Vakionopeudensäädin jälkiasennuksena.

[zaci]

No niin, oli ilmeisesti palvelin nurin ja suotta hätäilin, nyt näkyy minullakin.

[tommo]

Kuinka T15 liitinpohjan saa irroitettua sen asennustelineestä? Pitääkö se vetää ECU koteloon vai pitääkö se työntää alas jalkatilaan?

[Jamaja]

Jos samallainen kuin A6:ssa, niin ECUun

[tommo]

A4:ssa liitinpohja T15 on kiinni ns. liitinkiskossa ja pohja ei liiku kuin alaspäin siis auton sisälle. Siellä tulee heti jokin pelti vastaan, joten sinnekkään sitä ei saa. Pitää varmaan yrittää irroittaa liitinkisko kokonaisuudessaa ja sitten yrittää irroittaa T15 kiskoska ECU koteloon?

[A6tonen]

Tämä sun autohan on Tuomo B5, eikö.

Ecun kotelosta kansi pois, ecu irti kiinnityksestään ja siirrät sen sivuun.
Siitä onkin sitten hyvä näkyvyys liitinrivistöön ja niitä saa siitä suht helposti napsittua irtikin.

[tommo]

Nuin onkin, liittmet saa irti aika helposti. Mutta kun ptäisi myös irroittaa sen liittimen vastakappale, johon vakkarin viikseltä tulevat johdot pitäsi lisatä. Se vastakappaleen irroittaminen tässä on ollut vaikeata!

[A6tonen]

Ööh... nyt ei ihan hokannu. Miksei niitä voi kytkeä siihen päähän jonka saa helposti irti?
Siihen minä ole kytkenyt.

Vai enkö tajua mitä ajat takaa?

[tommo]

Ajattelin vain tehdä sen niin kuin se oikeasti pitää tehdä. Eli lisätä sisältä (vakkarin vikseltä) tulevat johtimet liitinpohjaan ja sitten liittimestä signaalit edelleen ECU:lle. Nämä jälkimäiset johtimethan ovat jo valmina paikallaan. No koska liitinpohjaa en saa irti ainakaan kovin helposti, niin tein pialaveteläisen eli irroitin liittimestä signaalit 7,8,9 ja 10 ja kytkin ne vakkarin viikseltä tulevin vastaaviin johtoihin. Näyttäähän se nuinkin toimivan.

[okkim]

Minä purin sen vastakappaleen, mutta oli aika tuskainen homma! Siitä on vaan jo niin kauan aikaa etten oikein muista miten se meni. Kauheaa ähellystä rystyset ruvella, mutta eipähän ole ylimääräisiä liittimiä ECU-boksissa ;)

[tommo]

Okkim, jos sen teit niin on kyllä hatunnoston arvoinen suoritus. Minäkin yritin samaa varmaan tunnin verran, mutta totesin sen toivottomaksi ja tein pielavetisen.

[A6tonen]

En tiedä mikä pielavetinen se sitten välttämättä on.
Merkkiliikkeen huollossa kävin ekan cruiseasennukseni yhteydessä kyselemässä ja he tekevät sen myös tuolla helpommalla tavalla.

[okkim]

On se pielavetinen, ei se tule niin tehtaaltakaan ;) Milloin merkkiliikkeessä mennään sieltä missä aita on korkein...?

Tässä on kuva kun liitin on "esillä" jalkatilassa.

[A6tonen]

Ootsä kyllä melekonen gynekologi, vaikka harvemmin kai niillä on rystyset verillä hommia tehdessä ;)

[okkim]

Niinpä :) Mulla ei ole pienimmät kädet, niin pitää käyttää enemmän voimaa survomiseen ;)

[zaci]

4. Enter "YOUR LOGIN" (eli 09655 tapauksessamme, tarkista oikea koodi täältä
5. [Do It!]
6. [Coding - 07]
7. Enter "YOUR CODING" (04255 tapauksessamme)

Onko tässä nyt kirjotushärö, kun tuolla sivuilla kerrotaan:

Code= 04155 => Login= 09655

Vai menikö minulta jotain ohi?

[zaci]

Pikaista apua kaivattaisiin A4 B6 vakkarin asennuksen kanssa! Eli homma on tehty edellisten sivujen ohjeiden mukaan (tai ainakin yritetty), mutta vakkarin viiksi on täysin mykkä. Merkkivaloa ei syty eikä toiminnot pelaa. ABS/ESP/jarru -häiriävalot on saatu katoamaan.

Vinkkejä tai vastaavanlaisia kokemuksia? Ostin sekä modulin että viiksen slamitistä.

Vag-com antoi engineltä kerran vikakoodin, joka hävisi nollaamalla:

17977 - Cruise Control Switch (E45): Implausible Signal
P1569 - 35-00 - -

Edit: Eli Ohjauspyrän koodaus on sitten mennyt väärin, kun antaa vikakoodin "Coding incorrect".. Voiko noita alkuperäisiä arvoja saada enää mistään kun en tietenkään kirjannut niitä ylös? Eli toinen numerosarja on 00042, mutta miten selvittää se toinen (workshop)?

[kiesel]

sellaasta jän vielä ihimettelemähän etää mitä se ny sitte teköö/ei tee jos on f tai s lopuunen moduli??

[turbokiisseli]

Ilman vakkaria oleiin autoihin tarkoitetuissa moduleissa ei ole lainkaan kontakteja viikselle vaikka itse viiksen paikka löytyykin.

[eemeli]

Löytyi tuollainen, vaikuttaa sopivalta tuohon profiilin kulkineeseen, mutta vähän epäilyttää tuo "multifunktion" rattijuttu, mitähän tuo tarkoittaa, itsellä on autossa ihan normiratti ilman lisähärpättimiä.
Klik

[turbokiisseli]

Normiratin kanssa tarvitset myös rattiakselin ohjausmoduulin viiksen lisäksi. Esimerkiksi siis tällaisen sarjan: http://www.slamit.net/product_info.p...oducts_id=4465

Rattiputken vakiomuovissa ei myöskään ole paikkaa vakkariviikselle, eli siihen joudut joko tekemään paikan viikselle tai ostamaan kokonaan uuden muovin.

[eemeli]

Palataanpa tauon jälkeen takaisin aiheeseen, siis sisältääkö turbokiisselin linkki myös ohjainmoduulin, koska sivuilla puhutaan vain johtosarjasta?

Ainakin kuvan perusteella tämä setti sisältää "U:n" muotoisen ohjainmoduulin?

Kuva

[turbokiisseli]

Linkittämäsi tuote tuskin sisältää ohjauspylvään ohjainyksikköä, sillä tekstin kyseessä on MF-ratilla varustettuihin autoihin tehty tuote eli käytännössä pelkkä viiksi.

Linkittämäni slamitin tuote sisältänee myös tuon puuttuvan ohjainyksikön, joka selittää korkeamman hinnan. Kysymällä slamitilta saat 200% varmuuden. Mitään johtosarjaa B6:een ei tarvita.

[TIM100]

Ainakin minun enkun tairolla lukisi, että sisältää vain viiksen. Sarja tarkoitettu nimenomaan MF-ratille. Toimittavat kyllä sitten sitä parempaa ohjainyksikköä eri toimituksella eri hintaa 8)).

[Antruu]

Täälläkin olisi yksi kiinnostunut tuosta vakkarista. Autossa on kiinteä nokian HF, jonka ohjaus ratissa + radion ohjaus. Ei varmaan oo tuolla selvää se, tarviiko tuon paljon puhutun ohjainyksikön? Jos tarvii irroitella se muovi, niin mistä ihmeestä löytyy tarpeeksi pitkä T9 ruuvari? Ovat vähän turhan harvinaisia...
Kiitokset vastauksista jo etukäteen.

[Cronos]

Täälläkin olisi yksi kiinnostunut tuosta vakkarista. Autossa on kiinteä nokian HF, jonka ohjaus ratissa + radion ohjaus. Ei varmaan oo tuolla selvää se, tarviiko tuon paljon puhutun ohjainyksikön? Jos tarvii irroitella se muovi, niin mistä ihmeestä löytyy tarpeeksi pitkä T9 ruuvari? Ovat vähän turhan harvinaisia...
Kiitokset vastauksista jo etukäteen.

Itsekin metsästin sopivan pitkää TORXia hyvin pitkään eri liikkeistä, kunnes Motonet pelasti. Sieltä löytyi setti mikä sisälsi pieniä talttapäitä ja samassa myös T10-T6 TORXit. Toimiva setti.

[Antruu]

Pystytkö heittämään linkin Motonetin sivuille mistä tuo sama setti löytyisi? En nimittäin pikaisella selauksella löytänyt itse vähintään 70mm pituista T9:ä. 50mm pituinen näyttää löytyvän kyllä.

[Cronos]

Pystytkö heittämään linkin Motonetin sivuille mistä tuo sama setti löytyisi? En nimittäin pikaisella selauksella löytänyt itse vähintään 70mm pituista T9:ä. 50mm pituinen näyttää löytyvän kyllä.

Motonetissä ei ole kuvaa, mutta kyseisen tuotteen numero taitaa olla tämä 77-1020.

Tässä on vastaava setti

[Antruu]

Kiitos vaivannäöstä! Soitallan Motonettiin ja jos ei heiltä löydy tuota tuotenumeroa niin pistän paketin Kärkkäiseltä tilaukseen. Toivottavasti pääsisi tuolla pelkällä viiksellä ja koodauksella vakkaria käyttämään. Varmaan jostainpäin Espoota tai pääkaupunkiseutua löytyy Vag-Com ja osaava käyttäjä tuon koodaamaan? Voisin vaikka virvoitusjuomaa siitä hyvästä työstä tarjota. :P

[diexsel]

Toinen vaihtoehto on ostaa se 50mm T9 ja hitsata se vanhaan ruuvariin kiinni niin mitta piisaa. Tai ostaa vaan T9 ruuvaripää ja jatkaa se.

[Antruu]

Tuo kärkkäiseltä tilattu setti saapui tänään ja sehän kävi siihen hyvinkin passelisti. Aukaisin jo muovinkin ja N päätteinen koodihan sieltä löytyi. Ilmeisesti siis pitäisi mennä pelkällä viiksen asennuksella ja koodailuilla. En sitten tiedä uskaltaako tuohon ruveta, jos parhaat ohjeet on espanjaksi ja käytännössä ei yhtään kokemusta tuommosesta hommasta. Ei löytyisi ketään kokeneempaa innokasta audistia auttamaan, mielellään vielä Vag-com:n omistajaa?