C4 2.3 ei sitten käy, ei millään

[reuhka]

Epätoivon iso huuto ja kuusakosken numero jo taulussa..

Eli toi 100 2.3 10venttiili vm93 (aar). Startatessa käy nanosekunnin ja sammua töksähtää. Joskus ihmeekseen käy normilämpöön ja kuolee sen jälkeen totaalisesti. Ajamaan ei kyllä pääse tuolla kinderillä, askaretta tallissa senkinedestä.

Jako kohdilla, jakaja ok. Hall vaihdettu, moottorin lämpötilatunnistin uusittu ja kasa muita antureita.. tyhjäkäyntimoottori nuohottu. Peesan suodin uusi jne..

Tuossa huomannut kun parivkoo enemmän tai vähemmän starttaillut niin peesa tuoksahtaa aikas vahvasti joten kattihan sieltä porsii sitten myöhemmin..

Ja tämä tilttas täysin yllättäin, ei varotellut yhtään. Tosin kauan ollut sellainen kun vielä oli ajettava.. jossain n. 3000rpm kohdilla ikäänkuin kone tappeli vastaan, alakierroksilla kyllä toimi ja veti hyvin..
Latu on auki, saa arvailla kaikki kynnelle kykenevät..

[audiq]

Ei kai tuollaisessa ole muuta hajoavaa kuin hall ja bensapumppu. Miksi hall on uusittu? Siis että teitkö vikadiagnoosia lainkaan ennen osan vaihtamista. Eli tarkistitko kipinän ennen hall-anturin vaihtoa?

[matrikkel]

Klassiset kysymykset; miten tulpajohdot ja muut sytytysosat, imusarjan alipainevuodot.

Onko tuossa vielä moottorijarrutuksen ohitusventtiili (dec cutoff valve), se jos hirttää päälle, autoa ei yleensä saa käyntiin? Määräjakajan läpän toiminta, hirttääkö kartioon kiinni mistään kohtaa ja jos ei, niin liikkuuko ilman takeltelua.

Lyhyesti; jos antaa kipinää startatessa, ajoitus on kohdallaan ja pa-pumppu surraa, niin kohdistaisin tarmon imusarjan vuotoihin.

[satanen]

Bensanpaineet heikot. Sen verran hörähtää, kun suuttimet kusee hivenen ja lähtee sillä hetkeksi käyntiin.

[reuhka]

Juu ei ole imuvuotoja, sen katoin.. sykäpuoli on ok. Eikai nuissa moottorijarrua ole, mut pitäätarkistaa, vaikka oiskait tuon huomannut..
Hall meni vaihtoon kun kuumana ei käynnistynyt, nyt kyllä sen nanosekunnin käy. Ei vain kestä silloinkaan kaasua yhtään..
Kun en viiti alkaa purkaan niin kysytään, eihän kampiakselilla ole tunnistinta jakopään puolella?

[Villee]

Kaiketi näissä kaikissa K- ja KE-jetti audeissa on polttoaineen syötön katkaisu moottorijarrulla. Automaatit voi olla asia erikseen.

Jakopään puolella ei ole tunnistimia. Oma t44 satkuni hörähteli vain, kun bensapumppu sanoi sopimuksensa irti. Lupasi lupaamistaan mutta ei vaan lähtenyt enää käyntiin.

[hopsis]

Coupe teki ihan samaa, bensapumpun releen vaihdolla lähti käyntiin. Sen releen voi kokeeksi vaikka hyppylangalla ohittaa kokonaan niin tulee pumpun toiminta samalla testattua.

[reuhka]

Joop. Kiitän aktiivisuudesta tähän saakka. Tänä kaivoin pumpun ulos, pierpurkkilainenhan sielä.. liekö 80 ym audeista saa pumpun sopiin ja liekö muistakin?
Puhutaan että pumppu isotöinen saada pois ja minäkin vähän karvastelin, niinköhän jaksaa alkaa napertaan.. mutta autolle kun pääsin niin 15min ja pumppu oli jo irti...

Kyllä toi pumppasi vielä mutta oisko sitten ettei paine riittänyt..

jos ootte muita pumppuja soveltanut kuin audin huippukalliita niin kertokaa vain, kokeilen oitis samaa. En sitten tiiä kun näitä 100 bossin ja pierrun pumpuilla, passaavatko samoihin muovikiinnityksiin tankin sisään?