VW Touareg 2.5TDI tiptronic 2007

[mstr]

Vanha nokkasorvi-Passat ajoi käyttöauton virkaa moitteetta vuoden ja n. 40tkm verran, mutta Touaregia olin haaveillut jo useamman vuoden sekä Passatin kori alkoi jo kukkimaan sen verran, että sen hyväksi saaminen olis vaatinu jo rahallisesti pikkuauton verran laittoa.

Kalastusta tulee harrastettua ja mielellään sellaisissa paikoissa, ettei muita ihmisiä tule vastaan, niin yleensä tietkin perille ovat heikonlaiset. Hieman korkeammalla maavaralla olevaa autoa siis "tarvii". Ja tilaa on myöskin oltava kahden lapsen ja kahden ison koiran kanssa. Ensiksi kattelin Octavia Scoutia, mutta vaimo sitten herätteli siihen totuuteen, että jos nyt ostaisi sellasen auton mitä ei kohta tarvis olla vaihtamassa pois kun siitä maasturistaki on tullu jokunen vuosi jo puhuttua. Järkipuhetta siis...

Pitkään tuli etsittya manuaalilaatikolla olevaa Touaregia, mutta sopivilla varusteilla varustettua yksilöä ei löytynyt. Yhtä manuaalia kävin loppujen lopuksi koeajamassa, ja silloin totesin ettei tällaista autoa voi manuaalina ostaa. Hirvittävän kömpelön tuntuinen ajaa.

Sopivasti varusteltu, ajettu ja hinnoiteltu yksilö löytyi autoliikkeen listoilta Helsingistä, josta se sitten toimitettiin kotiovelle asti. Maksoivat vielä Passatista jopa hävyttömän hyvän hyvityksen.

Muutaman viikon ehdin ajella, kun se ainoa pelottava asia kävi toteen eli vaihdelaatikko alko oikuttelemaan. Oireina mm. vikatilat, outo vaihtaminen ja ainakin kerran pamautti kolmosen pesään sellasella voimalla, että rojut lensi takapenkilltä lattialle. Vaikka yksilössä oli jo n. 200tkm mittarissa, autoliike suostui maksamaan laatikkoremontista puolet. Siispä loota lattialle ja rekkarahdilla kohti Latviaa ja Recroa. Jos korjaamon pihalla seisottamiseen käytettyä aikaa ei lasketa, niin laatikko lähti keskiviikkona matkaan ja oli jo seuraavalla viikolla tulossa takaisin. Laatikkona näissä siis Aisinin TR-60SN, 6v tiptronic.

Varsinaista projektia tästä tuskin syntyy, mutta joitain pieniä parannuksia ja ehjäyksiä on suoritettu ja tarkoitus suorittaa.

Tehty mm.

- MAF vaihdettu
- Ohjaustehostimen öljyjen vaihto huuhtelemalla + RVS-käsittely. Sisälläolleet öljyt oli kyllä sellasta kuraa, että oksat pois. Kohta pitäisi varmaan iskeä vielä toinen RVS-satsi perään.
- Vaihdelaatikon "full rebuild" ja vaihteistoöljyn jäähdyttimen vaihto
- 1kW TT-Thermon asennus
- Myllytys, PurplePassion-pohjustus ja Fussot päälle.
- Ohjelmointi + DPF:n tyhjennys ja EGR:n ohitus. Lukemat rapiat 200hv ja ~500nm.
- AT-kumit kesäksi

Tarkoitus tehdä jollain aikajänteellä:

- Valorauta (ns. "karjapuskuri").
- Webastoon ajastus / etäkäynnistys

Varusteita mm.

- Musta nahkasisusta
- Parkkitutkat
- Webasto (ajonaikainen)
- Irrotettava vetokoukku
- Navi + monitoiminäyttö mittaristossa
- Xenonit
- Alusta rautajousilla

Noin vuosi kauppojen jälkeen auto paljastui kolariautoksi, jonka vauriot korjattu joko kehnosti tai erittäin kehnosti. Hyvityksestä / korjauksista kiisteltiin Autolle.comin (autoliikkeen) kanssa kuukausikaupalla. Lopulta suostuivat maksamaan jonkinmoisen hyvityksen, mutta ei sellaista mihin olisin ollut tyytyväinen. Noiden kahden erotus oli kuitenkin vain 500€. Kuluttaja-asiamies linjasi, että ensisijaisesti virheet on korjattava, jotta auto vastaa markkinoitua "kolaroimatonta" autoa. Tätä vaihtoehtoa Autolle.com ei edes ottanut huomioon. Ensimmäinen hyvitystarjouskin oli 300€ ja sekin lahjakorttina.Reilu 4kk asian vireillelaitosta rahat tuli tilille, mutta en kyllä voi suositella ko. liikettä kenellekään.

[mstr]

Muutama ruutu vielä lisää.

[LauriJT]

9014398D_VW_Touareg_2005_D_Aufrüstung.pdf

Tuossa ohje webaston kaken kytkemiseen. Käytännössä vain ohjauspiuha kiinni liittimeen ja boksin kytkentä sulakerasian taakse kojelaudan päätyyn.

Käytännössä tämä sarja riittää. Koodausta en tarvinnut tehdä, mutta kannattaa tarkistaa onko sitä venttiiliä autossa. Asennuksen jälkeen huomaat että webasto sammuu pian käynnistymisen jälkeen eli tarvitset uuden vesipumpun :D

Itse lisäsin perään kellon ja y-haara johdolla siihen poksille. Näkyy olevan jo valmiita sarjojakin. Eli tämä.

Täältä tilasin astinlaudat omaani. Takemmat tukiraudat tulee takaoven kohdilla melko eteen joten takalaidassa on puolisen metriä tyhjän päällä. Kantaa silti aikuisen miehen, mutta joustavat takareunasta hieman. Kannattaa ottaa melko leveät sillä kynnykset tulee muuten eteen ja astinlaudoille on vaikea astua.

[mstr]

Kiitos Lauri.

Noita Carsystemsin settejä olenki katellu, mutta tämä auto on siitä käsittämätön yksilö että on tehtaalta rullannut ulos manuaali-ilmastoinnilla, ja noissa suurimassa osassa lukee että "only with Climatronic". Miten tuon manuaalikylmästöinnin kanssa sitten?

Ihan kohtuuhintaisilta näyttää nuo astinlaudat. Lähinnä lapsia varten noita tarvii. Valorautoja löytyy ihan kohtuu hintaan Ebaysta. Noiden kanssa saattaa nyt muutenki mennä kesään, kun ei niitä tuolla pihalla jaksa turata pimeässä ja kylmässä.

EDIT: Löytyyköhän tuota Webaston kytkentäohjetta englanniksi jostakin? Ei nimittäin tuo Saksa taivu sitten sanaakaan, ei edes kuvien avustuksella.

[-AVee-]

pakko muistella aikoja kun ajelin pari viikkoa 5.0 TDI V10 Touareqilla Espanjassa :P

lämä pohjaan niin oli kuin Silja Line olis lähtenyt rannasta, noh ehkä vähän liioiteltu teho-savujen määrää, mutta olihan se mukava ajella, mukavan korkee että pysty pujotteleen kaikkien Seattien ja senoritojen joukossa :P

vois omaksikin joskus kyl moisen ottaa :P

meni vähän offtopic, mutta ei paljoo :)

[mstr]

Webaston asennuksia suorittavan pajan mainos sattui silmiin tuossa viime viikolla. Päätin kysästä tarjouksen ThermoConnectin asentamisesta tuon Webaston kaveriksi. 1100€ asennettuna, mikä tuntuu varsin hävyttömältä hinnalta.

Ainiin, lisätään to do-listalle vielä AFS-valojen koodaus pois käytöstä. Jonkin aikaa tuli haeskeltua vikaa, miksi ajotietokone herjaa käynnistyksessä "AFS no fuction in vehicle wallet". Selvisi sitten kun käytin umpioita irti; tilalle on vaihdettu umpiot ilman AFS-ominaisuutta.

Enpä toisaalta moisia kaarrevalvoja kaipaakaan, mutta tuon herjan haluaisin saada pois.

[aakman]

Mulla on itellä molemmista umpioista, tai itseasiasta siitä umpion kiinnityspaikasta, hajotettu se lukitus. Tästä syystä ne umpiot pysyy vähän huonosti paikallaan ja silloin tällöin irtoaa liittimisetään ja pitää painaa takas.

Videon tuosta kohdasta näkyy kuinka sen pitäisi lukittautua oikeaoppisesti. Ei kellään oo kokemusta millä tuon saisi kuntoon, luulen että yleinen vika...

https://youtu.be/uW8kkLCJBo0?t=59

[mstr]

Mulla on kans molemmista umpioista ne lukitukset sökönä. Tai se viimeinen klipsi pitää, mutta se pyöräytettävä kiinnitys on rikki. Kiristin umpiot toistaiseksi nippusiteillä, niin liittimet kyllä pysyy paikallaan. Umpiot ja varaosanumerot ei täsmää AFS-valoihin, siksi se ominaisuus pitäisi saada koodattua pois.

[LauriJT]

Siihen joutuu varmaan sen umpion alla olevan muovilevyn vaihtamaan jos sen lukituksen haluaa kuntoon. Se tanko näköjään alkaa takertelemaan ajan mittaa. Minulla on vähän aavistus että manuaali ilmastoinnilla se ei puhalla sisälle lämmintä vaan lämmittää pelkkää moottoria. Herätys kun menee kaukosäätimeltä suoraan vain webastolle, joka vissiin can väylän kautta herättää ilmastoinnin. Sen signaalin poksilta webastolle kun saisi simuloitua ilman kaken hankintaa, näkisi herääkö se. En vaan tiiä onko se signaali vai pelkkä 12V heräte.

[Tuze]

100 € maksaa marmoritiskiltä se valon alle tuleva kiinnikelevy. Ebaystä taitaa saada puolella hintaa kaksi jostain kiinasta.
Ihan vaihdettavissa oleva osa kun irroittaa puskurin ja vähän muoviosia tieltä siitä. Kannattaa jotain irroitusöljyä laitella siihen akselille ennen kuin alkaa veivailemaan väkisin niitä auki esim jos poltin pitää vaihtaa.

[mstr]

Minulla on vähän aavistus että manuaali ilmastoinnilla se ei puhalla sisälle lämmintä vaan lämmittää pelkkää moottoria. Herätys kun menee kaukosäätimeltä suoraan vain webastolle, joka vissiin can väylän kautta herättää ilmastoinnin. Sen signaalin poksilta webastolle kun saisi simuloitua ilman kaken hankintaa, näkisi herääkö se. En vaan tiiä onko se signaali vai pelkkä 12V heräte.

Onko siis ehdotuksia, millä tuon Webaston saa sitten valjastettua moottorinlämmittimeksi? Työpaikan parkkipaikalla ei ole tolppaa, niin pelkkä moottorin lämmittäminenki riittää. Ei tarvis pakkasilla kiskoa raakana käymään. Onko tuo sama Carsystemsin sarja käypänen jos jättää jotain kytkemättä, vai toimisko ihan sellasenaan ilman että puhaltaa sisälle?

100 € maksaa marmoritiskiltä se valon alle tuleva kiinnikelevy. Ebaystä taitaa saada puolella hintaa kaksi jostain kiinasta.
Ihan vaihdettavissa oleva osa kun irroittaa puskurin ja vähän muoviosia tieltä siitä. Kannattaa jotain irroitusöljyä laitella siihen akselille ennen kuin alkaa veivailemaan väkisin niitä auki esim jos poltin pitää vaihtaa.

Tähän haavaan saa nuo nippusiteet riittää. Ei ole hirviästi intressejä pakkasella alkaa ulkona kiskomaan puskinta irti, kun nuo tuikut pysyy noinkin paikallaan. :)

###

EDIT: Otin ja kysäsin Carsystemsin supportista asiaa. Heillä ei ole ratkaisua manuaali-ilmastoinnilla olevaan autoon. Lisää hyviä ideoita?

[LauriJT]

Tuolta kysymistä meinasinkin ehdottaa. Tietääkö ne että se ei toimi ollenkaan vai eivätkö vaan voi luvata että toimisi vain moottorilämmittimenä? Ei siinä oikein voi jättää kytkemättäkään mitään.

[mstr]

Sama juttu tuli eilen illalla mieleen. En tiedä, hoksivatko että mulle riittäisi vain kiukaan esilämmittäminen. Laitoin kysymyksen vielä perään, katsotaan mitä vastaavat.

Ja seuraava kysymys:
Onko tälle laitteelle olemassa jotain ns. "nimeä" (RNSxxx, tai vastaavaa)? Helpottaisi huomattavasti esim. navin karttojen hakemista.
https://www.picclickimg.com/d/w1600/...av-Control.jpg

[LauriJT]

RNS2. Ehkä kannattaa miettiä olisiko järkevämpi vaihtaa koko laite johonkin isonäyttöiseen androidnaviin. Olen nähnyt myös navia joka asennetaan kojelaudan päällilokeron tilalle. Multivanissa/T5 on käytetty tuota samaa soitinta.

[mstr]

Tuo RNS2 riittää omaan käyttöön aivan hyvin. Briteistä näyttää saavan karttalevyjä n. 30 punnalla, ei maksa vaivaa hankkia ulkoista polttavaa DVD-asemaa ja alkaa kärryyttämään levyjä ite. Samoin BT-mokkula maksaa 30-40 puntaa.

Kysyin tuota Webastoasiaa vielä Carsystemsiltä, sieltä tuli vastaus että sarjan PITÄISI toimia manuaali-ilmastoinnin kanssa moottorinlämmittimenä. Sanoi, että jos ei pelaa niin sarjan voi palauttaa ja maksavat rahat takaisin.

Yhestä varaosaputkasta sain tarjouksen tuosta muunnoksesta. Hinnat oli 570€ asennussarja (sisältää mm. vesipumpun) + 290€ T91 + asennustyöt päälle. Eli on kohtsillää tuon ThermoConnectin kanssa samoissa hinnoissa. Täytyy vielä jotain edullisempaa ratkasua yrittää keksiä, laatikkoremontin pirulainen imaisi kassasta sen verran katetta ettei viitsi tähän hetkeen enempää touhutonneja heitellä menemään. :)

Koodausta en tarvinnut tehdä, mutta kannattaa tarkistaa onko sitä venttiiliä autossa. Asennuksen jälkeen huomaat että webasto sammuu pian käynnistymisen jälkeen eli tarvitset uuden vesipumpun :D

Mitä venttiiliä tässä haetaan? Ja meinaatko vesipumpulla auton omaa pumppua, jossa ei riitä enää potku Webaston pyörittämiseen?

[LauriJT]

Se venttiili mikä ohjaa lämmityskiertoa koneeseen ja sisälle. Sitä tuskin on, ei ollu 06 mallissakaan.

Webastossa on tosiaan vesipumppu vakiona torakassa aina riippumatta lämmitinversiosta. Koneen käydessä kierto piisaa niin ettei weba ylikuumene. Vaan kaken kun lisää, sen ajonaikaisen weban vesipumppu siinä webaston alla voikin olla rikki ja auto sammuksissa se ylikuumenee nopeasti. Mulla oli rikki, minkäänlaista vikakoodia siitä ei tule mutta äänestä huomasi mykäksi kun teki komponenttitestin. Ajon jälkeen jälkiviisaasti webasto sammui todella nopeasti, varmaan koska pumppu ei toiminut ja jälkikäyttöä ei ollut sen takia.

[mstr]

Kiitokset Laurille taas neuvoista. Taidan siis riskillä hankkia tuon Carsystemsin T91-sarjan, ja kokeilla toimiiko. Lupasivat kyllä, että saa palauttaa jos ei funkkaa. Jos ko. venttiiliä ei löydy, mitkä ovat toimenpiteet sitten?

Tilasin Trafilta paperisen version rekisteriotteesta ja silmiin pisti, ettei perävaunumassoja ole merkittu ollenkaan. Täytyy siis kävästä konttorilla mutka korjauttamassa nuo tiedot.

[LauriJT]

Jos venttiiliä ei ole niin ei tarvii tehdä mitään. Se koodattaisiin muutenkin auki.

[mstr]

Tilasin tuon BT-motkulan Briteistä. Asennusohjeessa seisoo, notta Connect the Red Wire to Accessory 12v. Eli kytketäänkö siis piuhaan, mihin tulee virta jatkuvana vai avaimesta kääntäessä (heräte)? Herätehän kyllä lienee "remote"?

Tuo rammarin yläpuolella olevan lokerikon kansi on jumiutunut kiinni, toinen puoli on ylempänä kuin toinen. Nettiauton kuvien perusteella aika yleinen vika, koska aika monesta koko kansi on irti. Mutta saako tuota jotenki järkevästi särkemättä auki, vai meneekö väkivaltahommiksi?

EDIT: Nyt sippasi ilmeisesti puhaltimesta etuvastus, ilmaa tulee kabiiniin vain täysillä tai ei ollenkaan. Osa nyt ei taida mahottomia maksaa, mutta missä tuo mahtaa sijaita? Olisko niin hyvä tuuri, että vain hansikaslokeron takana? En oo tarkemmin vielä ehtiny tutkia.

EDIT 2: Hansikaslokeron takaahan se löyty. Lokeroon on tehty luukku tuota varten. Luukun sai auki "katkoviivaa" pitkin puukolla painelemalla. Kärynneen näkönenhän tuo on, ja näyttää niin kuin olis joskus vaihdettukin. Ainakaan vag-osanumeroa ei löydy.

https://aijaa.com/1SWamP
https://aijaa.com/l5lgN1

[mstr]

Vaihdoin Boschin ämpärit keulasta tuollaseen kiinan led-paneeliin. Valoteho parani huomattavasti, antaa mukavasti hajavaloa penkoille. Asennus on toistaiseksi mallia karu, mutta siistii sitten kunhan saa sen valoraudan hankittua. Sisustan valot tuli takajalkatilaa ja peräkonttia lukuunottamatta päivitettyä ledeiksi, vielä pitäisi hieroa värisävyt kohdalleen kun hankala kahdelta eri merkiltä löytää saman värisiä.

Eilen kolmensadan kilometrin jouluajelujen jälkeen ihmettelin hydrauliikkaöljyn hajua keulassa. No uusi vaihteistoöljyn jäähdytin vuotaa TAAS. Koko syyläri ja öljynjäähdytin ihan punasessa mähmässä. Täytyy alkaa kontaktoimaan tuota korjaamoa, jotta oisko jääny joku putki löysälle vai vuotaako tuoki jäähytin. On se perkele ku ei näitä saa ees rahalla kuntoon.

EDIT: Sinne jäi auto taas korjaamon pihaan häpeämään. Melkeen voisi tuon korjaamon parkkipaikalta varata autolle jo oman paikan.

EDIT 2: Worst case scenario toteutui tässä tapauksessa, eli uusikin jäähytin vuotaa. Ruotsalaiseen firmaan laitoin jo reklamaation asiasta, ja lupasivat joko lähettää uuden tai palauttaa rahat.

EDIT 3: Ei voi haukkua ruotsalaisliikkeen palvelua. Vastasin, että otan uuden tuotteen mielellään vastaan. Heti kohta tuli kuittaus, että uusi on lähetetty, laita kuva vanhasta "kunhan ehdit". Bildelsbasenin haulla löytyi ko. liike, Kungsåra Bildemontering AB.

[mstr]

Nyt on taas jäähdytin vaihdettu, ja jospa nuo liemet taas hetken pysyis siellä missä kuuluu. Kuvassa ylempi jäähdytin on vaihteistoöljyn jäähdytin, pestynä tosin jotta näki tarkan vuotokohdan. Alempi syyläri on tosin ihan mustana öljystä ja letkulämppäriä käyttäessä ilmassa leijailee vieno hydrauliikkaöljyn tuoksu.

Pari litraa tilasin Recrolta "oikeaa" öljyä, koska takuuehdot vaativat käyttämään Addinolin öljyä. Eivät sitä tosin ole käyttäneet itsekään, koska vuotanut öljy oli punaista ja purkissa oleva on vihreää...

Millähän tuon syylärin voisi pestä paikallaan? Uskaltaako esim. hiilivetyliukkaria suihkutella ja vedellä huuhtoa?



Seuraavana täytyy käydä soittimen kimppuun ja asennella BT-mokkula paikalleen. Kytkentäohje sanoo, että kytke punainen johto "Auxiliary 12v", musta luonnollisesti maahan. Eli mittailenko soittimen takaa johtonipusta piuhan mihin tulee virta kun kääntää virrat päälle ja rosvoan virran siitä.
Moottoriöljyt olisi kohta myös vaihtolistalla. Teboilin Diamond Diesel lienee hinta-laatu -suhteeltaan hyvä soppa pumpparikoneeseen. Öljytilavuus näyttää olevan luokkaa 8,5 litraa suodattimen kera, eli helpoin ostaa 10l tonkka kerralla.

Kungsåra Bildemontering AB:lle propsit asiakaspalvelusta; lähettivät uuden jäähdyttimen mukisematta vanhan tilalle ja ylläolevan kuvan perusteella käskivät heittää vanhan vain roskiin, ei tarvi lähetellä takaisin.

[mstr]

Päivitelläänpä hieman tätäkin vaihteeksi.

Autollehan ei juuri muuta ole tapahtunut, kuin ne AT-pullakumit tuli kesäksi ja myllyttelin vasta pinnan uudelleen. Ei se hyvä ole vieläkään, kiilto ehkä parani mutta ne naarmut ei edelleenkään hävinny mihinkään. Täytyy siis hakea vieläkin karkeammat laikat ja aineet.

Viimein tuli testattua, että auto palvelee sitä tarkotusta mihin se on hankittukin, nimittäin mökille pääsyyn. Viimeset mökkitien kilometrin Lapin erämaassa on ihan maasturi- ja mönkijätietä. Hyvinhän sillä pääsi perille asti. Muuten olis auto lähteny kiertoon saman tien.

Mittariston kanssa on ilmennyt ongelma, että hetken kun matkaa ajelee, niin mittari alkaa fuskaamaan ja reilusti. Vasta ajelin motarilla n. 120km/h ja mittaristo näytti vauhtia 70-80 km/h. Onko näissä joku yleinen tyyppivika jonka voisi korjata, vai meneekö yksinkertaisesti vaihtoon koko mittaristo? Nopeusanturi näyttää kyllä oikeaa dataa, mutta mittari sekoaa n. 70km/h jälkeen.

Samoin parkkitutkat heitti pelaamasta ollenkaan. Pitkään ne sekoilikin, kunnes menivät täysin elottomiksi...

[mstr]

Vähän taas puuhastelua.
Vänkärin puolen xenon ei tokkeentunut uudella tuikulla, joten raapasin ballastin irti ja avasin sen. Sisällä oli joku myyrä pyörähtänyt, joten uusiksi piti tuo laittaa.

Toissapäivänä auto kävi pajalla, dpf tyhjennettiin, egr disabloitiin ja konehuoneeseen laitettiin vähän voimaa lisää. Dpf:n tyhjäämisen jälkeen lukemien pitäisi olla päälle 210hp ja 500nm. Paremmin tuo ainakin jaksaa tönätä ja ohituskiihtyvyys parani.

Ballastia turatessa käytin imusarjalta imuputken irti ja kurkkasin mitä siellä näkyy. Läpältä eteenpäin jonkin verran mönjää ja karstaa, joten mietin että pitäiskö tuokin nyt samalla puhdistaa, kun egr ei ole sitä enää sotkemassa. Imusarja näytti olevan kohtuullisen helposti irrotettavissa.

Jos irrottelen imusarjan, niin hankinkö suosiolla uudet tiivisteet, vai onko kasattavissa vanhoilla, jos irtoaa ehjänä? Mikä tuon puhdistamiseen olis se järkevin keino; hankinko sopivan soikon ja upotan polttoöljyyn likoamaan? Tykkääkö kaasuläpän sähköliittimet liottelusta kyttyrää, onko tuon putsaamiseen olemassa järkevämpi keino?

[gedu]

Mökkitiestä kuvat ei taida tehdä kunniaa mökkitielle, koska tuollasta "polkua" on tullut ajettua jopa madalletulla urssilla, ja pahempaan paikkaan jopa pysäköiny sen aikanaan....

ja siitä kompostista se nousi ihan nätisti sammumatta...

[mstr]

Ei ne tosiaan tee. Kuvaan noita röykkelöitä yritin vangita, mutta ei onnistunut. Talvella tuonne ei tosin pääse edes maasturilla...

Imusarja-asiaan vielä palatakseni; varaosaliikkeessä asioidessani tilasin samalla imusarjan tiivisteet. Hinta oli huimaavat 8€. Läpältä imusarjalle meneviä tiivisteitä ei varaosaputkan kone tunnistanut, joten täytyy siihen käyttää jotain tiivistemassaa vaikka. Ensi viikolla seuraavilla vapailla voisi nuo nostella pöydälle putsattavaksi.

Viime syksynä käytin autoa katsastuskonttorilla, kun jostain syystä vetomassoja ei oltu otteeseen merkattu ollenkaan. Samalla reissulla selvisi, että auto on aikanaan lunastettu vakuutusyhtiön toimesta. Edellinen omistaja oli ostanut auton AVK:lta, kunnostanut vähän sinne päin ja pukannut autoliikkeen listoille myyntiin. Autolle.comin ilmoituksessa autoa mainostettiin termillä "ei kolarihistoriaa". Syylärin vaihdon yhteydessä konehuoneesta paljastui vähän muitakin vaurioita. Suomalainen rekisteritunnus ei autoon ole missään vaiheessa vaihtunut, varmaan siksi tuota ei tullu huomattua silloin kun autosta kauppoja sovittiin.

Vaikka kaupoista oli kulunut jo noin vuosi, reklamoin asiasta Autolle.comille. Ensimmäinen tarjous asiassa oli jotain koomisen ja huvittavan väliltä. Tarjous oli nimittäin 300€, ja sekin lahjakorttina, koska "se olisi se helpoin vaihtoehto". Tyrmäsin tarjouksen totaalisesti, yritin autoliikkeestä tiedustella myös, paljonko hyvityksessä tulisi eroa kolaroidun ja kolaroimattoman auton välillä, jos veisin auton heille nyt vaihdossa. Vastaus oli ympäripyöreä "riippuu tilanteesta".4.10.2019 ensimmäisen viestin laitoin liikkeeseen, ja viimeinen sinetti asialle saatiin tammikuun lopulla. Tyytyväinen tarjottuun hyvitykseen en ollut, jälkimarkkinointipäällikön kanssa tingattiin lopulta 500€ erotuksesta. Päällikkö vetosi auton ikään ja kilometreihin, minä kolarivaurioihin ja arvoalenemaan. En tiedä, oliko mies noin huonosti kartalla asiasta vai esittikö vain tyhmää, kun ei tuntunut tajuavan mikä on normaalin kuluman ja kolarivaurioiden ero.

Tulipa taas kantapään kautta huomattua autoliikkeiden korulauseet, kuten "ei kolarihistoriaa" ja "kuntotarkastettu auto". Tuo kuntotarkastus oli kyllä muutenkin yksi vitsi. Sellaista "avoimempaa autokauppaa" Autolle.comilta, kuten heidän slogankin kuuluu.

[VilleP]

Huomannut ihan saman noiden "kuntotarkastettu" vehkeiden kanssa. Tämä siis jos myyjän omalla pajalla tarkastettu. Voi pyyhkiä pyllynsä moisilla pöytäkirjoilla.

[mstr]

Nojoo, tämä oli jonkin ulkopuolisen tahon kuntotarkastama. Toivottavasti sama henkilö ei työskentele katsastajana.

Iltana eräänä nappasin imusarjan oheistarvikkeineen pöydälle. Olihan se vähän tukkoisen näkönen. Kaasuläppä ja egr tuli putsattua FS Cleanerilla ja hinkkaamisella. Imusarjan laitoin muutamaksi tunniksi likoamaan dieseliin, jonka jälkeen jynssäämistä ja paineilmaa perään.

Persdyno kertoi, että ei nyt ainakaan satoja hevosia tullu lisää, mutta onpahan mukavampi mieli ajella.