysnesteen tasoanturi on ainakin omassa typ89:ssä todella herkkä, jos nestepinta ei ole ihan ylämerkissä niin varoitusvalo vilkkuu.

Ja toi piirilevyvika voi aiheuttaa mitä erikoisempia omituisuuksia kun sähkö lähtee kiertämään omia reittejään. Juota nyt varmuuden vuoksi kaikki liitokset uudelleen.

[rezz]

Lisäsin täyteen nestettä, mutta ei vaikutusta. Minkä näköinen tuo tasoanturi on? Omassa paisuntasäiliössä sellaista ei kiinni näytä olevan..? Vai missä lienee?

[rezz]

Väliaikaisena ratkaisuna löyty ex-golf kakkosest muovinen letkujenpaikka kanteen missä golfin tunnistimet.

Lämpömittari ei toimi kun auto päällä, mutta flekti lähtee pyörimään. Kun pelkät virrat päällä, näyttää oikean lämpötilan.. kunnolla lämmenneenä n. 80-85 kun flekti pyörii.


Aiheuttaisiko audin rikkinäinen lämpötunnistin sen että lämpeää n. 50 asteeseen ja alkaa vilkuttamaan lämpövaloa?

Ei joku sattuisi vielä tietämään miksi lämpömittari ei toimi kun auton käynnistää ? niin voisi jopa golfin anturit jättää tuohon

[taski]

Oliskohan mittariston jänniteregulaattori? Sen pykiminen voisi käsittääkseni aiheuttaa moisia oireita. Edelleenkin suosittelen sitä em. mittaristojumppaa, sillä on lämpömittarimurheet kaikonneet monilta (myös allekirjoittaneelta).

Anturivika (omien havaintojen mukaan) ilmenee yleensä joko-tai-ilmiönä, eli mittari lakkaa tykkänään toimimasta tai on koko ajan tapissa. Se "lämpövalo", onko se siis ylikuumenemisen varoitusvalo, vai nestevajauksen? Luullakseni eri anturit noilla, mikä jälleen viittaisi mittariston vikaan. - Flektihän toimii normaalisti siksi, että silläkin on oma anturinsa, ei liity mitenkään tuohon mittaristoon tai moottorin ohjaukseen.

[rezz]

Lämpövalo siis ylikuumenemisen valo. Tuossa ei nähdäkseni mitään nestevajauksen tunnistinta ole.

Missä kohtia toi jänniteregulaattori suurinpiirtein on? Täytyy tässä tänään aloittaa mittariston uudelleenkolvaus ja kertoilen vaikutuksen sitten.

[bkmlgk]

Lämpötilanäytön anturi mennyt, sijaitsee vesiletkussa. Teki mulla saman homman kahdessa 80:ssä.

[rezz]

Noniin jatketaas

Elikkä pitäis varmistua kumpi anturi vesiletkussa on lämpötilamittarille? Alemman vaihdoin, mutta ei auttanut.

[b7567]

Jokos tuossa on se 3 tai 4-napainen reskea monitoimilämpöanturi? Antaapi signaalia mittarille ja ylilämpövalolle.

[rezz]

Siin on letkus ylhäällä ja alhaalla kaksnapaset.

Mutta tänään alkoi muukin mittaristo reistailemaan joten sen takia lämpötilamittarikaan ei kait toiminut.
Ensin töistä lähtiessä lähti nopeusmittari pois, pamautin kojelautaa ja se alkoi toimimaan.. seurauksena bensamittari hävis :) uus pamaus niin bensamittari näytti ihan omiaan ja nopeusmittari jotain ainakin.

Piirilevyvikaa siis varmaan

[_RiKu_]

Miulla on coupessa sama vika lämpömittari ja bensamittari toimii millo haluaa vika on oikean puolenmaisessa liittimessä kääntelet liittimen pinnit vaa tiukemmalle ja putsaat liittimen muutekii miulla ainakii auttoi

[amalin]

lämpömittari ja bensamittari toimii millo haluaa vika on oikean puolenmaisessa liittimessä

Yleensä tuo kyllä viittaa jänniteregulaattoriin, jos nuo molemmat reistaa yhtäaikaa. Se kolmijalkainen mikropiiri siellä reunassa. Sen jalat saa huonoa kosketusta tai se piiri on tiensä päässä. Sen tehtävä on antaa 10V käyttöjännite bensa- ja lämpömittarille

[thabandit^]

Nostellaas vanhaa topikkia.

Liittyneeköhän tämäkin ongelma tuohon monivika-anturiin tai jänniteregulaattoriin. Kohteena siis vm. -89 Audi 80 1.8S, mikä keittää auton mittariston mukaan aina n. 90 asteen tuntumassa. Eli ylikuumenemisvalo alkaa vilkkua. Lämpötila- ja polttoainemittarit tuntuvat toimivan aivan normaalisti, joten liittyisi ehkä enemmän tuohon anturiin?

Oikeasti auto EI ole keittänyt, ja lämmöt pysyvät normaalisti siinä 90 asteen tuntumassa ajossa sekä flektikin toimii (toistaiseksi). Paljonko tuollainen monivika-anturi tai jos siellä on "tavallinen" anturi, niin maksavat? Vai kykeneekö korjata ihan kotioloissa?

EDIT: Jäähdytinnestettä on tarpeeksi, sitä ei häviä palamalla eikä vuotamalla.

[jta]

Monivika-anturilta ongelma kuulostaa. Helppo vaihtaa myös itse (autosta riippuen), eikä maksa maltaita (kymppejä)