Audi TT 2.0TFSI käy kolmella ja röpöttää

[MrArska]

Erikoinen vika ilmeni eilen. Starttasin auton työpaikan pihalta ja tuntui, että koko auto värisee oudosti, ihan kuin moottori jotenkin "hytkyisi". Käyntiääni kuitenkin ihan ok. Ehkä n. 3-4km ajon jälkeen alkoi moottori yhtäkkiä röpöttää ja ihan kuin ois käyny kolmella pytyllä. Luulin jo, että nyt jättää tielle, mutta yhtäkkiä kone alkoi taas toimimaan. Sen ajan kun kone röpötti ja pätki, vilkkui mittaristossa moottorin merkkivalo.

Tänään aamulla kone käynnistyi ihan normaalisti ja pääsin töihin ihan normaalisti. Työpaikalta lähdettäessä taas sama juttu, eli moottori hytkyi oudosti, mutta veti ihan normaalisti. Muutaman kilometrin ajon jälkeen alkoi taas rykimään ja kävi vissiin taas kolmella. Välillä ampui putkessa.

Viikonloppuna oli tarkoitus ajaa maalle ja lukea vikakoodit, mutta nyt vaikuttaa siltä, että tuolla ei uskalla enää lähteä 30km ajamaan. Voisko vika olla kenties puolassa? Pystyykö sitä mitenkään järkevästi selvittämään ilman VCDS:ää?

Nyt ois hyvät neuvot kalliit!

PCV-venttiili on uusittu viime talvena, joten ei uskoisi vian olevan siinäkään?

Auto siis Audi TT 8J 2.0TFSI (BWA) manuaali askilla ja vajaavetoisena.

[Vieras]

Vikakoodit vaan lukuun. Vaikuttaa puolavialta. Voi toki olla myös tulppa tai suutin.

[MrArska]

Nyt on tetstattu vaihtaa puola sylinteriin 1. ja samaan pyttyyn tulppa, ei apua.

Ykkös pytyn tulppa on selkeästi märkä ja palamaton bensa haisee kun auto hetken käyttää. Voisko vika olla se, että suutin jää auki?

Mielenkiintoista, että vaikka tänään on autoa käytetty useampaan otteeseen, ja aina käy kolmella pytyllä, tälle päivälle ei ole yhtään vikakoodia?



VCDS näyttää tällaiset vikakoodit:

Address 01: Engine Labels: None
Part No SW: 8J0 ABT 115 HW: 8J0 907 115
Component: 2.0l R4/4V TFSI A020
Revision: 5BH15--- Serial number: AUX7Z0FNFNF0FF
Coding: 0113000318070060
Shop #: WSC 01286 386 08256
VCID: 204FCE27F3E14C4294-8074

3 Faults Found:
000768 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 001 - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 154710 km
Time Indication: 0
Date: 2016.10.06
Time: 17:14:09

Freeze Frame:
RPM: 2872 /min
Load: 33.3 %
Speed: 60.0 km/h
Temperature: 73.0°C
Temperature: 11.0°C
Absolute Pres.: 1020.0 mbar
Voltage: 14.478 V

000769 - Cylinder 1
P0301 - 001 - Misfire Detected - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 154710 km
Time Indication: 0
Date: 2016.10.06
Time: 17:14:09

Freeze Frame:
RPM: 2872 /min
Load: 33.3 %
Speed: 60.0 km/h
Temperature: 73.0°C
Temperature: 11.0°C
Absolute Pres.: 1020.0 mbar
Voltage: 14.478 V

000256 - Mass Air Flow Sensor (G70)
P0100 - 004 - Supply Voltage - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 3
Reset counter: 255
Mileage: 154720 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Load: 0.0 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 12.0°C
Temperature: 9.0°C
Absolute Pres.: 1020.0 mbar
Voltage: 12.446 V

Readiness: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 8J0-614-517.clb
Part No SW: 8J0 614 517 HW: 8J0 614 517
Component: ESP MK60E1 0130
Revision: 00H52001
Coding: 0017424
Shop #: WSC 01236 785 00200
VCID: 6ADBEC0F455D46120A-803E

1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
013 - Check DTC Memory - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101101
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 71
Mileage: 154720 km
Time Indication: 0
Date: 2016.10.08
Time: 12:31:21

Freeze Frame:
Count: 128
Count: 13061
Count: 8193
Count: 42752

Address 4C: Tire Pressure II Labels: 8J0-907-274.lbl
Part No SW: 8J0 907 274 HW: 8J0 907 274
Component: J502 RKA+ H04 0130
Coding: 0623100
Shop #: WSC 01236 785 00200
VCID: 6FEDFD1B7EBFA33A5D-803A

1 Fault Found:
01316 - ABS Control Module
013 - Check DTC Memory - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101101
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 4
Reset counter: 111
Mileage: 154720 km
Time Indication: 0
Date: 2016.10.08
Time: 12:31:23

Freeze Frame:
Hex Value: 0x0000
Hex Value: 0x0000
Hex Value: 0x0001
Voltage: 11.60 V
Temperature: 6.0°C
(no units): 0.0

[MrArska]

PS. Tyhmä kysymys, mutta onhan ykkös sylinteri jakopään puolella?

[jarppa^]

On se, kyl toi suutin vialta vaikuttaa jos muut pytyt toimii oikeesti hyvin. Viimiseksi viaksi jää tietenkin mekaaninen vika mut eka suutin vaihtoon. Vaihda ne kaikki jos meinaat pitää autoo kauempaa.

[MrArska]

Miten iso homma on suuttimen vaihtaminen? Onnistuuko ilman erikoistyökaluja?

[jarppa^]

Onnistuu, imusarja pois. Siitki löytyy hyvii videoiota varmaan jos askarruttaa.

[MrArska]

Jostain lueskelin, että suuttimien tiivisteiden vaihtaminen ilman speciaalityökaluja on kettumaisempi homma?

Pitäis varmaan samalla rapsutella karstat pois imukanaaleista jos alkaa purkailemaan imusarjaa irti...

Nyt vaan pohdin, alkaakko tähän operaatioon kivasti syksyisen viimaisissa olosuhteissa rivitalon autokatoksessa. Kun ei viitsisi kolmella pytyllä ajella maalle jossa olisi sitten tilat ja pelit ja vehkeet...

[jarppa^]

Juu älä aja yhtään 3 pytyllä tulee kallimpaa remppaa. Siis niihin suuttimen kärjen tiivisteisiin tarttee työkalun mut ei niitä tartte vaihtaa.

[jipitkan]

Selkokielellä sanottuna, jos ostat uudet suuttimet niin niissä on tiivisteet valmiina paikoillaan. Erikoistyökaluja tarvitsee siinä vaiheessa, jos uusii kannesta irrotettuihin suuttimiin tiivisteet uudelleen asennusta varten. Uusienkin suuttimien kanssa tarvitsee hankkia lisäksi asennussarjat, jos vanhat suuttimet ovat alkuperäiset ja niitä ei ole aikaisemmin vielä irroiteltu.

[MrArska]

Sen verran googlettelin, että tuohon BWA-moottoriin on näköjään suuttimet yli puolet kalliimpia kuin esim CCTA-moottoriin.

Mikäli vaihdan vain yhden suuttimen, niin voiko nuo kolme vanhaa siis laittaa sellaisenaan takaisin kanteen, ilman tiivisteiden tai asennussarjojen uusimista?

Vai onko ihan tyhmää vaihtaa vain yksi suutin?

[Vieras]

Suomeksi: Suuttimien nylontiivisteitä saa käyttää vain kerran. Imusarjaa irroitettaessa joskus suuttimet irtoaa kannesta, joskus ei. Jos irtoaa, on tiiviste uusittava. Se vaatii työkalun jolla tiiviste ensin venytetään paikoillen ja sen jälkeen kutistetaan takaisin tiukaksi.

Melkein laittaisin kaikki uusiksi samalla kertaa, jos kaivelet vielä kanavatkin puhtaaksi, näin ei tarvitse imusarjaa ottaa irti vähään aikaan, toivottavasti.

[MrArska]

jipitkan mainitsi tuossa aikaisemmin suuttimen asennussarjat. En meinaa millään löytää niille varaosanumeroa. Help, anyone?

Suuttimen varaosanumero BWA-moottorille lienee 0261500020 (06F 906 036 A).

Pitänee pistää tulevat veronpalautukset haisemaan jo ennakkoon ja investoida neljä uutta suutinta. Kyllä ketuttaa jos vika ei olekaan niissä....

[KimmoL]

Suuttimen numero on tuo 06F906036A ja suuttimen korjaussarja 06D998907 (tuon näköiset) Suuttimia löytyy esim. Spareto tai ebay. Suuttimen korjaussarjan (1kpl/suutin), joutuu melkein hankkimaan merkkitiskiltä.

[MrArska]

Tuo korjaussarja 06D998907 pitää sisällään myös kaikki tiivisteet. Mitä osia noista siis tarvitaan, kun asentaa uudet suuttimet? Tiivisteethän on uusissa suuttimissa paikallaan, eikö?

Onneksi noita suuttimia näkyy olevan firman tukkurilla, joten pitänee itkeä henkilökuntahintaan sieltä sarja.

[KimmoL]

Ylempi tukirengas(6) olisi ilmeisesti hyvä vaihtaa. Ohje ei käske vaihtamaan? Jostain syystä tähän malliin ei saa pelkkää tukirengasta uutta?

[MrArska]

Onko kellään muuten kokemusta mitä tuollainen suuttimen vaihdattaminen maksaa liikkeessä?

[MrArska]

Noniin. Vika on nyt korjattu, syyllinen oli tosiaan sylinterin 1. suutin.

Vaihdoin samalla kaikki 4 suutinta ja puhdistin kanavat, jotka olivat aivan karseassa kunnossa. Karstaa oli niin paljon, että venttiilivarren takapuoli oli lähes tukossa.

En laskeskellut kauanko aikaa meni, mutta ei tuo mikään ihan pieni urakka ole. Näköjään tosiaan tuo TFSI karstoittaa imusarjansa aika huolella, vaikka mittarissa "vasta" 150tkm.

Onko kellään kokemusta siitä, miten paljon karstoittumista vähentää ns "catch can" keräys säiliön asentaminen huohotinputken ja imusarjan väliin? Jonkin verran siitä ilmeisesti on hyötyä, mutta maksaako se oikeasti vaivan?

[Sparco]

Et varmaan kuvia ottanut kanavista? Olisi ollut mielenkiintoista nähdä kun oman koneen mittarissa 135tkm.

[MrArska]

Tuossa pari kuvaa kanavista ja läpistä. En tiiä pitäiskö itkeä vai nauraa...

https://www.dropbox.com/sh/vy4v9dgx6...V_tWmDija?dl=0

[jarppa^]

Aika normaalilta näyttää:)

[Ugemi]

Asian vierestä, vaivaskos tuo sama ongelma ihan ensimmäisiä tfsi koneita myös? Itsellä 250tkm ajettu 07 vuoden s3, joten pitänee avata.

[arto s]

Mulla '06 hihnakone ja kanavissa kuulemma vaan vähän "pinnoitetta". Kannattanee katsoa ennen kun tekee mitään radikaalia. Imusarjan irrotuksessa on oma hommansa, mutta itse tehden tuskin superkallis ainakaan.

[Vieras]

Asian vierestä, vaivaskos tuo sama ongelma ihan ensimmäisiä tfsi koneita myös? Itsellä 250tkm ajettu 07 vuoden s3, joten pitänee avata.

Koskee ihan kaikkia suorasuihkuja. Pois lukien tuplasuuttimilla olevat uudet koneet.