A7 3.0 TDI s-tronic: gearbox malfuction

[Spoiler]

No niin, A7 aloitti omistajallee varsinaisen näytöksen eilen. Alkuun sain aamulla otsikon mukaisen ilmoituksen lisukkeella you may continue driving. Tämä kävi ensin hetken ja katosi. Tuli uudelleen 50km ajon jälkeen, välissä auto oli hetken parkissakin. Sitten ilmestyi uudelleen ja taas katosi kunnes moottoritiellä "jäi päälle" ja sen jälkeen alkoi tapahtua. Erilaisia vikailmoituksia tuli kymmenkunta: esp fault, tyre pressure monitor fault, airbag, steering system fault; you may continue, parking brake fault, dipped beam fault, auto-start-stop not available, välillä kävi myös gearbox malfunction may continue with limited options. Myös hehkutuksen merkkivalo vilkkui ajoittain ja tämän ilmestyessä auto nytkähti. Oletan että moottorin käynti häiriintyi tähän liittyen. Periaatteessa itse voimansiirto ja vaihteiston toiminta oli normaalia, mutta manuaali tai s-moodia ei voinut käyttää ja hehkun ilmestyessä auto joka kerta nytkähti. Kun pysäytin auton 2 tunniksi, viat olivat poissa palatakseen samanlaisina 20km ajon jälkeen. Nyt yön levättyään gearbox ja steering malfunction varoitukset tulevat heti, mutta edelleen sitä ei vaihteiston toiminnassa huomaa. Sähköinen ohjaustehostin on pois päältä tai vikatilassa mutta silti ohjaus on hyvä, ei lainkaan raskas, mutta jäykempi kuin aiemmin.

Luin jenkkipalstalta, että ilmeisesti vaihteisto saattaisi ylikuumentua syystä X ja tämä sekoittaa jonkinlaista elektroniikka yksikköä. Tuo täsmäisi tavallaan siihen, että jäöhdyttyään viat häviävät, tai hävisivät. Enkä usko että noin moni elektroniikkavika voisi olla muuta kuin kytköksissä toisiinsa.

Ideas?

[pasi_]

Vikakoodit lukuun. Näet, että mikä se "fault" eri ohjainlaitteissa oikeasti on.

[Spoiler]

Siitähän sitä viikko käynnistyy. Jos on joku palstalainen kykenevä Riihimäki-Hyvinkää akselilla vikakoodeja lukemaan tai on suositella korjauspaikkaa, niin ilolla otan vastaan.

[pasi_]

Tietämättä tarkemmin asiasta, voisin epäillä jotain drive train CAN -häiriötä. Jokin ohjainlaite, esim. tuon jenkkijutun perusteella vaihteiston ohjain, sotkee väylän toiminnan ja tiedonsiirto ei toimi oikein. Eri ohjainlaitteet toimivat kuitenkin itsenäisesti ilman tiedonsiirtoakin, tosin rajoitetuilla toiminnallisuuksilla, ja siksi autolla pystyy ajamaan.

Muuten, jos ohjaustehostus on kokonaan pois päältä, ratin kääntämiseen jo auton liikkuessa tarvitaan kaksi kättä ja napakka ote. :)

Vikakoodit kertovat.

[Merza]

Itselläni oli vastava maahantuojan peli koeajossa silloin kun nämä markkinoille tulivat ja talvella pienen nelivetorevittelyn yhteydessä kävi aivan samalla tavalla. kaikki mahdolliset varoitukset tuli tauluun ja koko auto vikatilaan.

Pyöritin siis autoa keskiakselin ympäri paikallaan lumi/jääpinnalla ja kaasu lähes pohjassa kun tämä tapahtui. Vaihteiston ylikuumeneminen on siis ollut todennäköistä.

Ilma-alusta nousi samalla tappiin ja sain kuitenkin lopulta auton pelaamaan pidemmän odotusajan jälkeen. Jotain virheilmoituksia sinne jäi mutta sain ajettua normaalisti.

[repsa]

Lue ne vikakoodit.
Mutta: tarkista myös samalla onko vaihdelaatikon sähköliittimessä öljyä. Jos on niin bräkleenillä putsaus.

Oireilee tuon tyylisesti jos öljy pääsee can-liittimiin salkussa.

[Spoiler]

Ok, kiitos vinkistä. Vielä kun tietäs mistä tollanen liitin löytyy? Oletan, että vaatii nosturia ja pohjapanssarin irrottamista, mutta vaatiiko vielä jonkun muun irroittamista, että pääsee käsiksi?

Itseasiassa, nyt kun tarkemmin muistelen, ensimmäinen vikailmoitus minkä sain pe aamulla oli tyre pressure monitor fault. Se kävi kerran ja katosi. Illemmalla sitten gearbox. Voisiko vika ollakin siis myös jossain muussa kuin vaihteiston liittimessä? Tai toki se voi olla missä tahansa mutta mikä voisi olla hyvä tsekata?

[jarppa^]

Lue ne vikakoodit ni ei tarvii arvailla.

[Spoiler]

Luettu

P189300 pysyvä. Vaihteenvalitsimen asento tms
P189000 satunnainen.

[jarppa^]

VCDS koodit lukuun ja kaikista ohjainlaiteista.
Voi olla tää vika.

http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?t=152026

[Spoiler]

Kiva että makso 40€ enkä mä tollasia osannu kysellä.

[0000360]

Lähetin sulle jo yv:nkin aikaisemmin.
Onkos toi sun A7 milloin käyttöönotettu? Audillahan on jotain goodwilla 5 vuoteen saakka tällaisissa tapauksissa. Tietty ne ei korvaa töitä, mitä yleensä tulee reilusti.

Mulla meni edellisestä autosta A6 3.0tfsi 2012 vaihteiston ajoaluetunnistin 150tkm:n jälkeen. Osa oli vissiin 400e mut töitä tulikin reippaat 30h, kun joutuivat ottamaan vaihteiston pois ja aukomaan sen että saivat sensorin vaihdettua. Se onneksi meni kuitenkin myyjäliikkeen piikkiin.

[Spoiler]

Jeps, nytpä auto herkaakin että "select N or P to start engine". P asennossa on keppi eikä tietenkään liiku yhtään mihinkään. Millähän nosturilla tuon nyt edes saa lavettiin sitten?

[Jultsu_]

Ohjekirjassa varmasti lukee miten vaihdelaatikko pakkovapautetaan, vipu tai vaijeri löytynee jonkun muovipaneelin takaa.

[Spoiler]

No niin. A7 taas ajossa. Vaihdekepin johtosarja hapettunut. Vaihteiston liittimessä vettä, virtajohdon pinna hapettunut poikki. Nyt on johtosarja vaihdettu ja uusi pinni juotettu, hintaa harrastukselle kertyi 1650€. Kiitos kaikille avuista!

[mapas]

Gearbox malfunction: you can continue driving (limited functionality)

Moi,

eilen näytöllä vilahti "Gearbox malfunction: you can continue driving (limited functionality)" -viesti ja vikakoodien mukaan ei vaihtanut 2:stä vaihteesta ylös tai alas. Kyseessä A6 3.0 TDI V6 Quattro 150kW vm 2012 ja 150tkm. Muuten laatikko on tuntunut toimivan "ok". Millaistahan ongelmaa on tulossa?

[perrier]

Mekatroniikka rikki. Saattaa kuluttaa kytkinlevyt mikäli paljon ajelee vika päällä. Näin itse omalla kokemuksella sanoisin. Goodwilliä saattaa tulla jos öljynvaihdot tehty ajallaan ja oikein. Eli pitää olla tiedot mitä öljyjä käytetty.

[mapas]

Mitä tuossa nyt sitten kannattaa tehdä. Vaihdattaa koko laatikko?

[perrier]

Itsellä vaihdettiin Mekatroniikkaan korjaussarja ja sillä tuli kuntoon. Ilman GW jouduin 1750€ maksamaan operaatiosta.

[mapas]

Missä homma tehtiin ja kauanko auto oli pajalla?

[perrier]

Laakkosella ja taisivat tehdä about 4,5h töitä. Eli päivän verran oli huollossa.

[safki]

Perrier, vaihdettiinko mekatroniikan lisäksi kytkinlevyt? Mielenkiinnosta myös kysymys paljonko autolla oli ajettu tuolloin?

Oman auton mittarissa 134tkm ja sain juuri soiton Kuopion Laakkoselta vastaavan asian korjaamisesta. Osat yhteensä (mekatroniikka ja kytkinlevyt) oli n.2700e ja siihen työt päälle. GW asiasta ei ole vielä tietoa, menee kyselyyn.

[mapas]

Onko kokemusta tästä firmasta tämän asian tiimoilta : http://recro.eu/fi/

[safki]

Laakkonen ilmoitti, ettei valmistaja tule vastaan asian suhteen.

Otin yhteyttä tämän jälkeen myyjään Audi center Espooseen kenen kanssa olin tehnyt autosta kaupat 2015/11. Hän otti asian hoitaakseen ja myöhemmin tuli tieto, että itselleni ei aiheudu kuluja tästä lainkaan.

[Harjula]

Millä perusteella valmistaja oli nostanut kädet pystyyn goodwillin suhteen?

[safki]

En tiedä.

Näin jälkikäteen epäilen, että onko Laakkoselta oltu millä/millään tasolla yhteydessä valmistajaan. Korjaustarjouksessa kuitenkin lukee seuraavaa: "VALITETTAVASTI VALMISTAJAN VASTAANTULOA KORJAUKSELLE EI OLE"

[Aniiram]

A6 vm -12 vaihdelaatikko lähti joululomalle

Itsellä ollut ajossa reippaan vuoden vm -12 A6, 3.0 TDI. Puolitoista viikkoa sitten päätti ilman aikaisempia ennakkovaroituksia jättää tienpäälle Hämeenlinnaan. Matkalla Parkanosta Helsinkiin. Ikaalisten kohdalla syttyi vikavalo, gearbox mal function. Ajoa sai silti jatkaa normaalisti. Hämeenlinnassa kaffipaussin jälkeen tulikin sitten samainen valo, mutta limited- lisäyksellä. Siitä minuutti eteenpäin, alkoikin auto jo nykimään ja vikavalot syttyivät kuin joulukuusi konsanaan.
Ensin tuli ESP-vikavalo, sitten rengaspaineet, airbagit, start-stop ja ties vaikka ja mitä.
Hinuri vei hyväksi havaitsemaansa korjaamoon. Nuukuussyistä en vielä halunnut marmoritiskille.
Seuraava arkipäivä kun koitti, ensimmäinen korjaamo nosti kädet pystyyn, kun mitään vikaa eivät osanneet paikallistaa. Automaattikeppi ei liikkunut mihinkään ja jarrut ja ohjaustehostinkin oli tippunut pois käytöstä.
Hinaus Hämeenlinnan laakkoselle.
Siellä löydettiin ensin vika vaihdelaatikon piirilevystä (tai joku vastaava), osan hinta 169€.
Sen kun saivat vaihdettua, tuli soitto, että nyt auto ei tunnista enää moottoriakaan.
Taas meni muutama päivä ja tänään ilmoittivat, että oletettavasti vaihdelaatikon ohjainboksi paskana.
Hinnasta ei vielä havaintoa, mutta nelinumeroinen summa pelkällä osalla kuulemma. Ilmoittelevat taas kun tietävät varmemmaksi.
Siellä on jo työtunteja audiin kertynyt aikamoinen kasa, ajatus loppulaskusta saa jo polvet tutisemaan.
Viikko pällistelyä ja nyt vasta alkaa vähitellen mahdollisua vikoja selviämään.
Laskuttavatko yleensä pelkästä tutkimisesta kaikki siihen käytetyt tunnit? :o

[RHead]

Kyllä. Kun ajat auton sisään harvoin saat auton takas ettei laskua tule :D

[Aniiram]

:") Juu, ei sentäs kuulu toivomuslistalle laskuton operaatio. Pohdiskelin ennemminkin sitä, että jos autoa on tutkittu jo muutama päivä onnistumatta tekemään mitään, niin onko jokatunti aina laskutettu.
Mielenkiinnolla kuulisin myös jos vastaavaa ongelmaa on jollakulla muulla ilmennyt. Tähän asti autojen kanssa ollut aina onnea, mutta nyt iskeekin sitten takautuvasti kaikki vastaan.

[Dieselman]

Vaihdevalitsimen ohjainlevy/piirilevy vaihdettu, tämän jälkeen tunnisti vaihteet, mutta ei moottoria.

Seuraavaksi mitattu can-väylät eri ohjainlaitteilta -> can-väylässä liian suuri vastus:
Vaihteiston ohjainyksikön liitin hapettunut. Liitin ja liittimen johdot pieneltä matkalta vaihdettu -> toimii.

Marmorilla 1,4k€ josta reilut 500€ vianhakuun.