Väittäisin että ei ole läheskään yhtä oleellinen kapistus, kuin esimerkiksi vanhaa v-moottoria porattaessa. Samoin 20vt-koneissa on alumiinikansi, joka osaltaan avittaa asiaa. Taitaa olla tuo suora-viitonen rakenteeltaan varsin vankka, eikä tuo taida olla moksiskaan kovemmastakaan viritysasteesta.
Ei ole haittaa, jos asiat tekee hyper-huolella esim stressilevyllä ja kierrättämällä myös nestettä lohkossa, jotta simuloidaan käyntilämpöisyyttä (sekä poraus, että hoonaus !). Norjan Audiguru tekee niin ja hyvä tulee. Toisaalta tehty ilmankin 500hp+ koneita. Tiedon saat kokeilemalla itse vaihtoehtoja.
Comment