Torsenin jyrinä käännettäessä

[henkkasavosta]

Madallettu B7q jyristää selvästi pienillä vaihteilla jyrkästi veto päällä kääntäen. Ostin siihen keväällä vanteet, joissa oli kaksi hyvää ja kaksi nahkaa rengasta päällä. Koska hyvissä oli vähän yli 4mm pintaa, en raaskinut ostaa kuin kaksi uutta rengasta. Vanteet ovat samanlevyiset ja kumit samankokoiset.

Nelipyöräsuuntauksen tehnyt asentaja sanoi, että kulutuspintojen ero eri akseleilla aiheuttaa tuon jyristyksen. Loogista. Ei ole väliä, onko uudet renkaat edessä tai takana, jyristää silti.

No, särkyyköhän näin ajaen jotain (särkyy, koska VAG)? Olisikohan tyhmä idea laittaa hyvät renkaat oikealle ja puolikuntoiset vasemmalle? Vai onko tästä mentävä rengaskaupoille?

-H

[tyyppivika]

Muutaman nelivedon omistaneena voin sanoa että nelikko jyristää aina vähän. Viestistäsi kun ei voi päätellä mitä ko. "jyristäminen" tarkoittaa

[okkim]

Tuosta jyrinästä löytyy täältä juttua. Se johtuu siitä että taka-akselin renkaat "oikaisee" käännyttäessä jyrkästi, ja haluavat pyöriä lyhyemmän matkan kuin etuakselin renkaat. Torsen on siinä välissä ja pistää hanttiin. Kokeile tehdä sama käännös ilman vetoa, ei jyristä.

[Ugemi]

Jep, yllä olevalla logiikalla muuten kannattaisi laittaa kehältään pienemmät taakse, jolloin pyörimisero tiukassa mutkassa on pienempi, joskin ajon aikana sitä siintyy koko ajan. Mielestäni noin kuitenkin fiksumpaa, kuin laittaa eri puolille erilaiset renkaat, joka saattaa aiheuttaa ääri tilanteissa(esim. vesiliirto) aika mielenkiintoisia efektejä.

[prinne]

Mulla Audissa vakio kokoiset uudet renkaat, samankokoiset vanteet ja renkaat joka nurkassa ja jyrinä aika voimakasta. Ei paljoa tartte kääntää kun parkkipaikka pyörityksessä jyrisee.

Kuullostaa ja tuntuu juuri siltä kuin joku pistäisi "hanttiin". Itsekkin miettinyt että pitäiskö jotain tehdä/tutkia ja mitä pitäisi tehdä/tutkia. Edellinen A4 B6 neliveto piti samaa mutta piti kyllä kääntää ratti lähes tappiin asti että jyrisi, eikä silloinkaan näin voimakkaasti.

Ideoita toimenpiteisiin otan vastaan myös...

[okkim]

Ota kardaani irti niin ei jyrise.

[prinne]

Olisko muita ideoita :)

Toki ymmärrän että torsen voi hiukan jyristä ja että autokin jo nähnyt kilometrejä riittävästi. Silti jotenkin tuntuu että nyt oltaisiin normaalin torsen käytöksen yläpuolella. Pitäisi löytää jostain vastaava quattro testiksi, olis jotain vertailtavaa..

[jarituru]

Kyllä nämä jyrisee välillä pelottavan kovastikin, erityisesti jos käännät ohjauksen tappiin ja kaasuttelet ylämäkeen. Kuten Mikko tuolla jo sanoikin, vedolla on osuutta asiaan ja eroon pääset vasta irroittamalla kardaanin :)

[Poikarukka]

Jyrinääkin on eri voimakkuudella. Tämä oma kokemukseni. 3.0TDIqA A5 ei juurikaan jurissut ratti linkussa. Liukkaalla pinnalla (parkkihalli tms.) tunsi silloin tällöin muutaman muljahduksen. S5 man. taas jurisee selvästi rattilinkussa. Silti periaatteessa sama rauta molemmissa. Mikä eron saa aikaan?

[aakman]

Ota kardaani irti niin ei jyrise.

Miten tässä enää naurultaan töitä tekee... jos ei olis oletettavasti asiasta tietävän kommentti, tuon saattais herkkänahkaisempi ottaa vittuiluna.

[Killeri]

Sanotaan että vittuilukin on välittämistä :).

[okkim]

Heh, sitä tuossa yritin sanoa että ei sille oikein voi tehdä mitään, eikä se ole vika. Paitsi tietysti jos laittaa renkaat joissa ei ole pitoa, niin ne sitten suttaa ennemmin kuin pistää hanttiin. :)

[prinne]

Mutta jos perjantain kunniaksi sallitaan spekulointi ja oletetaan että jyrinä ei enää olisi normaalia, niin mistä asiaa voisi tutkia.

Renkaat tietysti, mutta muuten..

[alpi]

Torsenin öljyt.

[okkim]

= vaihdelaatikon öljyt. Mutta enpä usko että vaikuttaa mihinkään. Voimansiirron puslia voi ihmetellä.

[Poikarukka]

Omassa laatikko- ja takaperäöljyt ovat uudet (torsen on laatikon kanssa samassa liemessä manuaalissa). Teki myös vanhoilla. Ei torsenin rakenne itsessään pitäsi jyristystä aiheuttaa. Etu- ja takapään nopeuserot se tasaa. Laatikosta ääni ei ainakaan vian takia tule. Se avattiin synkrojen vaihdon takia ja tarkastettiin samalla. Kiinnostaa kyllä ilmiönä mistä osasta ja miksi.

[okkim]

Jos vääntö on päällä, torsen tekee töitä ja kyllä se sillon "lukitsee" akselit. Vai miten muuten selittyy se että jurina häviää jos ei ole vetoa?

[alpi]

Torsenin öljy ei tosiaan aina ole sama kuin laatikon öljy. Omasta C5:sta mielestäni vaimeni jyrinä hieman öljynvaihdon myötä, vanhat liemet oli kyllä ihan litkua. Saattoi toki olla placeboakin, sitä en kiellä.

[okkim]

No ei niin, ajattelin vain noita 01E yms vastaavia lootia. Automaateissa se ainakin on erikseen.

[prinne]

Täällä Audi menossa vaihteistoöljyn vaihtoon viikon päästä, samalla vaihdetaan torsenin ja takaperän öljyt. Katsotaan sitten onko niillä mitään vaikutusta.

[jarituru]

Ei ole, jos sulla on öljyt tallella. Btdt.

[jcarlson]

Torsenin jyrinä jyrkissä käännöksissä on normaalia eikä öljyllä ole asiaan vaikutusta. Kovaa ajoa vaan.

[Allrad]

Kyllä sillä öljyllä voi olla suurikin vaikutus torsenin jyristykseen. Tippilaatikoiden torseneissa tulisi käyttää ultrakallista VAG öljyä G055145
joka sisältää Sturaco (olikohan tyyppi 1992) -lisäainetta.
Vanhan öljyn lisäaineistus (kitkan modifioija torsenille) voi menettää tehoaan jolloin tuo jyristäminen alkaa.

Manuaaliin voi huoletta kokeilla laittaa tuota Sturacoa pari prosenttia tavallisen GL-4 öljyn joukkoon. Saattaa auttaa jyristykseen mutta saattaa muuttaa myös torsenin toimintaa vähemmän lukitsevaan suuntaan.

[Mr.Crossfire]

Niin, siinä on justiinsa se nollasummapeli, että mitä enemmän jyrisee niin sen tiukemmin lukitsee. Omassa ratavessassa lukitsee modattuna niin tiukasti, että parkkiruutuun ei ilkeä veto päällä kääntää kun rytisee ja paukkuu niin perkeleesti.

Kaikki muut torseenivehkeet mitä on ollut/on tällä hetkellä taloudessa tekee niinikään tuota jyrinää, mitä pidempi akseliväli autossa ja jyrkempi käännös, sitä selvempi jyrinä. On siis ominaisuus kuten on jo tässä monasti todettu. Toki rajansa kaikella, mutta kuulematta on vaikea sanoa onko ongelma todellinen vai psykologinen.

[Ilkka L]

Eiköhän tämä ole enempi ominaisuus, kuin vika. Minun B6 jyrisstää hieman, kun etupyörät kääntää linkkuun ja pistää vedon päälle. Tärinä on kuitenkin niin maltillista, ettei se juurikaan häiritse tai sitten olen vain tottunut siihen.

Olisiko mahdollista, että sportdiffi (jos sellainen on) lisäisi jyrinää?

[prinne]

Ei haittaisi yhtään jos jyrinä tulis kun ratti on linkussa tai lähes linkussa, mutta kun se alkaa jo kun rattia on kääntänyt ~puolen kierrosta.

Joka tapauksessa öljy vaihtuu torseniinkin, onko se tuo kallis vag öljy sitten ainoa oikea?

[jarituru]

Pasi, vastaavan sukupolven miltei samanlainen härveli (C5 A6 4.2) ja minulla myös jyrisee herkästi - ja ei ole väliä, onko vanhat vaiko uudet öljyt. Tilanteesta riippuen mullakin jyristää jo tuolla käännöllä. Niin jyristi myös edellinen C4 A6 ihan vastaavissa paikoissa ja kutakuinkin saman verran.
Se on ominaisuus. Toki jos öljyjä ei ole vaihdettu, niin vaihda, mutta muuten se on turhaa hommaa tuon jyrinän kannalta.

[tyyppivika]

Jos jyristyksestä haluaa pois ja tuo öljynvaihto tuntuu oikealta niin onhan se oikeaa öljyä käytettävä, ettei tule ns purkkaviritys

[Ilkka L]

Minä olen käyttänyt quattroissa muutaman sadantuhannen kilometrin verran Castrolin öljyjä vaihdelaatikossa/torsenissa/perässä. Ilman mitään ongelmia. En näkisi saatavan mitään lisäarvoa, jos sinne askiin laittaa sikakallista orkkisöljyä. Mutta tokihan sitä kannattaa laittaa, jos se tuntuu ainoalta oikealta vaihtoehdolta.

[prinne]

Se on ominaisuus. Toki jos öljyjä ei ole vaihdettu, niin vaihda, mutta muuten se on turhaa hommaa tuon jyrinän kannalta

Ok, uskotaan. Tietoa öljynvaihdosta ei ole, joten tuskin mitään haittaa on. Kilometrejäkin jo jonkin verran takana. Vaihdetaan nyt samalla kun vaihteistoonkin...