Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

3.0 TDI tiptronic ei toimi ja vaihteet mittarissa päinvastaisesti valaistu

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • 3.0 TDI tiptronic ei toimi ja vaihteet mittarissa päinvastaisesti valaistu

    Hyvät joulun toivotukset kotterolta! En tiedä millä vaihteella mennään mut 4-5-6 ei toimi. Tuliko laatikko mekaanisesti tiensä päähän vai onko halvempia keinoja? Tietenki soitella kuumeisesti liikkeeseen mistä tuli hommattua auto, jos "takuu" kattais tämän lystin.
    uskaltaako ajella työajot normaalisti ilman et tielle jättää?

  • #2
    seon vikatilassa. Katso koodit vaihteistosta ennen lisävahinkoja.
    Kukaan ei voi suositella missään nimessä rikkinäisellä vaihteistolla ajamista lisävahinkojen pelossa.

    Comment


      #3
      Älä ainakaan aja sillä enempää, sen takia se menee tuohon tilaan että sillä pääsee korjaamolle tai kotiin.
      Limp home mode on se vikatila nimeltään, se antaa googlesta juttua.
      Mutta tarkista mittarilla yms varmalla tavalla sulakkeet, sen jälkeen pitää suorittaa vikakoodien luku ja nollaus. Tähän käy VCDS esim.
      Ja ilmeisesti oli A4 kyseessä?
      Jos on tarkoitus itse korjata, niin vaihteiston kyljessä on tyyppikilpi, todennäköisesti vihreä, siitä kuva/tiedot ylös, tarvitset niitä osien hankinnassa.

      Comment


      • #4
        A4 on juu

        Siihenhä se narahti vähä ennen kotipihaa.
        Ei muuta ku vanha pois ja uutta tilalle, miten uuden laatikon koodaus suoritetaan?

        Onnistuuko tätä laatikkoa "vahvistamaan" jos oikein alkaa tehoja hamuamaan?

        Comment


        • #5
          Lue nyt koodit ekan ennenkuin turhaan ostat koko salkkua.
          Vanhasta laatikosta luetaan koodaus ja sama kirjoitetaan uuteen, niin simppelihän se yleensä nois on.

          Vaihteistohuolto Siekkistä ovat käyttäneet kolmikirjaimisien autojen zf:n hp-sarjalaisten vahvistamiseen, siekkinen ilmeisestikin sorvaa lisäkytkinpakoille tilaa rumpuun. Oli myös samassa otsikossa mainintana että olisi erilaisilla pintamatskulla olevaa kytkinlevyä myytävänä.

          En kyl tiedä mitenkä eri kitkakertoimella olevat levyt sitten käytännössä toimii.

          Ilmeisesti myös turbiinia ovat vaihtaneet erilaisella stallspeedillä varustettuun, mutta esim noita v8 dieselin turbiineja ei ihan siihen pienimassaisempaan 3l dieselin perään ilman todella pakottavaa syytä kannata harkita.

          Comment


            #6
            Joko Siekkinen on saanut parempia levyjä näihin audin laatikoihin?
            Aiemmin ei ainakaan ollut saatavissa mitään lisävahvistuksia 3.0TDI perässä olevaan 6HP19.

            Comment


            • #7
              6HP19:n ECU on sitten naitettu "mekatroniikkaan". Maksaa sen kolmisen tonnia marmorilta ja koodaus siellä. Näin ainakin sanoivat yhdestä suomalaisesta puljusta joka noita askeja tekee.
              Recrolla taitaa askin peruskorjaus maksaa n. kolme tonttua rahteineen - työt suomessa päälle.

              Comment


              • #8
                pulla : ilmeisesti siekkinen lisäilee orkkislevyjä mainitsemallani tavalla, noi eri kitkalla olevat levyt ei ollut siekkisen valikoimissa jos en väärin filtteröinyt tietoa.

                6hp19 vaihtomekatroniikka on noin tonnin. Sillä saa tehdaskunnostetun mekatroniikan missä on pelkkä bootloader itse ohjainlaitteessa.
                Vähän riippuen viasta niin sonnaxin zip-kit vois olla järkevä alkupala, tai sit uus mekatroniikka ja sille joko koodaus marmorilla (hinurilla pihaan) tai vaihtaa vanhasta mekatroniikasta siihen ohjausyksikön.
                Se mekaaninen osahan siellä kuluu risaksi, eikä itse ohjainlaite.

                Comment


                  #9
                  Recrolla maksoi uusi ZF mekatroniikka aika tarkkaan 2ke. Siihen päälle marmorilla koodaus. Ai mistäkö tiedän...

                  Comment


                  • #10
                    Solenoid valve 1 N88 - Jotain kyseisestä venttiilistä herjas.


                    ddress 02: Auto Trans Labels: 09L-927-760.lbl
                    Control Module Part Number: 8E1 910 156 HW: 09L 927 156
                    Component and/or Version: AG6 09L 3.0lTDI RdW 0050
                    Software Coding: 0000001
                    Work Shop Code: WSC 06325 000 00000
                    VCID: 64C7BA6EA7496A1ED9-8031
                    4 Faults Found:

                    18258 - Powertrain Data Bus
                    P1850 - 000 - Missing Message from ECU - Intermittent
                    Freeze Frame:
                    Fault Status: 00110000
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 2
                    Reset counter: 40
                    Mileage: 282330 km
                    Time Indication: 0

                    Freeze Frame:
                    RPM: 0 /min
                    RPM: 0 /min
                    RPM: 0 /min
                    (no units): 30.0
                    (no units): 25.0
                    Temperature: 55.0°C
                    T.B. Angle: 60.0°

                    18289 - Powertrain Data Bus: Missing Message
                    P1881 - 001 - Acceleration Request - Intermittent
                    Freeze Frame:
                    Fault Status: 00110001
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 2
                    Reset counter: 40
                    Mileage: 282330 km
                    Time Indication: 0

                    17167 - Shift Monitoring
                    P0783 - 001 - 3-4 Shift
                    Freeze Frame:
                    Fault Status: 01100001
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 3
                    Reset counter: 40
                    Mileage: 288588 km
                    Time Indication: 0

                    17119 - Gear 5
                    P0735 - 000 - Incorrect Ratio
                    Freeze Frame:
                    Fault Status: 01100000
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 2
                    Reset counter: 40
                    Mileage: 288603 km
                    Time Indication: 0


                    Tämmöstä tällä erää ennenku paukahti.

                    Comment


                    • #11
                      Recron joltai sivuilta kans huomasin ton 2ke hinnan. Tänään luuri kuumana kyselin noita niin 1ke hintaan sais käytettyä.

                      Comment


                      • #12
                        jntrading.fi:ltä tilasin omaan autoon peruskunnostetun (zf:llä) mekatroniikan ja se maksoi noin tonnin. Sit öljyt, suodatin ja tiivisteet sekä jonkunverta omaa työtä.

                        Comment


                        • #13
                          Kuulostaako samanlaiselta vialta?

                          Comment


                          • #14
                            No tuo vaihdevälityksen tunnistus viittais siihen että siellä on mekatroniikan ulostuloakselin lähellä olevan hall-anturin pinnassa on metallimujua mitä on irronnut kytkinpinnoista. Tässä puhdistuksessa mekatroniikka pitää tiputtaa alas.

                            http://repsa.kuvat.fi/kuvat/740d/ask...troniikka1.jpg kuvassa oikealla oleva vihreä anturi mittaa tuloakselin nopeutta ja vasemmalla oleva mittaa lähtöpuolen nopeutta. Molempien pintaan jää nätisti metallimuju pintaan ja silloin tulee kyl väärää lukuarvoa pyörinnästä.

                            Noista muista en osaa tarkemmin arvoida. Joku väärä ajoitus can-viesteissä, eku irti tms. Vois olla kanssa oire siitä että mekatroniikan sähköliitin on kastunut vaihteistoöljystä, silloin tulee kyllä kaikennäköistä outoa vikakoodia ja vaikka mistä.

                            Comment


                            • #15
                              Ok, taijan laittaa auton seisoo ja puottaa laatikon poies kokonaan tutkielmaa varten. Tiiä kui romua lentää jos sen purkaa osiksi.

                              Comment


                              • #16
                                No mekatroniikan irroituksessa ei kyllä tule romua. Muutakuin se mekatroniikka irti zf:n ohjeitten mukaan niin nou proplemos.
                                Tyhmää sitä ois kokonaan irroittaa jos haluaa vaan putsata nuo anturipinnat. Tai vaihtaa mekatroniikan.

                                Comment


                                  #17
                                  Jatketaan vanhaan, vaikka oireet eroavat, mutta vikakoodi täsmää.

                                  Eli autona A4 b7 3.0tdiq tiptronic 6HP19 laatikolla.

                                  Laatikko antaa vikakoodia:
                                  18289 - Powertrain Data Bus: Missing Message
                                  P1881 - 001 - Acceleration Request

                                  Ei anna nollata vikakoodia vcds:llä, mutta laatikko toimii kuitenkin täysin normaalisti tai ainakaan mitään poikkeavaa ei ole havaittu vaikka useampi henkilö autoa ajanut. Ainoa "vika" joka tästä on havaittu on, että vakionopeudensäädin lopetti toimintansa samaan aikaan kun vikakoodi ilmestyi.

                                  Hyviä neuvoja kaivataan

                                  Comment


                                  • #18
                                    Onko missään muualla vikakoodeja? aloittaisin niistä
                                    Viimeksi muokannut Killeri; 5.4.2016, 10:23. Perustelu: Tarpeeton lainaus poistettu.

                                    Comment


                                      #19
                                      Muita vikakoodeja ei vaihteistosta ole, moottorista vasemmasta moottorin tukikumista koodi ja ovien sähköistä koodeja. Eli ei pitäisi olla mitään muita vaikuttavia koodeja asiaan?

                                      Comment


                                        #20
                                        Eikö kellään ole neuvoja mistä lähtisi vikaa hakemaan?

                                        Missä kaikkialta löytyy sulakkeita mitkä vaikuttavat tähän?
                                        Mistä löytyy liittimiä missä voisi olla kontaktihäikkää?
                                        Mistä kiihtyvyys pyynnön pitäisi tulla? Joku anturi? Missä sijaitsee?
                                        Muita mahdollisia vikakohteita joita olisi hyvä tarkastaa?

                                        Comment


                                          #21
                                          Tuolta kahlaamaan mahdollisia vaihtoehtoja:
                                          http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...ulltext=Search

                                          Comment


                                            #22
                                            Tämä ratkesi ainakin toistaiseksi.
                                            Eli ecun kotelosta ruiskittiin kaikki liittimet läpi kontakti sprayllä, jonka jälkeen vikakoodi nollaantui eikä ole ainakaan nyt reilu 100km aikana palannut. Ja vakkari lähti myös toimimaan kun vikakoodi poistui.
                                            Netin selailun perusteella tulin johtopäätökseen, että kiihtyvyys pyyntö joka puuttui täytyy tulla eculta tipille päin eikä toisinpäin. Tätä vikakoodia oli myös esiintynyt useammassa autossa kun ecussa tai sen liittimissä oli häikkää.

                                            Comment


                                            • #23
                                              A6 -05 3.tdi tiptronic 3-4vaihtohäiriö

                                              Eli eileen yöllä sytty prnds palaan ja sekooli kolmosen ja nelosen kans sitte lakkas vaihtamasta neloselle ja vikakoodia lykkäs 17167 3-4 vaihtohäiriö.
                                              Voisko tuo olla solenoidi vikaa?

                                              Comment


                                              • #24
                                                Nyt tuon vian sai nollattua mutta tilalle tuli vikakoodi 17119 eikö auto liiku enää mihinkään

                                                Comment


                                                  #25
                                                  http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?t=150222
                                                  Kohtalotovereita löytyy lisää haulla.

                                                  Jälkimmäinen vikakoodi kuulostaa kalliilta, vähintään parin harrasteyksikön-kalliilta:
                                                  http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...9/P0735/001845
                                                  "Tiptronic incorrect gear ratio" -haulla löydät lisää.
                                                  Viimeksi muokannut vV8m5; 4.12.2016, 15:20.

                                                  Comment


                                                  • #26
                                                    Kiitoksia. Eikai se auta ku pohja irti ja ihmettelemään

                                                    Comment


                                                    • #27
                                                      Olisiko kenelläkään antaa vinkkiä mistä lähtisi vikaa etsimään, kun oma auto(Audi A4 B7 3.0tdi tiptronic) vaihtaa 3-4 melko töksäyttämällä? Jos päästää jalan pois kaasulta, niin vaihtaa joten kuten ja muut vaihteet menee hyvin. Vaihteisto öljyn määrä tarkistettu ja se oli ok. Vai suosiolla ottaa Recroon yhteyttä? Vikakoodin antoi:
                                                      17167 - Shift Monitoring*
                                                      P0783 - 001 - 3-4 Shift

                                                      Comment


                                                      • #28
                                                        Oma 4F:n 6-vaihteinen tippi teki samaa, e-rumpu oli jo revennyt aika hyvin + mekatroniikka ihan paskainen ja ainakin 1 solenoidi oli hajalla. Itselläni ei kerennyt edes vikakoodeja tulla. Siekkiselle vein täysremonttiin ja nyt pelaa oikein mallikkaasti.

                                                        Comment


                                                        • #29
                                                          Täällä sama. 1-3 vaihteet toimi ilman mitään ongelmaa, mutta 3-4 ei tahtonu vaihtaa ja jos vaihto nii toimi erittäin huonosti. Aluksi e-rumpu murtuu ja oireilee tuolla tavalla ja kuten omassa tapauksessa lopuksi meni kokonaan poikki niin lopetti vaihteisto kokonaan toimimasta.

                                                          Vika on todella yleinen ku kilometrejä alkaa olemaan lasissa, Siekkinen esittele varmaan 20:tä (mitkä löysi työpyödältä äkkiseltään) katkennutta rumpua ku kyselin onko yleistäkin että e-rumpu pettää. Harmi ettei tätä "pienempää" lootaa mahdu vahvistamaan.

                                                          Comment


                                                          • #30
                                                            Varasin ajan Recrolle laatikon täysremonttiin ja ajan sain jo 11.9, kun oli tullut peruutus. Onkos muilla ketkä on siellä käyttänyt autoa mennyt remontissa minkä aikaa? Nyt sanottiin remontissa menevän 6-7 päivää. Hintaa tulee 2500€ remontti+480€ asennustyö.
                                                            Viimeksi muokannut Killeri; 3.9.2018, 10:20. Perustelu: Tapatalk-allekirjoitus poistettu.

                                                            Comment

                                                            Working...
                                                            X