Passatin piristäminen PES G2:lla ja upgreidaus 2.7bitiksi

[Kilu7]

Ruoste pois ja akseli kiillotettu käsin ohkaisella hiomapaperilla. Ura jäi, josta täytyy vuotaa. Yritän nyt ensin saada putken tiiviiksi ja katsastaa. Sitten pitää tutkailla lisää.

[JM]

En nyt oo ihan varma, minkä näköinen tuo nokan pää on, mutta eikö siitä vois sorvata tavaraa pois ja tehdä puristesovitteella holkin päälle ja ajaa sitten tasaiseksi? Ei tarttis millään tököteillä alkaa tekohengittelemään.

[Jesse87]

Jos sen irti ottaa sorvia varten niin heittäsin sen mäkee ja laittaisin toisen, noita ässän vakio nokkia saa muutamalla kylmillä ja mä luulen että Markolla saattas ainaki yhet olla jemmas..

[Kilu7]

Reilut 4tkm:ä takana rempasta ja pystyn kyllä elämään nykyisin öljyvuodon kanssa ja varaosia on tarpeeksi omasta takaa. Tähän moottoriin/tekniikkaan ei ole halua ja kiinnostusta pistää yhtään lisää aikaa tai rahaa. Oli näköjään pakollinen välietappi.

[Kilu7]

Passattiin tuli juuri uusittua leima. Meni laakista läpi ilman huomautuksia. Putkiremppaa joutui kylläkin tekemään aiemmin. Keskivaimentimessa oli murtuma. Päästöt meni hienosti läpi, kun tukki toisen putken pään. Ei ollut väliä kumpi oli tukossa. Muuten jäi co liian korkeaksi. Mikäköhän lie syynä? E85 muutoskatsastus olisi onnistunut pelkällä päästömittauksella katsastuspaikassa. En viitsinyt kaivaa verta nenästä ja koettaa onnea lisää, joten jäi tekemättä.

[Kilu7]

Tänään sää suosi pihalla paskartelua, joten pihatöitä vältelläkseni ajattelin vaihdella kovaan markkinahintaan ostettuja päivitysosia. Imusarjan alta paljastui syy jäähdytysnesteen vajumiselle. Jälkijäähyhän se tietenkin vuoti. Eipä viitsinyt aikoinaan poistaa konetta laittaessa. Nyt poistin ja ranetin ohitusletkun tilalle. Vänkärin puolen paineputki ei tietenkään mennyt heittämällä jiiriin. Kiinnikkeet ottivat jakokopan kiinnikkeisiin väärästä paikasta kiinni. Mulla on entuudestaan rs4:sen suojamuovi, joten ajattelin vaihtaa sen. Yllättäen ei varastopaikka täsmännyt ja en löytänyt. Rälläköin paineputkesta kiinnikkeet irti. Sitten upposi mukisematta. Passatista kun on kyse, niin ei tuolla keulassa ole yhtään ylimääräistä tilaa.

[Kilu7]

Näköjään soppa loppuu kesken 630cc suuttimilla. Menee sitten softa täysin uusiksi, jotta maagista 500hv:tä pääsee metsästämään. Nykyisellä teholla ei kannata kentälle lähteä pelleilemään. Palautin auton edellistä penkitystä vastaavaan kuosiin ohjelmallisesti ja osallisesti. Körötellään nyt tovi tuollaisena.

[Kilu7]

Viikolla auto alkoi rötäilemään ja herjaili sytkää 3:s pyttyyn, Nopeusmittarikin lopetti toiminnan lopullisesti. Vaihdoin puolan 2:s pyttyyn ja herja siirtyi sinne. Hyllystä löytyi 115M loppuinen tatti, mutta on liian lyhyt. Katsotaan löytyykö maanantaina kylältä uutta vai meneekö tilaukseen. Nopeusanturin vaihtoon olisi tarvinnut vauvan kädet ja jättiläisen voimat. Kädet verillä anturi vaihdettu ja ei toimi nopeusnäyttö edelleenkään. Sama vikakoodi tulee engineen, kuin aiemmin. Vanhassa anturissa liitin oli hapettunut vihreäksi ja kontakti sprayn suihkuttelu elvytti toimintaan. Lopussa sekään ei auttanut. Kuinka tuota mittaristoa ja anturia pystyy testaamaan järkevästi?

[Kilu7]

Meni puola tilaukseen merkkarilta. Pitkää mallia olisi ollut, vaikka lampaat söisi. Kevyellä kuormalla pystyy ajamaan rykimättä. Nopeusmittari osoitti heräilemisen merkkejä. Välillä näyttää tai seilaa nollan ja nopeuden välillä. Yleensä kuitenkin kaput. Vahvasti veikkaan vikaa laatikkoon. Millä tavalla se nopeustieto laatikosta välittyy ja oisko tuolle ongelmalle ratkaisua? Kahta eri anturia testattu ja jännite tulee anturille. Virrat pistäessä mittariston viisari värähtää. ABS anturien nopeustieto näkyy kaikissa rattaissa. Vikakoodi: 16885 - Vehicle Speed Sensor P0501 - 35-00 - Implausible Signal

[Mikko.P]

Mittaa se piuha, ettei vaa ois siinä vika.

[Kilu7]

Piuhaa on mitattu ja samalla väännelty. Vikaa ei havaittu. Löytyi tällainen vanha ketju magneettirenkaasta ja senkin perusteella epäilisin vikaa vaihdelaatikkoon. Vika ilmeni vaihdelaatikon vaihdon jälkeen. Mulla löytyy pari vanhaa lootaa, joten pitää vilaista niitä tarkemmin.

http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=69496

[Kilu7]

Osa on 012409182C Speedometer Drive Wheel. Merkkarilla alle 25€ ja eikä näyttäisi olevan paha vaihtaa. Tosin mittari on toiminut nyt täysin ongelmitta, joten ei aiheuta toistaiseksi toimenpiteitä. Olen suunnitellut Hud-näyttöä, jossa olisi ajanotto, sekä matkamittari. Oisko suosituksia merkistä ja mallista.

[Kilu7]

Yhden puolan vaihto palautti menohalut penkitystä vastaavalle tasolle. Kevyt muutos vanhaan ohjelmaan ja tuntuu vetävän vielä paremmin. Nyt taas suuttimet riittää, kun kipinää tulee. Uusi ohjelma isommille osille ehti jo saapua, mutta osien vaihtoon ei nyt ole aikaa. Viikonlopun nopeusajot ehdin jo skipata ongelmien takia, joten reissu pohjoiseen ensin ja uutta osaa tilalle sitten. Suurempien suuttimien yms. myötä ei ainakaan soppa lopu. Eri asia on tuleeko voimaa lisää, mutta ei ainakaan dutyn rajoilla mennä. Yritän hinata tämän setupin niin nopeaksi, kuin 01a 5v. 7200rpm/275km/h kykenee. Jospa sitä mailille vielä pääsee tälle kesälle. Toiveita budjetin parannukseen olisi, joten jospa se seuraava askel olisi ensi kesäksi valmis. Ja mittari toimii edelleen.

[Kilu7]

Rykii vieläkin välillä kovilla ahdoilla 6Krpm jälkeen(ennen 5krpm). Kait pitää vaihtaa koko tattisarja ja pistää uudet piuhat. Finjector ei vastaa puheluihin, eikä sähköpostiin(ma-pe). Menee ebayhyn. En löytänyt 5/6kpl:tta 551T loppuisia. Vedetään tuo, jos ei muuta löydy.
https://www.ebay.com/itm/8x-BERU-ZUN...AAAOSwA3dYU7yb

[KimmoL]

Sparetolla näyttää myös olevan noita korvaavia puolia. Mikä noiden originaalien 077905115T valmistaja on?

[Kilu7]

Mulla on 034 motorsportin tatit. VW AG logoilla. Valmistajasta ei ole tietoa. Sparetolta tulee kans. n.20€ rahtimaksu, joten muutakin voisi tilata samalla. Täytyy sieltä finjectorilta kuitenkin tilata o-renkaat suuttimiin ja liittimiin kumihuput. Vaikka eivät kyselyihin tai soittoihin vastaa. Nekin tulisi ebaysta halvemmalla, mutta ei viitsi viikkoja odottaa.

[Jesse87]

Noi suutintarvikkeet saat powerpyteltä haettua, ainakin mulle vaihtoivat uudet O renkaat ja sanovat että hylly kamaa..

[Kilu7]

Itse toki o-renkaat vaihdan ja muutakin teen :) Kait tämä yhden €uron projekti on muuttunut kahdeksi. Täytyy käydä kotiin palatessa Jannea ja Nooraa moikkaa ja kysellä noita 0.5€ renkuloita ja paljonko ne siellä maksaa :) Sen verran uutta tietoa on, että kyllä tämä romu yli 275km/h menee :)

[Kilu7]

Sen verran umpparilisäkeen puhkeamisesta on toivuttu, että taitaa painaa päälle autoon osapäivitys. RS4 rompetta taikaisin kehiin ja jcarlsonin softa testiin. Polon egr:n tulppailin, kun auto meni tilttiin. Ajattelin ostaa Passatin tulevaa päivitystä varten kuitenkin dieselin laatikon. 1-4v on karvan verran lyhyemmät nykyiseen laatikkoon verrattuna, mutta 5:nen olisi 311/7200rpm vs 280. Kutonen sitten 395, mutta sillä ei ole väliä. Toki matka-ajossa pienempi polttoainekulutus. Konepellinavausvaijerinläpivientikumi päästi kesän ensi rankkasateet sisään, joten kuskin jalkatila ja varsinkin takana ui vedessä. Että tämmöstä taas.

[Kilu7]

Toipuminen tökkinyt ja ajanpuute vaivaa eli ei edistystä. Osakauppoja hierottu ja suunnitelmia tehty. 3L motti Tialin 770R suunnitteilla kuitenkin "taas". ASN motista täytyisi kaivaa kampura esille ja purkaa ARE:n motti. Jos lohko ok ja kiristinrullanpultille saa uuden tukevan kiinnityksen, niin poraus 83mm. Pakosarjat on kuitenkin hakusessa. Mihin vakio RS4 riittää ja voiko pahemmin portata? Millaista rööriä n.800hv vaatii? Tuollaista tuli vastaan: https://www.ag-motorsport.de/shop/en...aust-manifolds
Se ASN on sitten osina myynnissä ilman kampuraa.

[Sape]

Tilasin nuo AG:n pakosarjat joulukuussa enkä ole vielä saanut, että melkeinpä unohtaisin nuo ja miettisin jotain muuta. Meinaa V-käyrää nostatella..

[Jesse87]

Ootko kyselly niiden perään?

[okkim]

AG motorsportin pakosarjat on hyvät, mutta nykyään niillä on jotain ongelmia koska niitä ei saa.

Vakio pakosarjoja ei oikeastaan voi portata kuin hitsaussaumoista sisäpuolelta, mutta ei sillä isoa etua saa. Vaikea sanoa mihin asti ne "riittää", mutta kyllä 800 niiden kanssa on jo aika kovasti.

[Jesse87]

Tee Marko ite omat sarjat, otat oem pakosista laipat ja isommasta putkesta rännit siihe sit.. Oem putkista katot vähä muotoa niille..

[okkim]

Eipä vakioita kannata hirveästi kopioida.

[Kilu7]

Tubulaarit niihin kuitenkin pitäisi tehdä. Ostan mieluummin todistettavasti toimivat uudet tai käytetyt. Kuitenkin E85:lla 800hv/300km/h maililla on tavoitteena. Lähes €uron budjetilla kuitenkin mennään :)

[Kilu7]

Mielipiteitä LOBAn LO750 turboista. https://www.wotmotorsport.com/LOBA_T...8_7452614.aspx
Yhdet tiedän Suomesta, mutta niillä ei ainakaan ole päästy luvattuihin lukemiin. Käytettynä kuitenkin on välillä tarjolla maailmalla.

[vayne]

Noista hyrristä ei olekkaan kuulunut aikoihin ja muistelen samaa, etteivät yllä luvattuihin tehoihin.

Sehän varmaan johtunee siivistä, kompura on kyllä ihan reilu mutta taas turbiinin vakio siivellä. Siinä on siis ihan liian reilu kompurasuhde ja menee varmaan tukkoon. Esim muuten suht vastaavat tte 780 yms omaa k16 pakoa yms.

Noissa loba 750 hyrrissä varmaan katu kiihdytyksissä pääsee leikkimään ison kompuran väännöllä mutta sitten taas esim. maililla todennäköisesti ei pysty käyttämään kaikkia kompuran eväitä hyväksi ja siten myös tehot jää vajaaksi.

Ei siis ihan mailiahtimet mutta jos halvalla saa, niin liikkuhan nuo :)

[Kilu7]

Täytyy se tattisarja näköjään uusia kokonaan, kun nypyttelyä on ilmaantunut jälleen täydessä vedossa. Vikakoodia ei ole antanut. Dieselin vaihdelootan kävin noutamassa clubilaiselta. Hinta laatikolle oli asiallinen, mutta päiväsakot kotimatkalla pisti hinnan uusiin sfääreihin. Tämä kesä on taputeltu, eikä ole ajettu missään kisassa kentällä. Ehkä sitten ensi kesänä. Jatketaan osien metsästystä, jos vaikka tulisi löytöjä.

[Kilu7]

Olipa mukava vaihteeksi tehdä pikkuhuolto ilman ongelmia. Etujarrupalat vaihdettu uusiin Bremboihin. Männät meni sisään ongelmitta, joten aiempi huolto kannatti. Rälläkällä vetäisin levyjen reunoista harjat veks. Pääsin vielä talliin tekemään, niin ei tarvinnut vesisateessa turata. Nyt voi taas palatunnistuksen koodata takaisin käyttöön. Vettäkään ei ole enää valunut auton sisään, joten sekin ongelma onneksi poistui. Raksapakunahan tämä rakkine on toiminut viime viikot. Uusi akku täytyy hommata ennen talvea, mutta kuinkahan taas muistaisi.