Elikkä seuraavanlaisen ongelman kanssa paininu jo hetken.
Auto on siis b6:nen 1.8t vuosimallia -02. Ostin auton kansivikaisena siinä toivossa että kun noita jokusen verran ruuvaillu, että vaihan pahvin/kannen ja näppään tulille
No eihän se ihan menny niinku strömsössä. Pari kertaa kannen irroitettuani totesin että lohkosta kolmossylinterin putki on puolesta välistä halki noin viiden sentin matkalta. Hommasin uuden lohkon kamppeeseen ja tuntuu että vika pysyy entisenä aina vaan. Kannessa tosin oli jo kymmenen minuutin käytön jälkeen kolmosen pakoventtiilit valkoisena muiden ollessa mustia. Varsinainen vika/ominaisuus on siis seuraavanlainen.
Ilmattua järjestelmän pystyy autolla saman tien lähteä ajeleen ja lämmintä tulee hyttiin ja auto tuntuu pelittävän muutenkin niinkuin pitää. Mutta aamulla ei sitä lämpöä välttämättä enää tulekkaan heti sieltä suuttimesta. Ja toisen yön jälkeen ei senkään vertaa. Lämpömittarin puhuessa tasasta 90 astetta kaiken tämän ajan. Plus se että paisarissa pinta tuntuu pysyvän samassa tasossa koko ajan. Mutta kun ruvetaan taas ilmaamaan moottoria niin sitä vettä menee sinne mottiin ihan litratolkulla. Öisin auton jättäessä lammikon alleen vaikkakaan selvää vuotokohtaa ei löydykkään.
Jo tehtyä...
Uusi lohko
Eri kansi
Turbo
Vesipumppu
Termostaatti
Kannen päätylaippa
Paisarin korkki
Osa osista toki oli jäänyt vanhoista rojekteista. Muuten tässä ois rasvattu köyttä jo monesti. Olen lukenut tuhottoman määrän b6:sen ilmauksesta ja kokeillut lähes kaikkea. En siis jaksa uskoa että siinä olisi vika. Ainut vettä sisällään pitävä osa mikä on vaihtamatta on syyläri.
Hyvät neuvot kalliit on tervetulleita.
Taikka joku ostajaehdokas voi laittaa tarjouksen pöytään koko keksinnöstä.
Auto on siis b6:nen 1.8t vuosimallia -02. Ostin auton kansivikaisena siinä toivossa että kun noita jokusen verran ruuvaillu, että vaihan pahvin/kannen ja näppään tulille
No eihän se ihan menny niinku strömsössä. Pari kertaa kannen irroitettuani totesin että lohkosta kolmossylinterin putki on puolesta välistä halki noin viiden sentin matkalta. Hommasin uuden lohkon kamppeeseen ja tuntuu että vika pysyy entisenä aina vaan. Kannessa tosin oli jo kymmenen minuutin käytön jälkeen kolmosen pakoventtiilit valkoisena muiden ollessa mustia. Varsinainen vika/ominaisuus on siis seuraavanlainen.
Ilmattua järjestelmän pystyy autolla saman tien lähteä ajeleen ja lämmintä tulee hyttiin ja auto tuntuu pelittävän muutenkin niinkuin pitää. Mutta aamulla ei sitä lämpöä välttämättä enää tulekkaan heti sieltä suuttimesta. Ja toisen yön jälkeen ei senkään vertaa. Lämpömittarin puhuessa tasasta 90 astetta kaiken tämän ajan. Plus se että paisarissa pinta tuntuu pysyvän samassa tasossa koko ajan. Mutta kun ruvetaan taas ilmaamaan moottoria niin sitä vettä menee sinne mottiin ihan litratolkulla. Öisin auton jättäessä lammikon alleen vaikkakaan selvää vuotokohtaa ei löydykkään.
Jo tehtyä...
Uusi lohko
Eri kansi
Turbo
Vesipumppu
Termostaatti
Kannen päätylaippa
Paisarin korkki
Osa osista toki oli jäänyt vanhoista rojekteista. Muuten tässä ois rasvattu köyttä jo monesti. Olen lukenut tuhottoman määrän b6:sen ilmauksesta ja kokeillut lähes kaikkea. En siis jaksa uskoa että siinä olisi vika. Ainut vettä sisällään pitävä osa mikä on vaihtamatta on syyläri.
Hyvät neuvot kalliit on tervetulleita.
Taikka joku ostajaehdokas voi laittaa tarjouksen pöytään koko keksinnöstä.
Comment