Kolme piippausta ja punainen (!) -merkkivalo, =>update

[Mik4--]

Onkohan tuossa omassa ässässä pommi porsinut kun piippaa kolmesti heti startin jälkeen kun auto on seissyt vähän aikaa ja huutomerkki katoaa parinkymmenen sekunnin päästä.

Voikos huonot nesteet aiheuttaa tuon pommin paineiden putoamisen. Nyt kun tarkemmin muistelee niin tuo alkoi kun vaihdoin jarrupalat uusiin. Silloinhan satuloiden huonot nesteet ovat menneet takaisin järjestelmään kun männät painettiin sisään.
Täytyy varmaan hommata alipaineella toimiva ilmauslaite ja vaihtaa nesteet ja raportoida sen jälkeen.

[gedu]

Ei jarruneste ja pommin nesteet ole missään tekemisissä keskenään kunnossa olevassa autossa ;)

Mutta saman hälyn antaa sekä jarrunesteistä, että hydraulinesteistä jos jompaa kumpaa liian vähän.

[hajama]

Omassa 1,8T:ssä vm.-98 tuntuu jarrut tehostamattomilta ja tuo merkkivalo kolmella piippauksella on jatkuvaa. Samoin palaa oranssi abs-valo. Alipaineletku imusarjasta tehostimelle näyttäisi olevan kunnossa.

Kertokaahan mistä lähden vikaa/vikoja etsimään.

[Mik4--]

Ei jarruneste ja pommin nesteet ole missään tekemisissä keskenään kunnossa olevassa autossa ;)

Mutta saman hälyn antaa sekä jarrunesteistä, että hydraulinesteistä jos jompaa kumpaa liian vähän.

Sitä vissiin sitten taas puusilmänä katellu konehuoneessa. Mutta miten jarrupainevaraaja toimii hydraulinesteellä? Tyhmä ei tajua. Ja autona siis tuo S2 kupee.

[gedu]

Se on jarrutehostimen painevaraaja tuo pommi. Eli se on kiinni hydraulipiirissä, ei jarrunestepiireissä.

[jasso]

Mikäköhän olisi hyvä vertaus? Ei tule nyt mieleen kuin ruuvi ja sen ruuvaminen porakoneella. Ruuvi painaisi jarruja ja porakoneella pystyt kiristämään ruuvia. Nappia painamalla pitää vain vähän pitää konetta vastaan ja ruuvi kiristyy, mutta voit myös vääntää käsin konetta, jos akku loppuu. Se on vain raskaampaa.

Porakone on siis nyt se jarrutehostin+pedaali ja se ruuvi se jarrusylinteri. Aika sekava vertaus kyllä sittenkin :)

Ihan sama idea on autossa kuin prätkän jarrussa. Kahva on täysin erillinen sylinteristä ja vain painaa sylinterin mäntää sisään.

[Pitkänen]

Jos omistaa just sopivan kokoset työkalut, niin boksin saa pienellä sorminäppäryydellä yläkauttakin pois, kun irroittaa ohjaustehostimen öljysäiliön. Itse en jaksa nykyään pyllistellä sisälokarin kautta.

Sen verran usein tulee tehtyä toi operaatio, että motonetin miniräikkäsarja on varmaan maksanut itsensä takasin.

Kyllä sen boksin näköjään todistettavasti pystyy yläkautta vaihtamaan, pahitteeks ei olis pikkasen paremmat hermot ja pienemmät kädet mitä meikällä :) öljysäiliön tosiaan joutuu vaan irrottaa pois eestä.

Kiitos vaan Akille, homma pelas kivuttomasti ja vikakoodit on pois.

[vvuori]

Noniin, nyt itsellekin iski tämmöinen abs ja jarruvalo case, tuli ajettua melko terävästä möykystä ja tämän jälkeen syttyikin sitten sekä abs että jarruvalo. Heti tämän jälkeen käynnistin auton uudestaan ja valot hävisivät hetkeksi, kunnes pienen töyssyn jälkeen taas syttyivät, seuraavana päivänä tulikin sitten tarkistettua nesteet jotka olivat kaikki ylärajassa, katsottua tärähdyksen puolelta että molemmat anturit paikallaan ja tuli kokeiltua että ovat pohjassa, tämän jälkeen valot pysyivät poissa kysyisen päivän ja sitten seuraavana ne taas syttyivät heti kun pihasta lähti liikkeelle ja siinähän se palavat vieläkin. Välillä antoi jotakin ihmeellisiä merkkejä jostakin häiriöstä koska hitaissa vauhdeissa pienen jarrutuksen jälkeen kun polkimen oli jo päästänyt niin alkoi kuulua todella pientä absien ruksutusta ja kun polkimeen koski niin pienen rutinan saattelemana aivan kuin abs olisi ns palautunut takaisin, outo selittää mutta ihmeellisellä tavalla jarruteho tavallaan palasi takaisin vaikkakin jarrut toimi normaalin tuntusesti, pieni tärinä vain tuntu polkimessa hetken, pari kertaa se näin teki kun valot eivät palaneet, tämän ihmeellisen toiminnan jälkeen valot sitten paloivat taas ja siis palavat vieläkin. Vag-comia ei ole ollut nyt mahdollisuutta käyttää ja viikonloppuna koodit siis pääsen lukemaan. Nyt vain vinkkejä jos tiedätte oireista jotakin varmaa heittää tähän ens hätään.

[amalin]

Tuossa vuosimallissa ei ainakaan mitään tyyppivikaa ole, joten koodit lukuun vaan.

[vvuori]

Koodit luettu niin hyvin kun tolla vanhalla rotiskolla pystyin lukemaan, käy niin hitaalla että vag com ohjelmakaan ei toimi kun on niin jumissa ja kun tähän uuteen w7 64bit kun ei sopivaa usbn kanssa pelaavaa ohjelmaa ole toistaiseksi löytynyt ainakaan sellasta joka on koodeja tuonu esiin, kuitenkin seuraavan koodin kykenin saamaan poimittua: 00302 joka näyttää nopeesti etsittynä viittaavan johonkin abs pumppuun, viisaat voisivat valaista lissää jos tietävät tarkasti missä vika.

[hopsis]

Jos ei vikakoodit aukea niin mulla on puolen tunnin ajomatkan päässä toimivat vakkomivehkeet.

[vvuori]

00302 - ABS Solenoid Valve Relay tuollainen koodi sieltä siis tuli ulos eilen, osaako porukka nyt heittää missä vika voisi piiletä?

[amalin]

Vika voisi piillä ABS solenoidiventtiilin releessä tai sen johdotuksessa.

[vvuori]

Mistäköhän mahdollisen releen saattais löytää jos sillä lähtis alkuun selvittämään?

[amalin]

Hydraulikkayksikön sisällä näyttää olevan kytkentäkaavioiden mukaan. Se on oman sulakkeen takana. Tarkista sulake nr.41.

Tuossa vuosimallissa on abs-yksikössä pieni peitelevy, jonka takana on pari relettä.

[MK187]

abs vika

tuli laitettua eka audi ja samalla tuli sit abs vikakin,eli auto käyntiin niin kolme piipausta ja (!) tuollainen punainen merkkivalo alkaa vilkkua ja abs merkkivalo palaa samalla kokoajan.autosta ei pääse lukemaan vikakoodeja jarruilta niin olisko kellään joka tietäis enemmän kyseisestä viasta?

[okkim]

Öh, luitkohan tämän threadin läpi? Aki tietää noista aika paljon.

[amalin]

Jos et jo kerennyt lukemaan, niin 99% varmuudella ABS-boksi rikki.

[hajama]

Mistä löytyy diagnostiikkaliitin???
A4 1,8tq -98

Mikä siellä ABS-laatikossa hajoaa? voiko itse korjailla vai tarviiko jotain erikoistyökaluja?

Piippaus tulee joka pahuksen kerta kun auton käynnistää, mutta niitä piippauksia on kyllä 4 aikä 3...

[kontio]

Mistä löytyy diagnostiikkaliitin???

etupenkkien välistä siitä takapenkkiläisten tuhkakupin alta/vierestä

[-Maukka-]

Muutamaa vuotta vanhemmassa mallissa liitin oli etupenkkien välissä olevan tuhkiksen alla.

[avantic]

Tänään töihin tullessa syttyivät kiihdytyksen ja nykäyksen seurauksena abs, luistonesto ja punainen huutomerkki. Olen yrittänyt selvittää ongelmaa joka aiheuttaa kiihdytyksissä, ahtojen noustetta voimakasta nykimistä, mutta tämä varoitus jarrupuolen hommista on nyt kyllä ihan uuttaa. Voisiko näillä olla jotain tekemistä keskenään alipainepuolen kautta. Ainakin oireet tulevat samaan aikaan. Jarrupoljin muuten rusahtaa vielä pykälän alaspäin jo kerran ollessaan pohjassa. Vikaa tuohonkaan en ole onnistunut löytämään ja jarrut toimii kyllä moitteetta. Katsastettukin on välillä.

[amalin]

Onku sulla ESP? vikakoodien luku.

A4 1,8tq -98
Mikä siellä ABS-laatikossa hajoaa? voiko itse korjailla vai tarviiko jotain erikoistyökaluja?

Lankabondaukset hajoaa. Mikroskoopin ainakin tarttee. Tuntematta elektroniikkataitoja on vähän vaikea suositella itse yritystä. Mulle tulee helvetisti kyselyjä ylimääräisistä bokseista, kun on itse hajotettu lopullisesti boksi korjausyrityksessä. Jotkut ei ole edes huomanneet niitä pienimpiä kultalankoja ja avoimia asic-piirejä siellä ja tökkineet huvikseen sormella boksin sisällä -> turha edes yrittää korjata sen jälkeen.

Netistä löytyy korjausohjeet, mutta niissäkin kehotetaan kovaamaan alumiinilankoihin --> ei hyvä. Tuurilla toimii, mutta luultavasti kohta on uudestaan rikki.

[avantic]

on, ja vikakoodit olen nykimisen osalta lukenut useaan otteeseen mutta sinne
saakka ei ole mitään merkityksellistä tullut. Tästä lienee jo tullut.
Voiko kyseessä siis olla alipainepuolen vuoto, esim vuoto jarrutehostajan kautta ?

[amalin]

Jos on ESP, niin mottorin ongelmat sytyttää myös ESP:n valot, koska moottorilta saatavat vääntö, teho, yms tiedot eivät tule oikein moottorilta ESP:lle. Eli vikakoodit lukuun, jos valot syttyy, siellä on vikakoodi.

[avantic]

jep, pitänee luke kun (jos) kotiin pääsen työmaalta. Vaikuttais siltä että jokin pihisee imusarjan takana olevassa letkustossa. Nuo letkut juuri käyty läpi ja "suction jet pump" vaihdettu. Voi tietty olla että jäi jokin halkeama huomaamatta. ...ja niin jossain määrin sen täytyy pihistä normaalistikin.
Ainakin jarrutehostimelle menevässä letkussa oli moottorin sammutettua kunnolla alipainetta. Sen verran suhahti ko nyppäs irti.

[Kime]

amalin: Sulla näyttää privaattiviestit olla täynnä kun ei suostu viestiä lähettämään. Mutta siis hintaa kyselen abs-yksikön korjauksesta? Passatissa punainen valo vilkkuu ja vinkuu ja keltainen abs-valo palaa myös. Edellinen omistaja käyttää auton vielä huollossa mutta ainakin luetun perusteella se ei korjaannu pelkällä abs-anturin vaihdolla.

[amalin]

Sähköposti tavoittaa parhaiten.

[amalin]

Jos jotakuta kiinnostaa syvemmin tuo absiboksin hajoava wirebonding liitostekniikka, niin tuosta saa ihailla:
http://en.wikipedia.org/wiki/Wire_bonding
http://www.youtube.com/watch?v=X335g...eature=related
http://www.youtube.com/watch?v=_qKTh...eature=related

[Metsässä]

http://www.youtube.com/watch?v=_qKTh...eature=related

Voin kuvitella kun Aki yrittää kolvailla samaa tahtii ABS-bokseja verstaalla :)