A4 Lämmöt ei nouse -> termostaatti rikki

[Pitkänen]

Huomasin tossa pari päivää sitten, että autokatokseen näköjään jäänyt jäähdytinnesteläikkä. Tarkastin säiliöstä ja pari senttiä min-rajan alapuolella näytti pinta olevan.

Käytin tossa tänään sitten Laakkosen pikahuollossa, ja pienen tutkimisen jälkeen sanoi, että kova pakkanen on hajottanut termostaatin juuresta (?) kumitiivisteen ja sieltä sitten tihkuttaa. Menee kuulemma termostaatti vaihtoon.

Asentaja sanoi, että tosi ikävä vaihdettava 1.8T-koneissa, ainakin 2h menee töihin.
Muuten hyvää palvelua, mitään ei ottanu tosta 10min hommasta vaikka oishan siitä voinu jonkun kympin pyytää. Lämmöt nousee ihan normaalisti eikä jäähdytinnestevaloa vielä oo tullut näyttöön. Ihmettelen vain, että miksköhän termostaatti pitää vaihtaa, onko se tiiviste jotenkin kiinteästi siinä? Hyvin kuitenkin (vielä) toimii.

[Jorma Niemi]

"Kysyin myös ad-korjaamoilta ja pieniltä nyrkkipajoilta kaikki kieltäytyivät kunniasta tehdä kyseinen remontti koska on kuulemma liian vaikea heille.

että tälleen lappeenrannassa...auto on nyt sitten merkkihuollossa jonossa työn alle"

Kysyitkö hoviasentajaltani =autohuolto R Nordlund Toikansuontie 15?

[Pitkänen]

Noniin. Paikallinen Autoasi (ent.AD) vaihtoi termarin. 1h töitä, litra jäähdytinnestettä ja alkuperäistermostaatti. Yht 170?

työ 55?
termari 98?
loput litkuista ja kierrätysmaksusta.

[Absolut]

Mites tuo rikkinäinen termostaatti ilmenee kesähelteellä?

[jasso]

Yleensä hajoavat siten, että eivät enää estä veden kiertoa tarpeeksi, eivät estämällä liikaa. Kesähelteellä ei siten taida huomata mitään.

[simpe]

Olisin äsken tallissa käydessä vaihtanut ABC:en lämpötila-anturin, mutta en löytänyt/tunnistannut sitä koneen kyljestä millään. Olenko tulossa sokeaksi vai enkö vain ymmärrä jotain? Uusi anturi minulla on, mutta se ei auttanut tunnistuksessa. Anturin pitäisi kai sijaita koneen takapuolella mutta kertoisiko joku ihan tarkalleen missä? Uusi anturi on vihreä rungoltaan ja neljällä pinnillä varustettu liitin toisessa päässä. Laakkosen varaosamyyjä etsi osan valmistenumeron perusteella, eikä tässä vehkeessä ETKAn mukaan pitäisi olla muita kuin tuo yksi palikka, joten kai se on oikea. Olisi vain tosi mukavaa saada se paikoilleen, jos lämpömittari sitten toimisi kuten pitääkin. Nyt se seilaalee (jos seilailee) miten sattuu tuliterästä termarista huolimatta.

Mahdollinen selkeyttävä kuva olisi kiva yllätys, siis sellainen kuva, josta paikka selviää oikeasti.

[Sleepy2]

http://www.12v.org/engine/index.php?...n=cl&view=cool
Oliskos tuosta jotain apuja.

[simpe]

Tuon kuvan minä olen nähnyt, mutta ei se auttanut tunnistamaan palikkaa tosielämässä. Sehän on siis tuo F76, eikö? Täytyy varmaan purkaa enemmän tavaraa edestä, jos se vaikka auttaisi löytämään. Nyt purin vain suojamuovin koneen päältä ja raotin imuputkea edestä ja sihtasin taskulampulla pitkin letkuja. Oikeasti, jos joku tietää tarkan paikan ja siitä olisi olemassa (valo)kuva, sen saa mielellään julkaista täällä!

[Quattroman]

Vaihtoon menitäälläkin termari

Hain just autoni termarinvaihdosta. Otin vanhan talteen ja ajattelin avata sen ja katsoa, onko samat muovilerpakkeet pettäneet.

Olisiko ajatusta lähettää audille termari paketissa ja pyytää selvitystä?? Taitaa olla turhaa....

Tietysti, jos löytyisi useita kohtalotovereita, niin...

[elinpankki]

Niinhän se on helppoa näissä nokivasaroisssa, kahteen olen vaihtanut ja ei tartte muuta kuin pohjapanssari ottaa pois niin siinähän se termostaatti jo kurkistelee.

Onkohan vaihto yhtä helppo -03 Tdi:ssä ?

Eilen huomasin, että lämmöt jää jonnekkin 50asteeseen.
Eikä nosta vaikka Eberi olisi päällä.

Voiko vika olla kuitenkin anturissa ? Kun sisälle tulee ihan hyvin lämmintä...

[elinpankki]

No tänään taas nosti lämmöt isommalla tiellä, mutta kun käännyin pienemmälle tielle, niin tipahti 50asteeseen, sitten taas nousi melkein normaaliksi. Takaspäin tullessa taas normaalit.

Ihmetyttää, kun kovilla pakkasilla piti lämmöt ihan ok, mitä nyt vähän kaupungissa tiputti. Siis mikä on ihan normaalia tdi:lle...

Kai tuo ailahtelu termari vikaan viittaa ?

Mode:Muokkaa edellistä viestiäsi, jos kukaan ei ole vastannut.

[trajanie]

Pari kysymystä heräsi aiheesta:
1. Saako termostaatin toimintaa testattua millään?
2. Jääkö viallisesta jälkeä vikakoodeihin?
3. Vahingoittaako liian kylmällä moottorilla (esim 70 asteiset nesteet) ajo moottoria tms?

[Quattroman]

termarista...

Vikakoodi tulee, lämpötila ero kasvaa tarpeeksi suureksi. Sytyttää moottorielektroniikan merkkivalon.
Lämpötilaero minkä välillä, sitä en tiedä. Joidenkin antureiden...? Näin kävi mulla.

[Vmatti]

Nyt hävis Audista ( A4 1.8 Tq -05, B6) lämmöntulo hyttiin - lähes kokonaan. Lämmöt nousee normaaliin tasoon about 90C , mutta lämpöä ei tule sisälle kuin välillä ihmeellisesti satunnaisesti. Aamulla töihin ajaessa (n. 9km) tolpasta lähdettynä ei ehtinyt lämpöä tulla koko matkalla sisälle yhtään - jääkylmää ilmaa vaikka asetuksetkin täpöllä (HI).

Nestepinnat säiliössä ok, eikä silmämääräisesti ainakaan vuotoa missään.

Ajelin Audi Centeriin Espooseen töistä tullessa ja tiskiltä vastaus kuin apteekin hyllyltä - termostaattikotelo hajalla. Autolla ajettu vajaa 51tkm ja muutamalla kuukaudella yli 2v vanha. Kustannusarvio 300 eur - EI hyvä.

Kyselin, että voisko olla jotakin muuta pielessä esim. auttaisko ilmaus. Vastaus melko jyrkkä EI!

Onko uskottava vai oisko muita hyviä ideoita tarjolla?

Takuun piirin yritin heti tarjota, mutta huonolla menestyksellä. Oiskohan tuossa jotakin tyyppivikaa jos ei tuon enempää kestä.

Tiistaille sain vasta ajankin, että vielä vois yrittää pelastaa tilanteen jos pelastettavissa. No onneks ei sattunut edes kylmät kelitkään ;-)

[whyayeman]

Sama homma.

Samat oireet on mullakin. Tuollaista vikadiagnoosia en kyllä ole saanut. Eivät osanneet muuta sanoa kun, että aika on varattu. Ilmaus auttoi mulla oikeastaan yhden ajoreissun verran.

Tuleeko lämmintä paremmin jos nostat kierrokset n. 3000rpm?

Kerro miten kävi korjauksen kanssa,eli oliko apua.

[Vmatti]

Samat oireet on mullakin. Tuollaista vikadiagnoosia en kyllä ole saanut. Eivät osanneet muuta sanoa kun, että aika on varattu. Ilmaus auttoi mulla oikeastaan yhden ajoreissun verran.

Tuleeko lämmintä paremmin jos nostat kierrokset n. 3000rpm?

Pystyykö tuon itse helposti ilmaamaan - mistä löytyy "ilmausnippa"?

En oo tutkinut tarkemmin miten vaikuttaa kierrokset - täytyypä tuossa ajellessa kokeillakin. Toinen vaihtoehto on tietysti se vielä pahempi eli vesipumppu. Voisko olla? Mikäli näin niin sitten menee samalla kaiketi jakohihnakin + muut siihen liittyvät kilkkeet vaihtoon myöskin...jihaa...

[whyayeman]

Tuosta ilmaamisesta löytyy haulla kaikenlaista konstia. Itse ajoin jyrkkään mäkeen keula ylöspäin ja paisuntasäiliön korkki raolleen. Kunnolla kun antoi kierroksia niin aina välillä ilmaa kuohusi ja sen jälkeen imi nestepinnan alas. Tuota tein pari kertaa nestettä lisäillen, niin ilman tulo loppui ja lämmintä tuli hyttiin tyhjäkäynnilläkin.

Liikkeen pojat ilmailivat kertaallen lämppärin kennolle menevässä putkessa sijaitsevan ilmauspropun kautta (menee helposti poikki).

Ainahan vesipumppuvikakin on mahdollinen. En tosin välttämättä vaihtaisi hihnaa 50tkm ajetusta autosta.

[Sergei]

Audilleni 2.8 C4 Quattro avant vaihdettiin termari alkuviikosta, hintaan 159.80 sisältyi termari, tiiviste ja nesteet.
Nyt nousee lämmöt normaalisti ja tarpeeksi ylös.

[Vmatti]

Nyt hävis Audista ( A4 1.8 Tq -05, B6) lämmöntulo hyttiin - lähes kokonaan. Lämmöt nousee normaaliin tasoon about 90C , mutta lämpöä ei tule sisälle kuin välillä ihmeellisesti satunnaisesti. Aamulla töihin ajaessa (n. 9km) tolpasta lähdettynä ei ehtinyt lämpöä tulla koko matkalla sisälle yhtään - jääkylmää ilmaa vaikka asetuksetkin täpöllä (HI).

Nestepinnat säiliössä ok, eikä silmämääräisesti ainakaan vuotoa missään.

Ajelin Audi Centeriin Espooseen töistä tullessa ja tiskiltä vastaus kuin apteekin hyllyltä - termostaattikotelo hajalla. Autolla ajettu vajaa 51tkm ja muutamalla kuukaudella yli 2v vanha. Kustannusarvio 300 eur - EI hyvä.

No nyt on vaihdettu termostaattikotelo "kuehlregle" - oli tuosta kuulemma tihkuttanut nesteitä pihalle. Vaihto töineen 305,70 eur + jäähdytysnesteet 39eur. Itse osa 98,40e + tulppa 8,6e + tiivisteet 3e.

Lämmintä tuntuisi tulevan nyt myös hyttiin - toivottavasti myös huomennakin.

Samalla tuli tehtyä myös ns. 60tkm huolto 51tkm kohdalla (service laskurin mukaan kilsoja olisi ollut jäljellä vielä 3700km). Jarrunesteet vaihdettiin myöskin kun suositus on näillä 2v välein. Laskun loppusumma itkettää - toivottavasti ei vaan tarvii viedä seuraavaan kahteen vuoteen tuonne uudestaan - untakohan nään ;-)

Termarikotelosta teetätin kuitenkin vikailmoituksen maahantuojalle - katsotaan mitä vastaavat. Jotakin outoa tuossa on oltava jos ei tuon enempää kestä. Päällepäin osasta ei näy mitään konkreettista vikaa - mistä lie sitten vuotanu. Oisko pelkän tiivisteen vaihto riittänyt...
Purkamaan koteloa en viitsis vielä ruveta kun pyytävät tuon takaisin, mikäli maahantuoja innostuu korvaamaan.

[brody]

Joo, mulla on aivan samanlaisia oireita, eli lämmöt nousee jo parin kilometrin kuluttua 90 asteeseen (mittarin mukaan), mutta automaatti-ilmastointi puskee vaan kylmää ilmaa. Lämmintä rupeaa tulemaan vasta useamman kilometrin kuluttua.
Samalla huomasin että paisuntasäiliössä nesteen pinta on painunut juuri minimin alle vaikka sitä lisättiin viimeeksi marraskuussa 60tkm huollon yhteydessä.
Sattumaa tai ei mutta tuntuu että tämä vika alkoi sen jälkeen kun olin käyttänyt autoa Espoon Audi Centerissä muutama viikko sitten kun oli syttynyt kojetauluun se kuuluisa keltainen moottorinkuva.
Vika oli kuulemma joku "aktiivihiilisuodattimen huohotinputki tukossa" tai jotain vastaavaa.
Mutta milläs yhdistät moisia sattumia yhteen...

Joka tapauksessa jos meikäläiselläkin on odotettavissa taas 300 euron remppa reilu kahden vuoden ikäisessä autossa niin mielelläni lähden mukaan "joukkokanteeseen" maahantuojan suuntaan.

[jarik]

Sama juttu täälläkin. Koneen lämpö nousi nopeasti, mutta kabiinin ei. Jossain vaiheessa kesken kylminpien kelien huomasin, että koneen lämmöt ovat 90:ssa jo puolivälissä työmatkaa, kun aiemmin ei lämpö ehtinyt ylös asti kuin vasta perillä. Sisälle puhalteli enintään niukasti plussan puolella olevaa ilmaa. Termari-keskustelu jylläsi täällä samaan aikaan ja olin jo varma, että siinäpä vika. Toinen veikkaus oli rikkinäinen lämpöanturi, kolmas tukossa oleva lämppärin kenno, neljäs ilmavaivat. Sakemannit ovat onnistuneet tukkimaan kennoja sekoittamalla G11 ja G12 jäähdytinnesteitä.

Meinasin jo hakea marmoritiskiltä termarin, mutta varovainen hintatiedustelu onneksi motivoi vielä tutkimaan tarkemmin. Loggasin vag-com:lla ryhmiä 130 ja 131, joista löytyy pari koneen lämpöanturia ja jäähdytysnesteen lämmön asetusarvo. Noista syntyi oikein nätti käppyrä, josta näkyi, että kone lämpesi ihan loogisesti, lämpömittari näytti oikein eikä antureissakaan ole vikaa. Kahden anturin lukemat olivat lämpimänä hyvin lähellä toisiaan ja lämpimänä lämpö pysyy asetusarvon tietämillä.

Kävinpä sitten hakemassa pari 1.5 l purkkia G12+ jäähdytysnestettä, kun se tuntuu nyt olevan pop. Päätin tyhjätä vanhat nesteet, huuhdella systeemin ja tarkistaa onko kenno tukossa. Vanhat litkut olivat oikein hyvän näköistä, väristä ja pöntön merkinnästä päätellen G12-mallia. Irrotin kennon letkut ja huuhtelin sen. Eipä ollut tukoksesta tietoakaan. Ne kennon letkut voivat muuten olla tiukasti jämähtäneitä. Kennon letkukarat ovat aluminiinia, joten kovin pahasti ei kannata puristella...

Jäljelle jäi siis vaihtoehto 4. Eberin letkussä näkyi merkkejä vuodosta ja kiristelin klemmareita. Muuta kummallista ei näkynyt. Ei muuta kuin vettä säiliöön, koneen käyttö, vedet pois ja sama litania pari kierrosta. Sitten uudet litkut koneeseen ja ilmaus. Ilmaus tapahtuu lämppörin kennon ylimmäisestä letkusta. Se löytyy edestä katsoen akun oikealta puolelta. Klemmari puristetaan löysälle, vedetään letkun päälle ja kitkutellaan letku "huulille". Letkussa on pieni reikä, josta ilman on tarkoitus tulla ulos. Sitten kone käyntiin, kierroksia n. 2500, letkua vedetään varovasti ulospäin ja ilma poistuu reiästä pienen suihkun kera.

Ja sitten lopuksi pakollinen turvaohje uusavuttomille, gurut skipatkoon:-) Jäähdytysneste voi olla kuumaa, käytä hanskoja ja muita suojavaruseita. Jos kone on ollut lämmin, jäähdytyssysteemissä on luultavasti painetta. Jos löysäät letkun tässä tilanteessa, nestesuihku on huomiotaherättävän komea ja koneessa ei tarvita alkuunkaan niin paljon kierroksia.

Eka täytön jälkeen jouduin vielä kerran ilmaamaan systeemin. Ilmaa oli sekä kennon letkussa, että Eberissä. Meinasin asentaa kennon letkuun t-haaran ilmausta varten ja kävin jo hankkimassa tarvikkeet. Se ilmeisesti riitti, koska nyt on pukannut lämpöä sisäänkin kiitettävästi. Samalla kyllä pahimmat pakkasetkin ovat hellittäneet. Jos vielä kerran joudun ilmaamaan, laitan samalla t-haaran ja pienen venttiilin ilmausta varten. Edelleenkin epäilen, että jostain pääsee ilmaa systeemiin. Näyttää olevan sukuvika, koska kohtalotovereita on. Toivottavasti tästä vuodatuksesta oli jotain apua.

[Mkurtti]

Oletko kattonut termarin koteloa. Noissa on kuulemma sitä vikaa, että tulee hiushalkeamia ja repii sitä kautta sitten ilmaa.

[djoh]

Termari vaihdettu myös meikäläisellä profiilin mukaiseen B6 Avanttiin... pitäisi varmaan tehdä tästä joku ryhmäkanne kun osat on pelkkää paskaa. Maahantuonnista tuskin koskaan tulee takuuajan jälkeen saamaan mitään mutta ainahan voi yrittää. Tässä meikäläisen korjaukset tämän vuoden puolelta:

- moottorin öljyanturi tai joku sellainen (mittaa jotain huoltoon liittyvää) kustannus noin 300 euroa eli osat + vaihto
- termostaatti halki (tai näin ainakin ilmoitettiin). Ilmeni jäähdytysnesteen katoamisella kustannukset noin 300 euroa (osat + työ)
- seuraavaksi on vaihtolistalla bensapumppu joka on alkanut pitämään sellaista ulinaa

kaikki nämä viat olen pyytänyt raportoimaan maahantuontiin mutta vastaus on aina sama eli kun ei ole takuu voimassa niin ei korvata.

Mitähän hajoaa seuraavaksi ?

[ssavol]

Raportoinpa nyt tähänkin threadiin kokemukseni. Sisään tuli riittämiin lämmintä, mutta mittari näytti monissa tilanteissa kovin alhaisia lämpöjä, ei kuitenkaan aina.
Erilaiset tutkimukset viittasivat "varmasti" rikkinäiseen termariin, jonka lopulta vaihdatinkin. Sanoisin, että tämäkin vähän auttoi, mutta ei ratkaisevasti. Anturi oli vaihtolistassa käytännössä viimeisenä, koska mittarin koko liikealue oli käytössä, ja esimerkiksi ajon jälkeen hetken seisotetun auton mittarissa oli virrat päälle laitettaessa 90C. Olen melko vakuuttunut siitä, että sisäänkin tuli viileämpää ilmaa lämpömittarin näyttäessä alhaisia lukuja (matka-ajossa). Joka tapauksessa nyt näyttää siltä, että anturi oli kuitenkin ydinongelma - ja pelkästään sen vaihtaminen olisi kyllä tullut huokeammaksi.
[e] linkki päivitetty uuden foorumin threadiin

[jarik]

Sain vähän lisävalaistusta. Kiitoksia Esalle! Letkulämppäri on kuulemma herkkä hajoamaan juuri ilmavaivojen takia. Systeemi on ilmeisesti hyvin hankala ilmata kunnolla. Paras keino on imeä systeemiin reilu alipaine, joka irrottaa nesteen seasta pienetkin ilmakuplat. Homma onnistuu VAS 6069-työkalulla, joka löytyy joistakin huolloista:

https://erwin.volkswagen.de/workshop...0451000000.htm

Laite on paineilmalla toimiva vakuumiejektori. Jos jollakin on ohje systeemin ilmaukseen ko. laitetta käyttäen, olisin kiitollinen linkistä. Jemmassa sattuu olemaan Parkerin vastaava ejektori...

[brody]

No nyt kävin näyttämässä autoa Espoon Audicenterissä ja yllätys yllätys sama vika kuin monella muullakin täällä on ollut...
Termostaatin kotelo halki, vaihtokustannus osineen n 400 euroa.
Olen edelleen sitä mieltä että ei 2,5 vuotisessa autossa saa vielä osia noin vain paukkua ja varsinkin kun tämä kyseinen vika tuntuu olevan epidemia.
Pyysin kysymään maahantuojalta saadaanko takuuseen (tuskin), eli jos tulee kieltävä vastaus niin sitten voitaisiin kerätä täältä foorumilta kaikki saman vian kanssa painineet yhteen ja laittaa maahantuojalle joukkokanne tai vastaava. Tässähän on aivan selvät valmistusvian oireet, jotka minun mielestäni kuuluvat takuuseen oli takuuaika mennyt umpeen tai ei.

Mitäs mielipiteitä tästä on muilla, maksaako vaivaa?

[djoh]

Sain vikailmoitukseeni vastauksen ja se oli että maahantuonti korvaa 70 % osista mutta ei vaihtotyötä. Ruinatkaa muutkin ainakin tuo sama korvaus.

[brody]

Onhan tuokin tietysti jotain, mutta kun suurin kustannus tulee juuri tuosta vaihtotyöstä ja sitäkään ei tarvitsisi tehdä ellei kyseinen osa olisi susi.

Odottelen vielä vastausta omaan valitukseeni maahantuojalle ennenkuin varailen mitään vaihtoaikoja...

[Nexus]

Vaihdoin 2.8 v6 12v koneeseen viikonloppuna termostaatin. Kone ei lämmennyt kylmällä säällä ollenkaan joten syy oli helposti selvillä. Päätin tehdä työn itse, koska termostaatti maksoi vain 16? enkä halua maksaa korjaamolle kymmenkertaista hintaa sen asentamista paikalleen.

Työssä menikin sitten 5 tuntia ensikertalaiselta. Puskuri irti, etupää huoltoasentoon, suojat irti, laturin yms hihna pois, hihnankiristin pois, jakoremmin suoja pois, termarin kansi ujuttamalla jakoremmin takaa pois. Uusi paikalleen ja kasaus. Ilmaus ei onnistunut kunnolla joten välillä ilman kiertäessä lämppäriä tulee haaleaa ilmaa lämpimän sijasta. Kyllä se ilma kevään ja kesän aikana pois tulee sitten.
Lämmöt nousee nyt normaalisti ja pysyy.

[brody]

No nyt on vaihdettu tuo termostaatti koteloineen, hintaa tuli n. 250 euroa. Maahantuoja suostui korvaamaan 70% itse osasta, eli samalla kaavalla kuin djohilla. Itse olisin kuitenkin ollut sitä mieltä että, koska tämä näyttää selvästi olevan valmistusvika niin oikeampi korvaus olisi ollut 70% koko roskasta.
Noh, parempi tuokin kuin ei mitään, mutta jos sama vika toistuu parin vuoden sisällä niin sitten ei kyllä hyvä heilu...