Nyt olisi ensimmäinen nilkka paikallaan! Kuten kuvista näkee, niin pitkittäispalkki pitää katkaista. Tämä selvisi jo suunnitellessa, mutta sille ei nyt mitään mahda. Pitää hitsata tuohon tukivarsi"tornien" väliin palkki niin voi sitten katkaista tuon nykyisen. Lopuksi sitten tukiputkia turvakaariin jne, jotta auton peräpääkin pysyy paikallaan.
Alatukivarren kuvassa näkyvän poikkituen pyörän puolelle tulee vielä toinen samanlainen ja niiden väliin tulisi iskari. Mahtaakohan se olla liian keskellä, eli tuleeko tukivarrelle turhan paljon taivutusvoimaa? Putki on saumaton St 35.8/I 3/4 tuumaa 26,9x2,3, myötölujuus 235 MPa.
nyt on komia projekti! :D kai tästä tulevaisuudessa jotain liikkuvaa kuvaa värkkäät jos ja kun on valmis? ;) toki täytyy tää livenäkin nähdä jos vaan mahdollista :D
Päivitetäänpä sen verran, että mitään ihmeellistä ei ole tapahtunut. Molemmat takanilkat on hitsattu ja etunilkat on hepissä valmiina TIG-käsittelyyn. Toisen puolen takatukivarret ovat työn alla. Sen jälkeen voisi sovittaa laatikon ja vetarien kanssa takapyörät paikalleen. Tämän prioriteetti siirtyi, kun perheeseen syntyi eilen toinen ropauskaveri. :) Voi myös olla, että viihdytään tyttären kanssa tallissakin enemmän, niin saa äti olla rauhassa. Ainakin viimeksi ei meinannut haluta sisälle ollenkaan, istui ja katseli kuulosuojaimet päässä tukivarsien tekoa. :)
Sen verran tämäkin projekti nytkähti eteenpäin, että ostin moottorin: http://pasin.kuvat.fi/kuvat/Peugeot+...217_195057.jpg. Foorumilla myynnissä ollut alakertavikainen ANK. Nyt olisi taas hieman aikaa ja mielenkiintoa jatkaa eteenpäin.
Kone on nyt palasina ja pesty. Pari veiviä rikki ja kampiakselin kaulat myös, kuten oli tiedossa. Muuten ehjä. Hopsikselta uusi kampiakseli, joka on mitoissaan. Ei laakeripinnoiltamaan priima, mutta toimii.
Kiertokangiksi tulee biturbon vakioveivit. Niihin saa edulliset pultit, laakeriksi orkkiksena yläpuolelle oletettavasti sputterilaakerin ja alapuolen tarvikkeena. Ja riittävän kovia vääntöjä on V6:sta otettu, joten pari mukia enemmän ei ainakaan huononna tilannetta. Tässä muuten vertailukuva RS4:n veivin kanssa. On siinä pieniä eroja. Tuollaista ei siis tule, vaan S4:n veivi paksummalla laakerilla.
Runkolaakerien kohdalla alkoi harmittaa. V6:n laakerit ovat oikeilla mitoilla, mutta ovat sitten tähän moottoriin laittaneet laakerin lukituskynnen peilikuvaksi. Joten eipä sovi tarvikelaakerit ja pitää ostaa reilu 30 e/kpl orkkislaakereita 10 kpl.
Öljypumpun pinnat olivat aika huonon näköiset. En sitten tiedä, että voisiko tuo olla syypää laakerivaurioon vai onko mitään vaikutusta. Mutta vaihdan uuden käytetyn tilalle.
Tämä homma on nyt miulle kerrottu niin monelta taholta, että taidan uskoa. :D Mutta olen ollut siinä uskossa, että niiden tehtävä on estää laakerin pyörähtäminen. Mutta kun sitä miettii järjellä, niin aika pieni pitopintahan se on...
Imusarjaksi joskus itse unissani haaveilin kahta 1.8T imusarjaa joista toisesta teettäisi alumiinihitsarilla peilikuvan. En ole koskaan jaksanut selvittää mutta kaikki 5V kannet taitaa olla hyvin pitkälle samalla pulttijaolla imu- ja pakosarjojen suhteen.
Ebaysta löytyi 165 eurolla 01E-etuvetolaatikko, 125 e rahtia päälle. Dieselistä, kuten suurin osa näistä on. Eli vaatii vaikka Urssin laatikosta rattaita, että tulee fiksummat välitykset. Siivoilin romujakin jo auton ympäriltä, että pääsee jotain tekemään. :) Kunhan laatikko tulee, niin voisi sovitella lohko-laatikkoyhdistelmää paikalleen. Turha kasata moottoria ennen kuin kannakkeet on tehty ja paikka sovitettu, säästyy turhalta punnertamiselta.
Onko kellään mahdollisuutta mitata tuollaisen 01E-etuvetolaatikon kokonaispituutta kytkinkopan etureunasta takapäähän? Pääsisi vertaamaan, että onko se miten paljon pidempi mitä 012. Ostettu laatikko tulee vasta joskus...
No kiitos! On tämä kyllä loistofoorumi, 16 min meni että tuollaiseen kysymykseen tuli vastaus. :) Netistä mittasin yhden kuvan perusteella vetarin laipan (108 mm) ja sen perusteella sitten koko laatikon pituudeksi 660 mm. :) Mutta taas toisesta kuvasta sain vajaa 650 mm.
Et sä tarvi tuolla koneella kuin kakkosen ja kolmosen. Botnialla ehkä nelosta ja Spassa sekä Ringillä jopa vitosen.. :)
Eli nelonen riittää varmaan hyvin kun Ringille tuolla tuskin on asiaa, vaikka epäilemättä tuo pudottaisi alaleukoja asfalttiin niin että kolina kuuluisi :)
Comment