Jäähdytinnestettä auton alla

[irk]

Eilen jäähdytinnesteen merkkivalo vilkautti kertaalleen ja herätti tarkistamaan nestetason. Nestettä oli alle alamerkin, lisäsin nestettä ja aamulla autotallin lattiaa tutkiessa löytyi selvä lätäkkö jäähdytinnestettä. Neste ei näyttänyt öljyiseltä, öljyn määrä ei ole myöskään lisääntynyt eikä väri vaihtunut. Vesipumppu on vaihdettu 10tkm sitten kesällä. Lohkolämppäri on asennettu reilu kuukausi sitten, eli onkohan sen jäljiltä jäänyt jokin liitos löysälle tms.

Onko tuossa AEL-koneessa (tai C4:ssa yleensä) joitain tyypillisiä vuotopaikkoja letkuissa/liitoksissa? Kannentiivisteen pettämiseltä tuo ei vaikuta(?)

[Puuhapete]

Kyllä vika varmasti löytyy huonosti kiristetystä klemmarista arvatenkin. Jos löytyy lätäkkö oikein, pitäis löytyä jostain moottorin luota märkäkohtakin.

[Petri.R]

Tarkasta tämä. Kyllähän paisuntasäiliökin saattaa alkaa joskus vuotamaan, ensin tietysti epäilisin löysää klemmaria. Se legendaarinen paisuntasäiliön korkkivika ei liittyne tähän jos nestettä kerta ihan tippasee jostain?

[quattro]

Samoja ongelmia on ollut, uuden säiliön myötä vika haihtui. Eli se paikka mihin letku tulee kiinni siihen säiliöön, on arka paikka. Yleensä se kiinnityskohdan "pötkylä" katkeaa ja letku/säiliön juuresta alkaa vuotamaan nestettä.

[Kema]

Veikkaan kyllä syyläriä, varsinkin jos automaatti ja ATF-jäähy syylärissä.

[Ilkka L]

Minulla oli myös viime kesänä ongelmana vuotava paisuntasäiliö. Siinä oli säiliö kyljessä halkeama niin ovelassa paikassa, että kesti pitkään ennenkuin keksin, mistä se vuotaa. Mokoma vielä vuosi vain kuumana eli silloin kun järjestelmässä oli sopivasti painetta.

[irk]

Vuotopaikka taisi löytyä. Laatikon päällä näkyi olevan vähän nestettä ja se on nähtävästi vuotanut sylinterikannen takapäässä olevan letkulähdön juuresta. Siinä on siis sellainen muovinen letkulähtö. Vuoto saattaa kuulemma johtua väkevistä pakkasnesteistäkin. Näyttivät olevan turhan väkevät lohkolämppärin asennuksen jäljiltä. Ei sattunut varaosaa tähän hätään, mutta pitää vaihdattaa se, jos nesteiden lantraus ei auta.

[porkkis]

Taitaapi olla ko. lähtö kuitenkin lohkossa eikä kannessa. Ainakin bensakoneissa näin.

Uudemmissa vitosissa tuo on tosiaan muovia ja mustat muoviosat jäähdytysjärjestelmässä eivät ole ikuisia. Käyttötunnit tuntuu tulevan täyteen 10 vuoden tuntumassa.

Se on kiinni yhdellä pultilla ja tiivisteenä on o-rengas.

AAT ja AEL moottoriin ko muovipala 074 121 143 C (14?) ja o-rengas N 904 650 01 (23x2,6-N 1,5?)

Varaa myös uusi letkukiristin, koska tehtaan jäljiltä siellä saattaa olla kertakäyttömallinen.

[Vellu]

Nyt alkaa tuo Ael vuotamaan vetensä pihalle asti, oli perjantaina punainen läiskä auton alla ja miltei litran sai lisätä paisariin nestettä. Moottorin kylki näyttää olevan märkänä sieltä etupäästä, imu-ja pakosarjan alta. Mittarissa tällä hetkellä 335tkm.

Onko jotain hyviä vuotokohteita siellä päin? Voiko kannentiiviste vuotaa ulospäiten? Kannattaakohan kansiremontin teettäminen nuilla kilometreillä?
Öljyt ovat tikussa oikean värisiä eli ei mene litkut sekaisin ja nesteet myös terhakan punaisia. Paisarissa ei auton käydessä ole mahdoton paine(pikku suhahdus) korkkia avatessa eikä pinta väreile tai kupli säilion ollessa auki. En myöskään vuotoa nähnyt tällä erää kun kokeilin katsella puskurin säleiköstä.Hankalaa kun ei ole missään tiloja jotta auton alle pääsisi tutkimaan.

Tuo nestelammikon syntymisen aikaan kävi kyllä sellainen tapaus että unohtui lohkolämppäri päälle 12 tunniksi, voiviko nuilla olla yhteyttä toisiinsa?