A6 (C5) 2.4 quattro moottorinvaihtovinkkejä?

[kkannist]

Hei vaan kaikille. A6:Sen moottori sitten päätti, että väännetäänpä kymmenkunta venttiiliä solmuun. Todettiin, että moottori vaihdetaan vähän vähemmän ajettuun, eikä edes yritetä korjata.

Auton moottori on tosiin BDV mallia, 2.4 litrainen V6 vehje, automaattilaatikolla vuosimallia -02.

Ajattelimme hieman säästää ja ottaa itse vanhan moottorin irti. Uusi on jo hankittu. Uusi moottori viedään sitten paikalliseen liikkeeseen, jossa pöydällä katsovat että motti on kunnossa ja laittavat autoon sitten paikoilleen.

Nyt moottorin irroituksessa hieman ongelmia, joten ajattelin kysellä onko täällä jollakulla kokemusta tälläisen sekamelskan irroittamisesta.



Moottorin tilanne tälläinen tällä hetkellä. Pitääkö vaihdelaatikko napata moottorin kanssa pihalle, vai meneekö pelkästään irroittamalla moottorin ja laatikon väliset pultit. Irroittelimme jo suurimman osan irti, mutta motti ei vaan tykkää irtoamaan. Kannattaako mielestänne ottaa koko paketti pois, vai yrittää saada kättä helkutin ahtaaseen väliin ja metsästää loput mahdolliset kiinnitykset.

Onko jotain muita sudenkuoppia irrotuksen edessä, vai pitäisikö motin irrota nätisti pulttien irrotuksen jälkeen.

Kiitoksia neuvoista.

EDIT: Löysin tälläisen netistä. Pienen googlettelun jälkeen aivan ihana nettisivusto http://fi.realoem.me/ Etka



Yritän löytää kaikki pultit ja irroittelen vielä niitä, jos ei löydy niin sitten lähtee laatikko mukana. Ei millään viitsisi irroittaa vetareita, koska autoa tarvitsee "hinata" eteen ja taakse remontin aikana, mutta ehkä sekin vielä edessä.

[Topau]

On tovi aikaa kun vaihdoin koneen, mutta siellä on oikealla puolen tosi inhottavassa paikassa pitkä pultti vai oliko kaksi. Takaapäin katsottaessa n. kello kahdessa. Kannattaa ottaa räjäytyskuva käsille, että näkee ne kaikki.

Ja muistakaa toki ottaa momentimmuuntimen pultit irti... eli kun startti on irti, niin sen aukosta pitää irrottaa momentinmuunnin vetolevystä. Kampiakselia pitää kääntää, että saa kaikki pultit irti.

[Garbox]

Mulla jo uus hollilla =D . Mutta ainakin jos löytyy nosturi, niin ottakaa hitossa moottori ja loota pakettina, säästää monta itkua ja ärräpäätä. Silti siellä takana on pari letkua ja liitintä "hauskoissa" paikoissa. Nopeusanturin ja kierroslukuanturin (ilmeisesti) johdot ei oo kovin pitkät, eli ei kovin paljoa kannata vetää ulospäin ennen niiden irrottamista lootasta. 5-10cm pitäs saada kyllä ja sekin on aika paljon lisätilaa sinne taakse.

[okkim]

Kyllä se kannattaa ehdottomasti ottaa laatikon kanssa pois.

[Luxman]

Netistä löytyy kohtuuhyviä irrotusvideoita, joista vois olla hyötyä, kuten S4:lle tämä. Tekniikkahan on pitkälti samaa, ja voihan olla että A6:llekin löytyy spesiaaliohjeet...

[Coupevesqu]

Komppaan tuossa eli laatikon kanssa pois.Johdot kannattaa merkata esim tarratulostimella.Siellä on muutama johto mitkä ylettyy vääriin paikkoihin.Helpommalla se mun mielestä sinne takaisinkin menee kun sitä on jo tavallaan voiton puolella eli suosittelisin itse laittamaan takaisinkin. Vastaavan kutoskoneen vaihdoin syksyllä laatikoineen päivineen,tosin etuvetomalliin ja manuaaliin.Eka kerta oli ja aikaa meni kymmeniä tunteja kun kahdesta autosta paketti pois ja yhteen takaisin. Samalla vaihtu apurunko ja konehuone puhdistu irtoliasta.Huolellinen kannattaa olla ja tehdä ns.itselle.Kaksi kertaa itsellä petti letkuliitos tuon jälkeen ja nesteet pihalle ihan omasta syystä mutta ens kerralla tekee hiukan paremmin

[Garbox]

Meillä käy ja kukkuu. Omahan seisoi melkein vuoden odottelemassa finanssipoliittisia muutoksia ja sytkäyksikkö oli kolmospytyn osalta kaputnik. Ja vaihtokoneen (~170tkm) yksikössä kipuili ykkönen ja etenkin kutonen. Saattaahan sekin auto olla maannut hajottamolla jonkin aikaa, ennen kuin ottivat purkuun. Ketjun aloittajalle, kais vaihdat lambdat samalla? Tuossa yhteydessä nimittäin aika iisi homma...

[kkannist]

Käy ja kukkuu

Viimeinkin saatiin uusi moottori keulalle. Kone käy ja kukkuu sekä pelittää hienosti. Lähes. Siitä tuli Helkama. (Vain pakki puuttuu). Vaihdelaatikkoa ei irroitettu vaihdon yhteydessä.

EI vaan. Saatiin katsastettua ja kaikki tuntuu pelittävän hyvin. Tiptronic hieman kiukuttelee, että pakille laitettaessa menee vapaalle. Pakki kytkeytyy päälle kun hieman parkin puolelle työntää vaihdekeppiä. ja nätisti kytkeytyykin. Kaikki muutkin vaihteet menevät hienosti sisään, joten laatikon ja moottorin välissä ei vikaa pitäisi olla. Jokin sähköinen tunnistus tai vaihdekepin asennontunnistin vähän metsässä.

Olisiko kenelläkään hyviä vinkkejä mistä lähteä etsimään?

[evinrude]

Olisiko vaihdevaijerin säätö hieman muuttunut remontin yhteydessä.

[kkannist]

Todennäköisesti. Kummasta päästä kuuluisi säätää? Vaihdelaatikon juuresta vai kepin varresta?

[poppis]

tyhmiä kysymyksiä

mul on 2.8 30v q. olin lukevinani et joku vaihtan moiseen vessaan 2.7bit koneen ja menny ihan muutos katsastuksella? oisko noin helppoa? toinen kysymys. mikäs loota tohon 2.7 bitin perään käy? manuaali hakuses ja jos ei löydy just siihen naitettuu ni käykö muut? no en sit 2.8:n lootaa halua ku 5v mitens 2,5tdi:n laatikon sopivuus?? mahottomuus?

[evinrude]

Kummasta päästä kuuluisi säätää? Vaihdelaatikon juuresta vai kepin varresta?

Vaihdelaatikon päästä.

2.7bit koneen ja menny ihan muutos katsastuksella? oisko noin helppoa? toinen kysymys. mikäs loota tohon 2.7 bitin perään käy? manuaali hakuses ja jos ei löydy just siihen naitettuu ni käykö muut? no en sit 2.8:n lootaa halua ku 5v mitens 2,5tdi:n laatikon sopivuus?? mahottomuus?

Onhan täällä foorumilla noista juttua sivukaupalla, hakua kehiin. Aakuutosessa lähes kaikki laatikot ja moottorit käy ristiin, osa heittämällä ja osa pienellä sovittamisella. Kukkaroa ajatellen kannattaa ostaa koko auto josta vaihtaa tekniikan(esim. kolariauto).