Passatin piristäminen PES G2:lla ja upgreidaus 2.7bitiksi

[XiuDaa]

nytkö se o jo levinny ? :)

[Jesse87]

Ei se levinnyt ole, jotai häikkää jossai vesipumpun lähellä kun valuttaa lykoolia maahan..

[Kilu7]

Nestevuodon syyksi paljastui termarin O-rengas N90136802.

[okkim]

Nyt voisi olla hyvä hetki vaihtaa tuo muovinen termarikotelo alumiiniseen. Nuo tahtoo haljeta ajan myötä.

[Kilu7]

Se on tilaustavaraa ja uusi maksaa päälle satkun. Pitäisi yrittää saada auto piakkoin ajoon, joten kaivan verta nenästä ja jatkan muovisella. Ilmastoinnin jatkoletkut on tekeillä, joten yritän saada nyt "uudet" välijäähyt keulaan. Joutuu sahaamaan lisää puskuria ja en tiedä sopiiko silti. Tuli ostettua 1100cc suuttimet, mutta niiden asennus taitaa siirtyä. EGT-piirilevyt pitäisi kuitenkin vielä ehtiä vaihtaa.

[Jesse87]

Tehää kauppa coolereista jollei sovi ;)

[hrouvinen]

Onko esim. 2.8 v6 termostaattikoppa samanlainen? Minulla olisi alumiininen koppa jouten.

[Kilu7]

Koodin perusteella olisi, joten pistä privaa :) Pistin jo jakoremmin paikoilleen, mutta vaikka myöhemmäksi sitten...

[Kilu7]

Piti taas tehdä homma vaikeimman kautta. Olisi pitänyt suoraan tunkata romu lavoille. Nyt voisi ilmastoinnin kompura tulla paremmin pois. Oisko ohjetta nokkien ajoituksen tarkistamiseen ja itse ajoitukseen? Itsellä ei vanha linkki enää tunnu toimivan.

[Carbin]

Käytithän lukko kalua kampurassa kun purit remmin irti?

[Kilu7]

Ekaksi en, kun oli toisessa motissa kiinni. Jäi kuitenkin niin paljon mieltä vaivaamaan, että pakko oli avata tulppa ja pistää lukitus. Ahdasta oli, mutta nyt on ainakin mielenrauha. Aika paljon klappia nokkien lukituslevyissä. Tuollaisen ohjeen löysin, mutta en taida nyt alkaa.
http://www.autozone.com/repairguides...00c152801c0dbf

[okkim]

Katso mitä VCDS sanoo nokkien arvoiksi (vikakoodien nollauksen jälkeen), ja jos näyttää hyvältä niin anna olla.

[Kilu7]

Sain jatketut ilmastoinnin letkut ja löytyi ilmastoinnin vuoto. Putkeen oli hankautunut reikä. Uusi vastaava oli valmiina. Ei sitten kennostosta auenneet liittimet edes pillillä. Muutenkin kuivain oli suoraan välijäähyn takana, joten ilmastoinnin deletointi "toistaiseksi". Alipainevaraaja lähti myöskin toiselta puolelta, juurikin välijäähyn virtauksen takia. Liekkö miten tarpeellinen bitissä? Remmin kanssa ei ollut käytössä 2.8:ssa ja en huomannut mitään ongelmaa. Puskurin alustavan dremelöinnin suoritin, vaikka välijäähyt ovat vain pari senttiä xs-powereita suuremmat. Silti ei meinaa sopia. Kiinnikkeet ovat sitten taas "omatekeleet".

[okkim]

Se alipainesäiliö on by-passien ohjausta varten, mutta se ei ole pakollinen. Ässässä se on lokarin sisällä piilossa.

[T.Hell]

Ittelläkin poistettu ilmastointi odottaa parempia aikoja, enkä tänä kesänä ole paljoa sitä kaivannutkaan. Ja tykkään muutenkin ajella ikkuna auki ;)

[XiuDaa]

Jaa täähä on vaa kevyttä kesähuoltoa :)

[Kilu7]

Uhkaavasti näyttää siltä, että nyt coolerit sujahtaa paikoilleen ilman suurempia ongelmia :) Täytyisi yrittää väsätä jonkinlaiset kiinnikkeet lisäksi.

[Kilu7]

Jaa täähä on vaa kevyttä kesähuoltoa :)

Joo, 30tkm:ä ajettu tekniikalla, joten "määräaikaishuolto" :) Tulpat vaihdoin ja aamulla kasasin loput. Pidin autoa tyhjäkäynnillä ja lisäsin nestettä. Bank1 0 ja bank2 -19.5 astetta. Voi vittu eli lähti takaisin purkuun. Nyt sitten vaihdan sen metallisen termarin kotelonkin, kun on matkalla. Aiemmin pukissa kasasin motin ja nollassa oli silloin kummatkin bankit. Nyt venakopat auki ja huolella kuntoon. Aikamoinen masokisti sitä täytyy olla, kun hommat näin hoitaa.

[Kilu7]

Tallissa olevassa AJK motissa olikin metallinen kotelo, joten pistin sen. Tällä kertaa jakokin onnistui paremmin. Nokat on ainakin jiirissä, kun kummassakin korjaus on -5.5kw. Kampparin pultti oli kiinni ja pyöritin konetta muutaman kerran ja aina meni TDC:hen. Parempaan en sitten pystynyt. Oisko tuo kampparilla hampaan pielessä?

[Kilu7]

Nyt on rotisko nesteytetty ja käytetty lämpimäksi. Huomenna piuhojen niputus ja pohjapanssareiden kiinnitys. Sitten peräkärry perään ja ikeaan.

[Kilu7]

Tänään iltapäivällä pistin vesisateessa pohjapanssarit ja sisälokarit kiinni. Yllättäen molemmat etuvilkut olivat sököt eli polttimot. Nokkien korjauskin tipahti n.250km:n ajon jälkeen -2.5/-3. Suuttimet pitäisi vielä pesaista, kun oirehti jo ennen huoltoa. Muuten toimi loistavasti ja egt ei herjannut, tosin eipä tullut kärry perässä pahemmin poljettua. Ilmastoinnin flekti pitäisi kytkeä toimintaan ja kompuran sulake poistaa. Nestevuotoja ei esiintynyt.

[XiuDaa]

Huomattavasti mukavampi ajella jos vedet pysyy sisällä. Kattelin tuosta kuvasta tota y-putkea ja mietin paljonkohan se tuossa koneen päällä lämmittää imuilmaa ??
Olis aika helppo eristää vaikka tollasella Tosin väri on "vähän" erikoinen :) Maantiellä ei varmaan montaa astetta vaikuta mutta kaupungissa tuollainen alumiiiniputki sata asteisen koneen päällä lämpiää kivasti..

[Kilu7]

Kyllä tässä on orkkis muoviputki kiinni. Tulevasta motista en vielä tiedä, kun RS4/vastaava putki maksaa uutena suht reilusti. Välillä on alakierroksilla ollut nypytystä (oli ennen huoltoa), kuin ei olisi kaikki pytyt kehissä. Vastaava oli aiemmin heti motin vaihdon jälkeen ja parani suuttimien vaihdolla. Keväällä ajelin 98:lla, mutta en käyttänyt suuttimia irti. 2.8:sin kanssa väh. kerran vuoteen suuttimien putsaus e85:sen käytössä. Pääsin kuorimittamaan 2-4 vaihteet 7krpm ja hyvin oli vetoa kierroksilla ja sen jälkeen toimi alakierroksetkin. Ei vesisateessa viitsi nyt lisää tutkia. Sytkän piuhasarja on 034, joten voi vika olla siinäkin. Tutkaillaan lisää sateen loputtua.

[Joksa_]

Jos tuo 034 johtosarja sytkille on sama mistä oli aikaisemmin tuolla tfsi-muutos aiheessa puhetta, sieltä sarjasta löytyy kytkentävirhe joka aiheuttaa ongelmia.

[Kilu7]

Käytin Powerbytellä penkissä ja vituiksi meni. Seokset päin persettä ahtojen noustessa. Vikakoodiakin tuli:

17763 - Cylinder 1 Ignition Circuit
P1355 - 35-10 - Open Circuit - Intermittent
17862 - Exhaust Gas Temp Sensor 1 (G235)
P1454 - 35-10 - Short to Ground - Intermittent
17766 - Cylinder 2 Ignition Circuit
P1358 - 35-10 - Open Circuit - Intermittent

Vaatii säätöä, että uskaltaa lähteä mihinkään kovaa ajamaan. 417.8hp@6044rpm ja 527.5Nm@5366rpm. Täytyy vaihtaa ev14 1100cc ja sähköhommia, sitten viedä säädettäväksi penkkiin. Jospa alkaisi tulla parempaa lukemaa ja menohaluja lisää.

[Kilu7]

Asioita lisää pähkäillessä tulin aatoksiin, että käyn vielä penkissä näillä osilla 98:lla. Ei vaan taida edelleenkään soppa riittää E85:lla. 98:lla toimi ongelmitta 040 pumpulla 1.5bar ja E85:lla 1bar ahdoilla. Samaa epäilen nytkin, kun nyt toimii 1bar ahdoilla E85:lla. Suuttimet on 630cc ja pitäisi vielä riittää E85:lle. Käydään mutka pohjoisessa lomailemassa ja takaisin penkkiin. Polttoainelinjan riittävyydestä ei ole tietoa, kun on vakio.

[Mikse]

Logista pitäis nähdä miten dutyt käyttäytyy jos bensapaineet putoaa. 040 tuotto ei taida olla kuin reilu puolet 044 tuotosta eli hyvinkin voi vika olla siinä.

[Kilu7]

Mulla on Walbro 455 ja sillä pitäisi tuotto riittää. Penkissä AFR pääsi 1 lambdaan vasta n.5500rpm.

[Kilu7]

Polttoaine ongelma selvisikin ohjelmallisesti. Pikku bugi korjattu ja nyt riittää E85:nen :) Onnistuneita koevetoja suoritettu. Ensi viikolla voisi yrittää penkitystä uudestaan. Harmiksi jäi Kiteellä ajelu tekemättä.

[okkim]

Mikä bugi siellä oli?