Moottorin ohjelmointi ongelma/riita!!

[Pressa]

Olisiko täälä tulitukea/tietoa asiasta,kun ohjelmoija väittää että jos ketju on venynyt milli osia niin ohjelmointi ei onnistu?? Eikö kiristäjä ole sitä varten.. Alla myyjän kommentti.

Terve,

Nyt ei puhuta ketjun venymisestä useita millejä vaan muutamalla millin osalla
-> tämän varmistaminen vie normaalisti pätevältä asentajalta aikaa noin 1,5 - 2 tuntia
-> kyse mittaamisesta

Tuntuu että yritetään rahastaa kun ohjelma ei toimikkaan kunnolla..

[Jabe]

Ei se kiristin sitä venymää poista, vaan pitää ketjun oikealla kireydellä ettei se lerpata siellä

[VilleP]

Mikä on ongelma? Tuleeko vikakoodia ajoituksesta?

[Pressa]

Ei auto ainakaan ilmoita mitään ongelmaa ja käy nätisti.. Firma keksii kaikkea maailman vikoja kun ei tehot vastaa luvattua. Autolla ajettu 70.000 ja on vuoden 2012. 2.0 tfsi 211hp

[Metsässä]

Mikä tässä on nyt koko tarina? Ei kai Celticin lastua ole haettu ja sitten ihmetellään miksei luvatut tehot toteudu?

[Pressa]

Shark performansen ohjelmointi ajettiin sisään.. Ehkä olis pitäny jättää laittamatta. Nyt vaan halutaan luvatut tehot tai palautus ja massit pois.

[VilleP]

Paljonko irtoaa ja paljonko luvattu? Harvoin luvatuttuja saavutetaan, ellei ajeta samassa penkissä ennen ja jälkeen. Eli jos valmistaja lupaa 250hv ja jossain x penkissä irtoaa 230, niin ei sinänsä tarkoita vielä mitään. Varsinkin ahdettujen autojen kohdalla. Imulämmöt tahtoo penkissä nousta, ja täten tehot jäädä vajaaksi.

[Pressa]

Tehoja penkissä irtoi 238hp myönsi että liian vähän tuli, mutta laittoi auton syyksi
..

[VilleP]

Mitattiinko ennen softausta? Toki autossakin voi olla ongelmaa. Tosin tuo jakoketju ei nyt ehkä ekana tule mieleen.

[Pressa]

No eipä mitattu.. Olisi pitänyt olla ehkä fiksumpi ja viedä oikeaan pajaan. Vituttaa vaan ku keksitään vikoja ja halutaan laskuttaa jokaisesta asiasta.. Toi jakoketju juttu vaan nosti karvat pystyyn.. Luulisi että jos olisi olisi niin löysä että vaikuttaisi niin kai ajoitus tai joku olisi pielessä?

[Tammi]

Jakoketjun syyttäminen viattomassa autossa on höpön höpöä.

[Vieras]

Kuulostaa siltä että auto olisi pitänyt mitata ennen ja jälkeen, jotta olisi nähty paljonko voimaa tuli lisää. Se pätee kaikkiin tapauksiin. Penkki voi näyttää vakiolle vaikka 20hv liian vähän ja jos sen jälkeen softatulta odotetaan myyntitehoja, niin pettymyshän siinä tulee, kun 20hv puuttuu.
Siksi siis tuijotetaan mielummin sitä kuinka paljon mittausten välissä tuli lisää, eikä lopputulosta. Toki jokainen dynokertakin on aina vähän erilainen.
Mitta-arvoista voisi katsoa koeajolenkillä onko kaikki kuten pitää ja onko edellytystä että voimaa tulee ulos. Tai siinä dynossa.
Onko mittausnormit ja olosuhteet olleet valmistajan ilmoittamien mittausten kaltaiset?

[Pressa]

Nyt tuli tiukkaa kyssäriä.. :'( en tiiä muuta ku st-motors oli bynofirma ja lämpötila oli dynotessa 16c

[Hammu]

Vieläkö st motorsilla on se museoaikanen ropeli joka ei puhalla edes lehtiä lattialta?

[Pressa]

Joku fööni siinä oli :-P nyt olisi vaan tärkeä tietää voiko se jakoketju olla syynä tehon puuttumiseen?? Elikä muutaman millin osan venymine.. Vaikuttaako??? Auto ei ilmoita mitään vikakoodeja..

[jannekk]

Moottorin ottama maksimi ilmamäärä on aika hyvä mittari kertomaan onko tehot siellä päinkään mitä pitäisi tulla. Sen saa helposti selville VCDS:n avulla.

[Vieras]

Kaikki kunnia ST:lle mutta kokeile jotain toista firmaa. Ja tosiaan mittaus ennen softausta olisi ollut hyvä tehdä.
Logittamalla ahtopaine, ilmamassa ja sytkäennakon säätö, näkee että onko siellä jotain mahdollista syytä tehottomuudelle. Ja ruiskutusmäärä vielä kaveriksi.

Jos softan laittaja on jo myöntänyt ettei mennyt ihan putkeen, saa kai siitä rahat takaisin ja vakioksi?

Kyllä se ketju voisi olla syy, jos ketju olisi venynynt niin että nokan ajoituksensäätö ei enää riitä. Tosin pitäisi tehdä vikakoodi.
Ja jos auto on profiilin facelift A4 niin ketjuongelmaa ei pitäisi olla.
Edit: Jakoketjun kopat irti ja ajoitustyökalut paikoilleen, sillä sen venymän toki näkee suoraan.

[Pressa]

Kiitos kaikille vastanneille.. Lähden tosta ajoitussäätö asiasta liikkeelle, kun ei vikakoodejakaan ole.. Katotaan mitä vastaa.. Laitan infoa mitä ne taas keksii..

[Jantunen79]

Eikö tuo auto kannata palauttaa vakioksi ja mittauttaa vakiona dynossa samassa missä kävit niin näkisä paljon vakiotehot on. Ohjelman arvothan sulla on jo tiedossa. Varmaan edullisimmasta päästä lähteä liikkeelle.

[jcarlson]

Ei se siltikään totuutta kerro vielä jos dynossa ajoviiman simulointi oli puutteellinen. Vakiotehoilla voi jäähdytyskapasiteetti vielä riittää, mutta viritettynä nostetuilla ahdoilla ottaa herkemmin kiinni liian korkeista ahtolämmöistä ja nakutuksesta.

En tiedä ovatko parantaneet mutta pari vuotta sitten ko. dynossa oli täysin riittämätön puhallin ja liki kaikilla jäi tehot reilusti siitä mitä muissa dynoissa / tien päällä johtuen epärealistisista ahtolämmöistä. Esim. omasta 2.7 biturbosta loggasin +120C ahtolämpöjä kun tien päällä ei näkynyt yli 20C deltaa ulkolämpötilaan missään tilanteessa. Tehothan jäikin tuolloin sitten 100hv odotetusta..

[vayne]

Joo jos St motors omaa tuon vanhan dynosetin, niin ei muuta kuin logia tien päällä ja katsoo onko kaikki ok. Sitten dyno toisessa dynossa.

Jäin kanssa tuolla aikoinaan muistaakseni 50 hv vajaaksi 300 hv teholuokassa järkyttävillä imulämmöillä, kun tuuletus ei toimi ja veto kesti pirun pitkään. Käytin toisessa penkissä, mistä ero tuli, vaikka sielläkin oli katua/logeja reilusti kuumempi muttei niin absurdia, kuin St:ssä.