Audi puhaltaa sisälle ainoastaan kylmää.

[Audi]

A4 Allroad 2.0tdi -12 hytissä viileä

Reilun viikon tuttavuuden myötä on tullut laitettua merkille, että A4 Allroad 2.0tdi facelift ei puhallu sisälle riittävän lämmintä. Lämmintä tulee, mutta ilma on sellaista "lehmän hönkää". Varsinkin kylmemmällä ilmalla (-20->) ongelma korostuu. Sisään virtaava ilma ei ole varsinaisesti viileää, esim. ikkunat pysyvät auki, mutta sisällä on epämiellyttävän viileä mm. jalat "jäässä". Säädettäessä lämpötilaa suuremmaksi, ei sisään tuleva ilma juurikaan muutu lämpöisemmäksi. Tämä todettu kädellä kokeilemalla. Eli käytännössä sama mikä on lämpötilan pyynti, niin sisään virtaava ilma on lähes saman lämpöistä. Puhaltimen ollessa automaatilla vaikuttaa että ilmaa ei tule riittävästi sisälle, mutta ei myöskään manuaaliasennossa. Tai sitten ilmaa tulee, mutta se ei jokseenkin jakaudu tasaisesti. Eli en ole varma, onko ongelma ainoastaan sisään tulevan ilman lämpötila vai onko ongelmana myös että ilmaa ei tule riittävästi sisälle / tasaisesti kaikista suuttimista automaatti asennossa. Vertailupohjana käytän edellistä autoa, joka oli A4 B8 Pre Facelift 2.0tdi -10, jossa oli sisällä näillä(kin) keleillä kuuma, kun lämpötila oli asetettu 22c. Termostaatti on vaihdettu äskettäin uuteen, koska lämpömittari vaelteli maantieajossa pikku pakkasillakin. Siihen en osaa varmaksi mennä sanomaan, oliko lämmöntuotto sisälle näin huonoa ennen termarin vaihtoa. Vikakoodeja en ole vielä päässyt lukemaan, joten arvailuksi tämä toistaiseksi menee. Mutta olisiko nyt vain niin, että järjestelmään on jäänyt vielä ilmaa termarin vaihdossa, joka aiheuttaa ko. ongelman. Vai olisiko mahdollisesti puhaltimen säätöläpissä / moottorissa vikaa?

[pasi_]

Mitä lämpömittari näyttää? Vaikuttaako, jos laitat pienemmän vaihteen ja reilummin kierroksia? Jos lämpötila nousee niin silloin voisi epäillä ilmaa.

[Audi]

Eihän näissä kovinkaan hanakasti moottorilämmöt nouse, kun elohopea laskee -20c tietämille tai alle. Nyt kun on pakkasta reilummin, niin kaupunkiajossa ei hievahdakaan. Ajettaessa muutama kilometri 100km/h niin lämmöt oli max. 70c ja siitä sitten putosivat kun vauhti laski 80km/h. Saattoi olla että maantieajon aikana sisääntuleva ilma oli hetkellisesti lämpimämpää, mitä sitä nyt ehdin ajon aikana suulakkeista toteamaan. Täytyypä vielä kokeilla ajaa suuremmilla kierroksilla onko vaikutusta sisälämpöön.

[villho]

Tuohon kyllä riittänee sekin, että ajaa koneen lämpimäksi (niin lämpimäksi kuin sen nyt saa) ja sitten pysäyttää tien varteen ja laittaa lämmityslaitteelle pyyntiä (jos ei jo ole) ja painaa kaasua niin, että nousee sinne parintuhannen paikkeille ja pitää siinä. Jos lorisee ja/tai tuossa vaiheessa lähtee lämmintä tulemaan: ilmaa järjestelmässä. Pistäisin itse rahani tuolle hevoselle, jos kerran termari on juuri hetki sitten vaihdettu.

Ja jos näin on, niin eiköhän se ilma löydy sieltä lämppärin kennolta, jonka saa ilmattua itsekin: tuulilasin edestä kaukalosta löytyy kaksi tulipellin läpi menevää letkua. Tuloletkusta klemmari löysälle (vahva suositus näille) ja letkua nitkutellen sen verran irti, että letkun yläosassa oleva ilmausreikä vapautuu. Tätä ennen on toki pyyhe tms. laitettu letkujen alle. Sitten kaveri starttaamaan autoa ja antamaan varovasti kierroksia (taas parisen tuhatta) ja kun ilmausreiästä tulee pieni geysir, niin letku takaisin paikoilleen, klemmari kireälle ja paisarista nestepinnan tarkistus/täyttö. Alempana vielä kuva sieltä kaukalosta ja letkuista.

PS. B8/B8.5:n keulan saa varsin siististi umpeen ja näin edesauttaa lämpiämistä, kun ottaa sen etummaisen muovikatteen konepellin alta irti (4 ruuvia) ja ujuttaa törmäyspalkin ja ilmastoinnin kennon väliin jonkun jämerän solumuovin tms. Ihan alas saakka ei tarvitse saada, ellei nyt sitten välijäähdytintäkin halua peittää, joten tuon saa vaikka nippusiteellä tai parilla fiksattua paikalleen.

[Audi]

Hyvät oli neuvot, mutta niitä ei (toistaiseksi) tarvinnut. Keulan tilkitseminen on tuttua puuhaa, mutta en usko että tässä olisi siitä kyse. Summasummarum ongelma on kuitenkin hävinnyt vähän niin kuin omalla painollaan. Mikä ongelman aiheutti ja kuinka tämä korjaantui, en osaa sanoa mutta nyt on useamman päivän puhallellut lämmintä hyttiin. Liekkö sitten ollut ilmaa järjestelmässä? Tosin sitten kun ulkolämpötila laskee alle -20c, sittenhän tuo vasta kertoo lopullisen totuuden että riittääkö lämmintä koppiin. "Kovia" pakkasia odotellessa...

[pleikiläntie1163]

Ilmaus ongelma kai

Moi! Mitenkähän saa Audi A6 2,6 vm.1996 ilmattua lämmityslaitteen ? Tai missä vika kun ei puhalla lämmintä oikeastaan yhtään, puhallin kyllä toimii. Lämpömittari seilaa 70-90 asteen välillä ja joskus on pitkänaikaa 70:sä

[villho]

Jos se on aiemmin toiminut, niin mistäs sinne olisi ilmaa nyt päässyt? Vai onko se edes ilmausongelma - loriseeko letkuissa/lämppärin kennolla tyhjäkäynnillä tai kun hieman nostaa kierroksia? Onko paisarissa nestettä normaalisti?

Kallistuisiko kuitenkin ennemmin termostaatin suuntaan? Toki kannattaa varmistua, että neste kiertää, eikä vika ole pumpussa.

[Japi]

Onko järjestelmässä painetta? Mulla paisarin korkki ei pitänyt painetta vaan korkin sai pyöräyttää heti ajon jälkeen huoletta auki. Eikä kyllä puhaltanut lämmintäkään. Korkin vaihdon jälkeen lämmintä tullut aivan eri tavalla.
Sitten ainakin b5 ympäristössä ja ilmeisesti etenkin v6 moottoreiden yhteydessä on vaivannut kennon sisäpuolen kalkkeutuminen. Luulen että korkilla ja kalkkeutumisella on syy-yhteys. Ajelin meinaan vuosikaudet todella lämpimällä autolla kelistä riippumatta. Sitten jossain vaiheessa tuo kennon huuhtelu tuli aiheelliseksi tihenevään tahtiin. Huuhtelin syksyllä ja ehkä kuukausi sitten uudelleen. Vähän parani mutta korkin vaihtamisen yhteydessä parani huimasti lämpimän puhaltaminen.

[samiL]

Moi.
Mikäköhän Audia vaivaa
Lämppäri puhaltaa kylmää ilmaa jos kierrokset alle 2500(automaatti ilmastointi asetettu 23 asteeseen).
Jos ajelee pidemmän lenkin niin OK mutta heti kun ajaa parkkiin tai pienemmillä kierroksilla kabiini kylmenee.
Autoon vaihdettu nyt uus termari ja lämppärinkenno.

[horch]

Minkä merkkinen kenno? On meinaan oikeasti merkitystä minkä sinne laittaa. Joku Nissensin paska ei juuri lämpöä sido, kokemusta on. B6/7 OEM-valmistaja on Valeo ja sellainen sinne kannattaa laittaa.

[samiL]

Nyt on auto ilmattu huoltoliikkeessä kahteen kertaan.
Lämmintä tulee hyvin mutta kun moottori kylmenee niin kehittää jostain taas ilmaa.
Seuraavaks menee vesipumppu vaihtoon.
Outoa myös se että jos kierrokset yli 2500 niin lämmintä tulee hyvin.
Kennon merkistä ei ole tietoa mikä sinne on laitettu.

[mikaj]

Outoa myös se että jos kierrokset yli 2500 niin lämmintä tulee hyvin.

Ihan normaaliahan tuo on jos on ilmavaivaa letkuissa, suuremmilla kierroksilla kiertonopeus/paine nousee ja saa väkisin puskettua vettä sisäkierron läpi.

[samiL]

Nyt on audiin vaihdettu uusi vesipumppu ja lämmintä riittää.
Vanha pumppu oli vähän eri näköinen kuin uusi oem osa.
Vanha pumppu on metallisella pyörällä.

[Känkkä]

Löysin tämän ketjun, kun hain vastausta ongelmaani. Ostin äsken A3 1.6 vm2002 , ajettu 65tkm. Lämppäri puhaltaa vain kylmää. Moottorin lämpö on nätisti 90 mittarin mukaan. Välillä nousee 110 kohdalle ja sitten laskee takaisin , kun hellittää kierroksia. Toisinaan sytyttää punaisen merkkivalon hetkeksi, mutta sekin sammuu , kun kierrokset laskevat. Kun moottorin sammuttaa ajon jälkeen, kuuluu jostakin sihinää. En keksi , mistä vuotaisi, eikä nesteen hajua tunnu. Joskus edellisen käyttäjän aikana on vuotanut ja roiskinut jakopään puoleisen konehuoneen kauttaaltaan jäähdytysnesteellä. Siitä kuivuneet roiskeet muistona. Miten tuo lämppärin kenno ilmataan? Voisi kai aloittaa siitä ?

[samipoika]

Kulkupeli Audi A4 1.8 t 120 kw - bensakoneella Vm 2006 automaatti ja ajettu 250 000 km.
Ei puhalla tyhjäkäynnillä lämmintä, tulee haaleaa ilmaa sisätilaan. kierroksia kun antaa 2500 tai yli niin lämpenee, ajaessa sama että lämmintä pukkaa tosi hyvin kansipahvi vaihdettu remontin yhteydessä yms hilppeet .termostaatti uusi sekä J plugi ja vesipumppu metalli siivekkeillä eli parempi versio ja uudet pakkasnesteet, on ilmottu monet kerrat rintapellin kennoletkusta - ei vaikutusta, uusi paisuntasäiliön korkki laitettu.Huuhtelin lämppärin kennoston kertaalleen molempiin suuntiin liuotin pesuaineen kans, ei sieltä ei kyllä tullu mitään paskaa tms. Lämmöt normi 90 ja paisarissa ei kupli. nesteet ei katoa.
On tullu googlattua ei ollu hyötyä.
Onko tuosta kuinka kova homma saada pois tuo lämppärin kennosto, pitääkö koko koelauta purkaa ?pääseekö käsiksi kuskin jalkatilan kautta ?
Voisko olla lämmityslaitteen kennosto tukossa ?
Rohkeimmat vastaa, tietävät kertoo. :D

[Japi]

Liuotinpesu ei varmaan poista mahdollisia kalkkeutumia. Ei ole välttämättä tukossa mutta kalkki vissiin eristää niin ettei lämpö siirry nesteestä kennoon ja siitä sisäilmaan. B5:stä huuhtelin ensin vastavirtaan. Sitten tein vedestä ja ruokasoodasta seoksen jonka laskin kennoon ja annoin olla ehkä tunnin kennossa. Sitten huuhtelin taas kunnolla vastavirtaan. Laskin varmaan sata litraa vettä läpi. Sitten letkut paikalleen ja ilmaus ja sisään tulevan ilman lämpötila nousi 38 asteella. Kannattaa varmaan vielä kokeilla tuo ennen kennon irroittamista.

[samipoika]

......

[samipoika]

Oli helppo irrottaa tuo kenno, puolen tunnin homma ja kenno pöydällä. Huuhtelin suihkun letkulla molempiin suuntiin eikä tullu juurikaan tuota likaa tms, hyvin huilaa vesi läpi. Laitoin myrkyt kennostoon, kahvinkeittimen kalkinpuhistus tabletteja, konetiskiainetabletteja ja soodaa sekaisin, luulis tehoavan, annan vaikuttaa tunnin ja sitte uusi huuhdonta. tuossa pari kuvaa kennoston sijainnista ja tuosta mitä sieltä tuli ekalla huuhdonnalla pelkällä vedellä kartanolle.

[samipoika]

Eipä tuo tuntunu vaikuttavan suuuntaan tai toiseen, sama rumba jatkuu. Huomasin että kannen ja tulipellin välissä putkiston kohilla on aavistuksen verran pisaramaisena nestettä purkiston pinnassa, eli ilmeisesti siellä on joku pieni vuoto, 0- tiivisterengas on vaihettu remontin yhteydessä tuohon letkuijen muovi nestehaaraan joka tulee kanteen kiinni 2 pultilla. Tuolta päädystä jostain sen on pakko vuotaa jolloi ottaa varmasti ilmoja, oliskohan tuossa se syy siihen ettei puhalla lämmintä muuta ku isommilla kierroksilla.-.alkaa jo pikkuhiljaa vituttaa nää pirkat...

[mikaj]

Baari painetta jäähdytysjärjestelmään ja katsoo mistä se vuotaa. Jos siellä on vuoto tuossa kohtaa niin kyllä se just noin käyttäytyy.

[samipoika]

......

[Japi]

Laita uusi korkki. Siihen neliöreikään menee kanava siitä korkin alta. Sekin voi vaikuttaa sisälämpöön jos ei ole painetta.

[samipoika]

Korkki on laitettu jo uusi

[samipoika]

Nyt on ratkastu vika Audi A4 1.8 t 120 kw - bensakoneella Vm 2006 kun ei puhaltanut tyhjäkäynnillä lämmintä, kaasuttaessa ja ajaessa sitte puhalsi taas lämmintä. Eli vesilaippa joka tulee sylinterikannen takaosaan ja siellä se o-rengas tiivisteen laipan SISÄPUOLEN seinämän kaula uupui kokonaan, tuo O-rengas tiiviste puristuu kyllä muttei tarpeeksi koska sisäsyrjän kaula puuttuu. Nyt puhaltaa tyhjäkäynnillä lämmintä eikä vedä ilmoja. Vasen kuva uusi laippa.

[hifi69@me.com]

Audi alkoi puhaltaan kuskinpuolelta ihan kylmää, kun laitaa HI asentoon niin tulee lämmintä, oikean puolen asetukset toimii. Mistähän voisi olla vika?
Viikko sitten tuli palaneen käryä sisälle välillä kun ajoi, puhdistin viikolla Air cleanerillä lämmärin kennon. Ei tule enään hajua. Mutta lämpöä ei tule.
Auto on A4 B7 vm. 07.

[välkky]

VCDS luetut vikakoodit vois auttaa. Lämmönsäätöläpät esim jumittaa.

[Kähmy]

Mulla ihan sama ongelma, tosin kumpikaan puoli ei toiminut vaan tuli vain kylmää ilmaa. HI-asennolla sai haaleaa ilmaa, muuten jääkylmää. Auto A4 B8 -14 2.0TFSI. Jos jollakin tämä sama juttu että ei kummaltakaan lämmintä, niin tässä meidän vika:
-Kävi huollossa jossa oli kirjattu " Ei vikakoodeja, tarkastettu vesikaukalossa oleva jäähd.nesteen sulkuventtiili. Venttiili on kiinni-asennossa kun pitäisi olla auki. Tällöin neste ei kierrä sisäkennolle. Liitin tarkistettu, ok, venttiili viallinen -> uusittu ja ilmattu järjestelmä, nyt tulee lämmintä." Ja totta nyt tulee lämmintä :)

[hopsis]

Audi alkoi puhaltaan kuskinpuolelta ihan kylmää, kun laitaa HI asentoon niin tulee lämmintä, oikean puolen asetukset toimii. Mistähän voisi olla vika?
Viikko sitten tuli palaneen käryä sisälle välillä kun ajoi, puhdistin viikolla Air cleanerillä lämmärin kennon. Ei tule enään hajua. Mutta lämpöä ei tule.
Auto on A4 B7 vm. 07.

Eilen just korjasin '06 Passatista saman vian uudella lämmönsäätöläpän moottorilla. Vikakoodit vaan lukuun ensin niin saa varmuuden.

[Marko_94]

Elikkäs ongelmana ois sellanen että ei puhalla lämmintäilmaa hyttiin jos auto paikallaan tai matalilla kierroksilla. Onko menossa puhalin vai mistäs vois johtuu.

Noniih eli vikailmenee kun kierrokset lepotilassa, kaasuu antamalla tulee taas lämmintä. Auto on A4 B6.

[aakman]

Lukisin vikakoodit kunnon laitteella jolla selviää kaikkien ilmastoinnin läppämoottorien ja puhaltimen toiminta. Ne taas ei liity mitenkään moottorin kierroksiin joten ensimmäisenä tulee mieleen huonosti kierrättävä vesipumppu ja/tai sisätilan kennon likaisuus jota voi kokeilla huuhdella erilaisilla patenteilla paikallaan ollessa.

Samalla VCDS:llä voit lukea jäähdytysnesteen lämpötilaa ja arvuutella siitä mm. termostaatin toimintaa.