Porsche 944

[Cid]

Viime syksyllä etsiskelin jotain harrastepeliä kesäkäyttöön ja lopulta marraskuussa tuli hankittua. Auditaustasta johtuen kiikarissa oli alunperin kantti- tai sämpyläcoupe, mutta 944:n lopulta jäi käteen.
Autohan on ihan perus 1985.5 2.5 163hp 944. Vähän nuhainenhan tuo on kun vertaa käyttöautooni, mutta varsin hauska peli siltikin. :)

Viimeiset vuodet auto ollut selvästi vähän huonommalla pidolla, huoltoja vähän laiminlyöty kaikesta päätellen rankasti mm. jakopäänremppa tehty viimeksi reilu 10v sitten, kytkimen kumikeskiö tohjona, etc. Positiivista että kori varsin hyvässä kunnossa(paitsi konepellissä pieni pullistuma) ja ruosteita ei autosta löydy.
Syksyllä poistin jo autosta mm. toimimattoman hälyn. Asentajalta ilmeisesti oli puuttunut sivuleikkurit ja kolvi, kun ylimääräistä piuhaa oli kojelaudan sisällä kyynärän vahvuinen vyyhti. Lisäksi tuli putsailtua joka paikka kaikesta roskasta mitä oli vuosien saatossa kerääntynyt.
Nyt tulikin sitten aloitettua "iso"huolto autoon, kun vihdoinkin sain motivaatiota(loma) aloittaa. Isoimpina hommina, perushuollon lisäksi, uusi kytkinpaketti ja jakopää, lisäksi tietysti uusitaan kaikki kulunut/rikkinäinen mitä löydetään. Aloitetaan Porscheharrastus näin helpommasta päästä. :D

Tulevaisuudessa olisi tarkoitus laittaa sisusta ja ulkokuori sitten kuntoon.
Auton keulaa kolautettu johonkin varkauden yhdeydessä joskus ja etulokarien uudelleen maalaus ei ole oikein onnistunut, sävy hiukan oranssiin taittava vs. muu auto. Paras ratkaisu lienee maalata auto uudelleen, mutta tämä saa odottaa ainakin seuraavaan vuoteen.
Sisältä kuskinpenkin tekonahka kulunut puhki sivutuesta ja apparin penkin kankaassa 1 viilto, lisäksi kankaan väri on muuttunut mustasta haalistuneen rusehtavaksi. Penkit on tarkoitus verhoiluttaa uudelleen jossain vaiheessa. Lisäksi momon tunig ratilla tullaan heittämään kuikkaa ja saman kohtalon kokee sonyn tingentangeli soitin, jotain aiheeseen sopivaa tullaan laittamaan tilalle.

Auto koitetaan palauttaa vanhaan loistoon pikkuhiljaa tehden.

Lopuksi muutama kuva keväältä. Ajoahan tälle ei ole tullut 200m enempää ylempänä mainituista syistä.

[Cid]

Ensimmäisenä tuli tempaistua laatikko irti, kahteen pekkaan n. 3h homma ensikertaisilta.

Samalla selvisi, että vaikka laatikko tosiaan vaihdettu joskus, niin ei sisällä lukkoperää toisin, kuin aiempi omistaja väitti. Kyseinen loota peräisin 1990 valmistetusta S2:sta ja ainakaan seuraavan sivun mukaan ei sisällä lukkoa. AOS 02070 oli koodi laatikossa.
http://www.clarks-garage.com/shop-manual/trans-04.htm

Loota ennen pesuun menemistä. Joku oli alustamassaakin räivännyt oikein komeasti kaikkeen vetarin kumeista alkaen.

Seuraavaksi tuli kytkinkin napattua irti, ei ihme että vähän kolahteli. Näissä jousten sijalla käytetty kumikeskiötä, joka 30v jälkeen mennyt aika muussiksi, ainoastaan varalla olevat metallikoplingit pitivät auton liikkeellä(ei varmasti tee laatikolle hyvää). Vielä kun uudet osat saapuisivat tällä vuosituhannella.

Sitten mikä on arvon raatin tuomio, kannattaako ruveta vaihtamaan täysin ehjää kampuran takapään tiivistettä? Uuden ostin varmuudenvuoksi, mutta vähän epäilyttää, ettei käy vanhanaikaisesti asentaessa. On meinaan suhteellisen paskamainen homma jumpata uudelleen, jos menee asennus päin peetä.
Silmälaakeri tuli uusittua jo, hiukan oli vanhassa välystä.

Muuta vaihtoon menevää todettiin:
-kaikki etupään stefat/tiivisteet
-nokkakehdon takaosan kannen tiiviste
-kattoluukun tiiviste
-takakontin tiiviste
-kallistuksenvakaajan silmäpultin puslat
-vaihteensiirron ristikkonivel+tiivisteet

[gedu]

Tuosta lukkoperästä kukaan varmaankaan uskalla mitään sanoa, koska samoissa kuorissa ne lukkoperät on olleet kuin ilman olevat. Autolla on kuitenkin ikää sen 30 vuotta, eli on sinne joku saattanut vaihtaa perän ei vakiona sisältävän laatikon sisälle. Poski irti, niin kyllä se siittä selviää ;)

[Cid]

Tuskin sitä edes avata tarvitsee. Jos oikein olen ymmärtänyt kitkalukon toiminnan, niin pyörittäessä toista rengasta täytyisi toisen joko pysyä paikallaan tai pyöriä samaan suuntaan, avoimella perällä taas pyörii vastakkaiseen suuntaan. Tässä tapauksessa siis pyörii vastakkaiseen suuntaan = ei kitkalukkoa. Ja tuskin sinne kukaan on torsenia lykännyt. :)
Viisaammat oikaiskoon, jos olen väärässä.

[Thuppu]

Hienon näköinen peli. Tämmönen olis kyl kiva jollain 5 syl monsterikoneella. :)

[Joksa_]

Sellainenhan oli rakenteilla, mutta se jäikin siihen sillä kertaan. Moottori taisi olla täälläkin myynnissä.

[Cid]

On se useammin, kuin pari kertaa käynyt mielessä, että jos tuohon laittaisi 1.8t tai 2.2t nokalle. Mutta taitaa kyllä jäädä ajatuksen asteelle, turhan haastava/hintava operaatio.

[Thuppu]

Joo, harmin paikka toi ku jäi kesken, mut elämän prioriteetithän nämä määrittelee. Tämä siis kyseessä.

[Mr.Crossfire]

Kurkkaappa joskus endoskoopilla niistä oviaukkojen takareunassa olevista ritilän aukoista sisään. Omassani oli tällaista pikkuvikaa:



Vitoskone tipahtaa tuohon ns. "heittämällä" (vahvasti heittomerkeissä) jos käyttää 924 kytkinkoppaa. Itselläni suunnitelmissa kuitenkin nelosturbo, kevyemmän painon vuoksi.

Haluatko vaihtaa ratin päittäin orkkis nelipuolaiseen? :)

[Cid]

Olenkin seuraillut projektiasi 9xxfin puolella ja täytyy kyllä hattua nostaa. :)
Itse kun etsin harrastetta, niin ehdottomana vaatimuksena oli korin hyvä kunto, tekniikka viat ei niin haitanneet. Kun ei nuo ruostehommat nappaa sitten yhtään.

Itsellä kyllä tämä taitaa jäädä ihan vakioksi, jos tehontarvetta tulee niin täytyy ruveta katselemaan jotain toista kampetta rinnalle. Kruisailuun tämäkin riittävä.

Ikävä kyllä ei orkkisrekan ratille tarvetta, semmoinen tuli autonkin mukana, mutta momosta saattaisin olla valmis luopumaan. :)
Jotain tämän tyyppistä varmaankin tulee hommattua tilalle.

[Cid]

Kytkin saatu ja vaihdettu, kyllä loppui kolahdukset. Kasaaminenkin sujui ilman mitään vastoinkäymisiä, joskus näinkin. :)
Tuli uusittua myös vaihteensiirtoon kumit, ristinivel ja kepin pusla, niin johan vaihteensiirrostakin tuli huomattavasti täsmällisempi. Erityisesti tuo ristinivel vaikutti melko väljältä.

Seuraavaksi sitten nokkaremmien ja stefojen kimppuun. Tuli myös huomattua, että jarrut melkoisen jumissa joten täytyy nekin käydä läpi. Noiden jälkeenhän sitä voisi jo katsurillekin tarjota.

[Cid]

Hiukan edistystä taas.
Jakopää purettu ja putsailtu. Nyt vartoillaan vielä puuttuvia osia.

Edellinen jakopäänrempan tekijä ollutkin sitten varsinainen pässi.
Vesipumppu vaihdettu uuden malliseen, mutta pässi ei ole osannut leikata suojamuoviin reikää hihnan suojaraudan kiinnitystapeille. Vaan on uudesta vesipumpusta vetänyt rälläkällä pois nuo kiinnitystapit, lisäksi ohjurirulla ollut liian pieni 32mm.
Kuva, josta näkee mitä tarkoitan suojakiskolla.

Tuli myös uusi kattoluukuntiiviste vaihdettua tuossa, mutta luukku ei tahdo takaa keskeltä mennä kiinni vaan jää 4-5mm koholle. Etureunasta, sivuilta ja takaakin kulmista luukku kyllä painuu kiinni, mutta keskeltä jää pullistamaan. Tiivisteen kyllä pitäisi olla oikeaa mallia(ei mikään yleis, vaan alkuperäisosa).
Myös vanhalla tiivisteellä pullisti samalla tapaa, kuin tällä uudella. Täytyy nyt katsoa mitä tuolle voi tehdä, jos mahdollisesti mekanismin säätö auttaisi.


Lisäksi tuli jumivat takajarrut purettua. Palojen kiinnitysraudat olivat selvää kamaa, umpiruosteessa ja toiselta puolelta oli kadonnut kokonaan jonnekin matkan varrelle lukuunottamatta liukutappeja(jotka vääntyneet).
Mäntien suojakumit olivat riekaleina ja liu-ut, sekä männät jumissa. Männät/sylinterit onneksi olivat kunnossa, vaikka jumissa olivatkin.
Hauskinta tässä, että edellinen omistaja teettänyt 2012 liikkeessä jarruremontin ja sen jälkeen ajettu ~300km autolla.

Laitettiin uudet tiivistesarjat, sekä palojen asennussarjat. Lisäksi hiekkapuhallettiin ja maalattiin uudelleen takasatulat, kannakkeet, jarrukilvet ja levyjen keskiöt.
Jarrunesteet myös vaihdettiin, oli kamalimman näköistä kuraa mitä koskaan nähnyt, edes traktorissa ei ole mennyt yhtä pahan näköiseksi koskaan. No onhan ne huoltomerkintöjen mukaan olleetkin vaihtamatta 13v ja 70tkm.

Täytyy vielä eteen tehdä sama homma jossain vaiheessa ulkonäönvuoksi, mutta saa varrota toistaiseksi, kun etujarrut sentään pelaavat mallikkaasti.

[Cid]

Jahas tuli tähänkin perehdyttyä taasen, aimmat murheet tuli syksyllä laitettua kuntoon.

Nyt eteen tuli uutta käytännössä kaikki paitsi raidetangonpäät, jotka olivat hyvässä kuosissa. Lisäksi Spax:n coilit tuli vaihdettua.
Seuraavana vuorossa vaihtoon kaikki huohotin/alipaineletkut, sekä pitäisi korjata syksyllä itsensä irti sanonut matkamittari, 1 ratas vaihtoon. Näiden jälkeen voisikin auton kiikuttaa pyöränkulmien säätöön.

Mukaan tarttui myös Alpine CDE195bt soitin ja Focal K2 Power 100KRS erillissarja, kuvia kunhan löytäävät paikkansa autosta. Soittimen valitsin lähinnä DSP:n, kohtalaisen hillityn ulkonäön, sekä RGB kartasta säädettävä näppäin/näyttövalaistus, joten saa sovitettua täydellisesti alkuperäisiin valoihin.

Seuraavaksi voisikin ajatella uusivansa tuon ratin ja vaihdekepinpussin+nupin, sekä putken vaihtaa Danskin tuotteisin.

[Cid]

No niin auto saatu takaisin pyörilleen. Melko hyvin osui kerrasta korkeus, etupäätä pitänee nostaa ~1cm vielä. Nyt kaaresta keskiöön edessä/takana 34cm/36cm.

Myös soitin tuli asennettua, melko hyvin sai valaistukseen passaamaan auton alkuperäisiin. Näytön säädin punaiseksi oranssin/keltaisen sijaan, sopii omasta mielestä hyvin.

[Thuppu]

Oikein hyvältä näyttää! Tykkään kyllä tästä korimallista. :)

[Hartsi]

Onko vääntösauvat poistettu?

[Cid]

Taka-akselilla alkuperäiset vääntösauvat, ei siis coileja takana.

[Cid]

Sattuisiko kenelläkään olemaan ideaa mistä muovista voisi tehdä alustaan suojamuoveja? ABS muovilevystä, polyeteenilevystä vai mistä?
Keskimmäinen suojalevy tehtiin 3mm alumiinilevystä, mutta etukulmiin/puskurin etuosaan ei kyllä onnistu tuosta, vaan muovi olisi paras vaihtoehto.

[Drunkenmunky]

Mä tein omaan Audiin polyeteenistä, kestää pakkasessakin ottaa osumaa.

[Cid]

Kiitos tiedosta, pistin 2m^2 3mm mustan polyeteenilevyn tilaukseen. :)

[Cid]

Isäukon kanssa näperreltiin pohjamuovi/pelti. Pitäisi pahemmat kurat pitää loitolla konehuoneesta.
Materiaaleina siis 3mm alumiini ja 3mm polyeteenilevy.

[Mr.Crossfire]

Kuuluukohan näissä olla joku pohjamuovi vakiona? Omassa ei ollut, mutta onhan tuo saattanut aikain saatossa hukkuakkin.

[Cid]

Turbossa ja S2:ssa on ollut käsittääkseni, mutta näissä perusmalleissa ei muuta kuin tuossa keskellä(pellin tilalla, sekä jäähdyttäjän alapuolella) oleva "suojamuovi". Mutta nuokaan eivät suojanneet sivulta lentävältä kuralta, tuossa omassa versiossa myös kyljet suojattu.

Kuvassa turbon/S2:n muovit, perusmalleissa siis pelkkä neliönmuotoinen.

[Cid]

Tuli vielä 9xxpartsin Antilta uudet 968 ADAC GT tyyppiset yläpäänlaakerit, kiitos hänelle nopeasta toimituksesta.
Sitten tuli samaan syssyyn annettua autolle pienpoisto+raudanpoisto ja vahaus Autofinessen Spirit vahalla.
Ikävä lommo muuten kuskinoven taitteen kohdalla, jossain vaiheessa kumminkin tarkoitus maalata koko auto.

Nyt sen kehtaakin viedä pyöränsuuntaukseen ja katsastukseen. :)

[Cid]

Voisi tännekin taas kirjoitella jotain.

Tuli auto taas katsastettua tuossa kuun alussa(läpi meni huomautuksetta) ja tehtyä öljynvaihtohuolto. Mitään suurempia ei tänä vuonna tarkoitus tehdä tälle, kaikki välttämätöntä huomiota vaativa kun nyt kunnossa.
Uudet renkaat tosin tuli hommattua, Hankook Ventus S1 evo2 K117.

Äänentoistoa tosin tarkoitus hiukan parannella, viime syksynä sain asennettua Focal K2 Power 100KRS erillisarjan eteen. Tosin keskareiden ritilät sain vasta nyt keväällä aikaiseksi. :)
Diskantit tulivat kojelaudalle kaksipuoleisella teipillä, jakosuotimet asensin hanskalokeroon ja keskarit alkuperäisille paikoille sovitteilla.
Keskarin päälle alkuperäinen ritilä ei mennyt, 4x6 sovitteen tuoman lisäkorkeuden vuoksi, joten tein ritilät 8mm vanerilevystä. Maalasin sovitteet mustiksi ja verhoilin kaiutinkankaalla.

Lisäksi hommasin Helix B5 5-kanavaisen vahvistimen ja Rainbow SL-S10 subin. Nämä olisi tarkoitus asennella tässä lähiaikoina.
Arvelen tosin, että midbassotoistoon tulee jäämään aukko tällä yhdistelmällä, jos siis laitan etupään aktiiviseksi. Vaihtoehtoisesti apukuskin jalkotilaan pieneen koteloon monomidi tai takakylkiin midit. Mutta takakyljen paikat ovat erityisen ahdistavat ja lisäksi bassot paikantuisivat taakse. Toisaalta eteen ei tahdo saada tehtyä tarpeeksi isoa koteloa subille/midille ilman etumatkustajan jalkotilan uhraamista.

Autosoundin palstalla kyselinkin neuvoja jo asiaan ja todennäköisesti laitan vain aktiiviseksi etupään ja subin taakse.
Mutta silti, sattuisiko täällä olemaan kenelläkään kokemusta mistään 5-6" midistä/subista joka toimisi alle 5l kotelossa? Tai muita hyviä ideoita?

[arto s]

Nuo keskiäänet toistaa 120 hz asti, joten basso paikantuu väkisinkin taakse, jos midiä ei käytä. Melkein laittaisin oviin ne midit ja kehittelisin kojelaudalle paikat niille keskiäänille. Saa stereokuvankin kivasti konepellille.

[Cid]

Niin unohdin mainita, ovipahvien, peltien, jne. muokkaaminen ei tule kysymykseen. Kaikki muutokset mitä teen täytyy olla palautettavissa alkuperäiseen asuun(mieluiten ilman osien etsiskelyä), mikäli museoinnista kiinnostun jossain vaiheessa. Joten tämä rajaa vaihtoehtoja melkoisesti.

Mitenkäs muuten Focal utopia be13ws, tuohan on 5,25" subi. Toimisiko tuo mahdollisesti jopa ainoana subina mitenkä? Mitään järkyttävää bassoa ei olla tässä hakemassa kumminkaan.

[Jultsu_]

Elementin ja/tai asennuksen heikkouksia voi tiettyyn pisteeseen asti kompensoida sähköisesti jos valitsee astetta järeämmän vahvistimen noiden kaveriksi. Pienistäkin elementeistä saa kyllä ihan mukavan matalaa pörinää ulos jos asennus on oikeanlainen ja vahvistintehoa + tehonsietoa piisaa ja on vielä kattava DSP käytössä.

[Cid]

Tilasin nyt kokeeksi tuon pikkufocalin. Kokeilen ensin, että pärjäisikö pelkällä tuollakin. Saisi ainakin helpolla tehtyä kotelon, jonka voi heivata pois kyydistä tarvittaessa.
Vaihtoehtoiset kokoonpanot nyt siis:

1.
4x60w Focal K2 Power 100KRS aktiivisena
1x250W Focal utopia be13ws, sub/midbasso

2.
2x60W Focal K2 Power 100KRS passiivisena etukanavissa
1x180W Focal utopia be13ws, monomidinä takakanavissa
1x250W Rainbow SL-10S subi

Lähden ensin kokeilemaan ensimmäistä, välttyisi ylimääräiseltä painolta.

[Cid]

No niin vihdoinkin saanut jotain aikaiseksi.
Nyt siis seuraavanlainen kokoonpano autossa:

Soitin: Alpine CDE195bt
Vahvistin: Helix B5
Etukaiuttimet: Focal K2 Power 100KRS passiivisena etukanavissa
Etubasso: Focal utopia be13ws, monomidinä takakanavissa
Subi: Rainbow SL-10S subi


Eteen tein Focalin elementille n.5l yksinkertaisen kotelon mdf:stä. Tästä tein helposti autosta poistettavan, liittimeksi otin töistä MIL-liittimen+rungon ja kotelo kiinnittyy penkkiin kuormaliinalla. Saa poistettua autosta alle 15 sekuntiin.

Taakse tuli 22mm mdf:stä 17l suljettukotelo, jonka toiseen reunaan tuli vahvistin kuten kuvasta näkyy. Saumat tiivistin sikamassalla ja lopuksi vielä valelin sisäpinnat hartsilla. Kotelon kiinnitin kolmella kuormaliinalla, molemmista päädyistä auton alkuperäisiin sidontapisteisiin ja yhden vedin kotelon pohjasta varapyörän kiinnityspisteeseen.
Subille lisään todennäköisesti vielä suojaritilän myöhemmässä vaiheessa.
Kontin verholla saa peitettyä koko roskan hienosti, niin uskaltaa kaupungissakin pysäköidä.


Jaot hoituvat suurimmalti osin soittimen kautta. Vain etusubin/basson alipäästö säädetään vahvistimesta. Etubasson ja erillisarjan keskinäistä tasapainoa voi myös säätää helposti faderilla, soitin siis 2-way tilassa.

Tämän hetkiset jaot:
- Etukanavien ylipäästö 125hz 24db
- Etubasson ylipäästö 63hz 18db, alipäästö ~100-200hz 12db(tämä kaipaa vielä säätöä)
- Subin alipäästö 40hz 12db

Ensikokeilulla täytyy sanoa, että olen kohtalaisen tyytyväinen.
Vahvistimen lisäys selkeästi vähenti diskanttien raakuutta/rasittavuutta, mutta ainakin reilummalla volyymillä ässät suhahtelevat hiukan ärsyttävästi.
Vahvistimen toi myös kaivattua voimaa keskiäänille, mutta silti oli kyllä oikea ratkaisu laittaa tuo Focal midbassotaajuuksia toistamaan.

Stereokuva jää aika lähelle kojelaudan etuosan päälle ja bassot vetävät odotetusti hiukan oikeaan, tämä tosin riippuu hyvin paljon biisistä. Toisissa ei huomaa ollenkaan, että autossa vain monomidi keskilinjan oikealla puolella.
Tähän todennäköisesti saa vielä parannusta säätämällä jakotaajuuksia. Nyt aikalailla hutaisemalla säädetyt asetukset vielä.