Passatin piristäminen PES G2:lla ja upgreidaus 2.7bitiksi

[Kilu7]

Vaihde ei kytkeydy suoraan eli kepin liike jää vajaaksi. Tuntuu, kuin joku ottaisi vastaan. Eteenpäin menevät vaihteet eli 1:nen ja 5:nen. Kun moottori ei ole käynnissä, niin menee heittämällä. Mitään ylimääräistä ääntä ei kuulu. Joskus aiemmin oli huonoilla öljyillä oli pakkasella vähän vastaava. Redlinellä ongelma poistui. Nyt on castrolit sisässä ja aluksi ei tuollaista ominaisuutta ilmennyt.

Mulla on tuolla osto-osiossa osto ilmoitus 5v laatikosta, joka sopisi passatin 3.89 perään. Joku ehti jo tarjota, mutta siellä oli privaboxi täynnä, niin en saanut vastattua. Eli haku päällä ja saa tarjota.

[arto s]

Oisko synkromurheita nuo?

[Kilu7]

Virittelin bensapumpun parilla nipparilla orkkis kehtoon. Nipparit pumpun ympärille ja nipparin lukot kehdon hahloihin. Istuu ihan jämäkästi näin pöydällä, mutta taitaa pidemmässä rasituksessa luistaa??? Uskaltaako tuota rakennelmaa miten lämpöpuhaltimella sulattaa vai miten olette lukinneet pumpun kehtoon? Huomenna voisi asentaa ja pistää lisää täytöstä ja laatikko kiittää :)

[Kilu7]

Käytin huohotuksen letkut auki omasta tekemästäni rosterisesta reilusti suuremmasta hämähäkistä. Letkut on 19mm sisähalkaisijalla ja vain vettä tulee E85 käytön seurauksena letkuista. Hämähäkin lähdöt on kuitenkin puoliksi tukossa "sinapista", vaikka n.1kk sitten tein saman operaation. Mikä tuohon sinappiin neuvoksi? Vastaavat keskustelut ei ole ainakaan minulle vastausta antaneet. Ajattelin tehdä uuden hämähäkin, jossa pannukakun lähtö jää pohjalle ja siitä letku suoraan alas. Tietenkin pannukakku pois ja y-putki tukkoon. Tuo ei tietenkään sinappia poista, mutta vesi ainakin lähtisi. Catch cania en aio tuohon yrittää edes sovittaa, joten tuli turha ostos aikoinaan, taas.

[Kilu7]

Näköjään tuli tunnit täyteen, myös veemäisemmässä paikassa olleelle lämppäriletkun jatkoholkille. Korkkasi aamulla ja tietenkin reissussa. Klo 6.15 Kajaanin ST1:llä pikkupakkasessa, taskulampun valossa ja kädet verillä tuli vaihdettua. Jotta ei olisi mennyt liian helpoksi, niin auto päätti olla käynnistymättä reiluun puoleentoista tuntiin, operaation jälkeen. Lopulta kaasu pohjassa vinguttamalla armahti ja lähti tulille. Siinä sitten vajaa 500km:ä tuli imppailtua konehuoneen litkujen käryä ja neuroottisesti tunnusteltua puhaltimen ilmanlämpöjä. Hyvin se kuitenkin toimi ja ei edes kupla otsasta puhjennut tai jännä köntsää pukannut. Kyllä noista muoviosista on kuitenkin pakko päästä eroon.

Perämurikka sisältää nyt Torsenin, mutta vaatii vielä "prikat", että saa lopullisesti kasattua ja vaihdettua. Joten olisi vielä sorville töitä ja jospa samalla tulisi jatkoholkitkin tehtyä. Nyt olisi ainakin motivaatiota.

[Kilu7]

Vaikka tämä kottero on tuhnu, niin ajattelin joskus penkissä käyttää pettymässä, kun sitä kysellään... Kysymys kuuluu eli millaisilla kumeilla pitäisi penkittää? Kovemmalla täytöllä lähtee pito kovilla kesiksillä ja kitkoilla märällä kadulla maksimi väännöllä. Renkaat 235/40 18.

[+RISU]

Kesarenkaat penkkiin. Normaalit katupaineet. Ainakin motestilla ruiskivat tehokkaammille autoille jottain pitosprayta renkaisiin rullilla. Minun autohan sita ei tarvinnut, kun oli vakiot k03:t ja vain softa silloin muutama kesa sitten Viper penkkipaivana.

[Kilu7]

Tuli asennettua uudet alumiiniset holkit lämppärin letkuihin. Juha näki jo töissä tuon Saulin vision ja toimii aivan sairaan hyvin. Nyt voi mennä matkoille, ehkäpä ilman työkaluja :)

[XiuDaa]

Joo, ehkä 100 kertaa paremmat :)

[Kilu7]

Nyt on Passatti virallisesti 2.7bit/169kw. 14% moottorista ja 1% alustasarjasta.

[okkim]

Onnittelut! :)

[Carbin]

Ja eikun virittämään.

[Kilu7]

Kevyttä perusköröttelyä menty 1bar ahdoilla. Testasin aiemmin 1.5bar, mutta E85 polttoaine loppuu 5500rpm. Uusi pumppu odottaa asennusta, mutta on pitänyt muuta kiirettä ja ei ole nytkään jaloissa tullut pyörittyä. Kytkinpolkimen nosto aivan ylhäällä tuottaa auton alla uuden äänen kone sammutettuna. Ajaessa mitään outoa ei tunnu. PA-pumppu vaihdetaan ja jarrut. Oisko http://www.slamit.net/product/11478/...w-passat-3b3bg ok? Auto kuitenkn kulkee 5:lla
rajoittajalle eli 7200rpm.

[Jultsu_]

Älä suotta tonnia hassaa tuollaiseen settiin (minä olen sen virheen tehnyt), tolla rahalla saa jo paljon isompaa OEM:ää kuten vaikka RS6 C5 setin. Tarvit vain isompijakoiset aluolat eteen.

[Kilu7]

Tuleeko se sitten kuitenkaan tuota edullisemmaksi? Ulkonäkö ja koko on sivuseikka, pääasia että pysähtyy maksimaallisesti.

[Noize]

Jos käyttö on pääsääntöisesti katuajoa niin et hyödy isommista jarruista mitään. Jos sillontällöin ajelee radalla tai maililla niin kokeilisin ensin parempia paloja. Yellowstuffit riittää ensialkuun melko pitkälle.

[gedu]

veikkaisin, että jarrujärjestelmän luotettavuus olisi RS kamoilla parempi ;)

[Kilu7]

Vartti ja maili olisi mielessä testata. Hakusessa sellainen setti, että pysähtyy vielä viivan jälkeen. Nyt en uskalla kokeilla 312 levyillä ja normaali jarruilla.

[arto s]

Itse saattaisin kokeilla ensin vähän hanakammat palat ja kunnon nesteet. Tuolla reseptillä alkoi A3:n jarrut taannoin kestää radallakin päristelyä. Olisi edullisempi latu, jos vaan riittää.

Biturbotekniikan kanssa on varmaan HP2:t ollut pakolliset. Uskoisin, että niilläkin pääsee jo aika pitkälle. Sitten on tietysti valmiiksi protoiltuja Porsche-settejä, sekä nuo tuoreempien S4:ten jarrut, jotka lie istuvat ilman isompaa modausta.

[Noize]

Hyväksitodettu setti on Porsche Cayennen satulat ja mersun levyt. Levyt painaa kuin synti mutta takuulla pysähtyy. Paloiksi vaikka yellowstuffit tai DS2500.

[Kilu7]

Auto on 3B passatti, joten kovin suuret jarrut vaativat suuria muutoksia. 3BG:n rakenne mahdollistaa paremmatkin jarrut. Autohan on otteessa 230hv, joten jarrut on vakiot.

[Noize]

Cayenne satulat menevät melkein suoraan V6 olka-akseleihin. Jotkut 17" vanteet mahtuvat ja 18" menevät kaikki kunhan ET ei ole hirveän suuri.

[Kilu7]

Ei mene 3B:hen. 3BG:hen menee eli tuossa ongelma.

[mza_]

Ei ole vakiojarruilla vartilla eikä edes koko maililla mitään ongelmia kuhan jarrutat kertapolkasulla.

[Kilu7]

Jos käyttö on pääsääntöisesti katuajoa niin et hyödy isommista jarruista mitään. Jos sillontällöin ajelee radalla tai maililla niin kokeilisin ensin parempia paloja. Yellowstuffit riittää ensialkuun melko pitkälle.

Mistä tuollaisia paloja kannattaa ostaa?

[diffas]

Tuuman isommat, eli 312mm setilla saa jo hyvi paljon lisää jarruvoimaa kunnon levyllä ja palalla. Käy sama satula, kannake vaan vaihtoon. C5 korista löytyy esim. V6 tdi keulalta.

[Kilu7]

Ostin jo aiemmin kerholaiselta 312mm levyt ja juurikin V6 TDI:stä :) Allroadin tehostinkin tuli aiempien osien mukana ja siinä samassa jarrutkin. 320 ei sopinut eteen, mutta 255 menee sentään taakse. Löytyykö sitä kunnollista palaa tuota edullisemmin?
http://www.ebcbrakeshop.co.uk/volksw..._p23530600.htm

[Noize]

Joskus noita löytää ebaysta ilman postikulujakin vaikkei noista aina tiedä että onko ilmainen rahti brittien ulkopuolelle.

[andre_]

http://www.jarrupalat.fi/

Tuolla oli vuosi sitten verrattaessa EBC-tuotteista kilpailukykyisemmät hinnat kuin sumujen saarelta. Nyt tuo noitten verkkokauppa ainakin näyttää varsin huonosti toimivalta. Ehkä tuota firmaan pitäisi lähestyä sähköpostilla tms jos vielä on firma pystyssä.

https://fi-fi.facebook.com/Jarrupalat

[Harjula]

Ei ole enää jarrupalat.fi pystyssä. Mamasania tai Saksan kauppoja on viime aikoina suosittu EBC:n tuotteiden suhteen.