Terve kaikille! Lastutuksen jälkeen kaksoismassa vauhtipyörä alkoi pitämään vedättäessä 5.vaihteella jurinaa. Mikä vauhtipyörä kannattais laittaa alkuperäisen tilalle? Onko edes sellaista mikä poistais tämän hieman häiritsevän vian? Myös kytkin vaihdetaan samalla.
Kuulutus
Collapse
No announcement yet.
A4 TQ -02 vauhtipyörä
Collapse
X
-
TN
Sama ongelma
Huomasin itse tänään saman ongelman. Ongelma esiintyy kun lähtee noin 100km/h vauhdista raskaammalla kaasulla, kuuluu mainitsemaasi jurinaa. Onko ongelma siis vauhtipyörässä, itse epäilin et kytkin alkaa luistaa. Elikä kaipaan myös samoja tietoja. Help needed!
-
TN
Ok
No asia selviää pian. Autossa menee kytkin vaihtoon ensi viikolla, sitten näkee oliko se syynä. Joka tapauksessa kuten sanoit kytkin luistaa mutta onko se äänen syynä se selviää. LMS:llä ja Audilla väittävät kyllä että kytkin kestää tuon väännön, olisko kulunut vaan. Alkuperäinen kytkin vielä ja kilometrejä 130tkm. Mikä siinä vauhtipyörässä tuon äänen aiheuttaisi?
Comment
-
Kyseessähän on siis kaksoismassa vauhtipyörä, joka aiheuttaa tuon jurinan. aiheesta on keskusteltu forumilla aiemminkin. Laita forumin hakuun "kaksoimassa" niin löytyy. Lyhyesti: jurinan aiheuttaa lisääntyneen väännön myötä se, että kaksoimassa vauhtipyörässä pinnat pohjaavat jousien antaessa myöden. Siellä ei siis mikään luista, vaan värinöiden poistamiseen tarkoitettu mekanismi ei toimi enää.Mikä siinä vauhtipyörässä tuon äänen aiheuttaisi?
Comment
-
Muiro
Jaksatko tosiaan Teppo luetella projektin tietoja ja nimenomaan hintoja kun on vaihdettu?
Missä ja millä palikoilla jne.
Olisi juuri se kysymys mikä on toistaiseksi blokattu joka kerta nasevalla search-vastauksella
linkeillä jotka eivät johda yhtään minkäänlaiseen vastaukseen.
Comment
-
TN
Yritän saada tiedot
Ok. Auto menee pukille vasta ensi torstaina, joten vastaus kestää. En tiedä saanko realistisia osa- ja työhintoja kun menee vielä autokaupan piikkiin. Auto korjataan VW-autolla Turussa.
24.4 Sain tietoja LMS:ltä että jurinan syynä on todellakin kaksoismassapyörä ja se on aivan normaalia viritetyissä autoissa. Äänestä ei kuulemma tarvitse huolestua.
Comment
-
TN
Auto kunnossa
Kytkimen korjaus tuntui auttavan. Enää ei luista 5. vaihteella ja outo kolahdus voimansiirrosta vaihteen vaihtamisen yhteydessä katosi myöskin. Hintoja en valitettavasti saanut tietää. Mietin vaan että tekivätkö jotain muutakin korjaamolla, koska auto tuntuu ja kuulostaa erilaiselta. Moottorista ei tule enää tietynlaista "mörinää" kiihdytettäessä ja nyt bypass-venttiilin suhahdus (luulisin et kyseessä se) kuuluu todella hyvin kun vaihtaa vaihdetta tai nostaa jalan kaasulta.
Comment
-
No luulisi kertovan, että mitä ovat siihen tehneet, kun kysyy?
Zippauksen jälkeen täälläkin -02 jurnuttaa. Sörtsillä löysin toki historiaa ja vastaavia pulmia muillakin, mutta kovin moni ei liene sitten ongelmaa eliminoineen? Riittääkö kun vaihtaa vaan sen kaksoismassapyörän, vai kannattaako vetää koko kytkin samalla uusiksi? Mietin vain, että mitä tässä ryhdyn metsästämään. Uutta (TDI/B5?) kytkintä tms.?
Ja tämä kaikki vain siksi, ettei muijalle tarvitse selitellä, mihin on rahansa laittanut. "miksi tää tällee jyristää, justhan se kävi huollossa jossain Valkeakoskella asti?" "joonokatoskun.."
Comment
-
TN
Niinpä
Eivät kuulemma tehneet mitään muuta kuin kytkimen. Tuosta jurinan poistamisestä niin ainakin "Sacshsilta" on saatavissa performance kutkimiä ja vauhtipyöriä Audiin. Mietin vaan itse kuinka mukavaa on ajella tuollaisella "sinteroidulla" kytkimellä, joka toimii kuulemma melkein on/off-tyylillä?
Comment
-
Muiro
Juuei.
Itte päädyn tässä sitten softaan joka ei anna ns. kaikkeansa vaan otetaan simmonen 170-180 hp ja väännöt jonnekin 250-280 välille ( saas ny kattoo mitä siitä tulee ) ja näin säästän itteltäni tuon
vaivan ja rahan. Ei oikein tullu mistään tolkkua että mitä kannattaa laittaa mihin hintaan joten olkoon.
Rouva nimenomaan valitteli jo trial-ohjelmalla että niska tulee kipeeksi kun meinaa lähteä lapasesta heti kun vähän koskee pedaaliin. Ehkä tuokin sitten tuolla miedommalla ohjelmoinnilla muuttuu edukseen.
Comment
-
TN
Tässä hintatietoja ProStreetilta
Audi A4 1.8T (B6) 2wd + quattro 11/00-> Sachs PCS virityskytkinosat 1-2006
vakioon vauhtipyörään
1,8T 125kW
moottorilla ALZ, AMB
Sachs PCS virityskytkinasetelma 228mm
1-2006
h 238,-+alv=290,-
1,8T 110kW
moottorilla AVB, AVJ, AWA
Sachs PCS virityskytkinasetelma 228mm
1-2006
h 238,-+alv=290,-
1,8T 110kW
moottorilla AVB, AVJ, AWA
Sachs PCS virityskytkinlevy special-massapinnoilla 228mmx23T
1-2006
h 308,-+alv=376,-
Varmaan tonnin paukku töineen ja tästä puuttuu vielä mahdollinen vauhtipyörä...
Comment
-
Kumman Kari näistä laitoit:
1,8T 110kW
moottorilla AVB, AVJ, AWA
Sachs PCS virityskytkinasetelma 228mm
1-2006
h 238,-+alv=290,-
1,8T 110kW
moottorilla AVB, AVJ, AWA
Sachs PCS virityskytkinlevy special-massapinnoilla 228mmx23T
1-2006
h 308,-+alv=376,-
Laitako vielä mitä maksoit vaihtotyöstä.
Kiitos
Mikko
Comment
-
Muiro
Mikko:
Emmä niitä lowboost hiboost jne. arvoja sen enempää kattellut, mutta kyllä niitä sen verran pudotettiin että on mukavampi ajella kuin trial-softan kaikki-tai-ei-mitään-asetuksilla.
REVOn softa tuossa nyt huilaa ja on kyllä vimosen päälle nyt. Tässä vaan kuitenkin se nälkä kasvaa mutta näillä nyt mennään. Vastaavat tehot löytyi aikasemmasta 3,0 V6 406sesta mutta voi kili että on eri luonteiset vekottimet. Arvatenkin. Molemmissa puolensa.
Se kytkin ei kyllä mitään luista vaikka niin aikasemmin epäilin.
Comment
-
Jos sattuu löytämään jonkun 1.8T Multitronic-koneen (BFB) vauhtipyörän, niin sopiikohan sellainen tuollaiseen manuaaliin AVJ:hin laisinkaan?
Mistähän mä nyt löydän sellaisen vauhtipyörän, joka ei täristä? Kiva ostaa joku vakiokiekko ja sitten tärisee kuten ennenkin, varsinkin jos vaihtaa sellaisen kytkimenkin, joka sen 330Nm ottaa mukisematta vastaan. Tätähän ei nykyinen enää tee, kun kaverin venettä koiteltiin nostella. Käsipeliksi meni sitten. Onko siis kaikissa B6:ssa tuollainen kaksoismassapyörä, mutta -02-malleissa se on jotain sekundaa, kun täristää?
Comment
-
Moi! On tää topicci nyt sen verran ajankohtainen että ajattelin sitä lainata hieman. Huomasin tossa ajellessa että rivakassa kiihdytyksessä kytkin alkaa luistamaan joten uusi pitäisi saada. Autossa on MTM lastu, 205hv/320nm joten sellaiset lukemat pitäisi kestää. Searchia on tullut käytettyä mutta ei oikeen ole suoraa vastausta löytynyt mikä kytkin se kannattaisi laittaa. Myös vauhtipyörän olen ajatellut vaihtaa samalla että pääsisi siitä tärinästä eroon. Mikä dieselin kytkin sopisi AVJ koneelliseen ja onko dieselin vauhtipyörä myös kaksoismassa? Vai löytyykö esim Sachsilta joku hyvä paketti vauhtipyörineen?
Comment
-
Mulla ihan sama ongelma kaksoismassalla varustetun B5 facelift 1.8TQ:n kanssa BSR-lastun jälkeen. Laitettiin uusi Sachsin kykäpaketti ja uusi vauhtipyörä maahantuojalta kun vanha antoi periksi.
Tulos:
Ensin luisti pari viikkoa, sitten piti muutaman kuukauden ja jyristeli. Nyt taas luistaa, mutta hävispähän jurina :).
Tarttis keksiä jotain toimivampaa tuon jurinavauhtipyörän tilalle.
Comment
-
Kytkin täristää yhä enemmän ja enemmän myös mun lastutetussa disussa. Jos te suunnittelette bensakoneen yhteyteen disun palikoita, niin milläs disuun saa vahvemman kaksoismassapyörän?
tyhmä kysymys; miksi kaksoismassa? Pitäisikö sen olla värinättömämpi kuin kiinteän? Eipä sille tunnu!
Comment
-
Onko kenelläkään tietoa mikä kytkin on 140kw 1.8TQ:ssa eli onko samat lelut kuin 120kw:ssa.
Jos ei niin luulisi että 140kw osilla jotka ehkä menee heittämällä paikoilleen niin alkaa voima siirtyä sinne minne pitääkin.
Saattaa olla että olen väärässä mutta onko jollakin faktaa jos on niin korjatkaa..
Comment
-
TN
Entäs TT quattron osat?
Jossittelua myöskin mutta aikaisemmin oli toisaalla puhetta että TT:en vahvempi ByBass kävisi suoraan A4:seen ja hintaa oli muistaakseni 40? niin miksei ko. 225hv quattron osat kävisi myös voimansiirron puolelle?
Comment
-
TN
-
Mahtaako markkinoilla ola vahvempaa tekoa olevaa massapöyrää 1.9 TDI yhteyteen? Ajattelin vaan että mitä sitä vaihtamaan uuteen samanlaiseen jos sekään ei kestä vääntöä. Vai onko homma niin, että limpun jouset ovat vaan väsyneet eli uudella limpulla toimii aikansa kunnes sekin on taas vaihtokunnossa. Kun ei viittisi joka vuosihuollossa pistää kytkintä uusiksi...
Comment
-
Jeppis. Kuulin myös sellaisen teorian, että tärinän aiheuttaisi kardaanin laakerit tms., jotka saavat kardaanin värisemään/resonoimaan. Juttua vahvistaisi lukuisten guatromiesten kokemukset ja se että valtaosa on selvinnyt kuitenkin vain kytkimen vaihdolla. Lisäksi ongelma esiintyy ainakin minulla isoilla vaihteilla, kun vauhtia on tarpeeksi; luulisi pienemmillä vaihteilla esiintyvän samaa, jos kyseessä on vauhtipyörä. Ja tätä siis kai myös esiintyy, kun kyseessä on vauhtipyörä.
Miten se kytkimen vaihto sitten vaikuttaakaan siihen, että kardaani ei rupea väräjämään, on ihan yhtä ihmeellistä kuin että se vaikuttaisi vauhtipyörän toimintaan. Ihmeellistä filosofointia muutenkin koko viestini.
Comment
-
TN
Vieläkin...
Ei se kytkimen vaihto auttanutkaan vaikka siltä vaikutti. Oli mennyt katti hajalle ja tehot/väännöt hävinneet. Nyt uusi katti ja jurnuttaa 3. , 4. ja 5. vaihteella jos alkaa vedättämään pieniltä kierroksilta. Katselin tuossa et Königillä olis myynnissä ABT sportlinen paketti (B6 malliin), jossa pidempi 5. vaihde, vahvistettu kytkin ja muokattu vaihtipyörä hintaan n. 2257?. Laitoin kyselyä josko sais pelkän vauhtipyörän ja sopiiko se vakiokytkimeen. Katsotaan mitä vastaavat.
Comment
Comment