Tyhjäkäynti kateissa

[Jari Kanerva]

Vaihdoin <-- Syncroon tulpat ja ilmanputsarin suodattimen. Käyntiin sain työllä ja vaivalla, ajossa kone tuntuvasti virkistyi, mutta tyhjäkäyntiä ei ole olemassakaan. Auttaako pelkkä tyhjäkäynnin säätäminen, vai pitääkö tsekata samalla muutakin?

[Mason]

Olisikohan kuitenkin käynyt vaan niin onnellisesti, että olisi kontaktihäiriötä ilmamäärämittauksen/lisäilmaluistin puolella.
Olet kuitenkin joutunut "raottamaan" ilmanputsarin kantta, jotta sait suodattimen vaihdettua->joku liitin on saattanut päästä/jäädä löysälle....joku kaapelikin on saattanut saada "kipeää".
Suosittelisin tarkastamaan sen puolen ensiksi.

[Jari Kanerva]

Tuossapa saattaa olla perää, varsinkin kun ongelma ilmaantui em. toimenpiteiden jälkeen. Kotelon kantta joutuu tosiaan hieman nostelemaan saadakseen uuden suodattimen sisään ja vaikka yritin olla helläkätinen, jotain ehkä tapahtui.

Oireet:
- kylmänä startatessa hörähtää käyntiin -> sammuu
- alle 2000 rpm pitää kaasua pumpata, että pysyy käynnissä
- lämpimänä ei käynnisty

Tarkistellaan huomenna...

[porkkis]

Eikös tuossa ole KV tai läheistä sukua oleva moottori?

Tyhjäkäyntikärjet tai lämpöanturi ylävesiletkun liitoksessa (muistaakseni alaspäin sojottava) - noista alottaisin. Lisäksi VDO:n ohjauspurkki saa sytkäpulssitiedon ja outputti on tietysti itse ISV.

Tai josko vaan kunnon imuvuoto?

[Heksa K]

Tuossa yksilössä on JS:n sukua oleva moottori, jossa on mahdollisesti pitkäiskuinen kampiakseli ja jotain muuta outouksia. ISV:tä en konehuoneesta koskaan löytänyt, muuten kyllä näytti varsin samalta kuin Kööpikän nykyisin omistaman 90:n KV.

[Jari Kanerva]

Kiitämme vinkeistä, imuvuotohan siellä oli löysästi kiinni olevan letkun muodossa. Ja taas viitonen hyrrää :-D