Moottori alkoi tärisemään, keltainen vikavalo syttyi

[projph]

Lähdin kiihdyttämään kiihdytyskaistalla ja moottori alkoi täristä voimakkaasti vedon vähetessä samalla. Samalla syttyi keltainen moottorin vikavalo. Parkkeerasin auton ja haistoin myös jonkinlaista katkua sisätiloista.

Nyt A5 2.0 TSFI quattro B8 -11 on toimitettu korjaamolle ja odotellaan vikadiagnoosia (menee varmaan huomiselle). Olisiko kellään aavistusta mistä voisi johtua?

[Carbin]

Oma veikkaus sytytyspuola tai tulppa sökönä.

[projph]

Diagnoosi tuli jo, puolassa vika. Vaihtoivat uuden ja nyt toimii.

[projph]

Nykäisi kerran kiihdyttäessä, luin vikakoodit ja niitä pukkaa edelleen. Jossain on vielä korjattavaa?

[COLOR="Red"]Address 01: Engine (CL0MA-CDNC) Labels: 06H-907-115-CAB.clb
Part No SW: 8K2 907 115 AJ HW: 8K2 907 115 D
Component: 2.0l R4/4V TF H19 0002
Revision: E1H19---
Coding: 0114000C240F0160
Shop #: WSC 30443 001 1048576
ASAM Dataset: EV_ECM20TFS0118K2907115AJ 001002
ROD: EV_ECM20TFS0118K2907115AJ.rod
VCID: 77F637B6CEC028864F-8022

1 Fault Found:
7216 - Cam Adjustment Actuator B; Cylinder 2
P11A7 00 [096] - Elec. Malf. or Open Circuit
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 73938 km
Date: 2016.03.12
Time: 14:07:49

Readiness: 0000 0000[/COLOR]

[amalin]

Tarkista ensin helpoimmat, eli liittimen ja johtojen kunto kyseisestä aktuaattorista.

[projph]

Tuo vika viittaisi ennemmin säätimeen joka säätää nokka-akselin ajoitusta. Eli ei sytytykseen ja tuohon puolan vaihtamiseen, josta auto oli huollossa.