Mystinen ylikuumenemisvika

[Henri_L]

Terve. Nyt on mystinen ylikuumenemisvika Audi A3:ssa (1.6L, vm. 2001). Mikä vaan apu tulee tarpeeseen!

Oireet:
- Jäähdytysnesteen lämpötila nousi silloin tällöin yli 90 asteeseen, jopa 110:een, poukkoilevasti. Joskus nousi joskus ei.
- Jo muutaman kilometrin ajon jälkeen (ei mittari edes näyttänyt yli 90 C) paisuntasäiliössä oli niin paljo painetta, että neste olisi tullut silmille jos olisi kerralla säiliön korkin avannut.
- Neste siis paisuntasäiliössä kiehuu, mutta jäähdyttäjältä laskiessa taas vesi on alle kädenlämpöistä. Selvästikään ei kierrä.
- Vikakoodeja ei tällöin tullut

Mitä EI epäillä ensisijaisesti ja mitä jo kokeiltu:
- Kansivikaa epäiltiin, mutta ei nyt vaikuttaisi siltä, koska jäähdytysneste ja öljy eivät sekoitu. Öljy ei lisäänny, jäähdytysneste ei vähene. Myöskin päästöt (katsastus ok!) ja puristussuhteet (testattu) ovat normaalit. Jäähdytysneste säiliössä ei haise pakokaasulle ja yläputket puristaessa pehmeät kun moottori on käynnissä
- Jäähdytysnesteen vuotoa ei näy
- Vesipumppu vaihdettu, ei pitäisi siinä olla vikaa
- Termostaatti vaihdettu kahteen kertaa (laatuluokkaa Motonet)

Tällä hetkellä tosiaan ajelen ilman termostaattia ja kone ei kuumene. Motarilla ajaessakin (120 km/h) nousee hikisesti 65 C:hen. Mitään sen suurempia ongelmia ei ole, edes bensankulutus ei selvästi noussut. Paitsi flektit jäävät hurisemaan päälle useaksi minuutiksi auton sammuttamisen jälkeen ja vikakoodi P0116 (engine coolant temperature sensor 1, circuit range / performance) on päällä.

No niin. Olisiko se kuitenkin tuo termostaatti, että ei aukea? Onko jollain kokemusta, että tarvikeosatermostaatit eivät toimisi Audissa? Vai voisikohan ongelma olla jossain lämpötila-anturissa tai jopa ECU:ssa?

Mikä vaan apu ja ideat tulevat tarpeeseen!

[nomoreford]

Kyllähän tuo äkkiseltään termariin viittaa. Onhan se ollut varmasti ollut asennettuna oikein päin?

[ilyx]

Ettei olisi vain anturi sökö ja omistaja kuvitellut kaikki loput viat? :) jos tuossa on se vihreä nelinapainen, niin suosittelen vaihtamaan ensimmäisenä.

[Weskuu]

Suosittelen myös perusteellista ilmausta, itsellä onnistui parhaiten paisarinkorkki auki ja kunnolla kierroksia tarpeenvaatiessa lisää lientä.

[pasi_]

Anturivika on helposti selvitettävissä, kun vertaa VCDS:ssä mittariston ja moottoriohjauksen lämpötiloja.

[jannekni]

Ääni mittari-/anturivialle. A6: ssa näytti aina 20C liikaa nesteille, öljylle oikeaa lämpöä.

[Henri_L]

Kiitoksia vastauksista.

Termostaatti on vaihdettu kahteenkin kertaan. Kerran mekaanikon toimesta muun rassailun sivulla, joten pitäisi olla ihan oikein asennettu.

Aiemmin katsoin OBD-skannerilla lämpötiloja ja skannerissa ja mittaristossa oli sama. Tuolloin tosin ei lämpöä paljon ollut koska termari oli irti. Tämä pitäisi tehdä uudestaan kun kone näyttää "keittävän".

Anturivika on tosiaan ollut korkealla epäilyissä. Ihmetyttää vaan miten nesteet kiehuvat niin lujaa muutaman kilometrin ajolla paisuntasäiliössä, mutta alhaalta laskiessa on haaleaa (en kuvittele tätä, koska 2 ihmistä havaitsi saman :)).

Ehkä yksi tehtävä asia olisi myös ostaa joku muu termari kuin motonetistä halvin.

[pasi_]

Ei luulisi Audin moottorin termostaatin olevan niin erikoinen, etteikö Motonetin versio toimisi.

[Ugemi]

Onko vanhat termarit tallessa? Heitä kiehuvaan veteen ja katso aukeaako?
Voihan ne olla asennettu väärinpäinkin. Jos entinen on väärin, niin helposti uuden pistää samoin päin.

[varja]

Itsellä vähän samankaltainen vika päällä 4.2l BFM moottorissa, nyt on kuitenkin kaikki kivet käännetty siihen malliin että kannentiiviste päästää pakopaineita jäähdytysjärjestelmään aiheuttaen ilmaa vesipumpun seudulle mistä saadaan sitte kiehuva kone aikuiseksi..
Puristuspaineet kun nyt ei vaikuta oikeestaan yhtään mitään tuohon diagnoosiin, ennenmmin kannattaisi tehdä ohivuoto testaus kovalla paineella ja sitä myöden seurata alkaako paisarissa kuplimaan.

[horch]

Onko paisuntasäiliöstä mitattu auton käydessä HC:tä?

[Silizium]

Onkos tuossa semmonen sähkönen termari?

[ilyx]

Aiemmin katsoin OBD-skannerilla lämpötiloja ja skannerissa ja mittaristossa oli sama.

Kyllähän skannerissa ja mittarissa on sama lämpötila, jos katsot skannerilla mittariston lämpötilaa. Pasi tarkoitti tuossa aiemmin, että vertaat moottorin lämpöanturin lukemaa mittariston anturin lukemaan.

Anturivika on tosiaan ollut korkealla epäilyissä.

vikakoodi P0116 (engine coolant temperature sensor 1, circuit range / performance) on päällä.

Eikös tuossa selvästi ole ainakin anturivika nyt? Suosittelen edelleen sen vaihtamista ensimmäisenä.

Ihmetyttää vaan miten nesteet kiehuvat niin lujaa muutaman kilometrin ajolla paisuntasäiliössä, mutta alhaalta laskiessa on haaleaa (en kuvittele tätä, koska 2 ihmistä havaitsi saman :)).

Kiehuvatko nesteet oikeasti paisuntasäiliössä, ilman että avaat korkkia? Jos sieltä on tullut muutama kupla, saattaa se johtua myös huonosta ilmauksesta.

Järjestelmässä kuuluu olla painetta, ja korkki toimii ylipaineventtiilinä, mikä laskee ylimääräisen paineen pois. Jos kuumasta järjestelmästä avaa korkin, saattaa nesteet "kiehua" ulos, koska paine järjestelmässä laskee.

Muutaman kilometrin ajolla termostaatti ei välttämättä ole vielä auennut, jonka takia jäähdyttimestä laskettu neste on haaleaa. Oletan, että tuossa vaiheessa termostaatti oli sinulla kiinni.

En väitä, etteikö autossa voisi olla jotain muutakin vikaa anturin lisäksi, mutta tuon kuvauksesi perusteella se saattaa myös toimia ihan oikein.

[Henri_L]

"Onko vanhat termarit tallessa? Heitä kiehuvaan veteen ja katso aukeaako?
Voihan ne olla asennettu väärinpäinkin. Jos entinen on väärin, niin helposti uuden pistää samoin päin."

Ei ole vanhaa termaria tallessa. Keitin nykyistä uutta termaria 10 minuuttia (http://www.motonet.fi/fi/varaosat/25...-ja-tiivisteet, tuotekoodi 30-6439) eikä siinä mitään tapahtunut. Ymmärtääkseni se on sähkösäätöinen. En usko, että termari on koskaan ollut väärin päin koska 4 vuotta auto on minulla toiminut ilman mitään ongelmia.

"Onko paisuntasäiliöstä mitattu auton käydessä HC:tä?"
En olla mitattu. Kyselin Kuopiosta muutamasta paikkaa missä sen voisi tehdä, mutta en saanut positiivista vastausta.

"Onkos tuossa semmonen sähkönen termari?"
Minun mielestäni se on sähköinen termari, ja mekaanikko sanoi samaa. Siis tarkalleen ottaen sähkösäätöinen, ei sähköinen termari :)

"Eikös tuossa selvästi ole ainakin anturivika nyt? Suosittelen edelleen sen vaihtamista ensimmäisenä."

Siltähän tuo vaikuttaa. Vielä kun osaisi itse vaihtaa. Olisiko jollain neuvot tähän? P.s. Vikakoodin tosin puskee todennäköisesti siksi koska termari on irti. Luin vikakooditiedoista, että näin käy jos termari on täysin sökönä tai irrotettu.

"Kiehuvatko nesteet oikeasti paisuntasäiliössä, ilman että avaat korkkia? Jos sieltä on tullut muutama kupla, saattaa se johtua myös huonosta ilmauksesta."
Kyllä siellä painetta on epänormaalin paljon. Kertaakaan ei ole vielä kiehunut yli jos korkki on kiinni, mutta kova pihinä ja puhina sieltä kuuluu.

"Muutaman kilometrin ajolla termostaatti ei välttämättä ole vielä auennut, jonka takia jäähdyttimestä laskettu neste on haaleaa. Oletan, että tuossa vaiheessa termostaatti oli sinulla kiinni."
Erittäin hyvä pointti!!

P.s. Toivottavasti ei nyt kuitenkin ole kansivika. Sehän tässä eniten pelottaa kun on niin vanha auto, ettei paljon kannattaisi lähteä korjaamaan enää. Mutta kaippa se ylikuumenisi myös nyt ilman termaria, jos olisi vaan kansivika.