Audi puhaltaa sisälle ainoastaan kylmää.

[bonus]

Eiköhän se koneen päässä ole.

[Kinkkujuusto]

Samanlaisia oireita kun aloittajalla, autona A4 1.8T B7 mittarissa huimat 21tkm.
Lämmöt näyttäisi olevan 90 asteessa mutta vaikkapa liikennevaloihin pysähtyessä puhallusilma muuttuu viileäksi.
Paikallaan jos antaa kierroksia ilma lämpenee.
Ehdotuksia?

[lmakko]

samanlaista vikaa tahtoo olla...aattelin vaihtaa termarin ja katsoa mitä tapahtuu...

[pasi_]

Markus: Ilmausreikä on ylemmässä lämppärin letkussa. Lemmari irti ja letkua ulos niin paljon, että reikä avautuu. Lisäksi moottorin päällä kulkevassa putkessa on ilmausruuvi ainakin 02-vuosimallissa.

Paisarin korkki auki ja puhaltamalla painetta järjestelmään. :) Ensiksi moottorin päällä olevaa ruuvia auki että ilman tulo loppuu ja sen jälkeen sama juttu lämppärin letkulle.

[Kinkkujuusto]

Auto kävi AudiCenterissä korjattavana. Vikana oli vuotava termostaatin kotelo. Korjauskustannukset 333,95e. Samalla laittoivat ilmaiseksi uudet sytytyspuolat.

[jonestone]

Mulla V6:ssa (ARJ) puhaltaa tyhjäkäynnillä aika viileetä, mut n.1500rpm alkaa pukkaamaan lämmintä! Joulukuussa oli jakopääremppa, jossa vaihdettiin myös termari. Mistä tämä vois johtua? Ei kai ainakaan termarista?

[Hekxalite]

Olisiko jäänyt hieman ilmaa jäähdytysjärjestelmään?

[mouhis]

Kyseessä siis Audi A4 B7 1.8t Multitronic. Ongelmana on tällä kertaa se, että ohjaamoon ei tule lämmintä ilmaa kuin kovemmilla kierroksilla. Esimerkiksi pintakaasulla ajettaessa puhallusilma on jääkylmää.

Käytin auton paikallisella korjaamolla, jossa vaihdettiin termostaatti ja tarkistettiin että vesipumpussa ei ole mitään vikaa. Nyt tilanne on hieman parempi, eli lämmintä tulee joskus myös pintakaasulla. Kuitenkin ajoittain ongelma palaa takaisin ja kylmää puhaltaa sisään.

Moottorin lämpötiloissa en ole huomannut mitään huomautettavaa.

Mikähän tällä kertaa voisi olla ongelma?

[Crash_]

Ilmalukko?

[J.S.P]

Ilmalukkoa kanssa ehdottaisin, itsellä just pari viikkoa sitten oli syynä moiseen. Ilmausta siis kannattaa kokeilla, tosin syynä ilmaan voi olla sittten jokin pieni vuoto, näissä koneissa tuntuu olevan yleistä että imee noista vuotokohdista ilmaa sisään, omassani vuoti lämpöanturilta ja turbon paluuletkulta hieman.
Auton oma lämpömittari sitten on tehty näyttämään samaa 80 - abbout 110:n välillä eli sen lukemista ei oikein voi välttämättä päätellä mitään ainakaan yläpäässä jossa lämmöt saattakin olla aika korkealla vaikka hyttiin ei lämpöä tulekkaan kun vesi ei ilman takia oikein kierräkkään -tämän ilmiön totesin koska autossani lisämittari veden lämmöille

[Kari Grandi]

kylmää tulee tännekin...

Minulla on ihan samanlainen ongelma. Lämpömittari näyttää kuitenkin tasaista 90 astetta. Voiko silti olla tuo "ilmalukko". Audista vuosi se muovinen ilmaruuvi siitä koneen päällä olevasta putkesta ja vaihdoin siihen metallisen kuusiokolo ruuvin. Voiko tästä syntyä "ilmalukko" ja miten sen saa parhaiten pois ?

[Kuiders]

Nostetaan vanhaa aihetta hieman. Autona on Audi A4 1.8T AEB Multironic 2002. Vikana autossa on, että puhaltaa vain kylmää ilmaa vaikka lämpötila on säädettu 21c. Moottorin lämpötilassa ei ole mitään erikoista huomattu pysyy kokoajan 90c paikalla. Lämmintä ilmaa alkaa tulemaan, kun pitää kierrokset 2000-3000. Autoon on vaihdettu termostaatti mikä ei kuitenkaan auttanut kyseiseen vikaan. Epäilimme ennen termostaatin vaihtoa, että sinne on ilmestynyt ilmalukko, mutta olemme ilmanneet järjestelmää eikä tunnu auttavan asiaa lainkaan. Missä vika?

[LilJon]

Olisikohan lämppärinkenno osittain tukossa?

[JarnoN]

Ootteko ilmanneet kennolle menevän letkun ilmareiän avulla?

[Kuiders]

Emme ole. Löysimme ilmausruuvin moottorin päältä (suojamuovin) alla siitä olemme Ilmainen.

[JarnoN]

Kannattaa yrittää ilmausta kennonkin letkusta. Voihan olla että jostain vuotaa hieman nestettä (esim. J-plugi), ja sitä kautta pääsee ilmaa järjestelmään.

[Kuiders]

Täytyy kokeilla sitä konstia vielä

[jyry]

Mulla sama homma ja tänään saatiin apua..ennen tyhjäkäynnillä 27 asteista ilmaa sisään suuttimista nyt 47 astetta. Kierroksilla ennen max. 46 astetta nyt 60astetta! G 109 anturin arvo ennen max. 54 astetta ja nyt 80! Aikaisemmin sai ilmata, kun rassas, ainakin pari kertaa ,että tuli vähänkään lämmintä ja nyt ilmat tuli kerralla pois. Porakonepumpulla puhdistusainetta ja vettä vastakarvaan pumppailtiin aikamme ja tuli muuten törkyä!!!!! Täältä topicilta luin ideasta ja voin sanoa että toimii!!!!
Auto Audi A4 -97 AEB 1.8T
Ulkolämpötila oli 0 astetta.

[Kuiders]

Eipä puhalla vieläkään lämmintä ilmaa. Ilmasimme tänään autoa 10-20min tuntui tulevan ilmaa ja niin kauan teimme sitä ettei enään tullut. Auto alkoi puhaltamaan lämmintä ilmaa normaalisti. Auto oli sammuksissa noin 10-15min ja taas sama homma ei puhalla, kun kylmää. Multironic vaihtoiston, kun laittaa päälle siten et kierrokset ovat 2000 paikkeilla niin alkaa tulemaan lämmintä ilmaa. Onko autossa mahdollisesti joku kiertovesipumppu?

[Kuiders]

Tänään tutkisimme autoa lisää. Akun vieressä on 2 letkua, jotka menevät ohjaamon puolelle. Letkut ovat päällekkäin ja ylempi letku on aivan huoneen lämpöinen, kun alempi on taas aivan kuuma. Ylemmässä lettuja on reikä ja näyttää siltä, että on ollut jo melko kauan semmoinen (mahdollisesti ilmausreikä?). Kierroksia lisäämällä tämä ylempi letku alkaa myös lämpenemään. Mistä moinen mahtaa johtua?

[ripo]

Häviääkö jäähdytinnestettä? Jos häviää niin kannattaa tutkia ja korjata vuodot ensin. Omassa A4 B6:ssa vm 2002 vuoti peräti kolmesta paikasta jäähdytinnestettä pakkasilla (coolant flange, j-plugi ja termostaatin tiiviste). Moottori lämpimänä järjestelmä ei vuotanut. Samat oireet oli, eli lämmintä ilmaa puhalsi vain kierroksilla. Lopulta ongelma ratkesi lopullisesti lämmittimen kennon vaihdolla. Luulen, että omassa tapauksessa edelliset omistajat ovat yrittäneet korjata vuotoja jollain tiivistysaineilla ja saaneet vain kennon tukittua.

[JMY1111]

Löytyikö vian syytä? Itsellä saman kuuloinen vika A4 B5:sen kanssa. Koneen lämmöt kyllä ovat normaalina, mutta hyttä ei tahdo lämmitä.

[Buuhiz-]

Samaa ongelmaa täällä, matkustamo kyllä lämpiää, mutta mielestäni hitaammin kuin ennen, automaatti-ilmastointi puhaltaa kauemmin kovalla nopeudella ja sisääntuleva ilma on mielestäni kylmempää. Joku kenno tukkiintumassa?

E: pienellä tutkimisella lämppärin kenno mahdollinen syypää, onko millainen homma vaihtaa/puhdistaa? B5 A4 siis kyseessä!

[JanMan]

Jos nyt oikein muistan, niin B5:ssa täytyy purkaa koko kojelauta jotta kennon saa vaihdettua. B6:ssa riittää kaasupolkimen irroittaminen.

[Lipponen]

Puhdistusta voi kokeilla ottamalla konehuoneen puolelta kennolle menevät letkut irti ja laskemalla vettä pienellä paineella "vastakarvaan" kennon läpi. Saatavilla on myös olla kaupallisia jäähdytysjärjestelmän puhdistusaineita.

[Buuhiz-]

Eli siis ne siitä akkukaukalosta? Kumpaan suuntaan pitäis vettä ruveta lykkäämää? Sellainen porakonepumppu varmaan käy tähän tarkoitukseen? Muita vinkkejä?

[Kuiders]

Ei ole vika vieläkään ratkennut. Käytimme autoa paikallisessa huoltolikkeessä ja olivat varmoja siellä, että vesipumppu mennyt. Vaihdatimme pumpun eikä toimi vieläkään. Olemme putsanneet järjestelmän/kennon porakone pumpun avulla eli tehneet sinne ns. "hullunkierron" eikä tämäkään ole auttanut asiaa. Mistä mahtaa löytyä nämä ( Coolant flange ja j-plug)? Entä onko auton kojelaudan takana jokin venttiili mikä olisi mahdollisesti tukossa/rikki?

[JanMan]

Olemme putsanneet järjestelmän/kennon porakone pumpun avulla eli tehneet sinne ns. "hullunkierron" eikä tämäkään ole auttanut asiaa.

Mullakin huollossa tehtiin huuhtelu, muttei se mitään auttanut. Lämmintä alkoi tulla vasta kennon vaihtamisen jälkeen.

[ripo]

Ei ole vika vieläkään ratkennut. Käytimme autoa paikallisessa huoltolikkeessä ja olivat varmoja siellä, että vesipumppu mennyt. Vaihdatimme pumpun eikä toimi vieläkään. Olemme putsanneet järjestelmän/kennon porakone pumpun avulla eli tehneet sinne ns. "hullunkierron" eikä tämäkään ole auttanut asiaa. Mistä mahtaa löytyä nämä ( Coolant flange ja j-plug)? Entä onko auton kojelaudan takana jokin venttiili mikä olisi mahdollisesti tukossa/rikki?

Coolant flange / vesilaippa löytyy moottorin takaa. Vaihto-ohjeet


J-plugi termostaattikotelon takana kiinni moottorissa. Termostaatin vaihto-ohjeet

Automaatti-ilmastoinnin läppien moottorit voi myös hajota, mitä ilmeisesti tarkoitit. Tällöin yleensä toiselta puolelta kabiinia tulee lämmintä ja toiselta kylmää. Jos molemmista tulee kylmää niin silloin tuskin läpissä vikaa. Saa korjata jos olen väärässä.

[TDIq]

B5 ilmastoinnissa vain yksi lämpötilasäätö.