Passatin piristäminen PES G2:lla ja upgreidaus 2.7bitiksi

[Kilu7]

RS6 vakaaja on jo sovittu clubilaiselle, joten se siitä. Hommaan omaan sopivan, ilman modailuja. Maksaa sen mitä maksaa.

[T.Hell]

Kyllähän tää harrastaminen aina maksaa, mutta vähän kalliiksi sulla tulee takavakaaja, JOS sulla on vaan ne linkit väärinpäin... ;)

[Kilu7]

044:n saa sitä omaa sihtiä mikä on aika kompakti.

Mistäköhän? Ainakin itse olen törmännyt aina tuohon samaan malliin. Ilman takaiskua tätä joutuu nyt sahaamaan käyntiin, joten pakko ottaa vielä ulos ja pistää se. Aiempi versio lähti kerta laakista. Muutenkin voisi tankkia tyhjätä ja kerätä irtopaska pois. Ihmeesti sitä sinne kertyy.

[jsahlman]

Takaiskun voi laittaa vaikka letkuun kiinni. Ei ole pakko olla pumpussa.

[Kilu7]

Voiko olla polttoainekiskon läheisyydessä vai pitääkö olla pumppua lähellä? Ajattelin sitä pumpulta lähtevään banjoon, mutta helpompikin kohta kelpaa.

[jsahlman]

mites olis letkuun heti kun lähtee tankin kaulukselta?

[arto s]

Periaatteessa sillä ei pitäisi olla merkitystä, missä kohtaa linjaa takaisku on. Se estää virtauksen toiseen suuntaan, joten linjasta tulee umpiperä ja kun korvausilmaa ei tule, ei siellä mikään liikukaan.

[Carbin]

http://www.ebay.com/sch/i.html?_from...+sock&_sacat=0

Esim iibei. Tuollasella laitettu muutamaan japsi autoon pumppuja kun ei niissä ole edes minkäänlaisia suodattimia valmiina

[Kilu7]

Taidan päästä helpoiten, jos jätän 040:n tankkiin ja pistä konetilaan toisen pumpun. Kuinka toinen pumppu tulisi mitoittaa?

[Kilu7]

Tuollaista tuli käytyä katsomassa. Uskaltaisikohan ostaa? Taitaa sopia alkuperäiseen kehtoon. Liekkö tuotto oikeasti, mitä luvataan?

[ViLe]

Tuohan on siis Walbro, ja siitähän on myös isompikin malli, tosin kalliimpikin Walbro. Ulkoisilta mitoiltaan lähelle samankokoisia.

[Kilu7]

Kiitti linkistä. Täytyy tilata tuo ja nykyiset myyntiin.

[Kilu7]

Nyt on 455 tilattu. Katsotaan tuleeko perille, ennen syyslomaa. Voi sitten vaikka reissussa vaihtaa :) Jouduin vähän pajottamaan etujarrulevyä, kun alkaa olla kulunut. Tilasin aiemmin swedujen purkaamolta 312mm etulevyille sopivat kannakkeet. Osanumerolla löytyi. No tuli sitten kannakkeet, joissa lapussa lukee A6/S6 05-11. Että tällaista. Turhapa noita on lähteä palauttamaan, kun toimituskulut oli osia kalliimpaa.

[settari]

Vinkkinä, muista tarkistaa polttoainepumpun sulake/johdotus. Walbro meinaan nappaa 15-22 amppeeria riippuen käytettävästä paineesta. Itse releytin ja vedin 6mm2 piuhat 25A sulakkeen kera.

[Kilu7]

Tuossa on muistaakseni 20A ja paine on 4bar. Kiitos vinkistä :) Ehkäpä parempi vaihtaa pumppu kotona, jos joutuu uudelleen piuhoittamaan. Ahdot on tiputettu väliaikaisesti 1bariin, joten pystyy E85 seoksella tarvittaessa reissuun lähteä.

[juutasqsa]

Jos sinulla on B5 kehto tankissa niin kyllä Walbro450 siunne hyvin mahtuu... Pumpun alareunassa olevan laajan osan halkaisija on 50,2mm ja pumpun paikan halkaisija kehdossa on 60,2mm. Joudut tekemään jonkinlaisen kauluksen sen pumpun ohueen kohtaan, joka on 39,3mm, että saat pumpun kestämään paikoillaan. Kehdon alareunassahan on 66mm korkea sihtiosa ja siihen ei hyvin pumppua saa kiinni kun se joustaa.

Hyvä puoli tuossa on että pumpun kokonaiskorkeus on paljon pienempi kuin 044, se on 95mm imusukan kanssa, mutta imusukkaa et välttämättä tarvitse kun se tulee kehtoon sihdin sisälle. Korkeudesta lähtee noin 20mm pois silloin.

[Kilu7]

040 b5 kehdossa on optimipaketti passatin tankkiin. 044 olisi toiminut, jos olisi saanut pumpun kunnolla kiinni oikeaan korkeuteen. Vastaava kehto ei sovi.
Tuli viestiä, että ma-ke välillä olisi paketti kotona. Täytyy sitten kysellä lisää :)

[Kilu7]

Palstan kautta löytyi etujarrusetti "tutulta" myyjältä. Eipä tässä kuumehoureissa pystynyt, muuta kuin kyselemään tyhmiä, joten jarrurojekti siirtyy. Tuolla 1bar ahdolla ja 50:50 seoksella pystyy ainakin ajamaan huoletta kaasupohjassa 040 pumpulla.

[Kilu7]

Bensapumppu tuli tosi nopeasti perille. Tosin taas kerran posteljooni jakoi sen viereiselle kadulle. Uusi pumppu menee heittämällä alkuperäiseen passatin kehtoon, on jopa väljä. Eiköhän pienellä modauksella tule pysymään kiinni. Jotta homma menisi normaaliin kaavan mukaan, kun on reissuun lähdössä, niin PLX laajakaista tilttasi. "no sensor detected". Ehtihän tuo toimia reilut puoli vuotta. Eka täysi tankki E85:sta, joten olisi tuota tarvinnut. Pistin rekkulaa myyjälle, joten katsotaan, miten käy.

[juutasqsa]

Laita se pumppu jollain kuitenkin kiinni tuohon kehtoon, jos ei tule sihtiä pohjalle. Minulla oli omassa 044 tiukka laittaa paikalleen mutta kun nyt otin pois niin lähti ihan holahtamalla pois, eli jos ei olis ollu sihtiä niin olisi mennyt pohjaan asti ja ei olis saanut ainetta.

[Kilu7]

Imusukka tulee paikoilleen, kuten orkkiksessa. Korkeus on oikea, pitää vaan pitää siinä.
Maahantuoja (tälläkin palstalla mainostaja) ei vastannut PLX rekkulaan, joten pistin laajakaistan toimimaan omilla fikseillä. Ei ollut toivottavasti probe vika, kun muilla nikseillä sain avaamatta toimimaan. Joten taas näillä mennään :)

[Kilu7]

Kuin kulutuspuoli meni, enemmän vai vähemmän kuin vapari 2.8 V6 vs 2.7bit?

Nyt takana yli 4tkm:ä motilla ja E85:lla n.1.5tkm:ä. Aika samoissa lukemissa kulutukset on olleet. Matka-ajossa E85:lla 12.5l =>, riippuen nilkan asennosta. Ohjelma ei ole optimoitu E85:lle. Perus RS4 kartat, vain polttoainemäärä ja kylmärikastukset muutettu. Pumpun vaihdon jälkeen pistän reilummat ahdot takaisin käyttöön ja ihmetellään sitten lisää.
KW tuntuu kevyellä kuormalla ja pienemmissä nopeuksissa pomputtelevalta. Alussa häiritsi, mutta olen joko tottunut tai on "paranemaan" päin. Madallus teki tepposet mökkitiellä, joten tuli pohjaa paukutettua reilummin. Pitäisi päästä joskus nosturille tutkimaan vahinkoja.
Reissussa murtui/katkesi lämppärin letkun muovinen jatkoliitin. Mökkitiellä nesteet mäkeen ja auto jäi siihen. Ensin 60km:ä majapaikkaan ja sieltä 40km:ä motonettiin illalla. Seuraavana aamuna takaisin osaa vaihtamaan. Nyt on muutama hanskalokerossa varalla. Tietenkin voisin sen letkun vaihtaa...
Vakkari pitäisi kytkeä uudelleen toimimaan, niin sujuisi matka tasaisemmin. Katsotaan mihin tässä seuraavaksi kykenisi.

[Kilu7]

Kannatti vaihtaa E85:lle. Otin referenssiksi vakio 1bar ahdoilla login, joten voi verrata, mitä antaa reilulla 1.5barilla.

[XiuDaa]

Olisit sorvannu töissä rst jatkon nii olis ikuinen ;)

[Kilu7]

Täytyy varmaankin tehdä :) 22=>19 supistuksella pitää olla. Käytetään sorvissa ensin jarrulevyt, sekä puhalletaan kannakkeet ja satulat. Onhan tuossa homma ehtinyt kertyä.

[Kilu7]

Kävin Lakkoselta lappuja printtaamassa ja se menikin odotettua paremmin. Swap motti on euro3 ja passatin oma euro2, joten pitäisi mennä ongelmitta. Kävin kokeilemassa päästöjä ja oli liikaa happea. Pitäisi ensin putki pistää kuosiin. Uusien sääntöjen mukaan pitää vielä tehdä melumittaus. Täytyy täytöstä laskea ohjelmaan, niin että olisi lähempänä 230hv:tä :)

[Kilu7]

Nyt on alkanut huolestuttamaan laatikon tilanne. Vitonen menee sisään tökkien ja muutkin vaihteet ei mene sisään normaalissa ajossa entiseen malliin. Kunnon kiihdytyksessä ja voimalla vaihtaessa toimii normaalisti. Pitäisi kuitenkn saada loota kestämään muutos- ja vuosikatsastus. A6:sesta on vasta motin irrotus käynnissä, joten vara-autoa ei ole käytössä. Lootan Castrol öljyillä ei ole ajettu vielä 20tkm:ä, joten tuskinpa öljyjen vaihto pelastaa. Jos nyt pistäisi heti 1.5bar ahdot, niin saisi edes yhden login :)

[Marko77]

Tervetuloa loputtomaan kierteeseen kulkemaan ympyrää :)...aina jotain pientä...

[Kilu7]

Nyt vaan ei olisi saumaa mihinkään "pieneen" :) Täytyy sanoa, että vaparin ja remmin pienet oli aina kevyempää. Toki nykyinen laukkaa niin, ettei paluuta ole entiseen, mutta miten se €uron projekti menikään :)

[T.Hell]

Ptääkö tuo laatikko mitään ylimääräisiä ääniä ajossa? En tiedä miten voisi testata, tai mistä sen parhaiten huomaisi, mutta onko kytkimen tai vaihteensiirron mekanismin toiminta testattu? Voisiko esim. ilma työsylinterissä/järjestelmässä aiheuttaa jotain tuommoista?