Touareg kuntoon

[LauriJT]

Laitoin muuten aikoinaan itsekin sen etuanturin nippusiteellä kiinni. Sen kiinnitys löystyy ja se pääsee heilumaan. Huomasin samassa kun vaihdoin ne tolpan venttiilit. Ja totesin saman noiden antureiden saatavuudesta.

[peeki]

Noihin sai muistaakseni ebaysta säädettävät tangot tilalle. Omaani meinasin tehdä itse; noita niveliä ja säätöruuveja löytyi ihan hyvin netistä.
Omaan touaregiin olen vaihtanut kaikki pitopaineventtiilit, kompuran ja venttiiliblokin. Taakse löytyy uudet arnottin pussit jos joku kaipailee. Itse tilasin pussit taakse varmuuden vuoksi; oli vain ilta aikaa vaihtaa pitopaineventtiileitä taakse ja olisin vaihtanut pusseineen jos venttiili olisi katkennut juuresta.. kuten edessä kävi..

[aakman]

Tankoja kyllä löytyy (satasen pintaan nekin 4kpl) mutta ei sitä muoviosaa millä tangot kiinnittyy tukivarteen. Vanhan varmaan sais liimattua ja sitten jos rakentelis uniballeilla sitä tankoa.

Jostain syystä edullisin OEM osa ebay:stä Latvian pojalla kertoo estimated delivery time 6vk joka on kyllä turhan kauan. Tai jos oikein vkl aikana buunais auton näyttämään hyvältä ni siihen tuntuis hyvältä sijoittaa, jolloin voi käydä Pörhöltä hakee käteismaksua vastaan. Loppujen lopuksi siis vaihtoehtoja on paljon :)

[KimmoL]

Sarja käytettyjä? Edit, se olikin runkoon kiinnittyvä osa rikki, joka puuttuu noista eli ei noilla sitten tee mitään.

[aakman]

Tuossa puuttuu kans se tukivarteen hajonnut osa joka olis esim. tässä:

https://www.ebay.com/itm/7L0616213TZ...IQkz:rk:2:pf:0

Tässä nyt kun taas Touaregilla vähän enemmän ajanut niin vioistaan huolimatta tuo etenemiskyky lumessa on loistava ja siksi ei siitä haluaisi luopua. Aiemmin useita kertoja oon ollu jumissa lumihangessa kärryn kanssa kun vetoautona noita normi pakuja.

Perus-vaggilaisissa ei oikein riitä laillinen vetokyky tähän harrasteluun (kärry 700kg + n. 2000kg auto) ja katse on seuraavaksi vähän Q7:ssa. Amarok kiinnostaisi myös, siinäkin on taakse napista lukko ja uskon että liikkuu kärryn kanssa pahemmassakin paikassa.

[peeki]

Oma ollut nyt pian 2 vuotta alla. Ilma-alustan kanssa muutamat jumpat ottanut. Muuten vain yksi anturi mennyt ja akku vaihdettu. Webastoa korjattiin uudella palopesällä heti ensi alkuun ja kaukkari kytketty.
Jarrupalat taakse ja yksi pyöränlaakeri eteen.
Todella mahtava ajettava, voimaa riittää tarvittaessa. J.Carlssonin softaama; heti haettuani auton Suomeen otin ohjelmoinnin siihen.
Nyt kylläkin luovutaan siitä; itsellä autoetu joten eipä omaa autoa oikein tarvitse..

[Killeri]

Taakse löytyy uudet arnottin pussit jos joku kaipailee.

Todella mahtava ajettava, voimaa riittää tarvittaessa. J.Carlssonin softaama; heti haettuani auton Suomeen otin ohjelmoinnin siihen.
Nyt kylläkin luovutaan siitä; itsellä autoetu joten eipä omaa autoa oikein tarvitse..

Käy peeki nostamassa tuon Touragin myynti-ilmoituksen ettei tarvitse projektitopiccia sotkea piilomainonnalla, kiitos!

[aakman]

Odottelen vieläkin sitä korkeusanturia saapuvaksi, tilasin siis tuon Latvian OEM:n 6vk toimitusajalla.

Nyt kun ollu kovia pakkasia niin liekö sattumaa mutta toisesta avaimesta lakkasi kaukosäätö toimimasta, toisella aukes ovet. Samoin nyt muutaman kerran hävinny tuosta keskinäytöstä kello ja lämpötila jotka siinä normaalisti on, myöskään ajotietokoneen tietoja ei siihen saa. Kun käyttää virrat pois niin taas toimii. Ei kuitenkaan kiinnosta niin paljoa että jaksaisin edes vikakoodeja lukea, tulee kai se kevät sieltä pikkuhiljaa.

[Killeri]

Kirkasti tuo VAG-valo loistaa...

[aakman]

Nyt volkkari koettelee omistajaa. Joulun aikaan korjailtu laturi alkoi taas temppuilemaan, tiputti kerran tyhjäkäynnillä latauksen 13V tienoille, enkä voi uskoa että se itsestään korjautuisi. Olisko se urainen akseli kuluttanut ne uudetkin hiilet 1kk/3000km ajon jälkeen loppuun?

Tunti tuon huomattuani omistaja koetteli volkkaria. Peruutin samaan tiukkaan katospaikkaan mihin viimeisetkin kaks vuotta päivittäin niin eiköhän se käynyt tolppaan ja siitä takalokariin syvät urat.

Molemminpuolista koettelua oli eilen kun yritin nelivedon leuhkaparkkia mutta en huomannu lumen peittämää ojaa ja se jäi sinne mahasta kiinni ja vaati kolme kaveria työntämään :( Seuraavassa pitää olla lukot myös edessä ja takana. Ja kuskilla silmät auki ajaessa.

Ja muutenki siitä meni tänään leima umpeen kun en oo joutanu vaihtaa sitä korkeusanturia.

Ja se Rovaniemen iloihin laiteltu B6 lepää tallissa kun hammastanko vuotaa.

Ja LT on mökin pihalla 50cm lumen alla kun en jaksanu vaihtaa nastarenkaita syksyllä.

Ja taidan lähteä huomenna kattelee olisko Wetterillä hyllyssä soppelia Octaviaa ni otan liisarille luottopelin.

[peiponen]

Joulun aikaan korjailtu laturi alkoi taas temppuilemaan, tiputti kerran tyhjäkäynnillä latauksen 13V tienoille, enkä voi uskoa että se itsestään korjautuisi. Olisko se urainen akseli kuluttanut ne uudetkin hiilet 1kk/3000km ajon jälkeen loppuun?

Oman auton laturin kun joskus kunnostin uudella säädin/hiilipaketilla niin muistelen ettei ne uudet hiilet olleet samassa kohtaa kuin vanhat jonka seurauksena hiili olisi ollut puoliksi uran päällä, ts. puolet hiilestä ilmassa. Ei kelvannut mulle joten viila käteen ja tuo kuparinen osa (kollektori?) tasaiseksi.

Näköjään olen asiasta tännekin joskus kirjoitellut:
http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...4&postcount=15

Purkamallahan se selviää että mitä siellä on käynyt. Laita toki tänne sitten infoa. Jos hiili ei istu sinullakaan nätisti urassa niin voisikohan olla käynyt niin että hiili on mennyt vinottain uraan tms.

[aakman]

...Ja taidan lähteä huomenna kattelee olisko Wetterillä hyllyssä soppelia Octaviaa ni otan liisarille luottopelin.

Rapid. Pysyy ainakin perhe liikkeessä, omat autoilut on kaikki tämmöstä harrasteluonteista.

[peeki]

Liukurenkaat voi laturiin vaihtaa erikseenkin.

[gedu]

Skoude Rapid on kyl yllättävän tilava kaveri ollakseen Vw Polon hintanen auto.

Oli vuokralla viikon verran Oulussa itellä ja se takarontti oli oikeasti tilava. Takapenkille myös sai helposti pari koroketta + turvaistuimen.

[aakman]

Nyt se on muutaman päivän volkkari ladannut ihan oikein. Mutta jos se vielä kerran tekee tuon latauksen pätkimisen niin pitää se käyttää laturi irti. En tiennytkään että liukurenkaita voisi vaihta erikseen, tutustun asiaan ihan harrastuspohjalta.

[aakman]

Laturi on ladannut volttimittarin mukaan oikein viimepäivät, mikä lie. Tänään oli Skodan luovutus joten nyt on sitten vaimolle ja lapsille liikkumisturvaa seuraavat 36kk. Punto meni heti kaupaksi, italialaista laatua arvostetaan!

Pitää vielä miettiä mille sitä itse alkaisi, akuutein olisi keretä saada tuo B6q Rovaniemen jääradalle kuntoon ja sillä ajella lopputalvi kunnes voi LT:n kaivaa hangesta. Touareg saa vuorostaan odottaa motivaatiota seisontavakuutettuna.

[aakman]

A4 B6 ohjaustehostimen pumpun vaihto

Akuuttina projektina oli siis tuo B6 (1.8t BFB) jossa eräänä päivänä alkoi ohjaustehostin ääntämään. Vinkuvaa ääntä kuului selvästi moottori käynnissä ja se koveni rattia kääntäessä eikä tehostus toiminut oikein.

Tehostimen säiliössä oli vaahtoa ja ääni tuli selkeästi pumpusta (8E0145153) joten arvelin sen olevan entinen. Purkua varten kannattaa keulaa aukaista huoltoasentoon että saa vähän enemmän tilaa, ehkä joku useamman remontin tehnyt vaihtaa sen paikallaan mutta en minä. Eli puskuri irti ja keulapala löysälle niin se liikkuu letkujen varassa tarvittavan muutaman sentin eteenpäin.

Pumppu on kiinni neljällä 6mm kuusiokololla, 3 edestä ja yksi takaa. Hihnapyörän reiistä ne saa auki. Tehostimen säiliö kannattaa imeä valmiiksi tyhjäksi sillä ne valuu ulos kun irroitetaan tehostimelta kaksi letkua.

Tilasin uuden pumpun mutta joutoaikana purin vanhan, linkissä parempia ohjeita:

https://www.audizine.com/forum/showt...AND-TEXT-HEAVY!)

Hihnapyörän akselille ei ole mitään laakeria ja muutenkin rakenne on hyvin yksinkertainen ja pumppu on helppo purkaa. Puhdistin osat ja mun silmään kaikki oli ihan kunnossa enkä ymmärtänyt mikä siellä voi vinkua. Päättelin että sinne on vain mennyt järjestelmään ilmaa.

Pelkäsin että hammastanko olisi jostain korkannut ja siellä liitosten suunnalla oli vähän öljyä. Kun irroitin rengaskotelon puolelta sen huoltoaukon huomasin että korkeapaineletkun banjopultti on vähän löysän näköisesti kiinni. Sinne sai vaivoin erikoismallisen 19mm lenkkiavaimen jolla pystyi muutama milli kerrallaan kiristämään pulttia.

Laitoin kaikki takaisin nippuun, uutta vihreää kultaa säiliöön ja jännityksellä auto nosturilla käyntiin. Pieni vinkuna kuului vielä pumpusta ja vaikka kääntelin rattia ei se hävinnyt. Sammutin auton ja lisäsin vielä vähän nestettä, kun käynnistin uusiksi niin ääni oli hävinnyt ja ohjaus tuntuisi toimivan ihan ok. Säiliöön tuli vähän vaahtoa vielä pinnalle, ehkä vain ei ilmaantunut vielä kunnolla?

Aikaa meni kaikkineen luokkaa 6h. Huomenna käytän autoa ajossa ja saan samalla uuden pumpun jonka voi vielä laittaa paikalleen perjantaihin mennssä mikäli ei toimi oikein. Jos vika on hammastangossa niin sitten saa jäädä kesemmälle :)

[Hannnu]

Ässään kun koneremppa tehtiin ja samalla uusittiin hammastanko, niin kesti todella kauan ennenkö oli pumppu täysin äänetön. Järjestelmä oli siis ihan tyhjänä remontin aikana, mutta pikkuhiljaa ne ilmat sieltä hävisi ja muuttui äänettömäksi.

[mstr]

Omassa Touaregissa piti tehostin kans melkosta meteliä kääntyessä. Laskin vanhat öljyt ulos, huuhtelin pari litraa puhasta läpi ja uudet liemet sisään. Oli kyllä semmosta kuraa vanhat öljyt. Heitin vielä RVS-satsin perään, pitäisi seki varmaan kohta uusia. Parkkiksella kävin hetken ajelemassa kaheksikkoa öljysäiliön korkki raollaan.

[aakman]

Ei tämä tullu kuntoon vaikka niin 2v sitten ajattelin. Tai siis tulihan tästä paljon korjattua sekä 15tkm ajettua mutta se jakoketju jäi edelleen vikavalon aiheuttajaksi. Leimalla menee kivasti läpi kun nollaa vikakoodit eikä ketju pidä mitään ääntä tai vaikuta ajamiseen, mutta ehkä uusi omistaja sen sitten korjaa. Tai vain jatkaa iloisena ajamista. Minun puolesta tämän ketjun voi lukita ja otetaan nettiauto auki innokkaana että mitäs talliin seuraavaksi...