A6 C7 optisen (CAN) väylän ongelma?

[Zac73]

Alkoi eilittäin aika erikoinen vikatilanne (autossa ei tätä ennen mitään tiedossa olevaa vikaa, tai edes avoimia vikakoodeja). Lähdin töistä ajelemaan, mukava +23C ja aurinkoa: ehdin n. 2km ajaa kun lävästi näyttöön "Parking Brake!" (ja punainen kieltomerkki perään). Hämäännyin ja vaistomaisesti kokeilin sähköisen käsijarrun kytkintä - ylöspäin. Moka, koska vapautushan toimii _alaspäin_ painamalla... En tehnyt kuitenkaan kuivalla asfaltilla käkkärikäännöstä, koska pikkaisen vasta ehti jarru napata kiinni ennen kuin sen tajusin vapauttaa. No, tästä sitten lävähti tauluun toinen vika: "Tyre Monitoring System Failure!"

Seuraavissa liikkennevaloissa kokeilin käsijarrua: toiminta normaali. Seuraavassa pysähdyksessä nollasin myös rengasvalvonnan arvot: ei vaikutusta yo. vikaan. Mutta kaiken huippu: samalla reissulla n. 100km myöhemmin pätkähti vielä moottorin vikavalo palamaan!

No, tänään sitten paikalliselle VAG-keskittyneelle Fixukselle luettaan koodeja. Näyttäisi että mittariston optical bus on vikatilassa ja sitä ei saa nollattua(?)

Eli jokseenkin tuollaista:
Address 19: CAN Gateway
...
1 Fault Found:
6151 - Instrument Cluster Control Module on Optical Bus
U10C0 00 (009) - No Communication
[Lost Communication with Instrument Panel Cluster (IPC) Control Module]
...
Ja oli siellä sitten joukko epämääräisiä HVAC, altitude sensor, ym. vikakoodeja myös ilmaantunut, mutta nämä saattaa olla vain "häröjä" eikö oikeita vikoja?

KYSYMYS: onko kukaan muu törmännyt toimimattomaan optiseen väylään? Miten asia ratkesi? Mietin että pääseekö tuon valokuidun fyysisen kunnon tsekkaamaan jos olisi joten löysällä tms.
Sen niin tietää että jos tämän vie marmorille seuraavaksi niin sinne aletaan vaihtamaan noita gateway -moduuleja yks kerrallaan ja sataset vaan pyörii silmissä? :-/

Sorry pitkä sepustus, en löytänyt sopivaa "optical bus / CAN väylä" threadia ennaltaan, joten olkoon nyt samalla epilogi aiheelle! (Tuskin, mutta ehkä..)

[Zac73]

Vikatila jatkuu

Eipä muutoksia, eli samat 3 vikaa lävähtää tauluun jossain kohtaa uutta ajokertaa. Yleensä ensin Parking Brake! -> TPMS! -> engine failure -valo...

Sen verran vinkkiä löysin täältä:
https://www.audi-sport.net/xf/thread...7-2012.228431/

- että ainakin tuossa (vanhassa?) VCDS:ssä on ollut oma moodinsa näiden optical bus:in ongelmien diagnostointiin:

"GO into VCDS and do an optical bus diagnostic http://www.ross-tech.com/vcds/tour/optical-bus.html You will find out which module has the fault."

Nyt en osaa sanoa, että tekikö Fixus mitään tälläistä, mutta mahdollisesti ei.
Olisiko tuo looginen seuraava askel, tarkentaa vian aiheuttajaa?

[välkky]

Käyttikö ne Fixusella VCDS:ää? Nollasko ne koodit että nyt vois katsoa koodit uudestaan eli mitä sinne on tullut uudella testilenkillä?

[Zac73]

Joo, Autohuollossa (joka on myös Fixus-ketjussa) niillä on VCDS (/ VAG-Com) käytössä ja sillä onnistui kyllä lukea kaikki vikakoodit, ja kaikki muut myös nollautuivat paitsi tämä yksi CAN Gatewayhin liittyvä.

Nyt kun on ajanut muutaman päivän niin havaintona että:
Viat lävähtää näyttöön noin 4/5 ajokerroista. 1/5 kerroista ei tule mitään herjaa eikä näy varoitusvalojat tai mittarin yläreunassa "vikatilan ikoneitakaan".

Sikäli näyttää että joskus (optisen väylän) kommunikaatio pelaa, vaikka useimmiten ei? Likaa, liitin irti?

BTW: jatkoin lueskelua ja täällä on hiukan lisää vinkkiä (saman ikäisestä A7:sta) vian hakuun:
https://www.audi-sport.net/xf/thread...isplay.227760/

Audi tend to have an orange fibre cable, inside some black tubing. Make sure those are all securely plugged in, then move to the front of the car. You will need to pull out the MMI control unit from the dash.

Removing the MMI unit is fairly easy - you pull the AC control panel - I think it pulls right out - its been a while since I did this, then there is a single screw holding the MMI in place. Undo, and the MMI should pull/slide out. There are more fibre cables there. Just ensure they are fully plugged in.

[välkky]

Vaikuttaa kyllä liitin tai kaapelivialta kun tuollee pätkii. Kannattais varmaan ajaa tuo optisen väylän diagnostiikka VCDS:llä.

[arto s]

Paikalliselta kerholaistuelta voisi onnistua viikakoodien luenta. Ehkä se on hyvä selvittää ensin, mikä moduli tuon laukaisee. Muista mahdollisista viiakoodeistakin voisi ehkä päästä hajulle, varsinkin jos kuvio on aina sama.

[välkky]

Juu minäkin voin vikakoodit tarvittaessa lukea. Lähes joka arkipäivä tulee Lempäälän kautta töihin/töistä suhattua.

[Zac73]

@välkky Arvostaisin kovasti jos ehdit poiketa, esim. to tai pe olisin hyvin maisemissa. Laitan tuosta yv?

Olen tällä välin miettinyt, että onko jossain hyviä purkuohjeita A6 C7 mittariston ym. suhteen? Siis jos tarkastaisi (visuaalisesti) noita optisen väylän liitoksia?
A6 C6 mittaristo tuli irrotettua useaan otteeseen, joten sopivat työkalut pitäisi löytyä.

[välkky]

Klo 15-17 väliin yleensä töistä kotio ajelen. To tai pe käy mulle ja jos edellisenä päivänä tiedän niin osaan ottaa läppärin ja piuhan mukaan.

Pistä yv miten sulle käy.

[välkky]

Tuossa vikaloki tältä päivältä. Optisen väylän diagnostiikka ei suostunut menemään läpi vaan heitti erroria.

Modulin 19 vika jäi päälle nollauksen jälkeen.

[Zac73]

Kiitos @Välkky tuosta vikakoodien luvusta ja nollauksesta... Juuri olinkin tutkimassa että mitenkäs tänne saisikaan text-filen liitettyä tekstin sekaan liitteeksi... näemmä se jotenkin onnistui:)

Joo, yritys oli kova mutta tuntui ettei aina ollut ketään CAN-väylän perässä kotona. Sitten toisinaan taasen oli... Tuohon purkkiin pitäisi tutustua lisää, ja katsoa pääseekö siihen käsiksi esim. HVAC irrottamalla:

6151 - Instrument Cluster Control Module on Optical Bus
U10C0 00 [009] - No Communication
[Lost Communication With Instrument Panel Cluster (IPC) Control Module]

Vai onko tuo "IPC" käytännössä = mittaristo? Ainakin jos sillä googlaa niin kaikki vastaukset käsittelevät mittaristoa.
Se onko sen IPC:n control module sitten mittarin yhteydessä vai muualla -- TBC.

[Zac73]

Ehkä paras youtube-ohje tähän mennessä, tässä näytetään miten puretaan koko A6 C7 kojetaulun keskiosa:
https://www.youtube.com/watch?v=n742dCnmVIc

Tuolla ainakin pääsisi jo käsiksi kaapeleihin... Lisäksi tässä videoclippien sarjassa 2012 Audi A7 Rebuild - Dashboard Removal...

Osat #14 - #18 kertovat miten itse mittaristo on kiinni (pultit kummassakin päässä, kehykset pitää irroittaa ensin).
https://www.youtube.com/watch?v=ZIlqlMLjoHA

[välkky]

Toivotaan että sieltä löytyy joku selvä syy tuohon väylän pätkimiseen. Laittele tänne tietoa kun olet saanut purettua/kasattua. :)

[Zac73]

Laitan kyllä tietoa, voi olla että menee loppuviikkoon ennen kuin ehdin ajan kanssa purkamaan kojetaulun... Onneksi nämä vikailmoitukset eivät menoa haittaa, mitään viitettä oikeasta viasta (esim. "Parking Break!") ei ole edelleenkään havaittavissa...

[Zac73]

Eilen alkoi sitten uusi oire, eli lämpömittarin lukema oli välillä kokonaan pois, ja välillä se painui jopa -20C pakkaselle vaikka ulkona oli +10...15C lämmintä, ymmärrettävästi lämmityslaite oli vähän sekaisin myös.

Aloin sitten tänään purkuhommiin, ratin alapuolella oleva iso paneeli lähtee kun avaa ensin (M10) pultteja 2 kpl ja kolmannen kojelaudan päässä olevan paneelin alta. Yläpää on kiinnikkeillä jotka hyvällä säkällä lähtivät vetämällä ilman rikkoontumista. Paneelissa on kiinni vain valokytkin, jalkatilan valo, ja diagnostiikan plugi...

Painelin siellä noita releitä ja sulakkeita pohjaan, mutta kyllähän siellä niin siistiä oli että likaisuus ei teoriana enää vakuuta... Tuon jälkeen kytkin valokytkimen (ettei herjaa siitä) ja käynnistin auton, annoin käydä - ei vikailmoituksia. Sammutin auton, käynnistin uudelleen, ajoin metrin eteen ja metrin taakse, taas annoin käydä. Ei yhtäkään vikailmoitusta. Löin kojetaulun kasaan (5 min homma tuohon suuntaan!) ja mietin että niinköhän poistunut... Hetken päästä lähdin kotoa ja ... 1km päästä lävähti taas P.Break! ja TPMS! viat tauluun... damn.

Seuraavalla kertaa pitää onnistua purkamaan mittaristo, josko tämä majailisi sen takana?
CAN Gateway (J533)
Part No SW: 4G0 907 468 G HW: 4G0 907 468 A
Component: J533--Gateway H08 0214

Käytettyjäkin näemmä saa - tosin viimeinen kirjain usein eri! (Sama ongelma kuin esim. mittaristoissa...)
https://www.ebay.de/itm/Audi-A6-4G-A...sAAOSwhqVbKkns

[välkky]

Onkohan tuohon luottamista mutta 4G0 907 468 G olisi eri päässä autoa kuin mittaristo?

https://audi.7zap.com/en/rdw/audi+a6.../9/907-907000/

[Zac73]

Tuohan oli loistava tipsi! Suorastaan viiden pisteen vihje:)

Olen haeskellut tälläistä tietoa googlaamalla, mutta en ole onnistunut löytämään...
Tätä mahdollisuutta olen uumoillut - ja kurkkasin myös takarontin paneelien taakse sen vuoksi - etenkin koska nämä "viat" tuntuvat liittyvän käsijarruun (=takana) ja rengaspaineisiin (=takana/edessä).

Eipä sitten muuta kuin kurkkaamaan takaronttista käsin! Väkisinkin on koripellin yläpuolella.

[välkky]

Netissä luki myös että olis takapenkin alla, ei tavaratilassa.

[ksarvala]

Takapenkin alla:

[Zac73]

No hyvä! Aina tarkentuu, eli helpottaa purkamista... Takapenkin istuinosa sitten tänään illalla veks!

Takarontin jo kolusinkin mutta en ehtinyt sentään ihan pelkälle pellille asti purkamaan:)

[Zac73]

En ollut aiemmin tästä takapenkkiä irroittanut, joten piti vähän katsoa vinkkiä (ei hievahtanutkaan pienellä voimalla). Ihan suoraa A6 C7 Avantin ohjetta en bongannut mutta sovelsin näitä A6 C6 periaatteita:
https://www.audiworld.com/forums/a6-...avant-2874513/

Itse asiassa kiinnitys on hivenen eri: ensi purin pois ne Isofix-klipsit ja -kotelot, sen jälkeen tulee vaikein kohta eli etukulmissa olevien kiinnikkeiden irrotus: voimaa joutuu käyttämään, irtosivat kuitenkin kokonaisina. Lopuksi penkkiä liu'utetaan eteenpäin jolloin takaosakin vapautuu.

No niin, ensimmäisenä kurkkasin tankin suojapellin alle ja katsoin että siellä pistokkeet kiinni.
Sitten vasta bongasin tämä CAN-purkin sijainnin verhoilun alta, penkinalusen etureunasta.
Verhoilua syrjään ja pistokkeet (isompi 2-rivinen liitin ja pienempi optinen liitin) irti ja boxi käteen.
Puhaltelin (varovasti) liittimiä mahdollista pölyä ym. poistaakseni.

Visuaalisesti oli vaikea havaita mitään varsinaista vikaa, valokaapelit ovat suojakuorissa jotka näyttivät ehjiltä. Periaatteessa voisi että olla mahdollista että ne voisivat jäädä joskus huonosti penkinreunan väliin. Siitä ei nyt ollut viitteitä, joten laitoin homman takaisin nippuun. Kun laitoin isomman riviliittimen kiinni, alkoi optisella väylällä valot vilkutella, se ei siis ainakaan ole "mykkä". Laitoin sitten tuon tuplakuidunkin takaisin kiinni.

Testilenkki: käynnistyksessä vilahti "TPMS" näytössä mutta hävisi heti (menneisyyden haamu?) Ja myös moottorinvikavalo jatkoi palamistaan. Ajoin 2km huoltiksella ja tankkasin (auto sammuksissa), sen jälkeen ajoin 2km takaisin ja parkkeerasin auton. Koko matkalla ei lävähtänyt tavanomaisia vikoja ruutuun, normaalisti olisi tullut.

Nyt pitää huomenna jatkaa tarkkailua tuleeko vikoja ja ehkä tuo moottorinvikavalo pitää nollauttaa jossain kohtaa. So far so good...

[Zac73]

Kuvien kanssa: J533-boxin tarkistus

Penkin irrotus, valkoinen muovikiinnike:
https://drive.google.com/open?id=1vb...fc6S0hJuHNhjhL

Tankin tarkastusaukko kansineen:
https://drive.google.com/open?id=1v3...i9IJi3sa9cfvXB

Hieman pölyiset tankin liittimet & letkut:
https://drive.google.com/open?id=19g...lS3uLu0K-0wPH8

Ongelmallisen CAN-Gatewayn sijainti verhoilun alla:
https://drive.google.com/open?id=1O5...bHL-fW-RjVuM4-

Irtoaa muovisista kiinnikkeistä ilman työkalujakin:
https://drive.google.com/open?id=17S...yNeeDk9u9EJ0E-

Liittimien kunto visuaalisesti ok:
https://drive.google.com/open?id=1Uc...Zokc9Db_zvMF6u

Purkin malli ja tarkat tiedot:
https://drive.google.com/open?id=1vq...AfMaArwAVfJsqt

Jos nyt jatkuu "kiukuttelu" niin tuon perusteella pääsee tilaamaan vastaavaa. Vaihtotyöhön ei seuraavalla kerralla pitäisi yli 15min mennä. Ainoastaan CP (component protection) on pieni riski, mahtaako joutua marmorilla sitten vielä koodauttamaan (kertomaan systeemille uuden kompon ID)...(?)

[okkim]

Tuon valkoisen kiinnikkeen pitäisi jäädä kiinni koriin, eikä tulla ylös penkin mukana. Ainakin beevitosessa, tuossa se näyttää samanlaiselta.

[Zac73]

Vähän uumoilinkin että näin on. Pitää vielä tarkistaa kiinnitys päivänvalossa - jollei nyt sitten tarvi alkaa sitä boxia tuohon vielä vaihteleen (jolloin on ihan ok ettei tämä ole niin p...leesti kiinni:)

Boxin vaihto alkaa juuri nyt vaikuttaa erittäin todennäköiseltä, koska toisella lenkillä (tänään) lävähti taas tutut ilmoitukset ruutuun...
[Edit: lähti 4G0 907 468 G -tyypin boxi tilaukseen, löytyi eBay.de-sivujen kautta, hintaa oli 49 eur + n. 16 eur pk eli yht. 65 eur]

[Zac73]

Näyttäisi että 'CAN Gateway' on CP:n alainen komponentti:

http://www.audi-resource.com/componentprotection.php

...eli pitää varata vielä Audin merkkihuoltoon aika mukautusta varten. Tuplannee korjauksen hinnan :-o

[Zac73]

DHL:n paketti tuli kotiovelle asti, laitan aamulla kiinni ja sitten vien auton Audi-huoltoon mukautusta varten. Saapa nähdä meneekö kuin Strömsössä...

PS. pala palalta kohti unelmaa -> tämä uusi CAN Gateway on peräisin Audi S6 4.0 TFSi:stä :-p

[Zac73]

Vaihdoin palikan vanhan tilalle, tulos oli odotettu: CP iskee päälle.
Tämähän siis näkyy niin että auto kyllä käynnistyy mutta mittaristossa palaa kaikki varoitusvalot jatkuvasti ja mittaristo on "mustana". (Tämä on siis odotettu toiminne, jo A6 C6 teki ihan samoin CP-moodissa).

No, tunnin päästä Tre merkkiliikettä kohti, aika varattuna mukautusta varten.

[Zac73]

Uuden CAN gateway'n sopeutus meni ihan hyvin. Kaikki vikakooditkin saatiin nollattua.

Tapahtumamuistiin oli kuitenkin jäänyt vielä SAE-koodi:
00015 [21] U101400 Ohjainlaite väärin koodattu X
Tämän epäiltiin johtuvan jälkiasennetusta peräkoukusta (ollut n. 1,5 vuotta).

Lähdin sitten tyytyväisenä ajelemaan laskun (85e) maksettuani. Hyvää fiilistä ja virheetöntä
auringonpaistetta kestikin likemmäs 3km päähän... Sitten lävähti tutut virheet taas ruutuun!

Sivistynynt arvaus CAN Gatewayn viasta ei tällä kertaa osunut oikeaan:-(
Jos joku tarvii toimivaa purkkia, mulla löytyy nyt ylimääräinen (hp. 50eur)

Mutta nyt palattiin valitettavasti alkuruutuun vianselvittelyssä. Damn.

[Cuore]

Itsellä vastaavaa oirelua. Bongasin aiheesta tämän topicin: http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?t=161855 , missä painitaan myös samanlaisten epämääräisten vikailmoitusten kanssa. Viikonloppuna VCDS kiinni ja tuon releen tarkastus. Tätä topicia jo ehdin lukea ja toivoa, ettei tuohon CAN gateway-purkkiin tarvitsisi kajota :D

[Zac73]

Mielenkiintoinen topicci tuo toinen (tämän kannalta). "Moottoriohjainyksikön virransyöttörele" aiheuttamassa nämä viat (listalla oli kyllä samatkin..) "TPMS tyre pressure: system fault!" ja "Parking brake!" kuulostaa toki eksoottiselta... tässähän on vähän se ongelma että VCDS antaa pitkän listan "ei kommunikoi" -tyylisiä vikoja, mutta noiden haamuvikojen seassa saattaa sitten piillä se todellinenkin vika!

Kerropa mitä löytyi omasta tarkastuksesta? Varmaan itsellä olisi tarve samalle, voisi verrata ainakin tiedostoon joka otettiin talteen ennen tätä boxin vaihtoa.

Juuri nyt ovat omat ideat vähän ohuessa... Nämä ovat mielessä käyneet: "akku on vain 1v. vanha ja varmasti hyvä - ei voi olla se?", "jälkiasennettu koukku on ollut jo pitkään, miksi tekisi vikoja vasta nyt?" ja "voiko valokaapelia testata itse, jos se on mekaanisesti jostain kuitenkin murtunut"... Hakuammuntaa siis, mutta tuon toisen ketjun valossa sitä se on marmorillakin ja valitettavasti ei ihan ilmaista edes :(