A6 kierroslukumittari jää jumiin

[kasurse]

Kierroslukumittari (A6 tdi 1.9 -02) jää toisinaan jumiin. Kun auton sammuttaa niin viisari jää tyhjäkäynti lukeman kohdalle ja jos käynnistää heti niin viisari pitää jumiin jäänyttä kohtaa "0"-kohtana eli näyttää enemmän kuin normaalisti. Auton sammuttamisen jälkeen jossain vaiheessa viisari laskeutuu sinne nolla kohtaan omia-aikojaan.
Onko muilla samoja ongelmia ollut?
Misähän tuo kiekkamittarin antura sijaitsee?

[Mika]

Eiköhän kierrostieto tule ECUlta. Mittari taitaa olla sökö.

[hopsis]

En viitsi uutta ketjua aloittaa kun näitä A6 mittaristo-ongelmia on käsitelty jo muutenkin tuhat kertaa.

Tällä kertaa hiukan erilainen vika. Autona -97 A6 2.4 30V AGA koneella. Aivan ensimmäisiä C5 korisia. Mittaristo toimii muuten mutta keltainen ASR valo palaa mittaristossa koko ajan ja kierroslukumittari näyttää kroonisesti liikaa. En tiedä liittyvätkö viat toisiinsa, en ole vielä edes vakkomilla lukenut koodeja mutta mitäs tuolle kierroslukumittarin heitolle voi tehdä? 5. vaihteella (suurin vaihde tässä autossa) ajaessa on 80km/h kohdalla jo 3500rpm mittarissa ja 120km/h vauhdissa jo reilusti yli 5000rpm. Ei kai kytkinkään noin kovin voi luistaa, tai ainakin luulisi jo haisevan palaneelta :)

Oliko näin vanhoissa jo Pierren valmistamia mittaristoja käytössä?

[Jultsu_]

VCDS:llä vois kurkata antaako joka nurkan abs-anturit samoja järkeviä lukemia.

[hopsis]

ASR valon osuuden saakin varmaan helpommin selvitettyä. Rundarin vika on erikoisempi.

[amalin]

-97:ssa ei ole vielä Magneti Marellia, mutta yksi harvinaisempi "UN" mittaristo on tullut vastaan, jossa oli aika vastaavia ongelmia.
Vaihdoin siihen VDO:n mittariston.

Lukaseppa koodit.

[hopsis]

Vikakoodeja oli muistissa repullinen, nollasin kaikki. Ainoa joka tuli uudelleenkäynnistyksen jälkeen oli koodi maffista. Myös ASR valo jäi pois ja toimii nappulasta kytkien normaalisti. Luulen että puolitoista vuotta seisseen auton kanssa paras lääke oli kun ajoi talliin ja laittoi yöksi akkulaturiin.

Em. maffin koodin vuoksi en viitsinyt edes testilenkille lähteä kierroslukumittaria testaamaan. En tiedä, kai sekin vika siellä jo eilen kotiin tullessa oli päällä mutta ei ehtinyt huomaamaan kun kone kävi anyway toisesta syystä koko matkan viidellä mukilla. Pitää nyt ensin hakea toinen maffi ja testata sitten uudestaan.

[amalin]

MAF vaikuttaa vetoluistonestoon. Siitä johtunee ASR valo.

[hopsis]

Näin minäkin sen päättelin.

[pasi_]

Varmista, että mittariston koodauksessa on 6 cyl eikä 4 cyl.

[hopsis]

No tuo ei kyllä tullut mieleen. Coding näytti 00040 joka (jos tulkitsin Ross Techin sivujen taulukkoa oikein) on 4-cyl diesel. Kukahan senkin sinne on evottanut? :)

e: Kyllä. Codingin muutos kutoskoneelle sai kierroslukumittarin näyttämään oikein. Mikähän/kukahan tuon oikeasti on muuttanut, ostin tuon auton tällä viikolla ja hakiessa jo ihmettelin. Vai olisikohan vaihdettu jossain vaiheessa mittaristo neloskoneista?