A4 Allroad 2010 3.0TDI Quattro S-tronic "Gearbox malfunction"

[AmoK]

Ongelmat alkoivat kun auto sammahti pysähtyessä valoihin, tätä tapahtui aina silloin tällöin ja välillä kierrokset vain "kyykkäsivät". Koska autossa oli ulkopuolinen takuu, vein auton huoltoon jossa setvittiin tämän ulkopuolisen takuun kanssa korjaustoimenpiteet.
Vaihteiston mekatroniikkayksikköön asennettiin korjaus sarja, johon kuului uudet venttiilit sekä liittimet.
Tämän jälkeen auto toimi moitteettomasti, kierrokset eivät kyykänneet missään vaiheessa, eikä siis valoissakaan tarvinnut käynnistellä uudestaan.
Vajaa viikko tuosta, ilmestyi ensimmäisen kerran parkkipaikalla R->D vaihdossa tuo vikailmo "Gearbox malfunction, you can still keep driving on limited functionality" ja heti perään "TPMS".
Auto seis ja virrat pois.
Uudelleen käynnistys ja kaikki toimi aivan loistavasti.
Samana iltana vika uusi kun olin parkissa kotona ja vaihdoin paikallaan R-D-R-D muutama hento "klonksaus" ja sitten sama vikailmoitus.
Virrat pois ja taas kaikki pelasi normaalisti.
Seuraavana päivänä teki ajossa saman, hiljentäessä valoihin ilmoitus ja kakkosvaihe jumittui päälle. Tästä parkkipaikalle ja auto seis, virrat pois. Taas tämän jälkeen kaikki toimi aivan normaalisti.
Nyt soittelin jo liikkeeseen ja varailin uutta huoltoa.
Tehdystä diagnostiikasta kuva alla.
Nyt viimeisin ehdotettu korjaustoimenpide on kytkimen ja vaihteiston öljysuodattimen vaihto. Jos tämä ei auta, sitten uusi mekatroniikka yksikkö.

Hieman vaikuttaisi eri vialta kun äskettäin keskusteltu A7 case.

Kysymys mihin kukaan ei ole vielä osannut vastata on että miksi nuo koodit ilmestyivät vasta tuon korjauksen jälkeen, luulisi että ongelma olisi ollut jo ennen tuotakin, varsinkin jos kytkimessä vika...

Onko kenelläkään mitään ajatusta voiko tuosta kytkimen vaihdosta olla mitään apua vai onko tuo ihan hakuammuntaa?
Itseä pelottaa että joudutaanko tässä uusimaan vielä tuo kokonainen mekatroniikkayksikkö...

A4 B8, CCWA, 0B5, S-tronic

[AmoK]

Saga jatkuu... eli tuohon tehtiin syksyllä sitten tuo kytkimen vaihto ja samalla uusittiin vaihteiston öljynsuodatin. Tämän jälkeen viat hävisivät ja auto toimi ihan normaalisti. Kunnes tuli viime perjantai...
Sitten se vika palasi, moottoritiellä, kesken ajon, sama ilmoitus (you can still keep driving) ja heti perään tpms, muutama satakunta metriä näin ja sitten ilmoitus että pakki ei enää toimi ja sitten kaikki vaihteet hävisivät. Tiensivuun ja hinuri paikalle... Maahan ei ainakaan minusta näyttänyt vuotaneen mitään.
Auto seisoo nyt samaisen liikkeen pihassa missä tuota korjausta tehtiin ja minä odottelen pelonsekaisin tuntein maanantaita ja tuomiota...
Jos on kokemuksia miten tällaisissa tapauksissa mahdollisia korjauskustannuksia jaetaan niin kuuliain mielelläni esimerkkitapauksia, lähinnä positiivisia sellaisia...

[Limit]

Hiukan hakua, mutta oliko vaihdekepin johtosarjoissa mahdollisuus vikaantumiseen. Itselläni voi kyllä mennä eri laatikot sekaisin, mutta ei jaksaisi uskoa mekaaniseen vikaan. Ihan siis musta tuntuu ja järkeä hommaan ajatusta.

[AmoK]

Raportti jatkuu, hieman myöhässä tosin ja toivottavasti myös päättyy tähän...

Lopullinen diagnoosi oli tähän viimeisimpään: 2-vaihteen siirtäjän tanko jumissa. Korjaussarjaa tähän ei ole saatavilla, joten ainoa vaihtoehto mitä annettiin oli kokonaan uusi laatikko.
Se mikä tuon oli saanut jumiin, ei minulle sen tarkemmin infottu.
Tähän saatiin kuintenkin aiemman historian takia erittäin hyvä vastaantulo maahantuojalta sekä korjausliikkeeltä, ja itselle jäi maksettavaksi sangen kohtuullinen summa, kun myyjäliikekin osallistui vielä kustannuksiin myyjän virhevastuun mukaan.

Nyt laatikko on pelannut ihan OK, mitään ongelmia ei ole ollut, mutta ei myöskään mitään varsinaista muutosta. Ainoa havaittava muutos oli kulutuksen pieneneminen "aikaisemmalle" tasolle.

Omasta mielestäni tuo laatikko on vieläkin hieman "hidas", vaiteiden vaihdoissa on hieman viivettä. Koska kokemukseni 0B5 laatikosta rajoittuu tähän yhteen yksilöön, en oikeen osaa sanoa onko tuo normaalia vai siitä poikkeavaa.

Vaikka laatikko onkin nyt täysin uusi ja takuutakin laatikolla on 2 vuotta, silti hieman arveluttaa yhteisen taipaleen jatkaminen tämän ajopelin kanssa...
Eli jos luet tätä nyt lähiaikoina ja sinulla on KO. laatikko autossasi ja liikuskelet Pirkanmaalla, niin otahan yhtetyttä, olisi kiva päästä hieman vertaamaan tuota toimintaa.

[Pienivihree]

Nyt olisi apu ja kaikki vinkit paikallaan mitä vaan pystytään antamaan ja saamaan. Auto on S5 -11 S-Tronic (d-cl 7)
Vika ja ongelma on seuraavan lainen.
Hoppa ilmoittaa hetken ajon jälkeen: Gearbox malfunction you can continue driving, hetken päästä tulee ilmoitus: Gearbox malfunction you can continue driving (limited functionality) jonka jälkeen kun nopeus laskee esim risteyksessä tiputtaa laatikko vapaan päälle eikä anna kytkeä pois N.ltä ennen kuin käsijarru on päällä ja virta sammutettu, tämän jälkeen saa laittaa P.n päälle.
Hetken seisottuaan ilman avainta virtalukossa saa taas startata ja ajoa voidaan jatkaa hänen haluamansa matkan verran kunnes sama taas toistuu.

Käytin auton marmorilla ja lukivat vikakoodin P179E00 Ajoaluetunnistin sähkövika (passiivinen/ajoittainen)
Marmorilla ilmoittivat että ajoaleentunnistin pitää vaihtaa ja kustannusarvio oli 4000€

Yksi automaattiaskien entraaja kertoi että vaihto onnistuu mutta homma tyssää heillä siihen kun uusi tunnistin pitää koodata.

Kysymykseni kuluukin löytyykö täältä pätevää kaveria tekemään moista hommaa kokonaan itse/kertomaan ketä pystyy tai koodaamaan ajoalueentunnistimen remontin jälkeen?

Remontoitava reppana sijaitse Porissa ja mahdollinen huoltamo josta olen tiedustellut Huittisissa.