Passatin piristäminen PES G2:lla ja upgreidaus 2.7bitiksi

[Jusaberg]

Okkimin kertomalla tavalla sain viimeksi tuon pultin irti kohtalaisen kivuttomasti. Tai räikällä väänsin pultin kannan poikki ja sen jälkeen tarjosin pulttipyssyä mutterille.

[vesa u]

Ruostumaton pultti ja kuparitahnaa.
Alustan pultit kannattaisi vaihtaa korjauksen yhteydessä ruostumattomiksi,
jos meinaa pitää autoa pitempään.

[Tanehau]

Ite joudun auko tota kohtaa turhanki usein, mutta joka kerta heitän sellasekki vellivaseliinit välii, että tursuaa heti huolella. On ollu mukava aukoa :-) Ja tämä sama toimenpide kaikkialle muuallekki pyöränpultiista lähtien. Jokainen tyylillään.

[Kilu7]

Ensimmäinen kerta, kun näin vaikeaksi meni tukivarren vaihto. Tosin tähän autoon ei ole 4v/65tkm:n aikana alustaan tarvinnut kajota. Jarrut fiksailin n.1.5v aiemmin, kun takaa oli kaikki jumissa. Odotellaan nyt kauppojen aukeamista, niin sitten pääsee tuonne vesisateeseen hommiin. Mielellään tuon tänään kasaan saisin. Tosin ei ole uusia pulttejakaan, pelkästään kilopultteja. Osan mukana ei tullut ja ei ollut varaosaliikkeessäkään. Ei kuulemma ole tarvetta vaihtaa, niinpä. Kait niitä kilopultteja voi hetken käyttää, kun vaihtaa paremmat sitten tilalle?

[Samira91]

wurth HHS 2000/5000 vois pysyäki tuolla välissä aika hyvin, kun on sitkostuvaa rasvaa.

[Juha.H]

Viimeksi kun vaihdoin noita tuli paketin mukana ihan normi 8.8 leimalla oleva pultti.

[okkim]

Ihan tavallinen 8.8 pultti siellä on vakionakin. Kilopultti käy hyvin.

[Kilu7]

Sattuneesta syystä ei tänään kaupat olleetkaan auki, joten homma jäi kesken. Niputin auton kasaan, kun tuli sateeseen taukoa. Kaipa tuolla voisi muutaman kilometrin työmatkan ajaa, kun tukivarsia en saanut irti, vaikka pultti on poikki. Vetarin suojakumi oli jo pahasti pykinyt, joten uusi on laitettava ja samalla voisi tuon toisenkin tukivarren vaihtaa.

[pykiz]

En kyllä itse uskaltaisi ajaa nuin. Vähän jännittäs jotta lähteekö irti, kun se voi olla joku tietty kohta missä vain lupsahtaa pois.

[Kilu7]

Ei lupsahtanut pois :) Kävin hakemassa kunnon poranterät ja nyt on pultti poistettu. Kiitoksia vihjeistä. Tilasin tänään etummaisenkin tukivarren ja vetarin suojakumin. Pistin uusilla pulteilla kiinni ja kokeilen viikonloppuna uudestaan. Ei muuten irronnut vieläkään nuo tukivarret, mitähän väkivaltaa tuohon tarvitaan?

[okkim]

Hyvä että irtosi. Tuon jälkeen muistaa aina laittaa jotain mömmöä ettei seuraava kerta ole niin vaikea :)

Ne vaatii vaan lekalla paukutusta ja samalla sitä hahloa kannattaa levittää vähän.

[pasi_]

Vaihdoin yhteen C5:een viime syksynä tukivarret. Kosaanilla piti ottaa pultti irti, mutta ei väliä, koska kaikki tukivarret meni vaihtoon. Putsasin reiän puhtaaksi ja laitoin reilusti tahnaa. Viikko sitten samasta autosta vaihdoin vetarin kumia, niin sai pajavasaralla hakata pulttia pois. Eli eipä se kuparitahna/keramiikkatahna (en muista kumpaa) näköjään paljoa auta.

[okkim]

Sulla on ollut väärää kuparitahnaa ;)

Itsellä on irronnut aina hyvin. Olen käyttänyt joko kuparitahnaa tai tervasprayta.

[^^BeBe]

Vähän OT mutta onkos noille pulteille jotkut kiristystiukkuudet?
Itse olen kiroillut muutamaan kertaan kun on joutunut jonkun vaihtamia tukivarsia irroittelemaan. Parin metrin varrella saanut napsautella auki...
Pointtina siis, että jos ne pultit vetää kiinni aivan älyttömän lujaa, niin eihän ne sitten irtoakkaan.
Omilta jäljiltäni pultit on ollu ihan inhimillinen avata. Ja repia pois.

[okkim]

On kait niille, mutta rannemomenttiin ne olen aina laittanut.

Mikäs muu sitä pulttia enää siellä pitäisi paikoillaan kuin ruoste, kun mutteri on irti? Mutterit lähtee kyllä aina nätisti auki.

[Tanehau]

Ihan sama kuinka kirjälle vedät ne. Muistaa käyttää vaan wuthi nivelvaseliinia ja niin että 6 kiloa lentää lattialle, silmille ja naapuriin ku vetää pultin kiinni. Vaikka ollu usiamman vuodenki pultti niin kiriällä, ku tohtinu vetää niin ylimääräisen vaseliinin päälle on kertyny vaan rapakerros joka on suojannut korroosiolta pulttia kaikki nämä päivät aukaisu päivää varten :)

Ei oo ainakaa vielä pettäny mua :-) Tätä käytän joka paikkaan joka vähänki arvelluttaa. http://tuontitukku.fi/tuote/wurth-vo...4011231823081/

[Marko77]

Tuolla on hyvät videot tukivarsien vaihtoon
http://www.fcpeuro.com/products/vw-a...4d0498998m-1-2

[porkkis]

Ei ole sama kuinka kireälle vetää. Ylikiristys kääntää pulttia banaanille hahlojen takia. Ei kannata laittaa yhtään tiukemmalle kuin tarve on.

[Kilu7]

Tuo meikäläisen Alfamerin kirja sanoo etuvedolle, ylätukivarret kannakkeeseen, vaihe1: 50nm, vaihe 2: 90 astetta. Ylätukivarret olkatukeen: 40nm. Kait ne nelivedolle samat käy. Siinä kyllä neuvottiin selkeästi vaihto yms. Ohjeiden mukaan yritin tehdä, mutta toteutus ei mennyt putkeen.

[okkim]

En tullut ajatelleeksikaan että joku kiristäisi ne niin tiukkaan että pultit menee mutkille :) Tietty se vähän vaikeuttaa asioita.

[Kilu7]

Vaihteeksi palasi taas usko omaan tekemiseen. Pistin aiemmin kuparitahnaa uusiin pultteihin, sekä tukivarsien kiinnikkeen uraan, Nyt tukivarret lähti kevyesti tuurnalla napauttamalla. Muutenkin homma meni jiiriin opetusvideota paremmin. Ehti UPSin pimutkin käymään pihalla moikkaamassa. Eivät kuulemma ehtineet kahville, vaikka nätisti pyysin. No jättivät kuitenkin paketin.

[okkim]

Ne pultit on nyt nurinpäin ;)

Jos ne jää ensi kerralla vielä jumiin niin saat helpommin vedettyä ne ulos tuolla mun tavalla jos se on niinkuin tehtaalta tullessa. Muuta väliä sillä ei ole.

[Kilu7]

Tarkoituksella käänsin noin. Aiemmin kääntyi vain mutteri, pultti ei liikahtanutkaan. Ajattelin, että saan tuon alapultin paineilmavääntimellä paremmin pihalle nykyisellä tavalla. Yläpulttien kanssa ei ollut ongelmia ja iskarin pultin käänsin myös kanta ulospäin. Nyt ei sopinut tulemaan pois, joten joutui katkaisemaan.

[Carbin]

Sanon nyt omankin kokemuksen noista pulteista. En tiedä milloin kukaan on aukonut noita omasta autostani mutta itselläni ei ole ollut ongelmaa irti lähtemisessä. Tätä ihmetellyt kaverikin joka joskus volkkarilla asentajana ollut. Purkki WD40:ä kaikkiin pultteihin ja muttereihin ennen asennuksen aloitusta on yleensä kyllä auttanut ennakoivasti.

[Kilu7]

Suoritin vuosihuollon Pessiin. Vaihdoin öljyt ja pesin suuttimet. Akselissa ei tuntunut välystä, joten laakeri on varmaankin OK. Ruuvin siivet/lavat näyttivät sileiltä, joten ei tuo vaparisuodattimen kokeilu ole pahemmin seulomatonta soraa koneeseen työntänyt. Suuttimet olivat aika paskaiset, vissiinkin öljyä se töhnä oli. Huljuttelin suuttimet 98:ssa ja lika lähti sillä. En enää aio noita lämpöantureita ja cooleria tuohon väsäämään, kun tuo tuleva projekti on vaiheessa. Mieleistäini tarjousta en ole ahtimesta saanut, joten pönttö viikonloppuna takaisin keulaan. Ihan hyvä asia, kun ei ole katsastuskelpoinen laite, niin tulee vähän huoltoakin tehtyä.

[Kilu7]

Päivän projektina ollut ilmamassan lisäystä komponenttitasolta lähtien :D Nyt sujuu jo rutiinilla ulkomuistista ja jää turha häsläys pois.

[Kilu7]

Oikea takagummi kuluu toisia enemmän, tosin tiedostettu jo aiemmin. Auto on aikoinaan saanut "pusun" kyseiseen kulmaan. Edellinen omistaja ei tietenkään ollut asiasta kuullut, vaikka oli kyseisen lafkan työntekijä eli avk pirkkala. Nämä on "näitä" juttuja. Hinta oli kohdillaan, joten ostin auton. Noita vianorin juttuja lueskellessa, niin missäköhän Lahdessa voisi saada ongelman hoidettua. Katsastuksessa ei löydy mitään väljää takapäässä, vaikka kerroin jo ongelman sinne mennessä.

[hopsis]

Eikös Lahdesta ole ihan sopiva matka Mänksälään?

[Kilu7]

On tietenkin, anteeksi tyhmyyteni, mutta tarkennatko? Tuli muuten tänään nuo clubikilvet. Kannattako pistää kiinni vai eikö sovi kaavaan? Ja autohan on ruma!

[haraldh]

Eihän se auto audiclubin jäsen ole, joten kiinni vaan.