Opel Ampera -13

[hopsis]

Akuissa on "tyhjänäkin" vielä sen verran paljon varausta että normaali käyttöalueen sisällä ei ole mitään eroa. Ainoa poikkeus on jos akut ovat täysin tyhjät ja ollaan pelkän polttomoottorin varassa, silloin pidemmissä rallitteluissa voi tulla "propulsion reduced" tjms teksti. Johtuu puhtaasti siitä että 55kW bensakone ei pysty tarjoamaan 111kW sähkömoottorin vaatimaa virtaa. Normaalisti täyskaasuvedot ovat sen verran lyhyitä että akustossa on aina varalla sen verran juissia. Tuo on siis ainoastaan täysin typötyhjillä akuilla pitkään vedättäessä kun akusta ei ole ottaa yhtään apua bensakoneen kvaeriksi. Yksikin kaasupolkimen nosto regeneroi akkuihin virtaa sen verran että ongelma poistuu taas hetkeksi.

Tämä on kaikki ameriikan foorumeilta luettua. Itellä ei ole tullut kertaakaan vastaan vaikka sähkö onkin loppunut kesken matkan.

Just kävin opettelemassa miten esilämmitys kytketään päälle. Kannattaahan ne sisätilat ja penkit lämmittää verkkovirralla ennemmin kuin lähteä kylmällä autolla liikkeelle ja akkuvirralla toimintasäteen kustannuksella lämmittää.

[Kilu7]

Ainakin itselle työmatka-ajoon Opel sopisi hyvin. Toki sähköpyörä olisi halvempi ja sitä etsitään :)

[maneesi]

Kuin myös.
Matkaahan itsellä tulee työmaalle ja kotiin 148km ja ajokkina ihanan halpa ylläpidettävä 3.0tdiq;)

[hopsis]

Sellainen saapui eilen aamulla kodinkoneeseen että olisipa hienoa jos auto käyttäisi navigaattorin dataa kun se päättää missä vaiheessa bensakone käynnistetään. Akustoissa kun on oikeasti varaa vielä vaikka kuinka paljon siinä vaiheessa kun mittari näyttää nollaa. Aivan identtisellä voimalinjalla oleva, muutamaa vuotta uudempi automalli, Cadillac ELR kun saa samasta akustosta enemmän kilowattitunteja käyttöön. Ilmeisesti Chevy Volt/Ampera on ollut se ensimmäinen tuote jolla on vasta opeteltu eikä ole haluttu riskeerata sähköauton mainetta sillä että akusto menee ennen aikojaan vaihtokuntoon.

Joka tapauksessa ylivarovaisia turvarajoja olisi varaa hiukan höllätä. Eilen aamullakin polttomoottori käynnistyi 2 kilometriä ennen maalia, eihän se auto sitä tiedä mihin minä olin menossa ja paljonko matkaa vielä oli jäljellä. Vaan haaveilin että jos laittaisi navigaattoriin määränpään niin olisihan se ihan über kewl jos auto sumealla logiikalla tietäisi että tuonne ollaan menossa, matkaa enää 2 kilometriä, jospa vaan vedetään akuista virtaa se 0,05% yli ennalta säädetyn rajan ettei tarvi parin minuutin takia polttomoottoria käyttää.

[Jari74]

Tervetuloa "wannabe" sähköautoilijoiden joukkoon =) Tuollainen hybridi on kyllä melkoinen ponnistinlauta täyssähköiseen autoon. Itse etsin kovasti sopivaa vaihtoehtoa jo E-Tronin tilalle. Mainitsit tuosta Navista, tässä Audin navissa on ominaisuus eli se näyttää rajat kartalla mihin asti puhtaalla sähköllä pääsee. Paras tulos mitä itse olen saanut on 53km sähköllä. Tosin tämä vaati ideaaliset olosuhteet (sopiva lämpötila) ja ilmastointi oli pois päältä (tuo vie muuten julmasti kilometrejä kuumalla kelillä).

Vääntö alkaa nollasta ja se on heti maximit eli meno reipasta/vaivatonta. Tuossa on vielä max. vääntö rajoitettu lähdössä, ettei renkaat sudi/kulu tarpeettoman paljon. Jarrut on "ongelma", levyt umpiruosteessa, kun niitä ei käytetä ollenkaan. Nuo pörisevät/murisevat laitokset tuntuu vain jotenkin vanhanaikaisilta näiden rinnalla. Varsinkin kun nämä sähköiset autot vielä kulkevat "kohtuu" reippaasti =)

[hopsis]

Kiitoksia. Ei tuo vielä ole päässyt harmittamaan. Merkki nyt keulassa ja ratissa vähän syö tunnelmaa mutta kuten aiemmin totesin, ei vaan pelimerkit riittäneet VAG-konsernin laitteeseen kun olisi vähintään 10000€ pitänyt laittaa vielä lisää. Aivan loppumetreille asti autonvaihdossa oli vaihtoehtona kyllä myös 4G A6 3.0tdiq mutta Rinta-Joupin myyjä oli niin nuiva ettei kauppoihin päästy. Puhuttiin suorasta kaupasta parinkympin autoon jossa oli yhdet vanteet ja kahdet huonokuntoiset renkaat, talviset jo sakoilla. Koitin uusia renkaita kinuta samaan hintaan tai vastaavaa käteisalennusta (noin 1500€ kaksi sarjaa uusia renkaita) niin kaiken tinkaamisen jälkeen 90€ olisi antanut alennusta. Jäi sitten kauppaan.

Jos siihen A6:een vertaa niin olisihan siinä ollut mahtava auto, enemmän voimaa ja varusteita ja paremman näköinenkin auto sisältä ja päältä omaan makuun mutta ei vaan yksinkertaisesti maistu hyvältä maksaa rahaa siitä että saa käydä töissä. Tällä autolla verotuksen matkavähennykset syö aika pitkälle rahoituskulut plusmiinusnolla. Verot, vakuutukset ja polttoainekulut ovat noin 15% isosta dieselistä.

Toivottavasti seuraavan kerran autoa vaihtaessa on tarjolla omaan maksukykyyn sopivaa autoa oikean konsernin sisältä.

[hopsis]

Kauan saikin olla auto ehjä.

Kävin ruokakaupassa ja pihalle tullessa oli yleisöä siinä auton vieressä odottamassa. Joku molonöyhtä oli ajanut takakulmasta puskurin paskaksi, todennut että hups'oho ja lähtenyt karkuun paikalta. Onneksi oli joku mies siinä parkkiksella nähnyt koko tapahtuman ja ottanut auton tiedot ylös. Rikosilmoituksen tein just. Sen verran asiaa selvitin että joku 30 vuotta vanha katsastamaton mersunpaska oli kolhijana. Ei muuta kun sakkoa vaan silmät ja korvat ja suut täyteen.

[ommiK]

Eivät sakota noista liikennepaoista ainakaan täällä päin, antavat huomautuksen. Katsastukset yms taitaa tuoda sakkoja jo kättelyssä.

[hopsis]

Siinä käsityksessä minäkin olen että pelkästä liikennepaosta voi päästä nuhteilla. Jos liikennepakoon liittyy muitakin rikkeitä/rikoksia kuten vaikka katsastamattomalla tai vakuuttamattomalla autolla ajo tai rattijuopumus niin sitten rankaistaan liikennepaostakin samalla.

Tuossakin haisee niiiiiiin vahvasti että katsastamattomalla autolla vähän vaan ajellaan pikkuajoa tässä ja sitten kun sattuukin jotain niin paniikissa karkuun.

[gedu]

Haiskahtaa ns kansallispukuiselta omaan nenääni ;)

Itse olen sakot maksanut liikennepaosta, oli siinä toki pari muutakin syytekohtaa lapussa... mut se oli sillon alle 18v:nä hölmönä

[hopsis]

Nyt on rikosilmoitus ja vahinkoilmoitus vastapuolen vakuutusyhtiöön tehty. Mitään ei ole toisesta osapuolesta kuulunut. Tiedän kyllä tässä vaiheessa jo nimen, puhelinnumeron ja katuosoitteen mutta jos ei toista kiinnostanut jäädä tilannetta selvittämään niin tuskin sitä intoa on yhtään enempää jos minä menen ovikelloa soittamaan. Turha menettää omia hermojaan enempää, ensi viikolla Metroautoon viemään näytille arvioimaan korjauskustannuksia. Näyttäis korjausaapisen mukaan sentään aika helpolta hommalta vaihtaa tuo puskuri. Ei pitäisi päiväkausia mennä ja onnistuu vaikka iteltäkin jos vaan puskurin saa valmiiksi maalattuna. Sitähän ei vielä tiedä onko puskurin kuoren takaa jotain paskana, nappaan ite huomenna puskurin irti niin sittenhän sen tietää. Vahinkotarkastaja kuitenkin perinteisesti kattoo vaan etänä kuvia vahinkokohdasta.

[hopsis]

Xenonkeissi päättyi niin että myyjä soitti tänään ja tarjosi hyvityksenä virheestä ihan euromääräisen korvauksen. Siirtävät minulle tilille summan x. Aivan hyvin hoidettu lopulta ja summa on riittävä.

Eilinen autonkolhijakin soitti, vasta sitten tosin kun poliisi oli käynyt oven takana asiaa selvittämässä. Yritti puhelimessa sopia vielä ettei tarvisi poliisia asiaan sotkea mutta se on nyt vähän myöhäistä. Sanoin vaan että olisko kannattanut jäädä selvittämään asiaa paikan päälle eikä karata paikalta. Siitähän se selittely alkoi.

- "Oli siinä kiire."
- "En minä mitään karkuun lähteny"
- "En minä tiennyt miten pitkään oot kaupassa enkä ehtinyt siihen jäädä odottamaan."

Sanoin että olis vaikka jättänyt paperilapun tuulilasille jossa yhteystiedot. Siinä olisi mennyt ehkä minuutti jos niin kova kiire oli.

- "Ei ollu kynää mukana."

Vittu mikä spede [FACEPALM]

[Razur]

Ikävä huomio tärähti tänään voltin kanssa. Otin tuon oman kotilaturin irti seinästä ja autosta, siirtelin sitä sisälle, kun pistotulppa heilahti käsivarteen. Sai sieltä ikävän tärskyn käteen, vaikkei enää ollut kiinni missään. Jokin pieni varaus varmaan siellä äly boksin sisällä, joka purkasi schukon kautta käteen.

Onneksi joku muu sai tuon kolhijan kilven ylös ja hyvin siis hoidettu myyjän suunnalta, tuo xenoni homma.

[hopsis]

Oho. Tuo kuulostaa aika kummalliselta eikä pitäisi mitenkään olla mahdollista. Jenkeissähän tuommoisesta nousisi aivan biblikaalisen mittakaavan meteli.

Täytyykin mennä huomenna mittarin kanssa irrottamaan omaa laturia.

[gedu]

Ihan varmastihan siellä on jossain konkassa sen verran sähköä että sormille lyö...

Valitettavan usein jopa kodinkoneet tuon tekee jos joutuu vehkeiden johtoja vaihtelemaan pistokkeeseen...

Jenkkien kanssa on vaan se ongelma, että heillä on eri laturit "kotikäyttöön" kuin Euroopassa... Euroopan kotilaturi on jenkeissä monessa osavaltiossa sähkömiehen kiinteästi asennettava, koska jenkkien "woimavirta" on sen 230V... ja ei se muuntaja + hakkuri oikeasti ajattele aaltomuotoa niin paljoa, että ymmärtäisi eroa ;)

[jannekk]

Jenkkien woimawirta on 480V

[Jultsu_]

Nojuu, samalla tavalla kun täälläkin on 690V.

[tuxo]

Ei muutaku xenonin hyvitysrahoilla retrofittaamaan kunnolliset tuikut umpioihin.

[hopsis]

Katotaan pärjääkö ton kanssa kun tulee pimeä aika. RFL relatively easyt sinne sitten menee jos on mennäkseen. On vaan ennakkotietojen mukaan aika tuskainen avata toi umpio.

[LauriJT]

Voi sitä välittämisen määrää sitten kun alat fistaamaan valoja.

[hopsis]

Noi on sillä kaiken jäykimmällä Permasealilla liimattu, se voi ihan oikeasti olla että menee sormi suuhun jos niitä lähtee avaamaan.

[tuxo]

Spermasealin avaamiseen löytyy rfl:ltä "urapuukkoa", joka varmaan ihan pätevä kampe tiukemman liiman kanssa. Itse vääntelin b5 umpiot auki uunin avulla.

[hopsis]

B5 jos on samaa kuin C5 niin eipä niissä mitään ookaan, vähä lämpöä ja ottaa pois. Mut Permaseal on tosiaan mekaanisesti koneistettava pois. Joko esmes sillä spessupuukolla tai sit jotku on vaan vetäny dremelillä koko umpion halki ja tiivistäny sitten eri paikasta. Kamalaa hommaa joka tapauksessa.

Vakuutusyhtiön täti soitteli. Kaikki vauriot viime viikon parkkipaikkakolhusta korvataan. Merkkarilta kun kyselin minkälainen työjono olisi niin selvisi puhelun aikana että takapuskureita ei oo olemassakaan. Tehtaalla on 44 kappaletta Amperan takapuskureita jälkitoimituksessa, ei niitä ole vissiin koko maailmassa yhtään irtonaisena. Kun ehtisi käyttään arvioitavana niin vois vaikka ottaa kertsin ja tilata ite jenkeistä Voltin puskurin. Näytti kuvien perusteella olevan ihan saman näköinen.

[Jultsu_]

Käytettynä löytyy kyllä lähempääkin: https://allegro.pl/listing?string=op...l-uni-1-4-0806

[hopsis]

No katohan peukele, ebay ei löytänyt mutta tuollahan noita. Ilmoittauduitte juuri vapaaehtoiseksi toimittamaan minulle tuommoisen puskurin jos korjaamo ei niitä aikuisten oikeasti saa hankittua.

[Jultsu_]

Tjoo, ei pitäis olla paha homma saada tuollanen postitettua Suomeen. Et varmaan jaksa odotella ~puolta vuotta meidän seuraavaa kotimaan visiittiä varten?

[hopsis]

Katotaan kuinka käy. Kun ehtis joskus käyttään koijaamolla arvioitavana niin nytkähtäis eteenpäin. Pidän mielessä Puolan kontaktit ja olen yhteydessä.

[hopsis]

Tänään kiepahti 4000km täyteen minun omistusaikana. Heinäkuun lopussa tankkasin 35 litran polttoainesäiliön täyteen kun tuon ostin ja samaa bensaa siellä on vieläkin. Samalla tänään oli viimeinen päivä pitkän matkan työajoa enkä siis näillä näkymin ehdi ikinä ajamaan tuota jo ostettua bensaa tankista pois. Pfft. Joutuu antamaan myydessä pois.

Noin 140 euroa on tuon 4000 kilometrin kokonaiskustannukset joista omaa rahaa mennyt noin 85 euroa, puolet sähköstä saanu ladata työpaikan pihassa julkisesta pikalatausasemasta. Toisin sanoen keskiarvo 100km ajokustannuksille 2,125€ like a boss :)

Vaan nyt loppui matka-auton tarve kun työpaikka vaihtuu ensi viikolla alle kilometrin päähän kotipihasta. Palaan ruotuun ja jatkan kulkemista V8-moottorisella dinosaurusta polttavalla Saksalaisella nelivetoisella premium valmisteella.

[LauriJT]

Parilla entisellä kolleegallani on tollanen ampera mutta -12 vuodelta. He ainakin kehuivat että huollot oli halpoja ihan merkkarilla ja mitättömän pieniä. Suurimpana remonttina oli kummankin autossa taka jarrujen vaihto kun ne on todella vähällä käytöllä jos ajaa "vaihdekeppi" siinä "moottori jarru" asennossa. Tampereella kummatkin huollatti autoaan muistaakseni metro autossa jossa oli silloin vain kaksi huolto miestä jotka oli saanu koulutuksen juuri kyseiseen auto malliin. Se mikä jäi parhaiten mieleen niin kummallakin oli joka päivä tavoitteena pihistellä mahdollisimman pienellä sähkön kulutuksella töihin ja takas eli polttomoottori ei käynyt juuri koskaan kesä aikaan muuten kuin auton itsensä pakottama parin kuukauden välein.

Kuopiossa selvittelin asiaa, niin täällä amperan huoltaminen virallisesti on tekemätön paikka. Toki monella on luvat koskea lastensähköihin eli ajaa sisään ja huoltaa bensakone. Vaan heti jos jos joutuu tekemisiin oranssin kaapelin kanssa, olet kusessa. Jopa joensuussa ollaan edellä.. noh, mutta omillaan näiden vehkeiden kanssa on ennenkin oltu. Iisalmeen on ilmeisesti tulossa ampera-asentaja lähiviikkoina, mutta ei se paljon täällä lämmitä. Voi olla että saa akkutakuulle sanoa heipat.

[T.Hell]

Täytyy kyllä sanoa että pelkästään tämä ketju on saanut katselemaan tätä amperaa ja volttia ihan uusin silmin. Ei nuokaan tosin ole lähellä omaa maksukykyä, mutta lähimpänä kuitenkin. Olisi kyllä ollut mukava seurata Mikon talvikokemuksia tästä, se kun näissä sähköhimmeleissä aina arveluttaa.
Nykyisillä ajoilla voisi olla ihan varteenotettava vaihtoehto, mutta suunta tässä itsellä taitaa olla lähemmäs työpaikkaa ja melko varmasti myös kerrostaloon, joten vaihto polttomoottorista ei ole siinä mielessä tarpeellinen...