2.0 TFSI öljynpaineongelma.

[jonz]

Viime viikolla A4 2.0 tfsi Q (ajettu 150tkm)pudotti öljynpaineet pois. Auto hinattiin korjaamolle jossa ensiksi mitattiin öljynpaine. Paineet alhalla, mutta kuitenkin jotakin painetta oli. Mittauksen jälkeen paineet yhtäkkiä palasivatkin normaaliksi ja kaikki toimi ok. Korjaaja epäili paineensäätö venttiilin jumittaneen. Nyt viikon jälkeen sama vika toistui. Molemmilla kerroilla paineet hävisivät reippaan kiihdytyken jälkeen. Tällä kertaa onneksi lähellä kotia joten auto on onneksi nyt omalla pihalla.

Öljypumpun / paineensäätimen toimtaa paremmin tuntevat: Kuulostaako tuo paineensäätimen jumittaminen uskottavalta. Onko muita mahdollisuuksia joka aiheuttaisi tuon. Vaikka paineet taas palaisivatkin ei autolla uskalla paljon ajella, kun ei tiedä koska jää taas tielle. Ja kaikkia osia ei viitsi huviksen vaihdatuttaa ja kokeilla ilmaantuuko sama vika myöhemmin.

[mcpete]

Meillä A3 2.0 FSI moottorissa oikutteli paineanturi, mutta jos paineet on asianmukaisesti mitattu ja todettu mataliksi, niin sitten se ei ole anturi vika. Paljonko ne paineet oli tyhjäkäynnillä?

[Tunikka]

Kaverilla samalla koneella oleva 2005 A4 2tfsi, tiputti öljynpaineet pois pelistä, auto sammuksiin hetken päästä käyntiin ja sirinää koneesta, hinautti audin laakkoselle ja uusiksi meni jakopään osat, ilmeisesti tuo ketjun kiristys on hoidettu öljynpaineella?
Vikana tukkeutunut öljynsuodattimen sihti, oli LongLife huoltovälillä. Tuumasivat audilla että ei ollut ensimmäinen jolle kävi näin.

[Metsässä]

Itselleni tuli ekaksi mieleen tuo öljysihti.

[Jarkko Kalsi]

Painesäädinvika kuulostaa kovin oudolta. Millä öljyllä ja etenkin millä vaihtovälillä on ajettu? Tukkoon karstoittuminen tulee ensimmäisenä mieleen ja loogisin paikka olisi tuo öljysihti.

[jonz]

Tämän toisen, torstina sattuneen paineiden häviämisen jälkeen vika korjaantui itsestään. Auton seisottua mutaman tunnin ja jäähdyttyä kokeilien laittaa käyntiin. Ei syttynyt öljynpainvalo ja kone kävi normaalisti.
Nyt odotetellaan koska taas tapahtuu uudestaan..

Huolletu long life ohjelman mukaan. Viimeinen öljynvaihto tehty n. 3 tkm sitten. Sitä ennen edellinen öljynvaihto n. 34 tkm aikaisemmin.
En muista mitä öljyä aikaisemmin käytetty, nyt on Casrtolit.

Molemmilla kerroilla paineet on hävinnyt reippaamman kiihdytyksen jälkeen, jolloin kierrokset käynyt korkealla ja vaihtamisen yhteydessä pudonnut nopeasti.

Onko tuo öljysihti mistä aiemmissa viesteissä ollut puhetta puhdistettavissa kotiolosuhteissa ilman nosturia ym. erikoistyökaluja?

[Metsässä]

Perjaatteessa jos on tarpeeksi härväys intoa niin onnistuu kotonakin. Ei se mikään mukavin homma ole ilman nosturia mutta onnistunee..

[palomies]

Vähän samanlaista ongelmaa oli taannoin B6 korisissa 1.8 TQ laitteissa kun kondenssivesi ei ehtinyt poistunaan öljystä pääasiallisen kaupunkiajeluiden takia niin öljyyn kertynyt vesi oli jäätynyt sihtiin ja estänyt öljykierron suodattimelle ja koneelle.
Seuraamuksena yläkertaan uutta tavaraa.
Sen johdosta silloin kun autoja vielä itselläni oli niin suoritin 10tkm välein öljyt ja suodattimen vaihdon kaikissa laitteissa mitä olen omistanut ( B6 1.8TQ , A3 3.2 DGS, B7 1.8 TQ), lisänä oli säteilylämmitin jolla öljyt lämpimäksi ja webastolla vesi ja koppi kuumaksi, on varmasti edullisempaa vaihtaa öljyjä ja käyttää säteilijää ja webastoa kuin vaihdella venttiileitä marmorihuollossa.

Mielenkiintoinen juttu kun kaikki aina heti haluavat koneeseen uskomattomasti voimaa, vääntöä jne. mutta kun kysyy että miten koneen huolto niin 30tkm vedetään samoilla puuroilla oli sitten -35 tai + 35 lämpotiloja.. ei sitä etteikö se voima ole pirun kiva juttu.
Kyseisten toimenpiteitten takia kun on ollut faktaa paperilla huolloista niin ei ole hinnassa koskaan ollut epäselvyyttä kun auto vaihtanut omistajaa.

[jeremiah]

Itselläni pamahti nyt ongelmia öljynpaineiden kanssa. Sama ilmennyt nyt 2 kertaa. Kerran noin vuosi sitten kesällä jos en väärin muista. Ihan parkista lähdin ja kone kuullosti kuin kaksitahtiselta... Ajotietokone huusi leipää. Äkkiä parkkii... moottorille hieman öljyä ja lepoa. Ensi kerralla käyntiin ja kaikki oli allright. Nyt taas illalla olin lähdössä töistä ja pam... Heti kun lähdin liikkele vilkkui oil pressure ruudulla ja moottori kuullosti kuin olisin valmetilla ajannut. Heti parkkiin. Lorautin snadisti öljyä ja noin vartin, mutta ei apua kun käynnistin uudelleen. Oli pakko jättää autoparkkiin ja hinata se huomenna airportin Audille. Toivottavasti ei vaan mitään vakavaa :(. Päivä oli muutenkin todella huono.

[jannes]

Ihan hatusta vedetty, mutta olisikohan huohotin jäätynyt? Nythän on aika kirpakat kelit.

Milloin öljyt vaihdettu?

[Pitkänen]

Työkaverilla oli samaa ongelmaa samassa koneessa. LL-öljyt pyörineet toista vuotta kun ajoa tulee aika vähän ja öljyropun avattua ekana olikin tullut vettä tarpeettoman kauan. Uudet öljyt ja fortekäsittely niin oli korjaantunut. Ilmeni nimeomaan reilussa -20 pakkasessa ja heti käynnistyksen yhteydessä, jotenkin varmaan oli öljynkierto jäässä.

[jeremiah]

Huohotin vaihdettiin noin 10,000km sitten. Oli sen verran äänekäs auto nimittäin. Öljyt vaihdettu noin 90 000km kohdalla ja mittarissa nyt 108 000km. Aika vakiona lorautellut öljyä moottorille noin 5000km välein, näissä 2.0tfsi:ssä kun tuppaa olemaan tämä "ominaisuus". Noh pitää kohta pirauttaa fennialle, että hinauspalveluun ja kiikuttaa ratsu Audille. Toivottavasti selvitään säikähdyksellä.

[Mätsky]

Itselläkin sytty öljynpainevalo pariviikkoa sitten, auto sivuun ja kuljetus kokkolan pörhölle korjattavaksi. Soittivat parinpäivän päästä että auto on valmis, mutta pitäisi vaihtaa nokka-akselin kiristin kun pitää niin pahaa ääntä (korjaus 1600€). Sanoin että ei korjata vielä että tule paikanpäälle katsomaan.
Se ei pitänyt yhtään sen enempää ääntä kuin aikasemmin, no kysyin että mitä olivat sitten nyt tehneet autolle. Kuulemma oli öljysihti jäässä että olivat ottaneet öljypohjan pois ja sulattaneet ja vaihtaneet öljyt ja suodattimen 372€

No nyt olen ottanut selvää eräästä toisesta audin liikkeestä.
Siellä oli selvästi tullut tehtaalta ohjeet miten toimitaan 2.0t fsi kun öljynpaine valoa herjaa. Varsinkin talvella lyhyessä ajossa.

Vaihdetaan uus öjysihti. vanhan numero 06B115251F ja uuden 06F115251B hinta 45€
Uus kylmäkäynistys ohjelma 50€
Töitä noin kolmetuntia
Hinta noin 350€
Maanantaina menossa kysymään kokkolan pörhöltä miks ei ole minulle tehty tuota?!
En voi suositella kenellekkän kyseistä paikaa!!!!

[jeremiah]

Itel taisi olla aikalailla juuri samat Tuomo. Muutamat osat jäätyneet. Sulateltiin. Fortet koneelle ja uudet öljyt. Sihti tarkastettiin kanssa ja se oli kuulema hyvässä kunnossa. Kaikelle tälle tuli hintaa jotain 425e. Aikaa meni puolitoista viikkoa ja paikka Airport Audi. Risuja tästä kaikesta.

- Tieto liikkui todella huonosti minulle mitä siel tehtiin ja milloin. Sai kokoajan ite kysellä ja silti en saannut välttämättä vastausta. Lopulta vain viesti. Auton voi noutaa.

- Aika. Noh ajan kesto ymmärrettävää kai pk-seudulla

- Reilun 400e sulatus ja öljynvaihto, eikä autoa pesty

[Gousti]

Toi öljysihti taitaa olla näissä koneissa aika yleinen ongelma. Itelläkin viime talvena sytty pakokaasujörjestelmän vikavalo palamaan ja kiikutin autoni tampereen laakkoselle. Sieltä seuraavana päivänä soiteltiin ja sanottiin että vikaa ei löydy mutta yks syy vois olla toi öljysihti ja sen sihdin tarkistaminen olis maksanu 450e + öljyt. Eipä sillon tullu tarkastettua mutta vika löyty sit myöhemmin ihan muualta.. Kiitos Murren!

Viime viikonloppuna koiteltiin kameralla kuvata tota öljysihtiä öljypohjan anturin reiästä kun joku väitti että sieltä pääsee kameralla kurkkaan sihtiin sisälle. No nytpä on sit sekin todistettu että ei kyllä oo pienintäkään toivoo sinne millään kameralla päästä näkeen jollei sit oo jotain kirurgin vehkeitä käytössä. Video kyllä löytyy kyseisestä hommasta jos joku vielä väittää et sen sihdin pystyy jollain kameralla tarkastaan..

Sihdin ja öljypohjan pohjan välissä on noin 5-10mm tilaa ja jos jollain on niin pieni kamera että saa sen sinne väliin ja sit vielä nostettua 90 astetta ylöspäin et näkee sen sihdin niin aika meedio saa olla.. :)

Eipä siis taida olla paljoo muita vaihtoehtoja sihdin tarkistukseen kun öljypohjan irrotus. Alla olevassa linkissä ohjeet siihen miten öljypohjan saa irrotettua jos aikaa ja innostusta kyseiseen toimenpiteeseen löytyy.

http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...%96ljysihti+A4

[Mätsky]

No kävin eilen pörhöllä mutta ei ollut sama henkilö töissä jonka kanssa olin asioinnut aikasemmin.
Tänään pääsin oikean huoltoneuvojan puheille ja kun olin eilen tehnyt jo sille toiselle huoltomiehelle selväksi asiat ,niin tänään olikin jo kaikki helppoa! :)

Kysyin että miks ei ollut tehty niinkuin tehdas oli antanut ohjeen korjata. Ei kuulemma ollut korjaaja tai kukaan muistanut kun on ollut niin kiireistä aikaa. Ja kehtas vielä sanoa että oli tullut viimeviikolla se korjaus ohje, sanoin että no katsotaan milloin se on tullut mutta sitten ei enään halunutkaan katsoa.. :)

No aikani siinä kysellen ja kun vastaukset oli aina suurinpiirtein jaa joo no joo ,niin sanoin sille että se korjaus maksaa noin 450€ ja kun olen maksanut jo 374,40 että hyvitän sen tuosta summasta.
Niin se vähensi ja sitten varattiin aika ensviikon perjantaille ,hinnaksi tuli 76,60!

Toivottavasti ovat enskerralla vähän enemmän hommassa mukana kun meinasi olla olo kuin huijatulla.

[PJKK]

Siis vaaditko Tuomo, että sait / saat maksaa tuon 450€ yhteensä?

Eikös moisen sähläyksen jälkeen olisi ollut aiheellista sopia, että sinä olet maksusi jo maksanut. Vai kuinka tuo maksaminen nyt meni?

[Mätsky]

no periaatteessa olisin voinnut vaatia että en maksa mitään mutta kohtuus kaikessa! Itse olen tähän tyytyväinen ja kehtaa näyttää naamansa vielä siellä myöhemminkin.

Yleensä mitä kysyin tuon homman hintaa niin työt sen n400€ sihti n50, pieni tiiviste n2, ohjelmointi siihen kylmäkäynistykseen n50 ja öljyt päälle. Että mun mielestä ihan sopuhinta jos maksan vielä sen 76€ mutta jokainen ajattelee miten haluaa :)

Jos en olisi ottanut mistään mitään tietoa niin tämä sama juttu olisi taas ollut enstalvena edessä ja taas meni vajaa 400 öljyjen vaihtoon/sulatteluun vaikka ei ole varmuutta ettei se sitä tekis kop kop... :)

[Mätsky]

Tänään vaihdettiin uudenlainen öljysihti. Ja sitä kylmäkäynnistyksen ohjelmaa ei tarvitse muuttaa (tehtaalta tullut tieto), vasta vm07 eteen päin A4,A6. Siihen sovittuun 77,60 hintaan.

[Murre]

Esimerkiksi Goustin työkameralla kuvattu autoni öljypohja, josta ei näe sihtiin suoraan edes kyseisellä linssillä. Tarvii todellakin olla kirurgin vehkeet tähän tarkempaan kuvaamiseen, jos haluaa luikerrella sihdille asti..

http://www.youtube.com/watch?v=YGr6-inlKSY

[tomaatti]

A4 2.0 TFSI, kone kilisee ja öljynpaineet hävisi

Kävipä sellainen homma, että pe iltana ohitustilanteessa automaatti vaihtoi pienemmälle ja koneen kierrosten noustessa alkoi kilinä konehuoneesta ja öljynpaineen varoitusvalo syttyi. Auto rullaamalla lähimmälle bussipysäkille ja öljynpaineen merkkivalo hävisi, eli ei pala tyhjäkäynnillä, syttyy kun hieman nostaa kierroksia... Kilinä vaikuttaisi tulevan venttiilikoneistosta, ikäänkuin olisi tolkuton venttiilinvälys? Onkohan kellään sattunut vastaavaa? Auto on nyt korjaamon pihalla, eivät ole ehtineet avaamaan ja katsomaan mitä löytyy...

A4 2.0 TFSI Quattro -05

[okkim]

Olisikohan öljypumpun sihti tukossa...

Onko auto long-life huolloilla?

[kontio]

en tuosta TFSI:stä niin tiedä (opettelen kyllä, jos vaikka hankkisi ;-) ) mutta okkim taisi osua aika lähelle oikeaa.

[LongJohn]

En ole moista omistanut mutta ei taitaisi ensimmäinen 2,0TFSI olla jossa moinen olisi sattunut.

[MarcusS]

Ei ole ei, sama juttu pienemmissäkin koneissa. Lyhyempi huoltoväli + forte toimisi ja ennaltaehkäisisi useita turhia vaurioita. Mutta mitäpä minä valistamaan, kun lehmät makoilee ojassa..:)

[touko]

Taisi olla niinkin "viisas" tuo öp-anturi, että sytyttää vikavalon vasta kun kierrokset koneessa nousee yli 1500. BTDT.

[kontio]

Jos tuommoisen hankin niin fortet koneeseen ja sen jälkeen öljypohja auki ja sihdin putsaus...
1.8T 163hp pannussa tuota on ollut aika paljonkin muistaakseni

[roadster]

Harmi. Taitaa olla kone kilin kolin. Oisko hyvä sellainen erillinen ö p mittari kaikkiin näihin audeihin?

Siis sellainen erillinen tarvike mittari?

[Jarkko Kalsi]

Sitä mittaria huomannee katsoa just silloin kun kuuluu kilin kolin?

[repsa]

noh, öljypumpun akseli voi olla poikki, tasapainoakselin käyttöratas voi olla poikki tai muuta. Todennäköisesti kerrannaisvauriot pitää huolen siitä että silppua on paljon.

Todennäköisesti autosi arvo laski juuri moottoriremontin verta (~6000e), ellet nopeasti saa hukattua sitä nopeasti autoliikkeeseen.

onnea ja menestystä.