Kolme piippausta ja punainen (!) -merkkivalo, =>update

[Kalastelija]

Nesteet : kuten totesin jaruunesteet OK, hydraulineste (vihreäkorkki oikeassa etukulmassa) OK eli merkkien välissä. Onko sillä hydr.nesteelä siis mitään tekemistä jarrujen kanssa, kun on alipainetoiminen systeemi - siis pneumaattinen ?
ABS/ESP-valot sammuu n. 2 sek. virtojen laitosta.
VAG-COM on ollut harkinnassa pitkään. Kun nyt juuri ei ole läppäriä, niin houkuttaisi tuo OBD:n V-checker (89 e). Onko huono valinta "Uunolle" ?

[kontio]

Ei sillä hydr.nesteellä jarrujen kanssa ole tekemistä, mutta sama varoitusvalo...

Kyllä sitä vag-comia suosittelen, sen käyttöön saa täältä paljon apuja, toisin kuin muiden systeemien. Osta joku halpa läppärinraato sitä varten.

[Kalastelija]

OK - olisko halvin järkevä sitten OBD-DIAG 4000 -adapteri (99,95 e) , jossa ohjelma mukana ja CAN-tuki (ei VAG). Jos vaihtaa CAN-Audiin, niin tämä vehje on historiaa ? Eikös siinä adapterissa ole se äly, eli toimii useassakin koneessa, kunhan ajurit asentaa ?

[jasso]

Adapteri muuttaa vain autosta tulevan datan sellaiseen muotoon, että tietokonekin sitä ymmärtää. Sitten tarvitaan se VAGcom ohjelma tulkitsemaan sitä dataa. Jos CAN-tuetun VAGcomin, eli sen ohjelman, haluaa saada ns. muuta kautta kuin ostamalla, niin menee vaikeaksi.

Osta halvin OBD-adapteri (~30e) ja etsi "kokeiluversio" vanhemmasta VAGcom versiosta (409) niin pääset helpoiten alkuun.

Ja kysymyksiä vartenhan täällä löpistään, joten hyvä että niitä esittämällä jotain joskus selviääkin :)

[Kalastelija]

Minullla on paha tapa lukaista joku spekki ja tehdä pikainen päätelmä. Ko. adapteri sisältää moDiag-ohjelman - ei siis VAG-COMia. Tää menee sen verran ehkä OT:ksi, että pitäis kai siirtyä "Mistä vikakoodilukija"-topicciin. Edelleen kiinnostaa kaikessa yksinkertaisuudessaan tuo V-Checker , varsinkin kun Elekma kauppaa sitä 69 e hintaan - tosin status on "ei varastossa".
Jos alkuperäiseen aiheeseen on vielä jotain viisasta lisättävä, niin BE MY GUEST !

[arto s]

En tiedä tuosta tuoreemmasta, mutta C4-ympäristössä on merkitystä silläkin, onko autossa Autocheck. Omaan sellainen tuli juuri, ja nyt rikkinäisen kulumisvaroittimen ilmoitus on vaihtunut tuosta kolmesta piippauksesta yhteen ja väri punaisesta keltaiseen. Vanhassa mittaristossa ei siis ollut Autocheckiä.

Vikakoodit kertoisi kyllä paljon. Voi olla kai liitinvikakin.

[A6tonen]

C5:ssä ilman autocheckiä on oma keltainen valonsa kulumisvaroittimelle.

[Kalastelija]

Nyt on vikakoodit luettu ( tänks Oskillaattori).
-----------------------------------------------------------------
Control Module Part Number: 4B2 907 401 D
Component and/or Version: 2.5l/4VTEDC G000SG D04
Software Coding: 01015
Work Shop Code: WSC 02325
Additional Info: 00014059 130 106EC150_1.R75844022181
Additional Info: 00014059 130 106EC150_1.R75844022181
1 Fault Found:
00550 - Start of Injection Regulation
17-10 - Control Difference - Intermittent
-----------------------------------------------------------------
Control Module Part Number: 8D0 907 389 E
Component and/or Version: ABS/ESP allrad D56
Software Coding: 06255
Work Shop Code: WSC 02325
1 Fault Found:
18265 - Load Signal: Error Message from ECU
P1857 - 35-10 - - - Intermittent
------------------------------------------------------------------

Lisäksi jotain keskuslukituksen "Can´t unlock, can´t safe", jotka eivät liittyne tähän kolmeen piippaukseen.

Saisko tuomaristo näistä jotain diagnoosia irti ?

[kontio]

Nollasitko koodit? ei auttanut?

[Kalastelija]

Olin joojoo-miehenä vieressä ,kun koodeja luettiin, mutta ei niitä käsittääkseni nollattu ?
Se, että poistuuko tämä piip-ilmiö yleensäkin, vaatii monen päivän startit, koska se ilmenee harvakseltaan.

[kontio]

Koodien nollauksella olis nähny, onko siellä "oikeaa vikaa" eli tuleeko vika takaisin.

[Oskillaattori]

Kyllä koodit nollailtiin. Ei tosin tehty koeajoa joten takaisintulosta ei osaa sanoa. tuo P1857 vaikuttaa aikas yleiseltä suuressa maailmassa...

[reizka]

Mulla tulee sama rimpsu aina, kun autolla lähtee ajamaan ja nopeus nousee n. 20km/h yli. Autosta puuttuu ABS/ESP ja bägit. Liittyisiköhän siihen, että ECU ei löydä ABS-yksikköä tai bägejä?

Kyseessä siis toi mk2 Golf A3:n tekniikalla :)

Vikakoodeina seuraavat:
17931 - 17931 P1523 Crash Signal from Airbag Control Unit
18057 - 18057 P1649 Data Bus Powertrain Missing message from ABS Control Module

[Kalastelija]

Nyt siis odotellaan tuleeko 3xpiip takaisin. Ei ainakaan n. puolen tusinan startin jälkeen ole tullut. Samalla vika-analyysireissulla tuli muuten tämä (O)-keltainen piip tauluun eli lienee siis varoitus kuluneesta jarrupalasta. Se ilmoitus on ja pysyy, joten otin etupyörän irti ja katsoin sisäpuolen palankin. Kirjan mukaan vaihtopaksuus mukaanlukien tukipelti on <= 7 mm. Mitta ulkopuolella on n. 15 mm ja sisällä n. 13 mm. Tässä A6-C5:ssä takapaloilla ei liene samaisia varoittimia ? Silmämääräisesti niidenkään ulkopalat eivät ole loppu. Mistäs haetaan syytä ?

[A6tonen]

Takana ei ole palavaroittimia.
Palavaroittimien johtojen rispaantuminen tai poikki meneminen ovat melko yleisiä syitä siihen, että valo alkaa palaa.

[Kalastelija]

Käytettävissä oleva dokumentaatio ei kerro palavaroittimen piuhan kulkua eli mihin se palalta menee. Lieneekö toinen pää kovin syvällä eli vaikeasti saavutettavissa ? Voisi mitata piuhaparit, josko katkos ilmenisi. Lieneekö palapään tekniikka niinkin yksinkertainen, että palan sisällä on johdinlenkki, joka katkeaa, kun pala kuluu tähän lenkkiin asti ? Arvailen siis..

[A6tonen]

Enpä ole itse koskaan tutkinut sillä silmällä palavaroittimia kun ei ole ollut tarve, mutta joku tuon tapainen systeemi se on.
Kun johdinparin yhdistää, varoitusvalo sammuu. Teoriassa tietenkin jos olettaisi vain palojen olevan lopussa.

Voithan aina kokeilla hyppylankaa tms. liittimeen varmistaaksesi, ettei vika ole palassa tai siinä olevassa johdonpätkässä.

[jasso]

Taitaa olla poikkeava lenkki. Konehuoneen puolelta vain liittimestä johto irti ja hyppylangalla yhteen.

[Kalastelija]

Siinäpä se - konehuoneen puolelta ? Yritin tutkia mihin se johto tulee esim. kuskin puolella. Menee pellin läpi pyöräkotelossa kuskin puolella kutakuinkin "engine control unit" (musta muovilaatikko) alla ja siihen se jäljitys loppuukin. Ei uskalla ruveta aukomaan esim. ko. boksin kantta varsinkaan, kun kannen pari ruuvia on piilossa pyyhkijöiden kaukalon alla. Onko kenelläkään tarkempaa tietoa liittimien sijainnista ?

[Kalastelija]

Nyt on sitten maanantaista asti ajeltu muistinollausten jälkeen eikä 3xpiip ole ilmaantunut. Nyt en ihan ymmärrä mikä on muna ja mikä kana ? Siis "oikea vika" ja vikailmoitus ? Ei sillä sinänsä väliä, jos se varoitus eli ns. vika on poistunut, mutta kukaan ei ilmeisesti osaa sanoa siitä aiheettomasta palavaroituksesta (o) eli mistä löytää ne piuhanpäät konehuoneesta , jotta voisi etsiä katkosta tms.

[kontio]

Joku siellä tilapäisen jumin on aiheuttanut. Helpoiten tuon piippailun saa aikaan kun painaa käkkärikäännöksessä jalkajarrua->ABS anturista vikakoodi ja ABSit pois päältä kunnes koodit nollaa. edit_ tämä siis esimerkki "ei oikeasta viasta"...

Parempi liian hätäinen kuin liian hidas diagnostiikka =)

[joeli526]

Voisiko joku kertoa yhteenvedon häiriövaloista(!).
Eli mihin vaikuttaa keltainen (!) ja mihin punainen. Ja mahdolliset viat?
Kiitos.

[arto s]

Keltainen on jarrupalojen kulumisvaroittimen merkki. Joko johto irti/katki/poikki tai palat kuluneet.

Jos autossa on Autocheck (valojen valvonta jne.), punainen kertoo jostain vakavammasta jarruihin liittyvästä viasta, kuten esm.
-jarrunesteen määrä
-Hydraulinesteen paineesta ja määrästä on kytkintiedot Autocheckille ja sekä jarru- että hydraulinesteen määrätieto on samassa nastassa --> sama valo syttyy.

Autossa, jossa ei ole autocheckiä, tuo kaikki edellä mainittu ilmaistaan samalla punaisella merkillä. Keltaista vaihtoehtoa ei siis ole. Pätee ainakin C4-ympäristöön, veikkaan että myös typ44 ja B4.

Ja muut kertoo lisää, tai se joka jaksaa kerätä nuo tiedot edellä olevasta.

[karvis]

Moi!

Mulle alko tänään palaa ESP:n keltainen merkkivalo, sekä ABS:n keltainen merkkivalo. Auto siis -01 A4 B6 1.8tq. Mahtaakos tässä olla kans tuo tyyppivikainen ABS-ohjainboksi? En ite omista toistaseks OBD-piuhaa ja en vielä viittis käyttää tota missään korjaamollakaan koneessa.

[amalin]

Tuskin on tyyppivikainen boksi, kun on Facelift ja ESP. Ilman vikakoodeja turha arvailla.

[andre_]

Itellä tulee satunnaisesti (aina kuitenkin käynnistyksen yhteydessä) tuota (!) BRAKE ja piippaus x 3. Ja yleensä kuittaantuu kerrasta käynnistämällä auton uudelleen, välillä jää esp-valo palamaan.

Vikakoodeja:


Address 01: Engine
Controller: 8E0 909 518

18057 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ABS Controller
P1649 - 008 - Implausible Signal - Intermittent

sekä


Address 46: Central Conv.
Controller: 8E0 959 433 AF

01561 - Left Rear Door
61-10 - Won't De-Safe - Intermittent
01562 - Right Rear Door
61-10 - Won't De-Safe - Intermittent


Auto on ollu mulla niin vähän aikaa etten osaa sanoa onko akku kuinka finaalissa, kuitenkin joskus tuntuu että lähtisi hieman vaivalloisesti käyntiin. Akku näytti olevan audin varaosanumerolla varustettu eli ehkä alkuperäinen. Mittailin vähän jännitteitä akusta:

Ennen starttausta: 12,1V
Käynnistyksen aikana käy 9,0V
Auto käynnissä: 14,0V

Onko tässä vuosimallissa toi "ABS Controlleri" tyyppivika? Vai pitäiskö vaan ostaa uusi akku?

[amalin]

Ei pitäis olla tuossa vuosimallissa ABS-tyyppivikaa. Tuo sama vikakoodi kuitenkin noissa -97-99-malleissa viittaa tyyppivikaan.

Voihan se boksi kuitenkin olla rikki.

[andre_]

Niin, tosiaan.. onko tuo normaalia, että jännite putoaa 9 volttiin käynnistyksen yhteydessä? Ts. voisiko tuo aiheuttaa tuon signaalikatkoksen tuonne abs-purkkiin?

[jasso]

9V on vähän alakanttiin kyllä.

[pta]

(!) + 3 x piip

Minulle tulee (!) + 3 x piip joka aamu ensimmäisessä oikealle kaartuvassa mutkassa eli järjestelmä varoittelee liian vähästä jarrunesteestä. Mutta illalla kotiin palatessa jarrunestesäiliö on niin täynnä ettei sinne mahdu enää lisää nestettä? Aamulla sinne voisi lorauttaa tilkan, mutta se tulvii sieltä sitten päivän mittaan pois.

Miksi jarrunesteen pinta vaihtelee? Lämpölaajeneminen olisi yksi selitys, mutta ei liene normaalia? Voiko järjestelmässä olla ilmakupla. joka aiheuttaa tuon ongelman? Jarrutuntuma on normaali eikä kumipallomainen. Sama piippiongelma oli jo ennen kuin vaihdoin keväällä kesärenkaat alle ja samalla vaihdoin jarrunesteen. Oletin autossani (kesäkuussa 2001 valmistettu, mutta 2002 vuosimallia) olevan tuon uudemman ABSin, joka ei vaadi ilmatessa testeriä. En myöskään ilmatessa työntänyt 2 barin painetta järjestelmään eli ABS-yksikkö on ilmaamatta. Sielläkö se ongelma nyt lymyilee?