A4 B6 2004 lämmöt heittelee 90-97 välillä

[Makiyura]

Audissa lämmöt heittelee 90-97 välillä, ei kuoitenkaan ala coolantriä hälyttämään kun vasta 100 asteessa. Kun nostaa kierroksia niin lämmöt laskee jonku 3s jälkeen takaisin 90.
Vasta vaihettu jakopää vesipumppu kannentiivisteet ja termostaatti kahdesti. Ekalla termostaatti vaiholla puhalsi kylmää hanttarin puolelta ja lämmöt nousi reiluun 100 kun kierrokset oli 1000-1500 ja lämmintä kun yli 2500. Toisen vaihon jälkeen lämmöt vaihtelee vaan 90-97 välillä ja harvoin puhaltaa kylmää toiselta puolelta (toiselta puolelta lämmin)
Olisko vikana että ilmaa jäähytysjärjestelmässä vai mitä.
Toki lämpöanturiki voi olla viallinen.

Onko kellään ollut kokemuksia samanlaisita vioista tai tietoa että mikä vikana. Alkaa ärsyttämään kun mennyt jo reilu 1500e 2kk aikana tuohon autoon.

Moottori on siis 1.6

[Jukuri]

Ilmalta vaikuttaisi näin äkkiseltään. Jos ongelmat alkoivat jäähdytysjärjestelmän tyhjennyksen täytön jälkeen niin voi sinne hyvinkin jäädä jonnekin ilmaa. Olikos tuossa ilmausruuvi sisäkennon letkussa konehuoneen puolella?

[Makiyura]

Ongelmat alkoivat termostaattivaihdonjälkeen, se vaihettiin korjaamolla.
Jäähdyttimen alapuolelta lähtevässä letkussa on se ruuvi mistä voi laskea jäähdytysnestettä vai oliko jopa että ilmatakkin.
Katselin netistä ja joku oli tehnyt ohjeen miten kyseisistä autoista 1.6 1.8t 3.0... vaihdetaan koko järjestelmän nesteet. Lopussa luki sitten että miten ilmataan tämä järjestelmä ja ohje oli vaan se että aja auto lämpimäksi ja avaa jäähdytysnestesäiliön lisäyskorkki ja se paluuletku alkaa sylkemään ilmaa, niinkuin tekikin. tein tämän kahdesti ja mitä nyt ajanut 3 tuntia niin lämmöt pysyneet 90, ei ole heitellyt.

Pitäsikö kuitenkin koittaa avata tuo ilmaus?ruuvi tuolta pohjasta ja koittaa että tulisiko sieltä ilmaa?

[amalin]

ruuvi tuolta pohjasta ja koittaa että tulisiko sieltä ilmaa?

Mietippä miten neste ja ilma käyttäytyy. Meinaatko, että ilma tulee alapuolelta pois?
En B6 rakennetta muista, mutta ilmausreijät on monesti lämppärin kennolle menevissä letkuliittimissä, eli ylimmässä kohdassa. Tosin tyypillisesti nuo kyllä ilmaantuu ihan ittestään.

[Jukuri]

Ei se sieltä alhaalta oikein ilmaudu. Etsi Partsbase.org:sta oma autosi ja jäähdytys järjestelmä, eiköhän sieltä löydy se oikea ilmausruuvin paikkakin.

[Upinaattori]

Ei parempaakaan aihetta löytynyt tälle kysymykselle, mutta:
1.8t bfb-motilla, mikähän mahtaa olla termarin aukeamislämpötila, kun kiinanihmeen obd-lukija näyttää lämmöiksi 95-102C. Mittaristo kuitenkin jöpöttää siinä totutussa 90:ssä. Kuulostaa hieman korkealta lämmöltä.. onko muilla samaa?

[J.S.P]

Hieman korkeiltahan nuo kuulostaa, mutta koneessahan on sähköisesti säätyvä termostaatti ja lämpöjä säädetään koneen kuormituksen mukaan niin että kevyellä kuormalla paremman hyötysuhteen saavuttamiseksi lämmöt pidetään korkeammalla.
Auton oma lämpömittari on tarkoituksella rakennettu näyttämään melko suurella lämpötilavälillä yhtä ja samaa

[horch]

100 astetta lukee alkuperäisen termarin kyljessä kun vaihdoin tuossa muutama kuukausi sitten. Tänään muuten vain tutkailin measuring blockeja niin moottorin lämmöksi näytti 97 astetta eikä oikeastaan siitä liikkunut mihinkään ajellessa, en toki polkenut lujemmin missään välissä. Viisari on tosiaan tarkoituksella tehty noin että näyttää "noin" arvoa ja nousee 90 asteesta vasta kun neste alkaa todella olla kuumaa.

[Jultsu_]

Kyllä, softalla tehty tuo neulan vaimennus. Saa muokattua poiskin, näyttämään just jetsulleen oikein.

[icemii]

Onko VCDS tuo softa, jolla muokata lämpömittarin näyttämää vai joku muu?

[Jultsu_]

Ei käy vcds, tarvitaan esim vag-tacho jolla saadaan eeprom-dumppi ladattua koneelle.

[amalin]

Ootko tehny ton B6 RB4 tai RB8 mittaristolle?

[Jultsu_]

Ah aivan, en ole, unohdin etteivät ole VDO.