Miten testata lohkolämmittimen toiminta?

[Avant]

Eli otsikkohan jo tiivistää kysymykseni. Mitä keinoja on testata että lohkolämmitin toimii?
Tänä aamuna: Ulkona -14 astetta, auto oli 1,5 h letkussa kiinni ja n. 10km:n ajon jälkeen moottori oli normilämpöinen, joten kaikki on kai OK ja lämppäri on kai toiminut vai lämpeneekö muutenkin sitten noin nopsaan (ajo oli tavallista kaupunkiajoa ilman ylimääräisiä revityksiä)? Vinkkejä kiitos!!!

[loponen]

Korvakuulolla, ainakin omista lämppäreistä kuuluu selvästi erottuva "porina"

[Ilkka L]

Yleismittarilla kokeilee, onko vastusta lämppärin nolla- ja vaihepiuhan välillä. Sitä en muista tähän hätään paljonko sieltä vastusta pitäisi löytyä. Search ehkä auttaa, muistaakseni foorumilla ollut juttua siitäkin.

Auton pistokkeessa on siis kolme napaa; vaihe, nolla ja maa. Maa on yhdistetty auton runkoon ja kaksi muuta piuhaa on lämmitysvastuksen kautta toisiinsa yhteydessä. Näistä mittaat vastuksen. Jos siitä ei virta kulje läpi, niin lämppäri rikki tai vikaa johdoissa/kytkennöissä.

Vaan kuten aikaisemmin jo sanottiin, kyllä sen lämppärin toiminnan kuulee. Pitää toimiessaan sellaista vaimeaa kohinaa.

[jasso]

Ja aloittaa paikallistamalla navoista sen suojamaan mittaamalla rungon ja navan väliltä ettei tarvitse suotta arvailla, vaikka arvailuja onkin vain muutama.

[pasi_]

Maa on se, joka on niistä nastoista korkein/paksumpi tai muuten vain eri näköinen.

Vastushan on äkkiseltään laskettuna 800 W lämppärillä 230^2 / 800 = 66 ohm.

[pasi]

kurkkaus pellin alle?
jos moottori kuurassa niin ei toimi

[Deut]

Jep. Ja jos on letku lämppäri niin koittaa onko letkut lämpimät...

[A6tonen]

About 100ohmia on yleensä kunnossa olevan vastus, yleensähän nuo on sitä 550W luokkaa.
Mutta jos tietää tarkalleen lämmittimensä tehon, niin Pasilta jo irtosi se kaava jolla voi näppärästi laskea mitä pitäisi olla

[raine]

mulla ei kuulu mitään ääntä kun laittaa roikan nokkaan mutta moottori on aika helkkarin kuuma tunnin jälkeen.