Tarvitseeko tuohon AFN-koneella olevaan A6:seen lainkaan viiksen lisäksi johtosarjaa vai eikö tarvitse. Foorumia lueskellessa ei oikein ottanut selvää...Nähtävästi kaikki bensakoneelliset ainakin vaativat johtosarjan?
Kuulutus
Collapse
No announcement yet.
Löytyykö kytkentäkaaviota vakionopeussäätimen asennusta varten?
Collapse
X
-
MMM
Audi a4 1.9 tdi -97 afn moottorilla ja cruisen johdotuksessa ongelmia.
Tämä ja ffp:n foorumit on selattu läpi ja googletettu tuntikaupalla mutta ei löydy kytkentäkaaviota tai ohjeita.
Audin 2.5 tdi.golf,seat jne löytyy mutta ei tähän.
Foorumilta katselin ohjeita ja kuvia(Mikko Välitalon sivut ja 2.7 biturbo s4) joissa pitäisi löytyä ecun kotelosta valkoinen 15 pinninen liitin josta saisi piuhat viikselle.ongelmana on että tässä vehkeessä on ecun kotelossa valkoinen 10 pinninen liitin jonka värit on:
1=keltainen
2=punainen
3=ruskea/punainen
4=keltainen/harmaa
5=tyhjä
6=ruskea/vihreä
7=tyhjä
8=musta/punainen
9=punainen/harmaa
10=punainen/keltainen
Viikseltä lähtee 6 piuhaa joiden värit viiksellä on:
1=valkoinen
2=harmaa/punainen
3=punainen
4=musta
5=keltainen
6=ruskea/valkoinen
Eli mikä piuha mihinkin ja jos löytyisi kytkentäkaavio tai ohjeet niin olisin kiitollinen.
Mitään vapaita liittimiä en löytänyt sulakkeiden ja releiden takaa ja ecu on 68 pinninen.
Viiksi on paikallaan ja vag-comilla pistetty toimintaan jo etukäteen.
Kertokaa ihmeessä jos joku on laittanut cruisen afn moottoriseen.
Comment
-
AFN:ää ei minkään foorumin juttujen mukaan ole kuin 80-pinnisellä ECUlla.
Ja miksi pähkäillä niiden 10- tai 15-pinnisten kanssa?
Hommaat AFN:n tai AGR:n kytkiksen jostain ja tempaset ne johdot suoraan ECUlle meneviin johtoihin/pinneihin.
E: Ja nyt sitten kännispäissäni luen juttusi uudestaan, joka väittää että sun ECU on 68-pinninen!
Olisko tekemästäni asennuksesta 68-pinniseen mitään apuja:
Tulipahan asenneltu profiilin autoon cruise. Tässä on siis koneena AHU.
Hommaa sekotti huomattavasti moni asia, siis kytkentähommaa. Ensinnäkin Alfamerin kytkiksistä saa tehdä toilettipaperia... Siinä meni moni tovi raapiessa tikkuja päästä kun ihmettelin kytkentöjä lopulta tajutakseni, että Alfamerin opas väittää autossa olevan 80-pinnisen ECUn vaikka siinä oikeasti on 68-pin.
Nooh... sain yleisen kytkiksen 68-pinniselle yhdeltä kaverilta jossa kehotetaan tekemään kytkennät 10-pinniselle liittimelle viiksen ja ECUn välillä. Taas kun katseli kaaviosta liittimen johtojen värikoodeja, niin ei mätsää.
Seuraavaksi merkkiliikkeeseen ja roparien juttusille. Poijat sanoivat, että joo, kyllä AHU-koneessa pitää tehdä kytkennät sille valkoiselle liittimelle. ECU pois ja liitin siellä. Näin tein. Mutta paskat, valkoinen liitin löytyi kyllä mutta ei mätsänny taas yhtään poikien kytkentäohjeisiin.
Ei sitten ollut enää muuta kättä pidempää kuin tuo kaverin kytkis, jonka mukaan tarkastin ECUn pinnit. Yhdellekään ECUn pinnille ei tullut johtoa joihin tuon ohjeen mukaan T10-liittimeltä olis lopulta cruisen johdot pitäny kulkeutua.
Joten päätin kokeilla johtojen kytkemistä suoraan ECUn pinneille kaverin kytkiksen mukaan ja se toimi! Aktivoimaan joutui vielä VAG-COMilla.
Kytkentä 1J0-971-425 johtosarjalla menee siis Passatin AHUssa näin:
Johtosarjan pinnin numero - ECUn pinnin numero
2 - 34
3 - 35
4 - 66 (myös johto sarjan pinni 7 yhdistetty tähän)
5 - 58
Johtosarjan pinni 6 sulakkeen taakse, itse käytin 5A sulaketta jonka numeroa en nyt muista mutta ihan samahan se on mihin kytketään kunhan saa 12V auton käydessä.
Jos joku katsoo Autodatasta kytkentäohjeita, niin siihenkään ei kannata luottaa, siinä oli kytkentä johtosarjan pinnien 4 ja 5 osalta eri lailla kuin lopulta tein (ristissä).
En ole tutkinut kytkistä (enkä enää tutki!), että mikä saattaa mennä solmuun jos kytkee Autodatan mukaan, koska itsellä tuo toimii ainakin nyt juuri niin kuin pitääkin.
Comment
-
MMM
Ecu on tosiaan 68 pinninen.
Kytkentäkaaviota on etsitty tuloksetta.
Johtosarjaa ei ole muuta kuin viikseltä lähtevä alkuperäisliitin josta roikkuu nyt 6 kpl johtoja vailla tarkkaa osoitetta.
Pakko varmaan kytkeä suoraan ecun johtoihin kun ei liittimessä ole tilaa,puuttuu vain tiedot mihin kytketään...
Oisko lisätietoja ja piuhojen värejä ym. tosta sun kaverin kytkiksestä?
Comment
-
2 - 34 (keltainen liitin 1/10, sininen)
3 - 35 (musta liitin 8/10, puna-keltainen)
4+6 - 66 (keltainen liitin 9/10, musta-keltainen)
1 - 58 (ruskea liitin 1/10, puna-ruskea)
Nuo kaikki mainitut liittimet löytyvät sieltä ecun vierestä, ehdas paikka kytkeä sinne mitään alakautta sohimalla.
Edit. kirjoitusvirheitä
Comment
-
4+6? Eikö se pitäisi olla 4+7?4+6 - 66 (keltainen liitin 9/10, musta-keltainen)
6 - sulakkeen taakse.
Niin löytyy mutta itsellä oli ainakin niin, että ECUlle tuleviin pinneihin ei oltu kytketty mitään. Siksi kannattaa edes kurkata sinne ECUlle meneviin johtoihin... Lisäksi ne pienemmät liittimet on tosiaan niin ahtaassa paikassa, että helpompi olisi kytkeä ECUlle.Nuo kaikki mainitut liittimet löytyvät sieltä ecun vierestä, ehdas paikka kytkeä sinne mitään alakautta sohimalla.
Eihän sun tarvitse piuhojen värejä tietää. Katsot vaan viiksen pään liittimeltä mihin koloon (numeroitu) johto on tökätty, niin selviää noi numerot.
Comment
-
MMM
Katselin yleismittarilla noita piuhoja eculta:
2. piuha viikseltä -> ecun liitin 34 -> keltaiselle liittimelle 1/10 ja sininen piuha.
3. piuha viikseltä -> ecun liitin 35 -> mustalle liittimelle 8/10 ja puna/keltainen piuha.
1. tai 5. piuha viikseltä -> ecun liitin 58 -> ruskealle liittimelle 1/10 ja puna/harmaa piuha.
4.ja 6. piuha viikseltä -> ecun liitin 66 -> keltaiselle liittimelle 9/10 ja musta/keltainen piuha.
Eli tässä on Jani Forssin ohjeesta poiketen 58 väri puna/harmaa...Tuskin on vaikutusta.
Noiden värillisten liittimien toisilta puolilta ei lähde piuhaa eteenpäin eli esim tuon keltaisen liittimen 1/10 sininen piuha ei jatku auton sisäpuolelle,tästä voi vähän päätellä oikeita piuhoja...
Ja tuolla valkoisella liittimellä ei ole mitään virkaa tässä asennuksessa.Hämänny vaan koko ajan!
2,3,4 ja 6 piuhat taitaa olla selvillä.
Mites vielä piuhat 1. ja 5. toinen on laittanut 1.piuhan ja toinen 5.piuhan 58 liittimelle...
Tarttee mennä kokeilemaan miten toimii,kiitos tähänastisista tiedoista!
Comment
-
MMM
Eipä toiminut kun kokeilin äsken.
Piuhat laitoin viiksen piuha nro 2 ecun liitin 34,3 ecun liitin 35,5 ecun liitin 58,4 ja 6 sulaketaululle josta virta 12v ja 1 piuha jäi vielä irti kun en keksiny sille mitään paikkaa.
Tarttee kokeilla vaihtaa huomenna tuo 1 piuha ecun 58 liittimeen.
Comment
-
Puhun johtosarjassa olevasta liittimestä, joka tulee ohjauspylväässä olevaan liittimeen. Se taisi olla kuusinapainen (tai sitten 8, kun ei muista) mutta numerointi alkoi vasta kakkosesta.Aki puhuu jostain 7 napaisesta liittimestä, minä taas viiksen navoista, siitä johtunee ero.
Se täytyy sitten muistaa tsekata VAG-COMilla myös, että onko cruise enabloitu. Itsellä ei ollut, joillakin se on valmiiksi enabloitu.Eipä toiminut kun kokeilin äsken.
Comment
-
Comment
-
A4 AFN:ään (-98) asennettiin viime viikolla cruise. Käytin http://stores.ebay.de/ww-umfeldbeleuchtung-de tilattua valmista johtosarjaa maksoi hiukan alle 24,- kotiin kannettuna. Johtosarjassa oli valmiit pinnit jotka työnnettiin ecun muoviboxin värillisten liittimien vastapaloihin sisään. Eli kytkentä oli kuin alkuperäinen ilman mitään juottamisia, lukuunottamatta yhtä piuhaa, joka piti juottaa koska keltaisen liittimen pinnipaikka oli jo varattu.
Hiukan hankalaa on pujottaa pinnit sisään, mutta kyllä se onnistuu kun saa johtoihin hiukan löysää nippusiteet katkaisemalla.
Hurjinta luettavaa oli asennusohjeet. Saksalainen oli tehnyt englanninkieliset ohjeet. Niistä ei sitten tahtonut saada mitään tolkkua, saksankielisetkin olis varmaan ollu helpommat...
Comment
-
MMM
Katselin noita kaavioita ja muuten olis piuhat valmiina mutta puuttuu varmistus 5 piuhalle.
Ohjeissa oli että kytketään puna/valkoiseen piuhaan.Löytyiskö tähän 5 piuhalle vielä ecun pinninumero ja liittimen väri ja numero?
Eli sinne ecun alle värillisille liittimille tämäkin ja eiköhän sieltä löydy joku puna/valkoinen piuha.
Se nyt helpottaa etsintää että noi muut piuhat ei jatku liittimeltä sisätiloihin niin eiköhän tämäkin ole samalla systeemillä.
Vähän on pää sekaisin näiden kanssa kun muutamatkin ohjeet on,mutta menee aina väärin joko numerot tai värit tai molemmat.
mutta lähellä ollaan...
Täytyy huomenna katsella sieltä sopiva piuha. ja kiitoksia taas tähän astisista neuvoista!
Comment
-
MMM
No niin!Nyt toimii.
Tässä vielä selvät ohjeet jollekkin jos on audi a4 afn-koneiseen laittamassa vakionopeudensäädintä.Hommaa sekoitti selvän kytkentäkaavion puute ja useammatkin ohjeet.
Jos tuo laitos auttaa säästämään edes yhdet sakot niin sitten on hintansa arvoinen.
Itselle maksoi alkuperäinen viiksi reilun satasen (laakkosella n.140e)kerhon Ja Kalskeen Tepon kautta.Halvemmallakin olisi saanut esim. ebayn kautta,mutta ei viitsinyt alkaa saksasta tilailemaan huonolla englannilla ja vielä huonommalla saksalla pelkkää viikseä.
Viiksen puoleiseen päähän saa laakkoselta liittimen ja johdot n.15 euron hintaan.
Ecun koteloonkin varmaan on valmis johtosarja mutta semmoista ei laakkoselta löytynyt.
Kiitoksia vielä avusta!
Alkuperäiseltä viikseltä lähtee 6 piuhaa joiden värit viiksellä on:
1=valkoinen
2=harmaa/punainen
3=punainen
4=musta
5=keltainen
6=ruskea/valkoinen
Tässä sitten ecun liitin/pinninumerot ja ecun kotelon alaosassa olevien liittimien värit ja numerot:
1. piuha viikseltä -> ecun liitin 58 -> ruskealle liittimelle 1/10 puna/harmaa piuha.
2. piuha viikseltä -> ecun liitin 34 -> keltaiselle liittimelle 1/10 ja sininen piuha.
3. piuha viikseltä -> ecun liitin 35 -> mustalle liittimelle 8/10 ja puna/keltainen piuha.
4. ja 6. piuha viikseltä -> ecun liitin 66 -> keltaiselle liittimelle 9/10 musta/keltainen piuha.
5. piuha on virta jonka voi ottaa mistä vain mihin tulee virtaa kun autossa on virrat päällä.esim. sulaketaululta.
Comment
-
Pitää vähän lainata aihetta ja kysyä että onko noissa vaijerikaasullisissa koneissa (1.8T, AEB) vakkari toiminut alipaineella vai jollakin sähkömoottori/vaijerisysteemillä?
Omassa autossa on asennettuna orkkisviiksi ja akun luo tulee jokin liitin (vaikuttaa jälkiasenteiselta), mutta mitään kaasuläppää ohjaavaa systeemiä ei ole enää tallessa. Onko noihin A4:iin (B5) asenneltu esim maahantuojan/jälleenmyyjien toimesta jotain tietynmerkkistä jälkiasennushärpäkettä kun olisi kiva saada tuokin laite kuntoon...
Jos jollakin on vastaavanlaisessa vaijerikaasullisessa autossa vakkari, voitaisiin vaihtaa pari sanaa asian tiimoilta.
Comment
-
Mun 97 vuoden 1.8t(AEB) koneeseen on jälkikäteen asennettu(ainakin siltä asennus näyttää) orkkisviiksi ja kojelaudan sisäällä on pari siihen liityvää boxia. Konetilassa on alipainekello josta menee letku "säätömoottorille" johon tulee myös 3johtoa ja siitä lähtee vaijeri kaasuläpälle alkuperäisen kaasuvaijerin viereen.
Comment
-
Timo Nurmi
Koko VDO Tempostat maksaa nykyään hieman yli 400, pelkästä boksista en tiedä. Sen vanhempaan malliin joskus (-87?) ostin Saksasta pelkän boksin kun alkuperäinen meni sekaisin (oli selvästi halvempi kuin Suomesta). Siitä mallista mulla on kokemusta, kysy lisää jos kiinnostaa.
Comment
-
vallijuh
-
Viiksi olis 4D0953513A 01C, jonka saat Tepolta reiluun sataseen.
Lisäksi tarvitset nuo yllä olevat.Jollekin tästä ehkä apuja, eli liitinrungon ja johtoja B5:een saa merkkitiskiltä:
- Liitinrunko 443971635, 4e ja tarve 1kpl
- Johto 000979213, 5e ja tarve 3kpl (johdon kummassakin päässä liitinrunkoon sopiva liitin, eli yhdestä johdosta tulee 2kpl)
Loppukustannukset riippuu miten tekee. Mulle ei tule lisäkustannuksia enää kun vedän suoraan ECUun, omasta varastosta löytyy johdoille jatkopätkiä. Jos haluaa tehdä liitinrunkoihin ECUn alle, tarvitsee vähän lisää liittimiä ainakin.
Tein lopulta itse niin, että irrotin ECUn pois tieltä ja nykäisin ECUn alta tulipellissä kiinnin olevat liittimet irti joihin kytkentä noilla marmorilta saatavilla johdoilla oli todella helppoa ja tilaakin riitti.
Sitä en tiedä onko kytkentäpisteet samat sinun tapauksessa, mutta kytkentäkaaviot esille taas vaan.
Comment
-
Comment
Comment