Passatin piristäminen PES G2:lla ja upgreidaus 2.7bitiksi

[alpi]

ESP:llä voi ajaa pienessä luistossa, mutta se vaatii sen nilkan kalibroimista. Kahva edellä -tyyppinen ajotyyli saa ESP:n tekemään aika rajuja korjauksia, mihin se menokin sitten hyytyy...

Edit: Toki omassa on antiikkinen Bosch 5.3 ABS/ESP, uusissa on varmasti älyä ihan eri lailla :)

[Kilu7]

Tuolla A7:lla onnistui kyllä kevyessä sladissa menemään, vaikka ESP olikin päällä. Kyllähän tuo oma nilkka on kalibroitu tuohon luisteluun, mutta ei sitä vauhtia ripeämmäksi sillä enää saa.

[hopsis]

Minun C5 on varmaan samaa ikäluokkaa kuin ketjun Passat ja minulla ESP:n kanssa elo on aika kaksipiippuista. Tykkään pitää sen päällä siltä varalta että se hirvi tai lapsi oikeasti tulee sen kerran eteen ja pitää saada väistettyä. Toisaalta joka kerta kun edessä on liikenneympyrä tai lähtö valoista niin pakkohan sen on ottaa pois. Tästä seuraa sitten että sitä nappia pitää olla painelemassa ihan koko ajan.

Uudemmissa varmaan antaa hiukan enemmän luistoa, tämän ikäisessä nappaa kyllä heti pelin seis kun kulma ylittää 10 astetta. Se tehon leikkaus kun ei ole kovin pehmeä vaan tapahtuu niin että varmasti huomaa sutineensa, todennäköisesti parasta mitä silloin 15 vuotta sitten on rahalla saanut mutta hyvin vähän yhteistä nykyisten systeemien kanssa.

Luulen että tässäkin tapauksessa menon nopeus on kiinni siitä että pyörät menettävät pitonsa (duh). Lukkoa perämurikkaan niin alkaa pitoa löytymään ja se on vanhan liiton mekaanista pitoa joka on aina parempaa kuin EDL/EDS/whatever nintendolla jarruja painamalla tehty "pito".

[Kilu7]

Luulen että tässäkin tapauksessa menon nopeus on kiinni siitä että pyörät menettävät pitonsa (duh). Lukkoa perämurikkaan niin alkaa pitoa löytymään ja se on vanhan liiton mekaanista pitoa joka on aina parempaa kuin EDL/EDS/whatever nintendolla jarruja painamalla tehty "pito".

Niin pitohan se renkaista katoaa. Hatuttaa, kun ei meinaa mesejen ja volvojen kannassa pysyä, kun tyhjää vetää neljällä rattaalla. Täällä taisi olla joku ketju, tuosta torsenin lukituksesta vai muistinko väärin? No, tuon launch controllin aion tähän seuraavaksi softata, vaikkei hyötyä olisikaan.

[Lipponen]

Voikos noissa ESP:den herkkyyksissä olla eroja konsonanttien ja vokaalien välillä?
Joskus kun ajoin peräkkäin B5 2.5tdiq:ta ja B5 ässää niin tuo ensimmäinen tuntui katkaisevan luistot ärhäkkäämmin kuin ässä. Saattaa olla myös että tämä johtui alustojen/renkaiden eroista tai sitten oli puhtaasti lumevaikutusta.

[Kilu7]

Pitäähän S:ssä enemmän luistoa sallia, se on sitä rallia :) Tuo Nintendo elektroniikka vaan oikein säädettynä toimii nivelrikkoista jalkaa paremmin, kun maksimaallista kiihdytystä haetaan. Joko sitä kaasua on liikaa tai liian vähän. Maksimaallisella pitorajallahan pitäisi mennä.

[hopsis]

Teoriassa näin mutta käytännössä ei toteudu. Loppuu varmaan resoluutio kesken ja suorituskyky siitä ESP:stä. Jos tumppaa kaasun pohjaan ja luottaa että ESP pitää pidon siinä parhaan kiihtyvyyden piikillä niin kyllä menee naama väärinpäin. Jos pyörät on suorassa niin antaa hiukan sutia mutta jos ratin kulma ei vastaa auton kulkukulmaa niin painetaan jo jarrulla vauhti pois.

[Kilu7]

Niin tuosta ESP:stä en tarkemmin tiedä, kun ei ole itsellä. Sen mitä olen kokeillut, niin tuokaan S3:sen järjestelmä ei ilman launch controllia täydellä kaasulla paikaltaan hyvin lähtenyt. En tiedä avittaako tomaatti vai mikä, mutta itsellä on useasti ollut täysi työ säännöstellä kaasua sutimista vastaan Nintendojen perässä. Kevyesti voi lähteä paikalta, mutta kun lisää kaasua, niin pito häviää. Tuollaisessa kiihdytyksessä EDS auttaa ja jos on kehittyneempi, niin vielä enemmän. Tuo A7:kan taka-akseli tietenkin toisi apua. Täydellä kaasulla paikaltaan kitkoilla 0=>200, kuin kesällä. Kyllä siinä saa itkua pidätellä suditellessa itse nastoilla, vaikka hevosissa ei häviä.

Edit: Tuosta koeajosta vielä, S3:lla parin kympin vauhdilla kitkoilla lähti täysillä menemään. Testasin saman pätkän omalla autolla 2-vaihtella ja pito lähti melkein heti nastoilla. Pakko se on hyväksyä elektroniikan vaikutus.

[Kilu7]

Oiskohan tuollaisesta apua ongelmaan?

[jipitkan]

Olisko ollut koe-ajoautoissa uudet renkaat alla ja passatissa jotain muuta. Nastarenkaissa pitoo säilyy pari talvea kohtuullisesti, sitten alkaa nopea pudotus. Vaikka kaikki nastat säilyis tallella ja täysi pintakuvio. Liukkaita renkaita ei paikata millään elektroniikalla.

[Kilu7]

Olet oikeassa. Kuitenkin pitoa täytyisi parantaa, kun tämä kottero on selvästi parhaimmillaan talvella. Pinnaltaan ja nastoiltaan renkaat on ok silmämääräisesti, sekä mittaamalla. Renkaat toimi loistavasti vielä viime talvena ennen "piristystä", mutta tietenkin ikä tekee tehtävänsä, vaikka säilytän renkaat valolta suojattuna varastossa. Itse ajan nastoilla vain pakolliset liukkaat, muuten sitten kitkoilla. Nykyiset kitkat on finaalissa, joten pistin nastat alle vähän "turhan" aikaisin. Tuota takalukkoa mietin, joten oisko vinkkejä asiaan?

[hopsis]

Oiskohan tuollaisesta apua ongelmaan?

Olisi.

Luin nyt vähän huolimattomasti tätä ketjua mutta jos sulla on autossa jo EDS/EDL niin liikkeellelähdössä et saa ESP:stä mitään lisäapua, edes teoriassa. Ensinmainitut akronyymit kuvastavat vetoluistonestoa ja jälkimmäinen ajonvakautusta.

Kyllä se vaan on niin että sulla on liikaa voimaa tarjolla suhteessa renkaiden ja alustan voimanvälityskykyyn. Ongelma kai se on posiivinenkin ongelma :)

[Kilu7]

Kiitos yllä mainitusta mieltä hivelevästä kommentista :) Tiesin kyllä ESP ei liikkellelähtöä paranna, lähinnä ajattelin jo vauhtia hakevaa autoa. Sitä en tiedä auttaako vai ei. Toki tuntui uskottomalta antaa kenkää 650nm A7:lla kitkoilla, kun ei sudi motarilla yhtään ja itsellä vetää tyhjää samoissa paikoissa.

[hopsis]

ESP:n tehtävä on itse asiassa ottaa vauhtia valikoidusti sieltä täältä pois siinä vaiheessa kun auton hallinta on menetetty tai älykkäämmissä versioissa ennakoiden jo siinä vaiheessa kun ollaan vasta ajautumassa siihen tilanteeseen.

[alpi]

Luin nyt vähän huolimattomasti tätä ketjua mutta jos sulla on autossa jo EDS/EDL niin liikkeellelähdössä et saa ESP:stä mitään lisäapua, edes teoriassa. Ensinmainitut akronyymit kuvastavat vetoluistonestoa ja jälkimmäinen ajonvakautusta.

EDS/EDL on elektroninen tasauspyörästön lukko, joka ei oikeastaan vetoluistonestoon liity, tasaa vaan eroja pyörimisnopeudessa. Vetoluistonesto on nimeltään ASR/TCS, napissa taitaa yleensä lukea tuo ensin mainittu, jos autossa on luistonesto ilman ESPiä. Sitten on vielä EBD ja EBC. Tavallaanhan nämä kaikki alijärjestelmät toimii ESP:n alaisuudessa, jos autossa ESP on.

SSP204 kertoo lisää ;)

[hopsis]

TITS or GTFO.

[Heromanni]

Ei muutakuin sähköihmeet kauppaan ja mekaaninen torseni perään.

Btw ois muuten yks myynnisä :P

[Killeri]

Niimpä..ja Kilu7:n pasuuna on torsenilla :) !

[Razur]

Ei tuo takaperä oo torseenilla, melko harvoissa on. Mutta se kyllä jelppaisi kivasti, mitä Terhon erikoisurheilu autoa kokeilin :)

[Kilu7]

Niimpä..ja Kilu7:n pasuuna on torsenilla :) !

Olenko väittänyt toisin?

[Killeri]

Et tietenkään, mutta kirjoitus oli Heromannille.

Ei muutakuin sähköihmeet kauppaan ja mekaaninen torseni perään.

[Kilu7]

Taka-akselille tuota Torsenia tarvitaan. Aika vakuuttavat näytöt siitä olen jo saanut.

[andre_]

Ja tosiaan kunnon renkaat kun vetoluistonesto tarkkailee luiston määrää renkaiden pyörimiserojen perusteella. [mutu] Ja quattrossa (kait passatissakin) pitkittäisen kiihtyvyysanturin perusteella joten jos kiihdyttäessä keula nousee paljon verrattuna perään, käsittääkseni vetoluistonesto tulkitsee tuonkin jonkunlaiseksi kiihtyvyydeksi ja rajoittaa luistoa. [/mutu]

[Kilu7]

Itsellähän tuota "luistoa" rajoittaa, vaan oma nilkka. Auto kiihtyy sen, mitä pito antaa. Ja pitoa tässä haetaan lisää...

[gedu]

no sit matopyörää taakke ja eteen.

[Kilu7]

Tuollaistako tarkoitat?

[gedu]

Vaikkapa tuollaista, kyllä.

[Kilu7]

No tuollaisella/vastaavalla voisi jatkaa tätä mielenvikaista projektia :) Osia saa tarjota edulliseen hintaan tietenkin ;)

[Kilu7]

Antilta tuli softapäivitys, joten nyt on passatissakin launch control. Samalla on viilattu kylmäkäynnistys tikkiin. Seuraavaksi pitää vierailla Timon tallissa osia haalimassa.

[Kilu7]

Matkahuolto kiikutti tuollaisen "potkan". Pitää jossakin vaiheessa tutustua aiheeseen paremmin. Ei nyt ole saanut aikaiseksi, noita ajankohtaisempiakaan näperryksiä tekemään. Odotellaan parempia kelejä tai auton hajoamista. Puolat tuntuisi vetelevän viimeisiään.