Vakionopeudensäädin jälkiasennuksena.

[roadster]

Tuohon abs moduuli kohtaan asti menee hyvin mutta ei anna valita login - 11. Nooh eipä siinä...

Vakkari toimii normaalisti. Luistonestovalo palaa vielä.

Tosiaan tuo sopeutus taitaa kummitella.

Vikakoodi on 00778 no or incorrect basic settings.

Edit: Ei ollut ihan pohjassa ratin takana oleva keikäle ja siitä johtui ettei laskenut sisälleen. Sain tehtyä hommelit ja yhteydestä löyty syy.

[Aud1quattr0]

Vakionopeussäätimen asennus a4 B7 2.0 tdi

Moro, osaisko viisaammat kertoa millainen homma on jälkiasentaa vakionopeusssäädin a4 2006 2.0 tdi:hin? Koitin ettiä tarinaa foorumilta mut en löytäny b7:sta juttua.

Slamitilta löytyy tämmönen viiksi: http://www.slamit.net/product/4466/v...-8e-a6-4f-exeo

Näissä vakkari on vissiin vilkkujen kanssa samassa viiksessä vai olenko väärässä??? Tämän lisäksi pitää vissiin hommata vielä ohjauspylvään alamuovi mihin tuo uusi viiksi passaa. Onko tarvittavat osat tässä vai tarviiko vielä jotain johtosarjaa tai muuta lisäksi?

Autossa ei ole monitoimirattia. Onko kukaan asennuttanut pajalla tai audihuollossa vakkaria b7:n, missähän hinnoissa pyörii?

[paavmi88]

Kyllä tuo vakkari mielestäni on ihan oma viiksensä. Vanhemmissa Vag konsernin tuotteissa oli samassa viiksessä vilkkujen kanssa. Tarvitset ratin alamuovin, viiksen ainakin, jos sinulla ei ole monitoimiohjauspyörää tarvitset todennäköisesti vakkaria varten jotakin muutakin? Hinta nimittäin slamitilla sillon kalliimpi. Tämän lisäksi viiksi vaatii ohjelmoinnin autoosi.

[jogha]

Asensin edelliseen pirssiin tuon viiksen ja kirjoitin lyhyen ohjeen: http://jukkah.kapsi.fi/blog/?p=123

Ei noissa taida olla juurikaan eroja asennuksen suhteen, oli sitten b6 tai b7 (paremmin tietävät korjannevat, jos olen väärässä).

[Ghousti]

Kaikki B6:n ohjeet pätevät myös B7:n. Vakkariviiksi on erillinen, uuden alamuovin tarvitsee jo ei halua puukottaa vanhaa. Johtosarjoja ei tarvitse, viiksien ohjausmoduuli sen sijaan kyllä. Asennus on noin tunnin homma jos löytyy vaan työkalut.

[Mkurtti]

Viiksi oli ainakin 4f:ään halvin marmorilla

[Aud1quattr0]

Ok, kiitti kaikille vihjeistä, joo huomasin kans ton slamitin hinnan nousun että jotain lisää siihen viel tulee... Täytyypä käydä viel siellä marmorilla viisastumassa ja hintoja kysymäs.

[aukka]

A4 b6 vakionopeudensäädin jälkiasennus

Täällä on asiasta muutama aihe ollut aiemminkin, mutta halusin varmistaa; Onko ratti pakko irroittaa että vakkarin viiksen saa kiinni? (Siis kun ei tarvitse vaihtaa sitä U-modulia vaan pelkästään asentaa viiksi ja ohjelmoida se) Eikö riitä niiden ylä- ja alamuovien irroitus?

[jad]

Pitää irroittaa ratti.

[turbokiisseli]

Muovit ei lähde pois ilman ratin irrotusta. Ei sitä turvatyynyä kannata pelätä. Akku irti niin ratin irrotus on 5min homma ja bägi ei varmasti lävähdä silmille.

[ledstyle]

En sinällään kehoita ketään tekemään vasten ohjeita, mutta työssä joutunut vakkareita erinäisiin autoihin asenteleen niin ei oo akkua irroteltu, eikä lävähdä silmille.... muutenhan se vois poksahdella millon sattuu kun vaikka johto menee poikki....eli kyllä siellä on sellaanen vastus jutskeli knallissa ettei mossahda enneko käsky tulee.

(turvavyö knalli poksahtaa aikas ilosasti kun antaa virtaskaa, lentää osia pitkälle)


Mutta rattia irroittaessa, tai oikeastaan kun olet sen irroittanut niin sitä putken ympärille jäävää spiraali-osaa ei saa!! käännellä (pyöritellä) mihinkään suuntaan vaan se on pidettävä siinä asennossa kuin sen irroittaa.
(kaikissa ei tarkka asiasta mutta parempi kaikissa tehdä näin niin ei mokaa!)

[horch]

Teinköhän tyhmän rohkeesti ku otin emännän autosta bagin irti ja laitoin takas ilman et otin akkua irti? Virrat ny tietysti oli pois koko aika.

[turbokiisseli]

Ei se bagi tosiaan naamalla levähdä vaikka akku onkin kiinni, mutta ei vara venettä kaada. Avaimet kannattaa pitää loitolla virtalukosta kun bägi on irti tai muuten mittaristossa loistaa asennuksen jäljiltä myös airbagin valo.

[horch]

Ei sillä valon syttymisellä oo väliä, sen ny saa pois kyllä :) Kävi emäntä ilman apukuskin penkkiä kaupaski.

[aukka]

A4 b6 vakionopeudensäädin jälkiasennus

Nyt on saatu tuo asennustyö tehtyä ja se olikin yllättävän helppoa hyvien ohjeiden mukaan, mutta en ole vielä onnistunut koodaamaan sitä toimintaan. VAG -scannerilla sain ratin toimintojen kautta sen ohjelmoitua aktiiviseksi ja sen viiksen toiminnot pelaa, mutta ECM:ään se ei saa yhteyttä eli ei kytkeydy toimintaan. Koodi 11463 pitäisi sen aktivoida, mutta ei tunnu onnistuvan. Vertasin scannerilla tietoja toiseen autoomme missä tuo vakkari on toiminnassa ja ainoa ero on tuo ettei viiksi ole yhteydessä ECM:ään. Neuvoja tähän?

[amalin]

Kai sä oot sen syöttänyt oikeaan paikkaan, eli Login koodiksi.
Älä vaan codingia mene sörkkimään.

Uudemmissa on sitten Long coding, jossa se tehdään, mutta B6 vielä pitäs olla "vanhaan tyyliin" loginilla.

[Artware]

Muistan jonkun kysyneen niin jotain 300€:n päälle oli, ellei enemmänkin. Ja tuski tykkääävät siitä että vie omat romut, kun ne haluaa myydä sen saman viiksen sulle kalliimmalla. Tuntihinta vissiin satasen paikkeilla.
Mun luona on porukat yleensä köyhtyneet koko asennuksesta alle marmorin yhden tunnin veloituksella.

Mulla on A4 3.0 TDI Avant S-Line 2006 ja Slamitin viiksi sekä alamuovi.
amalin: Onko kiinnostusta auttaa asennuksessa?

[Pepri]

Hardis asennettuna ja mittaristo kuin joulukuusi :)

Kiitos klubilaiselle avusta :)
Joulukuusi sammui ja vakkari toimii.

[Magirus]

Vakkarin asennus A4 (PIKAISTA APUA!)

Kyselinkin muutamaan kertaan minkälaisia ongelmia tulee jos aikoo prefacelift viiksen vakkari -optiolla asentaa faceliftiin. Vähistä vastauksista ja neuvoista en paljon apua juurikaan saanut.

Päätin nyt viikonloppuna kuitenkin katsoa minkälainen homma kyseessä. Vakkarin viiksi on siis haettu -97 vuosmallin AFN -koneellisesta prefacelift A4:sesta. Oma autoni on -01 AJM -koneellinen facelifti.

Sain nyt purettua alkup. viiksen esille ja irti. Valitettavasti jouduin pettymään kun huomasin että uudessa vakkarillisessa viiksessä ei ole punaisella ympyröityä 3-napaista liitintä (alla oleva kuva). Mikä on liittimen virka ja voiko sen jättää irti? En kehtaisi turhaan kasata ja kokeilla mitä ominaisuuksia jää puuttumaan tuolla uudella viiksellä..

[Magirus]

Liitin on näköjään vilkuille. Kaikki muu pelaa uudella viiksellä paitsi vilkut.. Tais mennä persiilleen tämä retrofitti..

Ongelma ratkaistu mitä erikoisemmalla tavalla.. Siirsin prefacelift viiksihärpäkkeestä pelkän viiksen uudemman malliseen. Eli siis purin viiksien rungotkin osiksi ja vaihdoin viikset ristiin.

Jatketaan yksinpuhelua.. Nyt olisi kaikki kopin puolella paikallaan, ainoastaan neljälle johtimelle pitäisi löytää paikka tuolta moottorinohjausyksikön liittimistä.

Viikseltä lähtevät värit on siis jotakuinkin PUN/KELT , SIN, PUN/HARM, MUST/KELT. Näille pitäisi löytää paikka konehuoneesta. Ymmärtääkseni PUN/VALK kytketään sulakerasialle. Alla kuva, vasemmalla viikseltä tuleva piuhat ja oikealla tämä mysteerinen valkoinen liitin jossa jonkun verran ainakin saman värisiä johtimia..

[amalin]

Johtojen värit pitäs saada johtosarjan valmistajalta, ellei ole alkuperäinen.

Johdot tulee virallisesti siihen valkoiseen liittimeen, joka on tuossa kuvassa siellä autossa kiinni. Johtojen paikat on tyhjiä ja liitinpinnit työnnetään sinne.

Harvinaisen paskamainen laittaa, mutta yleensä makoilen selällään kuskin jalkotilassa, kun kytken noita.

[Magirus]

Aaivan, nyt selkisi tämänkin sivuston tekstit: http://www.audifans.net/ftopicp-241081.html

Valitettavasti taitaa johtimien sijoitus olla omassa eri kuin tuossa topikin autossa. Toivottavasti kuitenkin menee väri väriin olipa vuosimalli mikä hyvänsä.. Huomenna jatkuu, en varmasti aja yhtään pitempää matkaa enää jalkakaasulla. Taitaa olla kuudes auto johon retrofittaan vakkarin :P

[Magirus]

Vakkari kytketty ja aktivoitu. Värit olikin samat lukuunottamatta KELT/MUST joka oli VALK/MUST.

[toobyaas]

Lainataas hyvää topicia.

Eli vakkarin asennusoperaatio AEB-koneelliseen A4:een olis kyseessä. Ostin tässä viikko takaperin purkuautosta koko setin, eli alipainepumppu, alipainekello, viiksi, ohjainboksin jne.

Viiksi on paikoillaan ja johdot vedetty sieltä ohjausboksille, ja ohjausboksista alip.pumpulle mm. tämän ohjeen mukaan:
http://wikke.kapsi.fi/audi/audi100c4vakkari.jpg

Johdotukset olen todennut toimiviksi tämän ohjeen mukaan:
http://www.passatworld.com/forums/61...e-control.html

Testasin myös pumpun ja sen solenoidin toiminnan ylläolevan linkin ohjeen mukaan pinnejä yhdistelemällä, ja kumpikin toimii hienosti.

Ongelma on kuitenkin se, että yllättäen mitään ei tapahdu kun vakkarin nappeja painelee. Ilmeisesti vauhtia pitää olla vähintään 40km/h, että se suostuu menemään päälle ja olenkin testannut sitä yli sen nopeuden.

Tällä hetkellä omat epäilykset kohdistuu johonkin vialliseen konponenttiin ohjausboksissa (mutta mikä?), tai liian heikosti toimivaan nopeusmittarin anturiin. Ohjausboksiin on vaihdettu sen ainut rele, joka ei toiminut mittausten perusteella. mittasin myös kaikki vastukset, eikä niissä ollut kahta lukuun ottamatta mitään sanottavaa. Kahdessa vastuksessa vastus oli muutaman prosentin toleranssin ulkopuolella, mutta näin elektroniikasta sen kummemmin ymmärtämättä laittaisin sen vaan vanhuuden ja vanhojen vamistustapojen piikkiin.
Jostain luin, että nopeusanturi saattaa olla jotenkin kulunut niin ettei se anna vakkarille tarpeeksi laadukasta signaalia vaikka nopeusmittari pelaisikin.

Motonetistä laitoin uuden anturin tilaukseen, ihan kokeilumielessä. Mutta olisiko jollain asiaa paremmin tuntevalla heittää jotain arvauksia mahdollisesta viasta? Voisiko esimerkiksi liian paksu johto nopeussignaalin haaroituksessa aiheuttaa signaalin liiallista heikkenemistä?

[amalin]

Noissa ohjainboksessa tyypillisesti murtuu juotokset, varsinkin siellä lakan alla olevat.

[toobyaas]

Juuri se unohtuikin mainita, että kaveri kävi läpi kaikki juotokset uudestaan. Mutta kiitti vinkistä!

Edittiä:

Vika selvisi! Ennen piirilevyn uudelleen juottamista olin koittanut toista nopeussignaalin johtoa(tai niin luulin) ja nyt sitten siirsin sen siihen mihin aluksi laitoinkin ja nyt pelittää. Vika siis oli joko releessä, tai murtuneissa juotoksissa.

Oikea johto on mittariston takana olevasta keltaisesta liittimestä valkoinen/sininen johto. Tai oikeastaan siellä on niitä kaksi, mutta kumpikin toimii.

[toobyaas]

Joo'o, eipäs toimikkaan. Ainakaan enää. Laitoin kaikki nippuun, pumpun ja kellon konehuoneen puolelle ja lähdin testaamaan niin mitään ei tapahtunut. Noh, suuri vika ei voi enää olla, kun aiemmin pelas.

[Magirus]

Ettei vaan olisi ohjainboksissa kylmäjuotosta.. Minulla aikoinaan eräässä 535i bemarissa jälkiasennettu vakkari toimi sillon kun halusi. Kävin "moottorin", johdot ja liittimet läpi tuloksetta. Vaihdoin myös ohjainlaitteeseen konkat sisälle tuloksetta. Vakkari siis ei aktivoitunut kun vahingossa. Kerrankin ~500km matkasta ensimmäiset 70km räpläsin vakkarin viikseä kunnes yhtäkkiä lähti toimimaan. Toimi seuraavat 300km ongelmitta kunnes erehdyin tupakkatauon ajaksi sammuttamaan auton. Sain lopulta kuntoon kun sulatin jok'ikisen tinaliitoksen ohjainlaitteesta.

[toobyaas]

Tuossa jo mainitsinkin, että juotokset on käyty jo läpi, mutta täytyy varmaan sulatella vielä uudestaan jos ei nopeusanturin vaihdolla lähde pelittämään! Huomenna pitäis olla uusi anturi haettavissa Käyttöautolta. 46e maksaa eli ihan kokeilemisen arvoinen!

Ittellä ei tule ainakaan enää mitään muuta vikapaikkaa mieleen. Kaikista liittimen navoista tulee oikeat lukemat polkimia painellessa jne.

Tälläsiä tuli vielä vastaan googlettamalla
http://forums.audiworld.com/showpost...79&postcount=3
http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=1728645

Eri osanumerolla tuo boksi noissa ohjeissa, mutta näyttää ainakin ihan samalta.

[amalin]

Jos ei oo ollu mikroskooppia käytössä uudelleen juotossa, niin en luottais juotoksiin edelleenkään.